目前行驶740公里,认可度不是很全面,就目前来说整体挺满意的,优惠过后的性价比凸显出来,其实我对这个级别的的续航已经挺满意的了,主要是有快充,车机绝对够用,远程什么的已经绝对满足日常需求,除了个别操作键不满意以及觉得底盘离地间隙太小外,基本都挺满意的,路牙子有斜坡垫也会磕前轮大梁,这是我没想到的,之前我开的宝骏100从没这个情况~
Qrg覃:现在带360裸车6万,可以买吗?
用户3703549125317:您好 您裸车是6.88w 吗
用户907165175525:车底盘太低经常磕碰到也不安全吧
家里的第二台车,给老婆上下班当个代步车,遮风挡雨,副驾有气囊,有中控大屏,有电子驻车和autohold,而且选装了360,对女司机非常友好了,后排两个座平时也可以应个急,并且还有isofix儿童座椅接口,这点真不错。后排不坐人的时候可以55扩展成后备箱,放个宝宝推车正好。
但是开起来感受确实悬架差了些,而且提车的时候四个轮子的胎压全部是1.8bar,压减速带有横移的感觉,后面重新调了胎压之后感觉好些,现在这个季节不开空调压缩机续航差不多1比1,周末开的不多的话可以2周充一次电,用家充桩充谷电,0.3块一度电,从0充满也只要8块多。
目前提车一个月多,总里程900多公里,使用下来比较满意。
菠萝小炒肉:你的电池还是宁德时代么?
lyj19680517:车机上显示的平均电耗,折算下来一公里不到3分钱。
用户3771742219885:沪A牌咋上的,我看上海上的大部分是苏E
【外观】整体的设计风比较简洁,单色系的车身看起来比较精致。前脸上的五菱车标,车一开就会亮,还挺有新意的。两边是LED双透镜灯,造型比较呆萌。从车侧看,后视镜有种悬浮感,车身腰线平直,就是很简单的设计。车尾的设计元素比较杂,有悬浮式设计的贯穿尾灯,旁边还有镀铬饰条装饰,点亮之后看着还不错。
【空间】这款车是4座版的,车内空间勉强还行,一家四口坐进去正好,后排也比前排宽松一些。另外,后排的座椅还可以50:50比例放倒,这样有需要的时候车里还能多放些东西。
【操控性】因为车身小些,转弯半径只有4.3m,操控起来比较灵活。特别是早上上班赶上高峰期,碰上个空儿就能先过去,方便多了。还有倒车,现在也很轻松,以前开大车的时候总得倒个好几把,现在直接一把倒车到位。
【动力】五菱这款纯电小车的动力表现还是可圈可点的。毕竟车身就那么大,开在路上,想提速的时候,反馈速度很快,爬一般的小坡也很有劲儿。
总的来说,五菱的这款Air ev晴空纯电小车,用来家里边儿上下班或者接送孩子、买个菜,都比较方便。虽然颜值平平,但开起来比较灵活,还支持快充,对家用代步车有需要的朋友可以考虑下。
【驾驶感受】我们试驾的是四座版本,搭载一台最大功率50kW的电机,用在如此小巧的车身上,城市里面开起来相当爽快。不夸张的说,在微型纯电代步车中,晴空的动力是天花板级别的表现。
【乘坐体验】晴空相比定位更低的宏光MINIEV,车身更大,后排能让小孩儿坐得更舒服。前排就更不用说了,头部空间和视野都非常好。只不过受限于车身宽度,主副驾容易亲密接触,适合谈恋爱的小年轻或者小家庭两人世界。
【最满意】晴空最让人满意的地方就是代步时的灵活性,一是它的动力很强,城里面60kph的速度内开着最顺滑最舒服,加速丝毫不怵大部分的燃油车;二是它本身的操控也很灵活,转弯半径小,指向比较精准,车头反应很快,开起来毫无压力。
【最不满意】个人觉得不太满意的地方就是它的价格,作为纯代步车的话还是稍微高了点。当然,晴空提供300km的理论续航,四座版本还有快充,硬件表现还是不错的。至于性价比方面,看自身用车环境了,出行半径比较大、对快充有刚需的朋友,晴空依旧是同价位少有的选择。
配置不错,有LED灯,快充,蓝牙钥匙,手机互联,远程控制,车机尚可。动力良好,起步快,续航达成率高,空调足。缺点是轮胎过小,过坑凹路面舒适度差,无日行灯,坐姿过高。
5287452874:新能源车没有备胎是硬伤,半年扎了三回,两个后胎,废了一个。
斧王再次归来:这车实际续航能跑多远啊,在南京,冬天和夏天
工程人涛涛:我想问一下 就是不带钥匙 只带手机可以开走吗 有一次 我没带钥匙开走了 一摸兜发现没钥匙 怕熄了火打不着 就折还回家拿钥匙了。
座位高,视线好,适合女孩子。四个人坐太拥挤,且没有后备箱,没有缓冲,后座坐上人以后可能不安全。当两座车妥了。续航比较实际,标300能跑300。前提是坐一个人。如果坐四个人的话,续航可能会打个8折。外观不算好看,可以改装,做个涂鸦什么的,变得有特色一点。智能化还可以,比油车强。加速很快,比较稳。
足智多谋河流stz:有试过手机app的远程空调么?我今天心血来潮试了一下开暖风,车上的制热ptc跟制冷ac压缩机会一起启动,相当于一边在制热,一边又在制冷,我tm人都傻了
【最满意】
外观适用人群更广泛,内饰做工用料比起Mini EV更为出色;车内智能化配置更为丰富,LingOS系统顺手好用,在同级别当中位居前列;底盘比起MiniEV更有质感,没有那么单薄;顶配车型的最大功率更高,在80km/h以上的高速超车动力储备会更强,不用预留这么长的超车距离。
【最不满意】
受车身尺寸和轮胎、悬挂调校等限制,重心会稍高,车子在变线的时候侧倾偏大,给人信心不足。
作为一台10万以内的精致小车,这款车不论是在外观和内饰设计方面,还是在配色方面,都紧跟潮流,满足广大年轻消费者的需求。作为一台国民小车,五菱品牌在这款车上面投入了很多心血。得益于车身尺寸的优势,在一些狭小的地方也能游走自如,非常的适合城市代步日常!
【最满意】五菱Air ev晴空最满意的就是颜值更好看了,很时尚,还有很多颜色可以选择,很符合我们年轻人,配置也很丰富,尤其是“小菱”系统,很有趣也很实用。
【续航】最最喜欢的就是新车能有300km续航,而且支持快充啦,代步出行完全不担心了。
【驾驶感受】作为小车很有驾驶乐趣,停车方便,充电很快,小巧玲珑的外观,走在街上也很吸睛哈哈
【乘坐体验】小型车虽然空间不占优势,但4座车型也能满足很多出行场景,适合家用和代步用车,很实用。
在我看来,五菱Air ev晴空是一款很容易给人留下深刻印象的车,作为微型电动车,它的整体表现确实衬得上“麻雀虽小,五脏俱全”的说法。
首先是外观,在顺应极简设计的同时,它有足够的个性元素,这让它具备有相当的回头率。
然后是内饰,因为配备有双联屏,让整个座舱的科技感有了质的提升,以及更多哦关于功能体验的想象。
再者是空间,微型车的定位,我们无法对它的承载能力抱有太大的期望,但提供有两座和四座两种座椅布局,也确实在一定程度丰富了消费者的选择空间。
最后是动力,300公里的续航表现符合它的使用场景需求,更重要的是它支持多样充电模式,其中直流快充实现电量从30%到80%,仅需45分钟,这对于用户的便捷性无疑也是种提升。
这台车主要是短途出行,日常去买菜、去超市购物,晚上约朋友去打球等等,一个人短途出行非常方便。
驾驶方面,小巧灵活,在狭小的小路或者老旧小区它都能轻松应对。底盘虽没有大车厚重,但它主要在城区驾驶,所以影响不大。
家里有大车,长途就开大车出行,平时不出远门,这辆小车轻松应对。家里多了一辆小车,用车会更方便,不会因为有人开走了大车而导致家里无车可用。
【动力表现】电机最大功率达到了50千瓦,比宏光MINIEV的20千瓦大了一倍多,所以加速性能要好很多,市区超车也很轻松。
【续航】这辆车的续航达到300公里,就算打折一些,它的里程也非常够用,如果是10几公里上下班,一个星期充一个电差不多。
【驾驶感受】车身小巧,非常适合在狭窄的小路驾驶。
【续航】基于 MINIEV 百万用户的反馈升级而来的 Air ev,拥有了 300 公里的 WLTC 标准续航,适用范围大大提升。
【最满意】最令人惊艳的是各项科技配置。标配倒车影像,顶配有 360 环影。支持无钥匙进入和无感进入。支持手机 App 远程控制。锦上添花的是日间行车灯与发光 Logo,LED 大灯支持延迟关闭。 感觉很多配置同价位的车都没有。
动力上虽然纸面数据 50kW 不大极速也只有一百露头,但应对这个四座小车还是绰绰有余,起步推背感很强。
四座版的后排空间比想象中要大,短途乘坐并不局促,身高 1 米8 后排腿部还有一拳。
【最不满意】空调是挡位,没有温度设置。坐姿较高,对于我来说后视镜有些遮挡视线,不过对于女生和老人可能不是个问题。
五菱Air ev晴空,作为一款微型车,以小巧简约的车身以及舒适的驾乘感吸引了不少家庭用户的关注,安全性方面,五菱Air ev晴空也是值得肯定的。在车身结构上,五菱Air ev晴空为给用户全方位的守护,打造了超强度的笼式车身结构,前大梁、A柱、后大梁这些重点部位使用的钢强度等级更高,安全更有保障,很多人可能都在担心电车的电池安全问题,五菱Air ev晴空电池在高温极寒册标定测试中,在高温60度、低温零下30度的环境下仍可安全运行,电池循环寿命高达1012次,远超国标500次,绝对让用户放心!值得一提的是,五菱Air ev晴空电池防尘防水性能达IP68等级,并经过火烧、泡水、碰撞等39项安全性测试,品质安全可靠;同时电池具有智能保温功能,出行更无忧。
目前AIREV是分成了标准版和进阶版,两个版本的续航里程都是300km,两者之间最大的区别就是进阶版多了一个快充,其他配置都是一样的,而且AIREV你还可以选择两座或者是四座车型,至于价格销售跟我说的标准版两座是6.98万,四座的话是8.18万,进阶版两座的话是7.78万,四座的话是8.98万元,如果你是现在下订的话呢基本上等这车上市后的一个月内就可以拿到车了。
如果你单独看这个价格的话确实是要比MINIEV要贵,但你要知道AIREV在配置上是要比MINIEV更有诚意的,全系300km的续航里程数,车内的科技化配置也更好了,更关键的是它现在还支持快充,不用再像以前那样充电要等很久,车身尺寸更小更方便女性用户使用和大城市停车困难这个问题。
而且如果你仔细对比一下AIREV和MINIEV GAMEBOY的话你会发现它还真不贵,就拿GAMEBOY的玩咖版来对比,和进阶的两座版差价只有8000元,但是车内多了更多科技化配置和最重要的快充,在我看来多花这8000块是挺划算的。
再说了现在这个价格只是一个大概的预售价,等正式上市后价格会稍微便宜一点点,还是挺香的,起码在我到店体验下来和了解完具体的信息后,我觉得AIREV是具备了成为爆款的潜质的
你眼有毒:四座高配7.98还有人搞来买菜 卖9个非要跟kewi过不去吗
sdasg123456:有钱人玩具,可惜有钱的谁买他啊,,没钱的买它买菜?,开玩笑,满意不进水都买大车喽。。