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杨越60：不管座椅怎么调腰都没办法贴合座椅，中间是悬空的，想买个腰靠有没有老车主给个链接。还有就是脚掌轻放到刹车上脚背永远是勾着的，稍微时间长一点都要抽筋，不管座椅怎么调都一样，没办法又买了个厚点的脚垫，还没到货。
派大星gt：这个价格我凭什么不买轩逸或者朗逸？这两款已经经过市场几十年的验证，绝对质量没问题，而且又保值。除非秦6.98 w
智慧生活家m0z：按照我的理解，我设置保电70%以后増程器就应该像发电机一样，启动就把转速拉到额定最大输出功率，等电量充到70%的时候停机，让每一滴油烧的都有价值。这个増程器的逻辑像是油车一样，根据速度决定发多少电，搞得平时用不到大功率的时候，电池电不涨，需要用大功率的时候増程器的功率又不够，跑高速稍微远点电就往下掉
满满元气L7pro：7号下午媳妇逛商场买了件衣服，结果回家一看导购给拿错颜色了，万万没想到去换衣服的时候，看了下理想l7，就订车了，8号提车，到今天跑了208公里，回老家过年。新能源真的不是油车能比的。目前唯一缺点就是刹车有点晃。
VANWILDER：顶级豪车品牌在电动化方面的确存在一些挑战，但这并不意味着它们完全没有涉足电动车领域。以下是一些可能的原因和挑战： - **技术成熟度**：虽然电动车技术已经取得了长足的进步，但对于顶级豪车品牌来说，他们需要确保电动车的性能能够满足其品牌的高标准。这包括不仅仅是加速性能，还有续航里程、充电速度、车辆稳定性等多方面的考量。 - **市场接受度**：顶级豪车的客户群体对车辆的性能、舒适性和独特性有着极高的要求。电动车是否能够提供与传统燃油豪车相同的驾驶体验和品牌价值，是这些品牌需要考虑的问题。根据宾利的内部研究，有40%的客户考虑使用电动车，这表明市场对电动顶级豪车是有一定需求的。 - **成本问题**：开发一款新的电动车型需要巨大的研发投入，而对于顶级豪车品牌来说，他们还需要在电动车上实现豪华和高品质的内饰和配置，这进一步增加了成本。同时，电动车的市场普及程度还不够高，销量可能无法快速达到预期，这也是品牌需要考虑的风险因素。 综上所述，尽管存在上述挑战，但顶级豪车品牌也在逐步推出电动车型。例如，阿斯顿·马丁已经开始生产其首款纯电动车型Rapide E，这表明即使是超豪华品牌也在向电动化转型。随着技术的进步和市场的逐渐成熟，未来可以预见更多的顶级豪车品牌会加入到电动车的行列中。
踢车夏东：电动车为啥不像燃油车那么强调底盘技术？
电动车指北：电动车的核心竞争力还是省钱
幸福钢琴g6l：以前天真的以为纯进口车型不会装颗粒捕捉器，但是被现实无情打脸。雷克萨斯同型号的2.4T发动机的rx500h已经装了，而且已经有新疆车主rx500h堵塞了，可以确定往后丰田的混动车型只会越来越多。最近丰田的大批量颗粒捕捉器堵塞事件还没有一个合理的解决办法，目前来看拆肯定是不靠谱，有传感器会报错，还得刷程序，以后如果质保或者出险厂家和保险公司都可能出现推诿扯皮的风险，而且年检还得装回去，巨麻烦。丰田混动车型现在几乎必堵，新款国产的普拉多估计也会重蹈覆辙，安装颗粒捕捉器是板上钉钉的事。不知道新的gx550h这种硬派越野包括即将上市的国产普拉多会不会也将卷入这场颗粒捕捉器堵塞的漩涡呢
马路三师伯：满屏皆是颗粒捕捉器，看了不下一百条了，大多是废话。有没有专业解惑的：颗粒是什么？碳？再生后哪里去了？二氧化碳吗？燃烧需要氧气，废气里有氧吗？ 如果这个化学变化是合理的，支持环保。如果是扯蛋，拆了！希望有懂车大帝指点。
康先生的摩托：下定离手，后悔是狗，汪汪队
刘劲佳：理想增程的弊端，充电太太太太太慢啦…#理想汽车 #理想l9
pope：大家有没有后悔过买f7啊，尤其24.99价位，加一万就可以上国际大牌电动车Y，还是个SUV造型
汽车扒一扒car：买电车可以，但价格不要超过20万
玩车情报局：岚图梦想家这一撞，把丰田埃尔法最后的“底裤”都撞掉了
怪兽修车日记：拉回一辆“残损破烂”的2007年奥迪A4 B7，进厂翻新，死而复生
李老鼠说车：法系车的小问题
金融界：美国汽车平均车龄超12年创历史新高
车毂辘：现在淘二手燃油微车是情怀，那些买电动微车的人图啥？
hshengs：汉EV余电10%时，慢充要50个小时左右，确实是慢，给大家看看车头仓的布局吧😄，这车真的很大，计划看看海豹再决定😊
车事纪：燃油车质量比新能源车差？
检车家：开了40万公里的奔驰S63还有人花90万拿下？买家：就是喜欢
捡瓶子的拾荒者：屌丝一个辛辛苦苦打工存15万，月薪7000左右，95年的还单身，单亲家庭，看了速腾却非常喜欢A4一直想买，生活没啥压力，没买房子，农村自建住房，一个不用贷款，一个要每个月还三千，选哪个希望大哥大姐给点意见
备胎说车：排量小的车，动力一定就差吗？1.5的车子加速真的不如2.0吗？
壹佰柒0：该内容已被作者删除
豪车事：《豪华180》半年总结之：为啥雷克萨斯LS干不过S级和7系？
四轮儿车：有幸接触到一台13代皇冠，2.5L V6发动机，12年车龄共行驶29万公里，现在开着依旧丝般顺滑，除了有几个故障灯，底盘也非常非常的整，车内的老车味道很上头，这可比同年份奥迪A6L强太多了～
玩车情报局：被罚8700万之后还敢加价？“加价王”雷克萨斯凭啥这么“狂”?
蜗牛车志：电动车普涨，我为何建议买插电混动车型？推荐3款家用PHEV车型
用户9030522340180：我买车主要就是用来上下班使用，一天来回60-70公里，因为这车的纯电续航只有73km，那么我每天纯电EV模式行驶的话每天都需要满充满放。按照三元锂电池寿命的定义，最多也就1000次的循环利用。也就是说，我开三年一年365天，用三年电池差不多也寿终就寝了吗？如果是，官方保八年对于这种情况也保吗？
21CN车言车话：磷酸铁锂OR三元锂 让车主头痛的选择题
老高6335：今天早上发现亮发动机故障灯，4S店拆开发现一个火花塞爆裂了，报价167元一个，要换6个，说是易损件，加上工时费，1200大元，放大图片可以看的清
还得干活：竞争对手时候好多都上380v的家庭快充。有11千瓦的有20千瓦的不等,以比亚迪的技术实现没有任何的技术障碍，随着时间的推移，充电时间别人8个小时，你12个小时，这就是差距，或者说影响用车的体验，你可以让消费者选择，220 380，充电的时间自己选，安装的条件自己选
沈阳悟空说车：一一年的君越外号油老虎，为啥还有这么多人买它？开过才知道！
汽车洋葱圈：为啥时常打折的奥迪是一线豪华，不断加价的雷克萨斯却是二线？
刘俊文7586：最值的一笔当然是入手XT6 ，最亏的一笔就是17年入手XT5 ，因为两车一个价，体验确是质的飞跃。
汽车天涯：疯狂加价被现实打脸，赛那12月为何只卖了932台？