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新款斯巴鲁BRZ与丰田GR86下月发布，MT与AT车型获不同升级更乐趣

斯巴鲁BRZ和丰田GR86是在车迷群体中受到追捧的两款孪生跑车，不少经济条件允许的玩家们在购买入门跑车时的首选不是斯巴鲁BRZ就是丰田GR86，因此这两款日系跑车每次有消息的消息披露都会在车迷圈子中引发关注和热议。...查看全文

新款斯巴鲁BRZ与丰田GR86下月发布，MT与AT车型获不同升级更乐趣图1

新款斯巴鲁BRZ与丰田GR86下月发布，MT与AT车型获不同升级更乐趣图1

21小时前

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比亚迪唐DM-i：绝对值得入手！

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前天 18:32

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当中国豪华品牌崛起的时候，我们购买传统豪华品牌车的意义和目的在哪里呢？#比亚迪 #灵魂拷问 #国产车骄傲 #dou是好车 #造车新势力

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前天 18:11

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给豹5做OTA升级，顺便也给自己的运动升升级。难得今天超级好天气！

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前天 15:55

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智能化全面升级，蔚来24款全系车型亮相粤港澳大湾区车展

在粤港澳大湾区车展上，蔚来携8款2024款车型集体亮相，除了展出新车外，车展现场蔚来还公布了最新运营报告，回答了大家很关心的全液冷超快充桩建设，和150kWh电池包升级服务等问题一起看下。...查看全文

智能化全面升级，蔚来24款全系车型亮相粤港澳大湾区车展图1

智能化全面升级，蔚来24款全系车型亮相粤港澳大湾区车展图1

前天 12:23

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粤港澳车展“华为系”同馆亮相，唯一华为系MPV的瑞风RF8正式上新

在本次的粤港澳大湾区车展上，“华为系”车企全阵容组团参展，在2号展馆打造了“华为专属”展馆，瑞风RF8鸿蒙版与众多“华为系”车型同馆亮相，作为中国首款搭载华为车机系统的MPV瑞风RF8鸿蒙版备受关注，新车售价为20.99-25.99万元。...查看全文

粤港澳车展“华为系”同馆亮相，唯一华为系MPV的瑞风RF8正式上新图1

粤港澳车展“华为系”同馆亮相，唯一华为系MPV的瑞风RF8正式上新图1

前天 11:22

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岚图FREE 318首发，梦想家私人定制版发布

在本次的大湾区车展现场，岚图带来了两款重磅新车，分别是岚图FREE 318和梦想家私人定制版。其中岚图FREE 318迎来首发亮相，梦想家私人定制版则正式公布了售价。先聊聊岚图FREE 318，这台车有很多让我很心动的地方。...查看全文

岚图FREE 318首发，梦想家私人定制版发布图1

岚图FREE 318首发，梦想家私人定制版发布图1

前天 10:21

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仰望全系亮相粤港澳车展，仰望U8“应急浮水”成为全场焦点

在粤港澳车展上，比亚迪集团以包馆的形式参展，成立品牌馆，其中仰望展台人气超高，带来了仰望U8豪华版和越野玩家版、仰望U9、仰望U7全系产品。并且除了新车，仰望还在展馆内现场演绎的原地掉头与车载无人机系统，以及智能化街区带来的应急浮水功能。...查看全文

仰望全系亮相粤港澳车展，仰望U8“应急浮水”成为全场焦点图1

仰望全系亮相粤港澳车展，仰望U8“应急浮水”成为全场焦点图1

前天 10:09

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六一儿童节，带着家人一起跑500公里左右回去看奶奶。奶奶86岁了，这两年躺在床上，依靠鼻管进食，也很难跟我们正常交流了。但是她很清楚能感受到我们跟她说的每一句话，离别时候跟她说再见她也会流泪…… 奶奶气色很好，无论是肤色还是头发看起来都还是很健朗。熬过了前两年的疫情，连续两周发烧都扛了过来。也扛过了之后的褥疮，神奇的完全恢复。只希望她可以健康吉祥，别无所求了。这次也是第一次开豹5带着一家人一天来回，特别是晚上走夜路回程。三点非常深刻的印象： 1.晚上走国道路很烂，所有小车和卡车都要躲着走的地方，豹5可以加速冲过这些烂路而且车内乘客照样平稳休息。真的是拜云辇-P液压悬架、大梁式结构、20英寸但依然足够厚的倍耐力蝎子轮胎三者所赐，让这台豹5兼顾如此优秀的烂路行驶信心和平稳度。 2.依然在国道上，不少卡车。之前无论开MPV还是普通SUV都会觉得在卡车面前太渺小，非常没有安全感。但豹5相当高的车身让它即便在卡车旁边都毫无压力。夜晚时候，豹5的LED灯环位置非常高、也非常显眼，从前车的后视镜看起来豹5就是一台非常高大威武的车子。 3.大爱这个流媒体内后视镜！高速上面本来就很漆黑，后车大多数开远光灯，但有流媒体内后视镜后我完全无所谓后车是近光还是远光，反正对我几乎没影响！优秀的算法可以把后车远光灯的强光尽量压低，获得清晰的图像，极暗的环境下也能通过算法提亮画面带来更多夜间细节。大晚上开车，速度和操控真不那么重要。何况豹5加速跟奔驰G63几乎一个水平，真要快速超卡车或摆脱危险是信手拈来的。真正重要的是让家人遇到烂路无忧、让他们无论什么路况都能在车里打开座椅通风安睡，或者让太太在副驾驶安心的追剧，大概就是作为家用车最幸福、最让人感受美好的时刻。

五号车论图4

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五号车论图5

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前天 00:02

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豹5副驾娱乐屏还能唱歌？

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3天前

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豹5 OTA前瞻，什么功能值得期待？

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3天前

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今天看了全新汉兰达的白车身。简单来说这台车的车身材料已经非常“欧系”风格！比如前纵梁是780Mpa的高强度钢，不只是前排腿部结构，包括整个A柱、前后排车顶边梁都是热成型钢。甚至前纵梁底板延伸以及门槛结构也都是1180Mpa的超高强度钢材，这已是热成型钢的强度水准了。所以呀，时代在进步，日系车的安全也在前进。最终大家都殊途同归的使用越来越多的高强度、超高强度钢，最终就是驾驶舱的防护能力都越来越好。

五号车论图6

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五号车论图13

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4天前

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2024款汉兰达上市，既卷价格也卷品质

广汽丰田2024年汉兰达正式迎来上市，共计推出两种排量11款车型，综合官方APP权益后，售价区间为22.98-30.58万元。相当于双擎版全系官降4.3万元，而380T车型全系官降5.3万元。并且除了价格的惊喜外，这次2024款汉兰达还升...查看全文

2024款汉兰达上市，既卷价格也卷品质图1

2024款汉兰达上市，既卷价格也卷品质图1

4天前

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方程豹首款纯电车豹3谍照曝光，或售22万起

最近网上曝光了比亚迪方程豹全新车型豹3的路试谍照，从谍照图以及我们之前在车展上见到的概念车SUPER3还有网上的信息，如今方程豹豹3离我越来越近了。说几个从谍照图上得到的信息。...查看全文

方程豹首款纯电车豹3谍照曝光，或售22万起图1

方程豹首款纯电车豹3谍照曝光，或售22万起图1

4天前

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第一次开豹5抓紧时间赶路。中午在珠江新城跟朋友吃饭突然接到消息要带家人办事情，而且一定不能迟到。这对于接近3吨重、带大梁的新能源越野车来说绝对属于“超纲考题”了。然后全程运动模式，70%强制保电，什么油耗的先放一边。从城区拥堵再到高速赶路，车速不扣分、变道都打灯且不压实线的情况下尽量发挥车子能力。 (再次提醒：只要不涉及抢救等特殊情况下，再赶时间都不要违反交通规则)。先说几个非常赞的点： 1.城区堵车路段，几乎没车欺负！包括城区加速的时候也没有车会突然变道挡住你，估计就是这个造型看起来确实“太唬了”。这种霸气和威严感觉真是我之前宝马X7都达不到的！要知道X7可比豹5贵三到四倍呢。 2.以电为主的动力，加速是真的快！给油门下去立刻加速没有涡轮延迟没有换挡等待，百公里4.8秒加速的优势尽显！包括高速公路持续加速和再加速也非常出色。 3.底盘支撑完全可以应付非高速路况。运动模式下，云辇P液压悬架才会开启最硬模式，城区快速变道包括刹车的支撑都很好，基本上可以没有太多顾虑的做你想要的动作。 4.视野真的好！超级高的车身，让所有小车都挡不住你的视野，流媒体内后视镜能让你快速清楚看明白后方所有的车流情况。还有巨大的外侧后视镜提供完美的侧向视野观察。也有几个我觉得有待改善的点： 1.哪怕在运动模式下，油门初段都会有延迟。具体的说油门下去最开始0.5秒是缓慢的，对运动模式来说大可不必。方程豹之后还有跑车，不能一直用这种偏舒缓的油门标定了。 2.高速之下，刹车初段还是偏软，即便我自己是选装了最高级6活塞前轮刹车。当然好的刹车需要好的底盘支撑为基础，现在这个云辇P如果能够进一步提升支撑力会更好，否则过于灵敏的刹车响应只会让点头现象更多从而不舒服。总体来说豹5除了高速操控相比我之前宝马X7有明显差距外，动力水准、马路上的气势程度反而是更好的！一台如此硬核的新能源硬派SUV能有这样出色的驾驶表现，本身已经足见日常使用的深厚功底了。

五号车论图14

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五号车论图15

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4天前

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豹3谍照来了！ 310kW公路，纯电，双电机+四驱，没有大梁～轴距2750mm，车长4600mm以上。而且年内上市，22万起的预售价～

五号车论图16

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五号车论图17

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五号车论图18

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五号车论图19

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五号车论图20

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五号车论图21

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五号车论图22

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五号车论图23

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五号车论图24

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4天前

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讲个我自己亲身感受的事儿。德系四个高端且有运动化车型的品牌当中。到今天为止，只有一个品牌能够做到AEB日常驾驶几乎没干预。其余的不只是日常可能会突如其来急刹车一脚，甚至赛道行驶都能给你一路哔哔叫而且跳出来急刹车的。哎。 AEB本质是辅助驾驶，带来更多安全。但现在很多车都有点儿偏离初衷了。

5天前

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来聊聊昨晚全球首发的992.2代保时捷911 Carrera。还是走技术分析路线。当中最值得看的车是“普通911”的天花板911 Carrera GTS，除了它本身原厂在纽北跑到7分16秒934的恐怖单圈之外，更在于它上面的混合动力动力技术。保时捷把它称之为T-Hybrid，有三个核心：3.6六缸单涡轮发动机而且是eTurbo电子涡轮、集成电机的PDK变速箱、容量1.9度电的高压电池组。这套动力总成简单来说：效率极高、重量增加很小。我之前说过很多次，电子涡轮最大的好处就是自带“动力”而不再完全依靠排气压力完成初始的涡轮起压过程，几乎可以完全消除涡轮迟滞。而保时捷这个eTurbo自身电能居然能达到11kW折算15Ps。然后PDK变速箱又带了一个65Ps/150Nm的电机，而且官方描述是这个电机哪怕在发动机怠速情况下都可以完整提供65Ps和150Nm的输出。也就是说如今新款911 Carrera GTS不仅仅低转速毫无涡轮迟滞、而且还有电机额外加持之后动力有了显著提升。这是逐步把汽油车往电动车的方向进行追赶呀！日常驾驶的爽度相信会有很大提升！但这里有一个非常BUG的地方：新款GTS发动机排量达到3.6L比老款3.0L足足增加0.6L之多，但发动机本身的最大输出仅仅从473Ps提升到478Ps，而且最大扭矩跟老款3.0T完全相同仅仅为570Nm，并且最大功率出现的转速跟老款一样是6500rpm！奇了怪了！莫非新款3.6单涡轮发动机是为了提升燃烧效率降低某些情况下的油耗，所以把排量做大之后却几乎没有任何输出的增长？而911 Carrera GTS官方宣布的系统最大功率541Ps和系统最大扭矩610Nm都是电机充分参与之后的结果。但无论如何，这代混动911可以想象中低速的动力响应会明显更好，而且变速箱的换挡响应也会史无前例的快！然后就是技术参数的部分了，给几个重点： 1.极速312km/h。 2.百公里加速3.0秒，0至两百公里加速也只要10.5秒！ 3.车重仅仅相比之前纯汽油增加50kg。哎，911的性能参数永远是应该放在最后聊的，不只是因为911的性能从来无需担心。更是因为它们对驾驶体验的追求和尊重、对极致技术的追求，才是最值得车迷津津乐道的事情。哪怕在混动时代，这样的911内核依旧不变。

五号车论图25

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五号车论图26

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五号车论图27

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五号车论图29

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五号车论图30

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五号车论图32

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6天前

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刚才在小区里第一次追着人来“怼”。地下车库我在人行道直行而且看手机，然后其实十米外我就留意到有车来了，心想应该会让吧。结果一个红色卡罗拉左转完全贴着我过——如果我再往前一步就被车撞到的那种，我只能停下来等车先过。过了我之后我当然不爽嘟囔对方一句：你交规那么差的吗？看到行人都不会让的吗？对方司机直接回我一句啥，大概是说她让了我或者是我干吗之类的。我火了。直接追上去跟对方质问，怎么居然还有理说自己停了下来让我的？我说你这人那么不要脸的吗？自己停车没停车都没数的吗？我是傻到你停车让行我都不走还是干吗？！！(如果对方有行车记录仪我真想让对方直接调取下来看算了) 搞笑的是，最后大家还同样上一部电梯。我真的是纳闷了。如果我是那个司机，我会生怕不小心妨碍或者得罪的就是邻居或者其他很近的人，然后会被人心里牢牢记住认为是个没素质的玩意。更没脸还回怼别人…… 没想到那些地下停车场走斑马线都不让行人的司机，居然还有脸说自己“停车让行”了。是真的觉得大家都不在意自己小小的权益吗？(看到越来越多朋友在机场排队被插队都会直接表达不满或者要求机场管理人员介入，插队的人如果赶时间也基本都会一路抱歉跟其他乘客请示是否能往前排队，能够礼尚往来就非常好但面对不懂礼尚往来的人我也不会那么多耐心讲理)。但我偏偏不是，因为影响和侵犯别人的行为才是真正可耻的。如果对方明明看到行人没让行、明明没停车还说自己停车，那我真的就开启战斗力模式了。小区里看到行人，提前减速、停车礼让是基本规则和礼貌。

6天前

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唐DM-i荣耀版17.98万的入门配置，高到我以为我看花眼了…… 前排座椅电动调节、加热、通风！！！车机15.6英寸，有540度全景影像加透明底盘，还有前后倒车雷达…… 然后20英寸轮圈和255宽度轮胎，可变阻尼避震器。有ACC全速段巡航，电动尾门。货比货得扔…… 合资真的没有任何选择的意义和必要了。哪怕合资顶配都给不到唐DM-i荣耀版最入门的配置…… 而且我还没算唐DM-i荣耀版有21.5度电池和112公里纯电续航带来的超低使用成本、还没算第三排的额外装载能力、还没算它作为绿牌车不用购置税不用摇号买车、还没算它保养费用基本只有合资三分之一。 #闲谈比亚迪新车# #比亚迪配置比较# #聊聊比亚迪新车# #比亚迪新车随谈# #说说比亚迪新车# 要全部算起来，这震撼力度，五星级了。

五号车论图33

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五号车论图34

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五号车论图35

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五号车论图36

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五号车论图38

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6天前

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丰田FJ酷路泽续作或10月发售，定位低于普拉多高于卡罗拉锐放

根据日本当地消息，丰田集团预计在2024年10月左右发售新型越野SUV——全新“Land Cruiser FJ”（陆地巡洋舰FJ/兰德酷路泽FJ）。在2023年10月27日，丰田集团向日本专利厅申请了“LAND CRUISER FJ”的注册...查看全文

丰田FJ酷路泽续作或10月发售，定位低于普拉多高于卡罗拉锐放图1

丰田FJ酷路泽续作或10月发售，定位低于普拉多高于卡罗拉锐放图1

6天前

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另外在目前秦L、海豹06上市之后。加上下半年其它更加高端而且重磅的新车型逐步登场之后。合资车在中国的原有道路，基本就彻底走不通了。 (注意是合资的“原有道路”而不是“合资彻底走不通”。) 因为，性价比差距太大了，连带着背后的新能源技术的实现也落差太大了。在如今的市场惨烈价格战之下。没有销量就意味着没有规模效应。就等于高成本和亏钱，而且也没钱做好后续研发了。这种方式注定走不远。恐怕只有20万以上的豪华品牌还能有一定的生存空间了。而且伴随着以比亚迪为主的车型这两年的飞速进步和市场冲击。中国人对“汽车价格”的定义也几乎被重新洗刷一遍。合资车包括进口车的定价体系，也必定会被重新改写一次。因为它们原本的定价方式，消费者已经彻底不认账了。

五号车论图39

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五号车论图40

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6天前

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我个人纯猜测哈~~~~ 秦L和海豹06定价如此牛批，预示着比亚迪对这两款车的销量预期是非常高的。因为从头到尾的全新技术和几乎没短板的超强产品力。意味着早期是不赚钱甚至是亏本卖车的。只有等后期销量走起来之后才能有利润。但如果真能实现16万以下的价格“一统江湖”的话，那所有的成本都会很快得到分摊。关键是后续其它搭载第5代DM的车型，在成本上也会得到更好的保障。从而带来更具有震撼力的价格。至于下半年还会有什么搭载全新第5代DM的新车？不用我多说了吧？反正我个人预期就是1.5T发动机的第5代DM车型。嗯好了不能说更多了。一切纯粹我个人预测哈~~~

五号车论图41

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6天前

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百公里油耗竟是2字头？比亚迪秦L油耗实测出炉【五号车论】

本期视频我将试驾这台网络热议很高的比亚迪秦L！这台车是比亚迪首台搭载了第五代DM技术的车型，油耗数据非常夸张，续航能超2000公里！那么实测油耗表现到底如何呢？我们一起拭目以待吧！...查看全文

百公里油耗竟是2字头？比亚迪秦L油耗实测出炉【五号车论】视频1

百公里油耗竟是2字头？比亚迪秦L油耗实测出炉【五号车论】视频1

6天前

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还有新车迷朋友千万别觉得“天赋爆炸”的新车手一开F1就可以超级快。根本不可能。因为现代F1太复杂了，要想在一整场比赛当中都保持快速，根本不是“有天赋+跳上去开+就可以快”那么简单。首先光是摸索出最佳调校就要车手和团队仔细磨合、其次车手驾驶风格能否完美匹配和挖掘车辆极限？车手能否根据载油量/轮胎磨损/温度变化及时改变设置和节奏？做好以上这一切，需要车手/团队/赛车三者完美配合，车手不止需要天赋更需要丰富的经验和对于赛车的全面理解、还有与人高效沟通协作的能力。这复杂程度不亚于一套系统级别的超大程序。

6天前

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就……很离谱。这代奥迪A6的后纵梁主体材料居然是抗拉强度1850Mpa的热成型钢材质！而一般车的后纵梁钢材抗拉强度在400Mpa到700Mpa之间，宝马/奔驰/沃尔沃之类豪华车厂会用一部分强度达到1100Mpa到1200Mpa的热成型钢。但1850Mpa强度真的第一次见…… 如果是被后方小车追尾，估计能直接报废后车的前纵梁了。 (图1是这代A6旅行车)

五号车论图42

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五号车论图43

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6天前

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噢对了，秦L的座椅舒适性居然都十分好！这次测试最辛苦一天我们开了20个小时的车，但起码没有因为座椅导致腰酸背痛，这已经对我来说完全是个奇迹了。 #秦L车型期待值# #比亚迪秦L# #秦l实测续航# #秦l实车到店# #秦L新车到店#

五号车论图44

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五号车论图45

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五号车论图46

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6天前

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很多人问秦L驾驶品质如何？一句话：这就是B级车的质感和水准。 1.隔音真的非常好！不会输给日系B级车的那种水平！ 2.刹车脚感很好！这是秦系列一直以来的优点。 3.底盘舒适度很好，连续大颠簸和冲击处理很到位，并且操控和支撑也不错。加上它的加速才7.5秒、配置如此的高、油耗不到3升续航超过2000公里…… 我还是那句话，秦L包括兄弟车型海豹06出来之后，10万到16万等级的对手们都不用玩了。不需要吹，这就是划时代的存在。 #秦L车型期待值#

五号车论图47

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五号车论图48

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五号车论图49

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6天前

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看了秦L最高配13.98万的配置。基本上13万到17万除了兄弟车型海豹06之外，的其它轿车没什么选择的价值了。这个配置高到离谱了。有L2等级DiPilot驾驶辅助、有前排通风和驾驶座椅记忆(离谱！)、有外后视镜电动折叠、有自动雨刷、有自动防炫目内后视镜，还有我昨天说的前排中部的远端气囊！真的，就，还有谁？？？？对手们真的都不用玩了，尤其是合资几乎都可以彻底歇了。包括高速油耗和所谓可靠性在内的所有优势都不具备了……

五号车论图50

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五号车论图53

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6天前

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满油满电的新比亚迪秦L我跑了2400km，发售价格9.98万元起，会是今年的家用轿车大爆款吗？#工业奇迹秦L来了 #秦L实测一箱油超2100km #秦L引领油耗进入2时代#秦L一箱油挑战深圳到西安

五号车论视频21

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6天前

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9.98万起，比亚迪秦L DM-i上市

5月28日，比亚迪终于迎来了五代DM技术的正式发布，并且公布了比亚迪秦L DM-i的上市价格，新车作为首款搭载五代DM技术的中型轿车自然备受关注。官方指导价9.98万-13.98万元，共计推出5款车型。...查看全文

9.98万起，比亚迪秦L DM-i上市图1

9.98万起，比亚迪秦L DM-i上市图1

7天前

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超越2400km的征程！秦L一箱油续航挑战

比亚迪秦L的续航测试它终于来了！我们从深圳比亚迪总部出发，一路北上到达西安城墙参加秦L上市发布会！让我们一起见证在满油满电中途不补能的情况下，整台车的续航表现到底如何吧！关于这台车，你们期待吗？...查看全文

超越2400km的征程！秦L一箱油续航挑战视频1

超越2400km的征程！秦L一箱油续航挑战视频1

7天前

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全新比亚迪秦L的极限油耗测试从深圳到西安发布会现场！我跑完了！@向北不断电向北老师我这成绩能拿到你的奖金吗？#比亚迪 #秦L一箱油挑战深圳到西安 #工业奇迹秦L上市XXX万元起 #秦L引领油耗进入2时代 #秦L实测一箱油超2100km

五号车论视频22

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7天前

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7.5秒破百！这个加速真的不慢了！

五号车论图54

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五号车论图55

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五号车论图56

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7天前

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鼓掌吧各位！全球最高发动机热效率！最低的亏电油耗。

五号车论图57

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7天前

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保时捷这个事儿，可能会是高端品牌在中国的转折点。因为保时捷的品牌效应有特殊性！它明显要比BBA更高，加上这几年玛莎拉蒂近乎消声灭迹，保时捷品牌效应基本是仅次于阿斯顿·马丁和宾利的存在。当然劳斯莱斯作为超顶级品牌就单独列一档了。然后，这事儿就很简单了。如果保时捷都扛不住经销商的压力，都被迫在自己刚刚全面进入电动化的时代就大幅度降价换取市场份额。那就基本可以说明：除非你是劳斯莱斯，不然你在中国不再有任何资本可以任性定价、任性搞你的产品定义。这恐怕也是德国保时捷高管直到现在都不愿妥协的原因，因为一旦妥协，往后永远都回不去曾经那种“呼风唤雨、一呼百应”的状态了。但时代的进步，往往就是如此迅速而且无情。即便我也自称是一个非常喜欢和认同保时捷品牌、并且深度了解保时捷几乎每款产品的车评人。另外，经济状况也是加速这个过程的重要因素。虽然很多某M9的所谓狂热分子会捣乱说什么”你根本不懂有钱人想什么“、“我卖掉卡宴买M9之后发现卡宴根本不值这个钱”、说什么”今年只有你经济不好吧，我们这里都消费升级“…… 但这些你真的当笑话看就好。别的不说什么，我自己所在的网络媒体行业或者你叫自媒体行业都行，今年大平台普遍是什么情况、自媒体里多少人被欠款、车厂供应商没能及时收到钱，我就不多说了，反正行内的朋友大体都知道什么情况。再这样下去不夸张的说我都要吃土了。而你们要知道，无论是网络媒体还是整个汽车产业，特别是新能源汽车产业，大体上还是中国这两年发展最快而且势头最好的行业之一。其它行业是什么样子，按图索骥稍微想想便知。

8天前

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全新没上市的秦L我成功从深圳坪山干上了西安，最终咱们极限续航跑了多少里程？28号晚上揭晓！#工业奇迹秦L来了 #秦L一箱油挑战深圳到西安 #比亚迪秦L

五号车论视频26

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8天前

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大家可能不知道车身的制造成本有多便宜。即便是40万级别全铝结构的SUV，车身制造成本也只有1.5万元！！如果是30万级别钢制结构SUV能给你压到1.1万元。据说，据说，据说，特斯拉可以把轿车的车身制造成本控制在7000元左右。量越大、制造工艺越精进，成本越低。嗯，真的可怕。

8天前

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讲到GL8这个，这玩意在中国市场叱咤那么多年确实“在座的各位车厂都有责任”。我说它是大尺寸MPV安全性的底层，这句话绝对不是黑它而是客观事实。你就说，大型MPV里面有比它差的玩意吗？中保研断A柱，侧面和尾部结构也没一个像样。特别是第三排结构之脆弱简直离谱，车顶边梁结构只有一层钢板…… 甚至当年荣威20万级别的iMAX8的车身钢材和结构都好得多。近代新车什么新款传祺M9、丰田赛那、起亚嘉华、极氪009、岚图梦想家、腾势D9、小鹏X9、理想MEGA的安全性开始全方位、大幅度超越GL8。当然老车里面像大众Multivan这些冷门车款的安全性也是比GL8好得多的。无论是正面碰撞还是侧面碰撞还是尾部碰撞，都是全方位领先。没错，你会说GL8在中保研断A柱之后也悔过做人，之后GL8改款的A柱强度大幅度提升。但然后呢？GL8是不是就开始在竞争之下不好卖了呢？那安全性优化之后的GL8到今天也没卖多少台，因为属于它的时代过去了。 GL8艾维亚是我唯一买过但后悔的家用车。其一是当年我买的是中保研里面A柱能折断的早期版本，但那个版本哪怕7座落地都要整整50万不便宜。其二是那车质量真差，4万公里之后动力逐步减弱一直排查不到原因，5万公里之后悬架异响也多次排查找不到根本原因(各种轴/球头/胶套全换过一遍没用)，撑到6万公里卖了。好在二手价格还算不错。所有不重视中国市场、把中国市场当钱袋子的车子，最终都不会有光明前景。

8天前

五号车论

带大家沉浸式体验现代邀请的韩国之旅到底有什么看？#现代汽车 #现代IONIQ5N #韩国之旅 #dou是好车 #性能车

五号车论视频29

五号车论视频29

9天前

五号车论

一汽大众佛山工厂5月25日至6月10日停产，且将首次进行大规模裁员。我之前就说过，广州和佛山没踩上这一波的新能源汽车快车道…… 看来是一语成谶了。而且这个东西没有中间状态，不进则退。

五号车论图58

五号车论图58

9天前

五号车论

还有，我再次旗帜鲜明的建议大家：不要给孩子坐第三排！因为不安全。第三排如果被追尾，距离撞击点太近，对乘客的颈椎和脊椎伤害程度都最高。何况第三排座椅几乎是全车里面最单薄的，对冲击力的吸收作用也是最差的。何况大多数车型的第三排都没有ISOFIX接口，我就问你怎么安装儿童座椅和增高垫？就给孩子直接坐在第三排这不是对孩子安全不负责吗？我建议有7座车的朋友，还是宁愿复杂一点，给孩子坐第二排而且用上儿童安全座椅或者是增高垫以获得最大化的保护。家里的长辈和老人坐第三排是相对较好的选择。没办法，第三排就是家用车里面最差的座位，无论安全性还是舒适性都是如此。肯定是要做取舍的。

9天前

五号车论

聊聊上午我转发的汉兰达高速被卡车追尾，导致第三排两人死亡的那个事故。简单来说，就算你有三排座椅的汽车，甭管是6座还是7座。尽量不要给家里人长途坐第三排。在我的定义里面，第三排只能适合城区、城郊这种中低速场景短途代步使用。你可能觉得，我买三排座的车，不就是为了长途能坐人吗？那你可能高估这些三排座车的防护能力了。我给大家举个例子：第一排的防护强度如果是10分满分的话；第二排绝大多数车厂能做到6分到7分就不错了；第三排几乎就是吸能区的存在，通常只有3分到4分的强度。我家里7座车是宝马X7，落地整整150万的3.0T满配车型。这个也是全球7座SUV里面安全性和综合品质的天花板。第三排一样只有第一排3到4分的强度，从钢材到结构都跟前面差两排很远。何况我上午分享那个事故里面，汉兰达是被大卡车追尾的。汉兰达车尾最坚固的防撞梁和纵梁是完全没发挥作用的！反而是直接坐人的“上车体”结构吸收撞击力。那被大卡车追尾就直接活生生撞S+挤压S了。

五号车论图59

五号车论图59

五号车论图60

五号车论图60

五号车论图61

五号车论图61

9天前

五号车论

前两天荣幸作为比亚迪汉唐车型的活动嘉宾，跟其它同仁分享自己的一点点浅薄理解。适逢刚才脑子快速回忆我入行十二年来测评中国车，从产品变迁到老百姓认知变迁的巨大变化，再结合这几年并不容易的市场和愈发毫无保留的竞争趋势。我突然发现我们在近几年这种更严峻的竞争格局下，却反而迸发出更坚决的姿态，加速突破那些过去认为“最难以突破”的阻碍：比如下沉市场中年群体对中国品牌的认知、比如50万以上高端市场的占有率、比如一些尖端技术和产业链的完整掌握。这些阻碍or因素一旦突破，许多在过去几十年来我们认为无法改变的事情就会彻底成为历史、彻底翻篇。曾经值得我们视为榜样并虚心学习的那些力量，或许就会被我们远远甩在身后。伴随中国新能源汽车崛起的还有中国“新制造”的全面崛起，以及中国形象和地位的全面翻篇。

五号车论图62

五号车论图62

五号车论图63

五号车论图63

五号车论图64

五号车论图64

9天前

五号车论

第二次保养居然让我发现了给豹5原厂轮胎续命的方法！没想到啊，你竟然是这样的豹5！#方程豹豹5 #比亚迪 #轮胎磨损 #保养

五号车论视频34

五号车论视频34

05-25

五号车论

G70猎型版你会选吗？

五号车论视频35

五号车论视频35

05-25

五号车论

捷尼赛思如何找客户？保姆级教程！

五号车论视频36

五号车论视频36

05-25

五号车论

高速随便开油耗都10升，是因为雨太大了吗？

五号车论图65

五号车论图65

五号车论图66

五号车论图66

05-24

五号车论

开着还没上市的秦L直接从深圳比亚迪总部满油满电不补给一路干上西安参加发布会是什么体验？它会有什么表现？密切持续关注这个系列吧~#秦L一箱油挑战深圳到西安 #工业奇迹秦L来了 #比亚迪秦L

五号车论视频38

五号车论视频38

05-24

五号车论

刚研究完这代BBA旗舰级轿车的车身设计。有了车身具体到每个关键结构的重量、结构、厚度、材料强度之后，这些东西研究起来就清楚多了。 S级结构最复杂、各种刁钻角度的碰撞考虑最周全且车身吸能效果最好。 7系最注重用热成型钢达成极致的驾驶舱强度。 A8这代车型发布太久相对来说有点吃亏，许多设计和结构强度稍稍达不到最新一代旗舰轿车的标准，但A柱和B柱强度也依然跟得上节奏。之前一直想更新安全相对论，但忙起来就经常顾不上。另外就是我吃不准大家是否还有对这种硬核解析车身强度和碰撞的视频仍有期待。如果对这个节目你们还有什么看法欢迎分享就当做给我一些建议或者动力吧！

05-24

五号车论

提前还车，而且完全检查清楚之后。把之前没看清楚就签字的协议划掉。这就是那个只要出事，哪怕人挂了都不能追究车厂任何一点责任，但是如果给车厂带来任何一点损失都要全额赔偿的用车协议。我们只是借车拍摄的媒体，说白了我们还义务给你们带传播效果呢，何必搞这样一份协议呢。 —————————— 市场经理看到我划掉签名，就跟我急，上来要跟我吵架。我马上镇住她，我说大家都是无辜的人何必相互为难。然后我懂她们是怕被上面刁难，很明确当她们的面发语音给车辆代理方明确说清楚，划掉签字就是我的行为、我就是拒绝签这样的协议！这不是别人做的，有问题尽管来找我。真正豪华品牌一定是讲道理而且从规则上尊重人的。这里必须要点赞保时捷，借车协议里面所有损伤情况对应什么赔偿和后果，写的清清楚楚，绝不推脱、也绝不一边倒。这种品牌就值得打心底里的尊重和喜爱。这个市场是有优秀例子值得学习的呢。

五号车论图67

五号车论图67

五号车论图68

五号车论图68

05-23

五号车论

动力强/能耗低/续航长！试驾海豹06DM-i【五号车论】

终于来到大家心心念念的海豹06DM-i动态试驾的环节了！我将从海豹06DM-i搭载的技术/动力/能耗上跟大家分享我的驾驶感受。你们觉得此车一出，能瓜分合资品牌中型轿车的市场吗？...查看全文

动力强/能耗低/续航长！试驾海豹06DM-i【五号车论】视频1

动力强/能耗低/续航长！试驾海豹06DM-i【五号车论】视频1

05-23

五号车论

爆款预定？高颜值+大空间！品鉴海豹06DM-i【五号车论】

本期视频我们将品鉴这辆热度超高的海豹06DM-i！海豹06DM-i将搭载比亚迪全新一代的插混动力系统，外观内饰延续海洋网美学设计！你们觉得它会是“最美中型轿车”吗？...查看全文

爆款预定？高颜值+大空间！品鉴海豹06DM-i【五号车论】视频1

爆款预定？高颜值+大空间！品鉴海豹06DM-i【五号车论】视频1

05-23

五号车论

奥德赛前不久陪伴了我和同事完成了超过2000km的长途测试，我们所有人都对奥德赛越来越爱。也包括目前这代编号RC底盘的新款奥德赛，也是我们心目中一直以来最好用的新款MPV。它实用性超好、第二排舒适性超棒，也超级好开，尺寸却不会很大，哪怕很窄的地方使用都相当得体和轻松。几乎就是一台完美的日常代步型MPV。但唯独有一个我一直都很少愿意跟大家启齿的话题就是它的车身钢材设计和强度，确实因为是来自2014年就问世的车型，而且当年RC底盘的奥德赛无需考虑美国市场的需求所以对车身安全性方面的需求也并不高。(同时期的美国版奥德赛要比RC底盘的奥德赛大得多并且车身强度高不是一点点，你从车身角度几乎可以看作是两台完全不同的车子) 迄今为止，它也只通过了2015年左右的澳洲ANCAP碰撞以及日本JNCAP碰撞。所以，或许这就是一个暂时无法弥补的遗憾。但在当年安全标准并不高的情况下，RC底盘的奥德赛的确把实用性做到了极致。比如很短的车头带来的超好视野、比如非常低的第二排上下车高度、比如后备箱超低的开口(但要牺牲后防撞梁的安装位置)。这些都是放在今天的新款MPV身上再也无法实现的要素。

05-22

五号车论

借助第二次保养机会，来看看豹5的后大梁到底有多硬！#方程豹 #方程豹豹5 #保养 #安全

五号车论视频42

五号车论视频42

05-22

五号车论

C级+E级的“最美继任者”！深度试驾奔驰CLE【五号车论】

这台颜值特别高、我期待特别久的奔驰CLE终于来了！它其实就是把C级 Coupe和E级 Coupe融合成一个新的品类，那奔驰CLE会不会取代C级和E级呢？它的产品力又是怎样呢？本期视频给你答案！...查看全文

C级+E级的“最美继任者”！深度试驾奔驰CLE【五号车论】视频1

C级+E级的“最美继任者”！深度试驾奔驰CLE【五号车论】视频1

05-22

五号车论

12.99万起续航超1400km，中型插混SUV奇瑞风云T9上市谁最有压力？

5月21日，奇瑞风云序列推出的首款SUV车型风云T9正式上市，先期推出的是120km长续航版，共4款车型，官方指导价为12.99万元-16.99万元，根据规划，奇瑞未来还将推出风云T9的200km超长续航版车型。...查看全文

12.99万起续航超1400km，中型插混SUV奇瑞风云T9上市谁最有压力？图1

12.99万起续航超1400km，中型插混SUV奇瑞风云T9上市谁最有压力？图1

05-21

五号车论

不懂是不是最近事情多还是因为年纪大。很多时候刚刚发过的信息就忘了，然后前一阵子试的车也不太记得是什么感觉，有时候要看我自己的视频才能完全回想起来车子的感受。但曾经我是那种试车完全过目不忘的人，哪怕很久以前的车只要试过就忘不了，甚至细节到变速箱的反应、转向的特性都记得很清楚那种。不懂是现在新的车真的无聊还是我在高强度工作中被折腾到记忆力下降了。但是真的感觉自媒体行业，对人的精力消耗好大。前一阵出差，最长一天开车20个小时以上。回来之后第一天睡了11个小时都没完全缓过神来，就是开车都集中不了记忆力都会走神的那种。越来越感受到人生是一个循序渐进过程，就怕前期消耗越多后期越衰退。

05-21

五号车论

捷尼赛斯的拍摄用车免责协议很“尊贵”啊

五号车论图69

五号车论图69

05-21

五号车论

新款雷克萨斯GX550在本土追加入门新车型，11月发售

雷克萨斯GX是一款在车迷群体中有着崇高声誉的豪华越野SUV，虽然由于其高昂的价格导致在道路上非常罕见，但是在车迷圈子中一直受到不少关注。...查看全文

新款雷克萨斯GX550在本土追加入门新车型，11月发售图1

新款雷克萨斯GX550在本土追加入门新车型，11月发售图1

05-21

五号车论

还有一点是我个人不太看好海外豪华品牌之后在国内前景的原因。它们的反应速度太慢，而且需要顾虑的东西太多了。纵然它们在驾驶感受特别是高速行驶能力的优势依然很明显。但中国品牌已经在二十万级别开始卷空气悬架了。在十几万价位开始逐步普及CDC电子可调阻尼的避震器了。而且中国品牌基本上两年就是一次小跨越。但海外品牌现在还是三四年一次中期改款，七八年一次换代的节奏。按照这样的节奏发展下去，你再强的品牌底蕴和认知都经不起跟中国品牌的长期PK啊！注意我说的是“长期PK”，你换代一次的时间中国品牌已经升级三到四轮了。这还怎么比？何况以仰望为代表的车型已经杀到百万级以上市场了，真正留给海外豪华品牌作为“护城河”的区域真没剩下多少了。

05-20

五号车论

以前车的尺寸到底是大还是小，是价格和身份的重要衡量方式。但现在开始整个规则已经完全被打破了。许多中国品牌十几万到三十几万级别的新车，尺寸比以往五六十万甚至七八十万的豪华车还大、设计也足够好看和时尚。许多过去所谓的“基本认知”都在重新洗牌。

05-20

五号车论

这几天真的对我们自己的工作车，一台2011年左右出厂的奥德赛RB3多了许多喜爱。虽然已经跑了22万公里，但前后做了2次大规模的翻新，无论是动力还是底盘甚至是内饰的状态都很精神。哪怕是长途一口气跑上千公里的距离也非常稳妥，高速油耗也能稳稳控制在7L/100km左右而且还是满车设备的情况下。它更厉害的是无敌清晰直观的视野、优秀的踏板和方向盘位置带来长途行驶的轻松感以及不容易腰酸背痛的感觉、以及一切都随手可得的按钮和储物空间。包括前排中间没有阻挡，哪怕主驾驶车门打不开我们也能很轻松从副驾驶上车然后进入主驾驶座椅。这种便利性在今天的互联网世界或许已经没有人关注，但每次用车我都会惊讶于它的清晰、直观和好用。这背后是因为RB3那个年代没有任何智能化科技、没有严格的碰撞测试，所以可以做到很多在今天早已经无法实现的一些直观功能和便利性。这或许就是老车一直不变的魅力，也是我愿意一直花钱翻新它、以及所有同事们都喜欢这台车的原因吧。

05-20

五号车论

最近两天都需要连夜开车。哪怕我们自己的工作车从第二排开始贴了很深颜色的防爆膜，但是在晚上进入隧道的时候，还是感觉好亮！突然想到那些全景玻璃天幕的电动车，如果也要跑夜晚的长途。进入隧道的时候岂不是“全车觉醒时刻”？

05-20

五号车论

运动王者+高奢格调！深度试驾卡宴E-Hybrid【五号车论】

久违的长视频又来了！看到这个时长是否能把你“吓一跳”？我将多方面解析最新中期改款的：保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé！这台插混的保时捷卡宴会比纯汽油的入门版更有优势吗？本期长视频与你详细分享！...查看全文

运动王者+高奢格调！深度试驾卡宴E-Hybrid【五号车论】视频1

运动王者+高奢格调！深度试驾卡宴E-Hybrid【五号车论】视频1

05-20

五号车论

凯迪拉克CT5新款改了什么？

五号车论视频49

五号车论视频49

05-19

五号车论

新老对比CT5，驾驶感受如何？

五号车论视频50

五号车论视频50

05-19

五号车论

别的车企就像贝吉塔，比亚迪就像悟空！前者以为自己好像刚追上来了，又发现已经被抛离了好远！#海狮07EV #比亚迪 #海狮07EV电机卷到23000转 #海狮07EV全能王 #比亚迪年度王炸

五号车论视频51

五号车论视频51

05-19

五号车论

领克07 EM-P正式上市，这是关于它你不得不知道的几点

近日，领克07 EM-P正式上市，新车共计推出3款车型，售价区间为16.98-18.98万元，同时官方给出了16.38-18.38万元的限时领享价。...查看全文

领克07 EM-P正式上市，这是关于它你不得不知道的几点图1

领克07 EM-P正式上市，这是关于它你不得不知道的几点图1

05-18

五号车论

过去很多人拿豪华车来类比奢侈品包包。这两者有根本性的区别。包包是品牌和设计驱动。汽车是科技驱动。连汽车品牌的所谓身份象征，都是技术驱动堆叠历史积累带来的。汽车一切元素的基础就是科技。

05-17

五号车论

过去很多人拿豪华车来类比奢侈品包包。这两者有根本性的区别。包包是品牌和设计驱动。汽车是科技驱动。连汽车品牌的荣誉都是技术驱动的。你看保时捷、路虎、奔驰、宝马这些品牌，哪个荣誉不是因为科技创新和产品创新的优势，在当年实现了划时代的技术突破，然后一步步累积起来的？

05-17

五号车论

21.99万起的蔚来乐道L60可以跟毛豆Y抢蛋糕吗？#乐道L60 #乐道L60家庭用车新标准 #乐道汽车 #乐道发布会现场 #共创汽车人计划

五号车论视频54

五号车论视频54

05-16

五号车论

宝马5系到底怎么选？油5or电5？

五号车论视频55

五号车论视频55

05-16

五号车论

我一直旗帜鲜明的不赞同麋鹿测试来表达运动性高低。它可以代表车辆中等速度应急躲闪能力，但跟操控性关系不够大，注意我说的是不够大。因为它几乎完全无法反应车辆高速操控的极限能力！有的车可能高速操控极佳但麋鹿成绩一般，对应的也会有车子麋鹿成绩很好却高速操控平平，这就是麋鹿测试问题的根本。要想极致体现操控性，我个人认为最好的标准是德国ams的110米紧急变线测试：硬派越野在这个项目大概只有110公里的车速，但911 GT3 RS可以做到165公里以上的惊人成绩。第一，麋鹿测试极端依赖车辆ESP的制动能力。底盘和轮胎再好的车，ESP倘若不能明显降速，都无法取得很好成绩。第二，电动车天然优势，因为电池包带来重心更低、质心也更靠近中间。但油车上限不够高。反过来说，哪怕电动车麋鹿测试做到90公里，跑高速弯道一样跑不过轻量化的运动油车。这就是为什么连保时捷Taycan Turbo GT没有强调过自己麋鹿测试，而是踏踏实实去跑赛道成绩证明自己的原因。

05-16

五号车论

从来没跟大家说清楚过，CT5到底操控和支撑好到什么程度？这样说吧，我自己那个老C63的底盘支撑性是明显不如CT5的。是的，明显不如。另外一台选了碳陶瓷刹车的F82底盘M4，刹车踏板初段响应已经是所有道路用车里面几乎最靠前列的车型，但是CT5的刹车踏板比碳陶瓷的M4更灵敏更硬。在我印象中只有迈凯伦这类超跑能比CT5的刹车踏板更硬，且初段同样灵敏。如果你还没概念？车速130km/h以内你随便用各种堪称“鲁莽”或者“粗鲁”的动作来打方向快速变道，CT5永远都是快速完成动作。不会有让人缺乏安全感和信心的侧倾和姿态。而这些动作放在别的车身上或许已经失控或者至少失态。然后各种重刹车的姿态，只有人往前倾，很少会感觉到车子往前点头。所以开CT5的感觉就是，你尽管完全放开按照你的想法来。反正车的姿态永远平稳如初，车里面的人都因为强大的离心力而出现各种前俯后仰或者左右晃动了，车的姿态都还是稳稳当当。这在任何普通四门轿车当中(除去AMG/M-Power这种高性能车)，你都不可能找到第二台车能具备这样的表现。

五号车论图70

五号车论图70

五号车论图71

五号车论图71

05-15

五号车论

前两天试了新款CT5，这台车改变最少的地方就是外观了。其它一切都做了明显的改变：夜晚的头灯效果好了超级多！底盘舒服了有30%到40%！质感更润更高级。底盘过颠簸的冲击声也有明显降低！甚至，动力都明显更轻快(当然油耗也更高)！至于全新的车机功能和显示效果就更不用说了，相比老款完全两个概念。纵使在我心目中CT5就是中国市场上操控最好的普通四门轿车，对的，Giulia和G70都没有CT5那么硬朗和直接，运动化配置也没有CT5那么高。但是现在30万级别运动化的电动车太多了。大家还会因为运动操控的感受去选择CT5吗？还是说更愿意选择小米SU7、极氪007或者智己L6这些百公里加速3秒级别的超快电车呢？

五号车论图72

五号车论图72

05-15

五号车论

上午正好去了花都汽车城走走，那是一个我曾经充满美好回忆、也曾经有那么一丝丝熟悉的地方。东风日产附近的厂区似乎十几年来没有过非常大的变化，风神大道倒是越来越漂亮。看到中国这几年新能源的快速发展，以及其它坐上中国品牌新能源力量快速发展崛起的城市。然后晚上再看到广汽本田回应大规模裁员的消息。突然在想，广州包括隔壁的佛山，是不是没有在最近这波中国品牌新能源的崛起大潮当中抓住足够好的机会呢？我知道：广州目前最值得期待的就是广汽集团自己的品牌和车型。但别忘了日系三大品牌都在广州有工厂，他们的情况恐怕短期内很难快速好转了。而佛山那边则有一汽-大众华南工厂，千万别小看一汽-大众的实力，2023年销量相比2022年甚至还有增长，而且刚刚过去的4月份也同比继续进步。但更长远呢？我还是会有些许担心。或许曾经广州在汽车行业桥头堡的作用没有过去那么显著了。我更希望只是我瞎担心。

05-15

五号车论

年轻人的轿跑SUV？充/换电可选！乐道L60首发抢先看【五号车论】

本期视频给大家抢先品鉴蔚来乐道L60，乐道L60虽然是掀背造型，但车内的空间表现却是非常不错的！更有趋于年轻化的外观设计，内饰也很加分。对于这款车，你们有什么看法呢？...查看全文

年轻人的轿跑SUV？充/换电可选！乐道L60首发抢先看【五号车论】视频1

年轻人的轿跑SUV？充/换电可选！乐道L60首发抢先看【五号车论】视频1

05-15

五号车论

我看完发布会之后就一句话：智己L6的上市，显得如今新势力只要超过40万就好像是割韭菜的作品那样…… 现在市场更新太快、进步太猛，已然看不到边际。谁能想到智己L6从性价比到产品力都如此炸裂！这是车企们毫无任何保留的时代，但也注定是个伟大的时代。

五号车论图73

五号车论图73

05-13

五号车论

四挡DHT+Hi4四驱，双buff加持！试驾新摩卡Hi4【五号车论】

魏牌新摩卡Hi4的试驾体验终于来了！试驾下来我发现新摩卡Hi4在动力/能耗/配置上表现都很不错，四驱的体验只有两驱的能耗。这种价格这种体验，你们觉得它香不香？...查看全文

四挡DHT+Hi4四驱，双buff加持！试驾新摩卡Hi4【五号车论】视频1

四挡DHT+Hi4四驱，双buff加持！试驾新摩卡Hi4【五号车论】视频1

05-13

五号车论

雷克萨斯LM500h增设6座Version L车型，或抢夺埃尔法与威尔法份额

近两年来，高端保姆车市场风起云涌，外号高铁的理想的MEGA在社交媒体上话题不断，而吉利集团旗下的极氪汽车也在4月份推出了极氪009光辉车型。...查看全文

雷克萨斯LM500h增设6座Version L车型，或抢夺埃尔法与威尔法份额图1

雷克萨斯LM500h增设6座Version L车型，或抢夺埃尔法与威尔法份额图1

05-12

五号车论

想到个关于豹8动力的两个核心细节： 1.电池包到底多大？如果电池包大，可以完全解放豹8前后电机的功率输出。 2.发动机是否能提供更强的原地充电功率？先说第一个，电池包决定功率输出的事儿。之前豹5身上最大505kW的最大功率当中，发动机贡献了大概140kW的功率输出，主要问题在于豹5电池包只有31.8kWh导致纯电最大输出只有370kW左右。但实际上豹5的前后电机总功率可以达到485kW，只是被电池包容量限制，导致发挥不出来。反过来的例子就是唐DM-p电池包达到46kWh，这就让前后电机叠加360kW可以满功率输出。如果豹8的电池包容量足够大，理论上可以把豹8前后电机综合的500kW功率尽量发挥出来，那么在日常的动力输出上就会有更好的表现。叠加发动机满功率输出之后的“极限功率”也会更加可观。理论上豹8的发动机+前后电机满功率叠加是680kW，折算超过920马力的！第二个原地充电功率，则确实跟发动机排量和功率正相关。我记得仰望U8的原地发电最大功率好像是25kW还是30kW来着。反正是比豹5的20kW要更大。所以如今理论上用上U8同款的内燃机，意味着豹8也会有更强的原地充电上限。

五号车论图74

五号车论图74

五号车论图75

五号车论图75

五号车论图76

五号车论图76

05-12

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