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    基础性能主动安全赛道圈速越野能力

    实测车型：本田UR-V 2020款 370TURBO 四驱尊耀版

    低速弯

    0.916g
    横向加速度
    44.98km/h
    弯心最低速度

    高速弯

    0.918g
    横向加速度
    83.44km/h
    弯心最低速度

    长直线

    143.53km/h
    尾速
    0.295g
    纵向加速度

    懂车帝金港赛道实况

    2.39km
    赛道全长
    12℃
    当天气温
    1m/s
    当天风速

    轮胎型号：MICHELIN PRIMACY SUV

    轮胎尺寸：245/55 R19

    胎压：2.1/2.1bar

    本田UR-V

    实测2款车型
    经销商报价17.18-25.48万
    厂商指导价24.68-32.98万

    赛道实测结果

    1:30.14s赛道圈速时间
    最快时速143.53km/h
    本田UR-V发动机声浪悦耳，驾控感优秀，转向手感不算轻盈但路感不够清晰，赛道测试中本田UR-V是典型的矛盾体：强劲的动力和优秀的底盘调校让这台车赛道动态轻盈，车尾非常灵活，过弯姿态流畅；然而因为动力的强大加上车身的沉重，又给了刹车系统很大的压力。电子稳定系统虽然可以关闭，但是这台车的刹车系统还是很快就出现了过热的情况，激烈驾驶时驾驶员万万不能被“车身轻盈”的假象迷惑，要时刻留意刹车系统的衰减。由于路感差，车尾又很灵活，本田UR-V在赛道测试中整车重心、动态的变化很难让驾驶员及时做出判断，再加上过早热衰的刹车系统，导致最终的圈速不够理想。

    同级车实测成绩：

    • 冠道
      1:27.90s
      2020款 370 TURBO 9AT 至尊版 AWD
    • 汉兰达
      1:30.71s
      2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座 国VI

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