简介：这个人很懒，什么都没写~
用户6279668927167
给官方消息 10月6日单日大定7000台
1. 第二排，第三排共用导轨。第三排座椅可折叠，进一步扩展第二排空间 2.后排标配木质地板或理石地板。毕竟是第二个家，不装修怎么行呢？ 3.后排可升降隐私玻璃，娱乐大屏嵌入隐私玻璃中 4.双腔空悬。这个必须得上了，毕竟都2023年了，50万的车，不上说不过去了
公众号上面看到的，理想的投流策略值得学习
长的技术贴大家不爱看，能看完的都是较真的而不是喷子。说的不好的地方欢迎大家指正。 先给结论增程才是过度方案，换电不是。 为什么换电不是过度方案：因为技术+人性 1.小鹏和蔚来的高压平台满功率充电最多只能持续充进去50%左右的电量，后面再充就是常规速度充电了，这是充电永远无法解决的痛。估计理想的超充站也一样，毕竟快充技术最强的是小鹏。 2.宣传说充电10分钟，能跑200公里，技术上能做到这一点。关键是人都是自私的，谁抢了个充电桩能只充10分钟，都得充满，还得40分钟一辆车，根本无法解决痛点。 3.现在和未来大部分的电车都是10-15万的，不支持快充功能，有一辆在你前面排着，就得等1个多小时了，快充有意义只能是大部分车都支持快充，并且快充站足够多，显然这不切实际。 4.超充站成本不比换电站低。特斯拉超充桩美国博主说是4.3万美元，大约30万人民币一根，特斯拉的充电桩充电速度没有蔚小理最新的充电桩快，可以想象蔚小理的快充桩一根多少钱。一个超充站的成本是多少钱 4.换电虽然不盈利，但是充电桩挣钱。蔚来全国有10000+多根充电桩，价格比特斯拉超充站便宜，体验也好。所以特斯拉比亚迪在充，理想零跑也在充。 5.换电站不是无底洞。换电站再铺2年就可以解决1-5线城市+90%高速的换电需求了。一线城市到五线城市线一共337个，4000座换电站覆盖高速+城市没有问题。 再说为啥增程是过度 1.增程车主为啥热衷充电？因为亏电下噪音动力都很差，体验感很差。所以大多数增程车还是被用来做纯电车 2.增程存在的意义是解决续航焦虑。电池容量随着技术进步会有突破。宁德时代最新的发布的还未装机的凝聚态电池能量密度达到了500wh/kg，已经提供装机的麒麟电池能量密度达到225wh/kg。而现在电动车普遍的能量密度是140-160wh/kg。能量密度只要突破300wh/kg，真实续航水平就可以达到1000公里，里程焦虑问题完全可以解决。做到这一点也就2-3年时间 3.电池容量增加价格会不会增加？现阶段肯定会大幅度增加的，因为供需关系以及市场竞争问题。但是只要电池的主要材料是锂，不管是碳酸锂还是磷酸铁锂，技术进步都不会导致价格提升，反而会下降，大家想想家里用的冰箱彩电大沙发20年前多少钱，放在现在多少钱 理想已经开始发力纯电了，估计增程向纯电的过度也就2年的时间了
L9说自己是500万以内最好家用SUV，超过100万的SUV，GLS，X5, 宾利，劳斯莱斯，玛莎拉蒂，雷克萨斯，嗯不是家用SUV吧？那和谁比呢？
昨天整个懂车帝都说蓝山香，今天风向突变，说配置给的低。百万以上粉丝大V只看到了陈震同学推荐它，长城的营销能力真是醉了。给点营销建议 1. 拿出3个亿做营销，若年挣了100多个亿，3个亿就是毛毛雨。你看隔壁理想，去年亏了几十个亿，减少研发团队年终奖也不减少营销费用。学着点吧 2. 1个亿给车评人。百万以上大V应该都能覆盖到。理想one刚出来的时候全网的车评人都叫好。但是L9出来的时候说L9对比理想one有很大提升，其实就是one比较差，他们都知道。不过拿钱就得办事儿 3. 2个亿给水军。所有人说你好，不好也好。所有人说你不好。好也不好。悬挂好坏普通人试不出来，你说你的悬挂比空气悬挂好大家看到的是配置低。所有人说你的东西好大家就当真了 最后，被同行夸上天的混动系统打不过增城，你丢不丢人？
提问沈阳有4s店吗？
提问大家为什么揪着扭力梁不放，而不在乎变速箱呢？
提问看了捷尼赛斯的车友圈和56e的车友圈，感觉车主除了都有$之外，没啥共同点 希望沈阳开个店，干掉宝马就成功了
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
