点评车型: 2023款深蓝S7 121Max 增程版

4.36分“优秀”

首先评价下销售人员，服务很好，专门建立了售后群，异常回复也很快，这点值得点赞。 深蓝s7外观是真好看，个人也很喜欢，每次停车后都回头看一眼，车内饰区别于其它车，很有特色，也很有豪华感。配置很多，很丰富，我就挑一个比较突出的讲一下，刚开始会觉得没有仪表盘会不方便，想买的大哥不用顾虑，hud很好用。驾驶感受不敢乱评，因为我是新手，开起来没有特别的感受，就是起步比较快。

点评车型: 2023款深蓝S7 121Max 增程版

4.14分“优秀”

车子底盘有点不好，外观配置还是非常够用的，还有车子的感应系统有点不好有事很灵敏有时没反应

点评车型: 2023款深蓝S7 121Max 增程版

4.14分“优秀”

底盘一言难尽，走烂路非常颠簸，颜值和内饰可以肯定，车机智能化不够智能，实体按键约等于没有，不喜欢车门电子开关，机械开关位置不合理

点评车型: 2023款深蓝S7 121Pro 增程版

4.21分“优秀”

其实当初看这个车的时候还有人说什么增程技术没难度，现在觉得真挺扯，有没有难度跟买车有啥关系，凯美瑞雅阁有难度么？不都卖爆，再说现在各家都开始发展增程了。 这车有那么几个好处，就因为是增程的，所以起步比油车快，还顺。而且整体都很安静，深蓝自己说是超级增程，反正就是发动机震动和噪音，基本上感觉不到。而且这车整车隔音做的挺好的，车身整，底盘又比较舒服，而且座垫宽，大，所以开着坐着都挺高级的，过个减速带什么的没那种一颠就松松垮垮的松散感。 再一个就是省油，技术难度高的低的，能把油耗做下来肯定没错。这个车大概亏电正常开城区内能到5L左右，急的话不到6。如果当电车用那就是每公里一毛来钱的成本了，有条件慢充那更便宜。长、短续航买哪个，其实我觉得就看预算就行，没啥太大必要纠结，因为都已经很省了。 另外这车机挺好用，顺畅，语音反应也快，使用简单容易上手，手机无线充电也快。

点评车型: 2023款深蓝S7 121Pro 增程版

4.14分“优秀”

外观应该是同价位里最好看的了吧，运动感很足，开起来是偏舒适的风格，长途驾驶或者高速巡航都很舒服，能感觉到底盘调教是很用心的，悬架在过减速带的时候不是一味的软，而是Q弹的那种感觉，很有高级感。动力方面也比较满意的，因为是增程式所以开起来很像电车，动力平顺又跟脚，城市里面开会非常顺手，总的来说在底盘和动力方面都是非常满意的，再加上高颜值的外观，很适合年轻人

点评车型: 2023款深蓝S7

4.07分“优秀”

要买SUV的朋友现在也可以去看深蓝汽车了。深蓝S7试驾过了，聊聊车： ★ S7和SL03渊源颇深，长着差不多的模样，也都是来自于EPA1平台，轴距都是2米9。这个平台兼容纯电、增程、氢燃料多种动力构型，因此S7也有这三种动力。 ★ 这次试驾的是增程版本。而当你坐上S7后会发现，其实它跟SL03还挺不一样的。仪表盘没了，取而代之的是可视面积非常大的HUD，官方说法是一个HUD的成本抵得上3-4个仪表盘了。而向日葵屏则得以延续，可以左右旋转各15度，方便与主驾和副驾交互。 ★ 我们开了100多公里，可以放心的是副驾头上的液晶大屏看着并不会晕眩。 ★ 座椅填充厚实，这点明显强于特斯拉，而且主副驾都是零重力座椅。 ★ 和多数同级家用SUV不一样的是，深蓝S7的运动味儿更浓一点。一是中心感比较强的方向盘，二是踏板的阻尼力矩比较大，尤其是刹车，整体上是很能取悦驾驶者的。 ★ 底盘有接近德系车的高级感，但高速路上过坑洼的时候余震有一点明显。 ★ 增程器的匹配很好。驾驶过程中发动机几乎隐形，发动机介入时感知不到，高速超车也听不到发动机噪音。 ★ 一共三个能量管理模式。市区模式在20% SOC值的时候发动机介入，高速模式下50%，山地模式下电池的SOC值可以在50%到80%之间调节。 ★ 高速模式发动机介入后，跑了近100公里：油耗6.8L/100km，电耗20kWh/100km左右。测试工况非常不利于油耗，一是海南试驾全程外温接近40度，空调工作压力大；二是四人满载全是大老爷们，后备箱也塞满了；三是全程几乎顶着120的限速在开。 ★ 驾驶辅助目前是标准L2，整体表现无功无过。 ★ 高速胎噪稍大，正式上市后的量产车型大概率会用上更静音的轮胎，毕竟马牌PCC真的贵。

点评车型: 2023款深蓝S7 121Max 增程版

4.29分“优秀”

【最满意】 空间大，座椅乘坐舒服，科技配置到位，设计是国内前沿。后备箱离地高度非常合适，搬大件也很方便。 【乘坐体验】 今天去看看，刚好他们上了试驾车，有幸试驾了一圈。其他操作方便差不多，内饰方面我感觉要比03更精致一些。特别这个中控的杯架我很喜欢，没有仪表盘总觉得很别扭，虽然给了抬头显示，但是有时候会盯着看，晃眼睛。前中期提速感觉绝对是2.0t高功率的级别，后半段没敢试，试驾公路不好开。 刹车也不错，比我现在的车刹的稳些，之前心里有底！ 【最不满意】 转弯的摄像头盲区监控，一超过15码就不显示了，其实逻辑也不对，毕竟转弯正常速度25-50，特别右转害怕电瓶车，这个盲区显示希望以后能升级。

点评车型: 2023款深蓝S7 121Max 增程版

4.14分“优秀”

真实试驾过后 提出两个可以优化的地方 360度影像能不能全屏！！！又不能语音唤醒点其他也点不了 为什么不能做成全屏还大还清楚 逼死强迫症啊 还有车窗开启真的反人类 往前推是落往后是升 更新一下按照自己习惯方式开启不好嘛

点评车型: 2023款深蓝S7 121Max 增程版

4.29分“优秀”

动力：毕竟是增程，发动机不介入驱动，所以动力的极限比较小，极速只有160km/h 车重1.9T，开之前我觉得可能操控一般，但是真正开起来就会发现，这个车轻盈的不像是1.9T的感觉。 某种意义上讲，深蓝S7是有操控乐趣的。 车身十分灵活，因为是后驱，车头显得特别灵活，方向盘虚位基本没有，指哪打哪，响应超快，意外的好开（没试驾的朋友快去试驾），小编我一个开惯了轿车的人，几分钟就能完全掌握深蓝S7的动力特性和操控感觉，这种感觉是很神奇的。 加速及制动性能完全OK，座椅舒适性三台车排第一，不能打开的玻璃天幕也是满足了小编我的需求（老司机都知道，天窗漏水是修不好的）无框车门更是直接击中我的心巴~ 但是~ 底盘问题又出来了，跟宋有相似性，后排会受影响，前面说过宋是侧倾大，左右晃，深蓝就不太一样，过井盖或者坑坎之类的， 车速快的话，深蓝S7的车屁股会跳起来，然后颠两下才能恢复平稳（尽管后排坐了320斤的人）如果只是市区通行或者跑高速啥的，后轮悬挂问题就不会有影响。 简而言之，深蓝适合跑城市，要是经常跑烂路，深蓝不适合你。 注意：前后防撞梁实在有点次，这个真的说不过去，不清楚官方怎么想的。 内饰方面，就两款颜色，一个橙色一个黑色，看起来都还行，不过我觉得官方安全可以搞一个白加黑。

点评车型: 2023款深蓝S7

4.79分“优秀”

近日，我们从长安汽车官方渠道获悉，长安即将在5月20日正式开启预售一款全新的中型SUV车型——长安深蓝S7，新车将推出三种不同的动力系统供消费者选择，分别为纯电版、增程版以及氢电版，新车也将会搭配多种颜色的主题，据悉，新车的预计起售价将会在16万元，一起来看看吧。 作为长安全新打造的新型新能源汽车，深蓝S7在外观的设计上来看，比之同级别的合资车、外资车还要帅气上不止一个档次。新车的外观整体给人时尚、前卫的既视感，前脸部分，进气格栅采用了封闭式处理，并且还多了些棱角，搭配两侧分体式的犀利LED大灯组，该大灯下方为像素级灯光阵列，可实现互动、迎宾功能，仿若进入未来一般。 来到车身侧面，新车为了凸显时尚感和流畅性，采用了溜背式的设计，还配备隐藏式的门把手，还有下方20英寸、21英寸拼色轮毂可选，动感十足；车尾部分，贯穿式的尾灯为时下的潮流设计，并且周边还加入了熏黑处理，点亮之后更具辨识度，此外，新车尾部扰流板和高位刹车灯融为一体，下方保险杠还加入扩散器装饰，凸显运动感。 进入车内，新车的内饰也是极尽豪华气息，车内的座椅采用高档皮质材料，档次感更足，而新车取消了多功能方向盘前方的液晶仪表盘，取而代之的是大尺寸的AR-HUD抬头显示，值得注意的是，新车中控台配备15.6英寸可旋转液晶屏幕，还有折叠式12.3英寸副驾超感智慧屏以及8155车规级芯片，零重力座椅带腿托等等，配置十分齐全。 动力方面，深蓝S7基于EPA1平台打造，主打的两种动力为纯电和增程式插混系统，其中纯电版电机最大输出功率分为160千瓦和190千瓦，续航里程分别为620公里和520公里，零百加速仅需6.7秒。增程版搭载1.5L四缸增程器，最大功率70千瓦；配备容量为18.99kWh和31.73kWh的电池，纯电续航分别为90公里和160公里，综合续航里程超1000公里。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2023款深蓝S7 121Pro 增程版

4分“优秀”

外观方面，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版采用了家族式的前脸设计，搭配矩阵式LED大灯和贯穿式尾灯，整体造型时尚动感。车身尺寸为475019301625mm，轴距为2900mm，属于中型SUV级别。车身颜色有多种可选，包括白色、黑色、红色、蓝色等。 配置方面，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版搭载了12.8英寸的中控屏幕和10.25英寸的全液晶仪表盘，支持智能语音控制和OTA升级。此外，该车还配备了无钥匙进入/一键启动、全景天窗、后视镜加热/电动折叠/记忆、后排出风口/USB接口等功能。 动力方面，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版搭载了一台1.5L自然吸气发动机和一台后置电动机，最大功率为238Ps，最大扭矩为320N·m，匹配电动车单速变速箱。该车的纯电续航里程为121km，百公里油耗为1.29L。官方0-100km/h加速时间为7.6秒，最高车速为180km/h。 内饰方面，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版采用了黑色和米色的内饰风格，材质以软性材料和皮质为主，做工精致。座椅采用了人体工学设计，提供了多项调节功能和加热/通风功能。 舒适性方面，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版拥有较大的空间尺寸，前后排乘坐空间都较宽敞。后备厢容积也较大，可满足日常需求。该车还配备了多区域自动空调、PM2.5空气净化器、无线充电等舒适配置。悬架系统采用了前麦弗逊后多连杆的组合，过滤路面颠簸效果不错。 操控方面，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版提供了多种驾驶模式可选，包括经济、标准、运动等。转向系统采用了电动助力转向，转向精准度和回馈力度都较好。制动系统采用了四轮通风盘式制动器，制动力度和稳定性都较好。 空间方面，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版的车身尺寸和轴距都属于同级别中的较大水平，因此前后排乘坐空间都较为充裕，头部空间和腿部空间都不会感到局促。后备厢容积也较大，可放置多件行李。后排座椅还可以按比例放倒，进一步扩大储物空间。 综上所述，深蓝S7 2023款 121Pro 增程版是一款外观时尚、配置丰富、动力充沛、舒适宽敞的中型SUV，适合有一定经济实力和对新能源汽车感兴趣的消费者。

点评车型: 2023款深蓝S7

4分“优秀”

长安深蓝S7的设计风格和深蓝SL03十分相像，尤其是前脸部分，封闭式进气格栅两侧配备了尺寸夸张的空气动力学通道，以及分体式大灯下方配备像素级灯光阵列，可实现互动和迎宾功能，看上去比较激进。侧面最大的特点是采用了跨界SUV的设计风格，黑化的车窗、熏黑的轮眉，看起来十分的运动。车尾部分造型和深蓝SL03也比较相似，多处的折线设计以及夸张的扩散器凸显出了强烈的运动风格。车身尺寸上，新车长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm，定位中型SUV。进入车内，大尺寸仪表盘以及15.6英寸中控屏分外抢眼，值得一提的是副驾驶遮阳板位置设置了12.3英寸，十分的新颖。动力方面，纯电车型最大功率为190kW，纯电续航为620km。

点评车型: 2023款深蓝S7

4.07分“优秀”

外观设计 首先从外观上来看，设计了封闭式的格栅设计，两侧还设计了熏黑式的大灯，前脸设计得十分大气稳重，两侧还设计了“花瓣”形状的LED头灯组。 从侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身则设计得十分饱满，使用了无门把手的设计风格，并且侧面很有运动的气息，有一点像轿跑SUV的造型，汽车的长宽高为4750x1930x1625mm，轴距为2900mm，该车还会是20英寸的轮胎。 尾部方面，设计了个性的扰流板造型，并且尾部呈现出一种上窄下宽的风格，并且还进行了贯穿式的尾灯，还进行了熏黑式的处理，尾部的线条也十分的凌厉，底部设计了黑色的包围，尾部还是十分有辨识度的。 内饰风格 深蓝S7的内饰设计得非常简洁，采用了贯穿式的出风口，拉宽了内饰的视觉宽度，看上去非常的大气，车内搭载15.6英寸中控屏幕、53英寸的AR-HUD抬头显示等，车内显得很有运动的气息，车内还采用了一些银色的镀铬条，增加了内饰的精致感。车内还设计了怀挡换挡机构，中控的T字区域，还采用了镂空的设计，可以放手机或者钱包等物品，储物空间表现不错。 动力扭矩 纯电动力方面，采用了后置单电机，电动机总功率190kW，电动机总马力258Ps，百公里耗电量14.2kWh/100km。不过续航方面的数据并没有公布。前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂。 最后总结 深蓝S7更多的配置信息并没有发布，该车外观设计时尚，内饰也比较大气，动力表现充沛，综合表现还是不错的，你觉得这款车表现如何？是否值得购买呢？欢迎在下方留言和我交流讨论。

点评车型: 2023款深蓝S7

4.07分“优秀”

从预售价格上看，深蓝S7还是具有一定竞争力的。毕竟作为一款中型SUV，该车的整体配置还是较为抢眼的。再加上，入门车型价格比自家的SL03更低，并且配置还有所提升，本身就更具诚意。从制造工艺、智能配置和动力配置等重要的三方面来看，深蓝S7可以说将长安在造车方面的优势发挥得淋漓尽致。比如上隐藏式门把手、无框车门增添了整车造型的运动氛围，并进一步降低风阻系数。智能座舱+高通骁龙8155加持的车机系统，科技氛围更为浓郁；动力层面提供多种动力可选，满足了用户的多样化需求，预计将拥有不错的销量数据表现。

点评车型: 2023款深蓝S7

4.5分“优秀”

【续航】 动力方面，深蓝S7将提供两种动力版本。纯电动版车型将搭载160kW或190kW两种电机，纯电版的电池容量分别为66.8kWh和79.97kWh，对应的纯电续航里程分别为520km和620km；百公里加速低至6.7s。CLTC电耗低至14.2kWh/100km。 增程版车型驱动电机峰值功率175kW，增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW。CLTC匮电油耗低至4.95L/100km，增程版的电池容量分别为18.99kWh和31.73kWh，纯电续航里程分别为121km和200km，增程版CLTC工况最大综合续航里程可达1120km。氢电版则搭载深蓝自研的氢燃料电池系统，CLTC氢耗低至0.73kg/100km。 智能化配置拉满：深蓝S7全系标配L2级智能辅助驾驶，拥有车道保持辅助、并线辅助、自适应巡航等功能。并且在NID3.0领航智驾辅助的加持下，可按照导航路径实现全速自适应巡航、车道保持、并行回避、智慧偏移、触发换道、智能速度调节、智能换道辅助、智能上下匝道辅助等高阶智能辅助功能。APA7.0远程代客泊车还支持车内泊车（APA）、遥控泊车（RPA）、遥控进出（RSIO）、循迹倒车（RADS）、远程挪车（RMA）、记忆泊车（HZP）等功能。