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#提车日记🚘 车辆信息 问界新M7Ultra四驱五座智驾版。星际蓝外观，赤茶橘内饰，裸车价30.58万。 🙋🏻 情况介绍 我今年三十五岁，2016年买的轩逸手动挡，一来是预算有限，二来也是因为听信了手动挡的驾驶乐趣传言，八年的真实感...查看全文
#辣评新车关于6.1日余总痛批车企价格战的问题，我有几点想说，只是个人一点观点，欢迎大家共同讨论。（想看具体内容可以去搜索看一下） 如今是个微利的时代，除非掌握核心竞争力，我也相信华为的智驾有一种一骑绝尘，领先其他车企一些，但也只是领先。没有达到垄断的地步。我也试驾过不少车型，新势力和传统大厂的都有，虽然和华为的智驾比起来，差点意思，但是也做到能用的地步，智驾也不是谁家独有的买卖。我不否认华为在智驾领领悟为中国车企或者世界车企所做出的贡献。 但这不是可以批评其他车企价格战的理由。价格战的本质是内卷，内卷的本质是在有限的市场获得更多的市场占有率，对于智驾方面和新能源方面后知后觉的车企，缺乏核心竞争力的车企，那除了内卷还有其他的办法吗?个人认为没有，没有其他办法。其他车企只是为了生存下去，为了生存拉低利润率。 没有那个生意人会做亏本的买卖，更何况是资本运作的车企。车企只是用销量拉低车型的设计和研发成本。从宝马13几近腰斩的价格来，看，车企只是从以前的暴利时代回归到正常的利润时代。这并没有什么错，最少作为普通消费者来说是好事，老百姓买辆车真正的做到有性价比。而不是纯纯的大冤种。 而华为不造车，却把所有的造车企业整体的品牌定位，车辆价格拉高了。从问界的25万起到现在的享界45-60的预售价格。 新技术出现，是为了更好服务大众，不能做到普及，不能更好改变普通大众的生活方式，普通大众不能从你的新技术里面获得便利，个人认为都是一项失败的技术。作为一家企业怎么定位品牌是你的事，但是你还让其他企业不打价格战。强行拔高品牌形象吗? 难道华为想像去年一样整一出18家车企联合起来签署不降价协议吗?联合起来一起割韭菜吗?再来说说新问界M7ultra吧，新问界M7ultra版，增配降价，新技术，更好的算力，更好的底盘质感，更好的悬架，对于老版本，是不是增配而变相降价?变相价格战?个人认为是的。所以大家都差不多，都为了市场占有率而做出的妥协。 提到的比亚迪，我觉得比亚迪挺好，用更好的价格做到更低的能耗，更好的驾驶质感，有实力问界也可以卷，价格往下打，如果你把问界降到9.98起，我相信都会去买你的问界而不去买比亚迪。 内卷能加快新技术的研发，企业投入研发资金来降低成本，使产品一直保持核心竞争力，所以汽车工业想要快速进步，就必须内卷。一片祥和之声没有竞争的汽车市场对于汽车行业发展并没有利，可能还是弊端。 关于这个言论，个人听起来更像是在说，我们别打了，坐下来谈谈，我们一起联合起来割韭菜的意思！
问界M7 · 懂车分（口碑）
4.07
“优秀”
共424人评价
25万-35万新能源总榜
NO.22
超过71%的同价位车系
4.07
综合
4.28
内饰
4.18
配置
3.99
空间
3.80
外观
4.16
舒适性
4.02
操控
4.09
动力
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