这车最后月销100台以下

mega是理想纯电战略的第一步，为了不跟l系列沾边专门换一套纯电设计语言，上增程就白费了。因为增程同款更便宜，更没人买纯电了。增程有l系列作为基本盘。

有谁商务车，搞纯电的， 接个老板送个客户，还得停止服务区等充电， 应该搞油电混动的， 不受天气影响，也不受充电桩的影响，50w没错都有了，我还会在乎哪点油费

这车从那个奠字出来就完蛋了，中国人最忌讳这玩意儿

这个造型降10万你买不买？

估计大定的3000多台交付得差不多了

到最后就一个月个位数的销量

不是降3万的问题，不如改个外观，再插电混动

说尾巴像的真是厉害，我也是理想车主，不提大家只会评论美丑，但是现在路上看到几回，特别是那个黑白配色，真的像啊。这车没法买了，就看理想如何破局吧

奇怪，这个好的奠车，怎么就没人买呢

一路走好永垂不朽万古流芳百世快递

五一在老家县城看见一台，那外形，实在无力吐槽

同级别的mpv难道要比suv贵这么多？你说电池大，大的这50度电池也就3万差不多吧，这车就应该卖L9纯电的价格

按照纯电mpv来对比，mega销售量低原因我觉得2个:价格和人群定位，价格虚高。主要还是人飘了，”理想”很好，现实骨感。做mega就是想复制l789做法，把成本降到最低利润最大化，所以都是套内饰把戏，车框架主流的都2000兆帕。后面的纯电789还是按照之前的套娃把戏一路走，等着看，后面纯电的销量绝对嘎。说会mpv，如果把第mpv定价46.8和L9价格一样，销量从开始就会上去，不要担心价格和l9冲突影响l9销量，suv和pmv本身用车场景就不同。第二，家庭用车场景属性太强，这样给自己套了一个圈，目标客户受限。

不错哦，还有三位数，顶一下可能有4位数

以后月销量就是现在的周销量

一个垃圾车没有任何技术， 卖45顶天了

以后就快成为限量珍藏款了

降20万，才有戏

感觉理想的思路没啥问题，先是增城过度，然后上纯电。 如果后续电池技术真有突破，那理想也可以顺势成为纯电车企。干不过蔚来也可以分蔚来一杯羹