简介：这个人很懒，什么都没写~
我的大驱呢
今天去店里试驾秦L，外观内饰加速隔音底盘都很满意，无意间发现后排座椅葛优躺的时候像有一根棍子在下面硌屁股，大概在座椅前面三分之一的位置，销售说是一根加强梁，大家可以留意一下
用户4408166818691
刚去4s看了实车，特意为了空间去看的，实话实说是真的不大啊，完全没有各种媒体老师们讲的B级空间。1.78的身高，前面调好，后面几乎没什么空间。横向也不大，稍微舒服点的座椅膝盖就顶到前排靠背了。被媒体们的宣传的大空间，讲真实车很失望……其他都很好……外观，做工，4s服务都不错。
大林电动
我给你们汇总下，无论是比亚迪车主，还是其他车主，无论车黑还是水军。 我先汇总下为什么是工业奇迹，第一998的中级车，第二，3以内的馈电油耗。用一句话就是又省又便宜。 我再汇总下吵来吵去的几个点，秦l的车重比混动要重很多，是因为有个大电池，喷子说你也可以去掉电池啊，你去不掉啊，有没有想过秦l背着大电池最大的优势就是短途可以纯电，可以充电，可以当一个短途的纯电车使用，这是混动做不到的地方。跑高速比例高的测试情况下，带着大电池重量的劣势情况下，还能打赢混动最优势的状况下，你们还要什么？ 然后喷子说也就省一点，没有那么牛x，比亚迪发布会吹的太大了，说什么跨时代，那我问你们，可以纯电短途不用油，又可以长途比混动省，998中级车的价格，这不就是六边形战士么？少一样都不好使，过去插混的优点只有纯电跑这一项，长途尤其高速不比混动省，电池价格居高不下。现在都给你打下来了，你还要啥？是你们心里很难接受秦l工业奇迹这件事吧？ 作为前几批被割的比亚迪车主来说，我教你们一个办法，比亚迪最垃圾的点是底盘垃圾，超级垃圾，但这次好像改了，不是三连杆了，我也不敢保证这个点好不好使了。你们就可着偷油，ev受限来喷，妥妥没毛病。偷油是曾经的耻辱，ev受限是目前技术无法改变的事实。 听我的准没错。
懂车帝原创
#比亚迪秦L2000公里续航大挑战 高速极限工况全网首测#懂车帝抢先试驾#璐鹏陪您看
电车姐姐莉卡
今天要上天，沉浸式体验小鹏汇天旅航者X2#小鹏汇天 #莉卡种草
神秘糯米K6C
小划痕，漏底，掉漆，生锈等等情况、别着急整面喷漆，在家也能修复好。#汽车划痕修复 #汽车调色 #局部补漆 #汽车漆 #保留原车漆
有趣的漂流瓶aSw
真相不明之前很多人就先攻击华为，这跟余承东喜欢吹牛脱不了干系，不过这也让我更加坚定下台车必买新款问界M5顶配版！
机智小灰灰丶
原先我也觉得60公里的配置正常估计是10.98起，90的12.98，116的14.98。这样刚好和海豹重叠。之前辟谣说没有5.0，那上面那个价格肯定没跑。现在有了5.0加持，价格肯定上涨1-2万。像吉利L6根本打不了秦L，外观上看着都差了一截，吉利的星瑞外观很能打，出的油混版价格是12.67-14.67，还不免购置税。秦L作为新一代比亚迪没有明显缺点的水桶车型，12.98起感觉非常有可能，而且往下看，秦plus的120公里卖10.58，假如秦L60公里卖10.98，大家肯定都买秦L，就像大家说秦L1498干嘛不买海豹一个道理，大家都知道买哪个划算，但是厂家肯定不会这么考虑，他肯定利益最大化，让你纠结是手上有的10万甘心买个秦plus高配，还是加2万买秦L低配。，然后觉得再加2万又能买海豹低配了，一直让你加钱
用户5761163672316
从三月开始看车，期间三十万左右热门款基本都对比了，一直很心水n7的空间和内饰，外观虽然不咋滴，但内部着实不错。媳妇一直想要001，被我压着硬是等了到4.1发布会。 新n7价格虽然对新车主来说诚意一般，但反正也在预算内。于是发布会第二天就到店...查看全文
YFY233
长江总，作为2023年7月4日当天盲订的老车主，真心说下问题，提点建议： 问题： （1）承诺的2023年不降价，结果2个月不到降2万，6个月降5万，9个月出新款，增配降价，不是说不能降，而是别吹牛不降，言而无信导致品牌丧失公信力，既然这样，大家为什么要买，等你降价后再看看吧； （2）承诺的2023年9月底开通高快NOA、12月底开通城市NOA，盲订车主相信了你的ppt，花了2.8（2.3）万买了高阶智驾包，后面又推出了加装的1.5万元高快智驾包，结果高快NOA到2024年1月底才实现，城市NOA更是遥遥无期，这次全新腾势高快NOA标配，高阶1万加装，老车主真金白银买你PPT但没兑现的钱，要不要还？ （3）承诺的豪华品牌、领先几代说辞，半年不到改款增配，副车全铝框架+云辇双腔升级+后排行政座驾升级，这些重大升级，是不是说明初代N7就是不成熟产品，既然没整明白，为什么要仓促推出，进一步看，全新N7成熟吗？会不会半年再出新款？ （4）整个品牌的销售架构、培训，甚至赵长江本身都存在明显的问题，比如说当初承诺的预瞄，到最后就是要加装激光雷达才能实现，每次售前售后问销售，销售都像没有培训过一样，一点都没有豪车品牌的专业性可言，这次补偿老车主是好事，但压根就没整明白怎么补偿、到什么程度为止，5万元置换补贴，配套的回收政策都没有，导致二手市场恐慌，问销售也是一问三不知，老车主的愤怒可想而知，在政策不成熟的情况下，号召老车主下订单，然后赵总发大定3378的光荣榜，虚假的繁荣有意思，这不耍猴吗，去年号称大定突破1万辆，结果到现在9个月才卖了6000辆，还不吸取教训吗？ 建议很简单，现在口碑崩掉，老车主的失望传播占一部分，吃瓜群众看笑话占一部分，少数群体攻击老车主大怨种的也占一部分，解题的钥匙就是老车主，只有保住二手车残值，用好老车主的口碑，腾势N7才有可能打好翻身仗，不然这6000人就是身边准新车主的劝退者。 （1）官方二手车平台快速上线，让所有老车主能够真正0元购当初同配置的新车； （2）选择置换的老车主，当初免费的空悬终身质保、送的电卡、送的第二年保险，全部平移到新车上； （3）没有选择置换、增配的老车主，现标配的1.5万元高快智驾包，现金全额返还，选配2.8（2.3）万高阶智驾包的，返还1.8（1.3）万元现金，为曾经吹过但没有兑现的牛逼负责； （4）精品配置方面，流媒体后视镜、电吸门等快速上线低折扣加装； （5）以后说话算话，承诺的城市NOA、重要OTA必须及时兑现，不兑现就送积分。
PLA-Young
这就是为什么我在2月就预判m7在2-3个月内降价，产能上来了，订单没跟上就会采取措施。
董典车
说小米汽车发布会，精髓总结： 1、说车的时间，还没说小配件的时间长； 2、说智驾的时间，还没说手机支架的时间长； 3、车可以放手电筒、对讲机、四把雨伞，强大； 4、说车的功能性能时间，还没有说工厂时间长； 5、对标其他家参数，领先的参数，即使实车不如人家，后面也是可以圆谎的数据； 6、生活.家，可以遥控家里电饭锅，到家门口可以自动开灯，前提是要先有个别墅； 7、四个轮胎8000块，免费送，难道其他品牌卖车都没轮胎？营销确实厉害； 8、咋硬件可厉害啦，博世、本特勒、海斯坦普、麦格纳、马瑞利、李尔、拓普、宁德时代、汇川、普利司通、米其林、联电、沪光、华域、禾赛、高通、英伟达。是，这此都是龙，组合起来就是强龙了嘛。 反正就是不说： 1、低配就是个长得像保时捷的普通电车，其性能还不如BYD； 2、底盘前麦佛逊后多连杆，啥技术； 3、车身技术就是像保时捷； 4、全车没有夹层玻璃，所以咋不谈噪音； 5、哦，对了，NVH咋不谈，反正就是好； 6、内饰塑料感强，所以咋不谈VOC； 这就是忽悠认知低的这帮米粉。哎，不是雷总堵对了，而是这个社会，认知低，且不能独立思考的乌合之众一直占多数。概率论赢了而已 我们要理性和专业的去看待，对于汽车，一个国家的工业支柱，聚集工艺种类最全的大件产品之一，还是需要我们国产品牌，研发出实用和适合老百姓的技术，而不是利用品牌的影响，去抓住认知低的这群底层民众，吸取他们的血。 2024.03.31 重庆
柑椒吉梨箩柚
雷总，小爱同学已启动
直爽青山5s2
m9的arhud实际表现？感觉这个效果有点奇怪呀？
智者叶子G9a
M9百万像素智慧投影大灯
可爱小哥哥615
提问有点小贵，50来万低配
多彩梦想家Bz
说实话这个定价出乎大家意料，定价46.98起售，这个丐版本落地都要50出头了，m9注定走不起量，花那么钱建的新生产线，就是为了提升品牌定位啊？定价46.98你是真以为中国人民全面小康了？理想l9能成功，是因为他戳中了二孩家庭，奶爸神车这个点，这个细分市场是在逐步萎缩的，先不说理想l9之前抢占了多少市场，单看现在的出生率是多少？并且国家对新能源车补贴是在逐步退坡，其他传统车企看到理想系列卖的好他们不眼红吗？以后竞品也会越来越多。最后一点也是最反感的一点，问界的灵魂是他们无图智驾，结果还要收费，收费都不说了，m5,m7花3000元就能后期开通，而m9得花26000，真当大家是冤大头？m9注定要走之前m7的一波流 16小时前 作者更新了以下内容 再补充一点，之前m7能走量是因为大幅度降价，并且动则送好几万的权益金，后续可以用来增配什么的，这样算下来低配车型 权益金选配 购置税全免还是很划算，这次m9的权益金只送了1万，仅够选个车漆，并且明年一月一日后就要上购置税，46.98 购置税 2万6的智驾包，最低算下来要50出头，想要之前宣传的各种黑科技，对不起，要加钱，目前大满配算下来也快70万了
鸿馨儿克
1、现在连试驾车都没有，销售打电话就是一推猛推销，说什么现在不下定，就不能享受1万8的权益优惠，以后就是2万5了，涨了7000，我是缺那7000的人嘛，我缺的是60万啊。 2、选配真的恶心人啊，关键还是核心配置，M9的核心竞争力是什么，不就是，抬头显示，智慧大灯，自动驾驶，就这3样，除了抬头显示是标配外，其他都是选配，这么说46万裸车价就只能买到一个没有核心科技的车壳，不要跟我说，零重力座椅是科技，激光投影是科技，自动开门是科技，信不信2024年，这些会烂大街。 3、交车居然是半年后，我了个去，半年后的新能源市场谁知道会怎么样，万一半年后你来个促销大降价背刺车主那怎么搞，2月26号才开始交车，现在距离2月26号还有2个月时间，而且2月26号交车的还是之前小定转大定的车主，那现在新车发布才下定的车主那不要等到4月份？在新能源那么卷的今天，用半年等一部车，是不是有点傻逼，想想都觉得累。
哈哈一笑而已
满怀期待的m9,发布会结束后马上转大定了，大满贯都选配了，以为差不多就这个价格了，结果打脸，智驾包26000，购置税预计20000，保险预计15000，踏板预计8000，充电桩预计8000，按2个平板小桌板预计10000。还有我不知道的……已知的情况下，586800+以上总的673800
忙里偷闲图一乐
发布会缺点总结： 1，增程器是一个字没提！因为就直接沿用M7的发动机。这个发动机目前来说评价一般，说不上好也没太大问题，但能否承担起这么大车的补能输出需求还需观察。但发布会把这个大家都关心的问题忽略了。也可能是有意而为之。 2，发布会说了半天智能驾驶，但在订车网页上没有体现是否包含，但突然发了个2.6万的公告，有种先上车后加价卖票的感觉。不实在，不提前告知。让那些已经交了5000小定后又交了5000大定的消费者，尤其是预算不太充足的消费者措手不及。 3，小创新挺多，百万像素投影大灯，好看吧？选配3万！投影幕布也不错，选配2万！零重力座椅看着不错，选配2万！把一堆看似高大上但本质上并不算太高科技的东西吹的神乎其神，还都是选装还那么贵。这感觉熟悉吗？这就是传统车企的销售套路，选装东西很多。和现在新势力追求全系标配的风格截然不同。一个新势力用传统车企的方式在卖车。 4，价格还是偏高。M7的热卖让问界管理层又飘了，忘记了M7热卖靠的还是超越同级的空间动力，忘记了老款M7上市销量一路下跌最后打骨折。也正是这个定价，让好多纠结买M9还是L9的消费者，偏向了L9，有些可惜但对理想是好消息。 其实我特别期待M9的发布会，但感觉这个车在硬核部分并没有我们期待的那么大的进步，至少还没到遥遥领先，真正改变这个价位车辆的形态；而是做了一个更加商务，更加豪华的，有华为品牌加持的理想L9。 所以目前看来，问界M9和理想L9的消费群体重叠并没有我们预计的那么大。就像用华为手机的和用其他品牌安卓手机的也不是一帮人。M9是给那些手里握着五六十万或以上，准备买奔驰宝马雷克萨斯等经济实力更雄厚的准车主，年龄更大更稳重的人，审美相对保守，需求偏向商务的消费者准备的。他们从传统品牌过来，更能接受选装策略，也更希望有品牌力的车型，毕竟有时候需要车来体现社会地位。注重功能实用性同时也要能夺人眼球，是不是“行业最好”，哪怕自己用不了几次，但是有客户朋友坐车一定要演示一下。是的，和用华为旗舰手机的消费者高度重合。（真没有贬义，只是我身边这样的老板好多） 而理想L9明显更偏向家用，相对M9性价比更高，对预算相对紧张的消费者更友好。四十万基本功能都有，智能驾驶也不再加钱。更注重功能的实用性，好不好用。毕竟这些功能都是经常要用到的。L9的消费群体相对更年轻，大概率是二胎家庭，审美要求简约现代。这部分人，用苹果或者其他安卓品牌手机的概率更大一些。 但这足够让理想压力山大，所有招式尽出。原来的短板：智能驾驶已经通过OTA5.0补齐，虽说还有差距，但好歹硬件都有，这个完全可以通过后期技术积累和不断迭代提升。真正受限制的是硬件部分。首当其冲的就是车身强度。在M9发布前夕，多个理想汽车的交通事故中其A柱 B柱断裂，让人担心。毕竟没人能保证自己不犯错误不走神。所有消费者都希望汽车的铁壳子，作为最后一层保护，能保证自己安全，尤其对比极氪009切开货车钢板的A柱！想买理想的看到这些事故照片，谁敢说不犹豫？其次就是单腔开放空气悬挂，开放式空悬在北方冬季表现不好，吸入寒冷潮湿空气后容易损坏，也不利于操控提升。 我估计，以理想目前的销售目标，一定会做出针对性调整。24年上半年理想就会退出改款车型。重点调整下面几点： 加强车身结构，尤其是A柱B柱等，到时候还会做一些极端测试重点宣传。 双腔闭合空悬配合电磁悬挂，这样就可以宣传自己底盘不再只有舒适，还有运动性。 后轮转向或者像M9一样增大前轮转账角度，减小转弯半径。 车内静音效果，增强越野能力 女王座驾和零重力座椅可能是选装。 这样的理解想L9，我很期待。
一往无前饭团8W3
8.6 的零百加速，天啊，这么慢的电车，本来起步是电车的优势，现在还比不过一众内燃车了。 而且那些说不在乎的，一定不懂，电车往往在高速上面，加速性能会比内燃机要弱很多，内燃机的优势是中后段加速，电机是前段加速快。 而这个 8.6s 零百加速的电车，堪称史上最史的前段加速能力，根本不敢想中后段的加速性能会崩到什么地步，特别是高速超车，我滴妈，得缓个好几秒，慢慢超吗？ 最关键的是，电车的最大功率输出的稳定性远不如内燃机，这也是为什么各种顶尖电动跑车长赛道干不过内燃机超跑的原因，更别提这种 20 万的车。 前段加速性能在内燃机里面落后，高速公路行驶时，动力输出更是史的不能再史，外加上电机维持不住峰值功率，高速跑几十公里，简直折磨。 还有电池方面，曾经磷酸铁锂的代表，比亚迪刀片电池，现在呢？有脸吹吗？都落后成啥样了，几年了还不进步，看看隔壁极氪的金砖电池，秒杀比亚迪刀片几条街？而且也是 20 万出头就装上，全域 800v，大动力电机，顶级秒杀云辇的底盘（001fr 同源） 这玩意我是搞不懂，那些水军吹香的到底良心何在？不吹银河 e8，极氪 007，吹这种动力折磨人的 suv 干嘛？
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