想到个关于豹8动力的两个核心细节： 1.电池包到底多大？如果电池包大，可以完全解放豹8前后电机的功率输出。 2.发动机是否能提供更强的原地充电功率？ 先说第一个，电池包决定功率输出的事儿。 之前豹5身上最大505kW的最大功率当中，发动机贡献了大概140kW的功率输出，主要问题在于豹5电池包只有31.8kWh导致纯电最大输出只有370kW左右。 但实际上豹5的前后电机总功率可以达到485kW，只是被电池包容量限制，导致发挥不出来。 反过来的例子就是唐DM-p电池包达到46kWh， 这就让前后电机叠加360kW可以满功率输出。 如果豹8的电池包容量足够大，理论上可以把豹8前后电机综合的500kW功率尽量发挥出来，那么在日常的动力输出上就会有更好的表现。 叠加发动机满功率输出之后的“极限功率”也会更加可观。 理论上豹8的发动机+前后电机满功率叠加是680kW， 折算超过920马力的！ 第二个原地充电功率，则确实跟发动机排量和功率正相关。 我记得仰望U8的原地发电最大功率好像是25kW还是30kW来着。 反正是比豹5的20kW要更大。 所以如今理论上用上U8同款的内燃机，意味着豹8也会有更强的原地充电上限。