自研芯片、坚持视觉方案、不使用高精度地图，特斯拉的驾驶辅助系统不走寻常路。丰富的软硬件功能和简明全面的交互界面为它赢得了高分。

基本信息

驾驶辅助基本信息

MODEL Y将行车信息集成在中控屏幕中，因而获得了更大的显示自由度。对于车辆、环境、以及部分常见不提，都能进行细致的区分，并且支持视角的自由旋转。

可视化界面

识别成功率

MODEL Y对于静态目标的识别距离非常远，极限高，探测准确，刹车动作果断，平稳性高。在加塞测试中，跟车平稳，对周围环境的呈现全面，体验优秀。

模拟道路实测

开启ACC时平稳刹停的最高车速

防追尾测试

开启ACC跟车时应对加塞场景的表现

加塞测试

在全程28公里的高速测试路段，除了驾驶员主动并线和选择匝道，MODEL Y的驾驶辅助功能全程激活，实现了驾驶员零干预。车速和车身姿态的控制细腻精确，各个高难度场景应对自如。

综合道路实测

辅助系统激活时长占比

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自打标续的Model Y一上市，算是整个搅乱了新能源新能源SUV、乃至SUV的市场格局。甚至蝉联数月的SUV销冠哈弗H6也被它拉下宝座。纵观全部测试数据，国产版Model Y的表现十分均衡，甚至在加速、制动等成绩上都要明显优于同价位的不少车型。如果您也需要一台城市代步的电车，对空间也有一定的需求，国产版Model Y一定是一台性价比很高的选手。

实测结果解读

基础性能

赛道圈速

特斯拉MODEL Y作为第二款在中国工厂量产的车型，一经上市就异常火爆，得益于特斯拉不错的产品力与品牌影响力，总体来看特斯拉MODEL Y的整体表现十分稳定，再加上热泵空调的配备，续航已不再是人们最担心的问题。各项性能表现均衡再加上没有明显的短板，特斯拉MODEL Y短时间在国内市场难觅强有力的竞争对手。

驾驶辅助

主动安全

特斯拉Model Y后驱版在23年年初一口气降到了26万多，让它一下变成了月销5万5的香饽饽。降价带来的“真香”之余，这台车和同级车比以前存在空间和动力上的不足。但特斯拉在充电、智能化这两个核心竞赛道上，依旧领先同级车。

Model Y四驱版本性能表现突出，无论是加速能力还是制动水平在同级别中均能排在前列。而且在续航表现上，460公里的高速续航能力放在现在也依旧非常能打。但是相比同级对手充电速度偏慢。

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项目	描述
测试系统版本	2021.4.5
驾驶辅助等级	L2
计算平台-芯片	HW3.0
计算平台-算力	144TOPS
传感器数量	20
高精度地图	无
OTA升级	有
V2X通讯	无
驾驶员检测	有

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