主驾驶强吻副驾驶，问界汽车受质疑

华为余承东在拉踩这个不行那个不行的时候，是都考虑过自己的也不行？？ 吃到网络红利，销量大涨的时候，是都要实现吹过的牛逼？

动一下？怎么动的程度才是真相

智驾撞了？特斯拉自动驾驶垃圾！投诉！拉横幅！退车！ 啥？是问界m9？？？ 那就是车主你的不对了！自动驾驶也是需要驾驶员随时操控的，并不是无人驾驶。 再说了，不是鸿蒙智驾不行，而是现行法规不允许，目前还是需要驾驶员掌握主动权。 说到底，车子撞了，难道美国就没有一点责任吗？车主为什么要发出来？是不是友商故意黑？

120的时速 5米多的距离 神来了也刹不住 别说AEB

干预方向盘，有个设置开关用户自己选，关闭的话是干预方向盘立刻退出智驾，打开就是干预方向盘降级到lcc，这个就看车主自己习惯了

就是有点小疑惑，为什么每一家智驾出问题，都说是车主的问题呢？

智驾时候方向盘阻尼是有的。但它不是不能干预，只是比正常行驶是重一点。2.你这AEB的结论明显带风向，视频显示当时发生转向时已经有刹车痕迹，先不说会不会解除AEB，就算AEB+人为踩刹车一起工作，给你一条车道6米宽，你能刹停？

如果司机喜欢不能干预智驾，不就是等于人被车绑架了吗，这样的车还有人敢开吗？人的权限大于车的权限，这一点是必须的，有些人为了黑华为，不惜侮辱自己的智商。

有人总说是大力打方向造成的事故，那我们先假设是大力动方向盘，在这样的假设前提下，分析下面几种可能: 如果是驾驶者自己故意为之，需要驾驶者抓紧方向盘自己大力的打方向，可是为啥他要这样做？估计自杀！ 如果是驾驶误碰方向盘，可是方向盘是圆的，如果不是手使劲拽，我想不出来怎样的误碰会让圆的方向盘产生你说的大力转向？你会认为误碰是手抓着方向盘使劲掰吗？ 最后剩下的就是华为智驾的问题了，系统故障误判路况，系统错打方向导致的事故！当然我想厂家最不愿意面对的就是这样的情况 不知道我说得三种假设全吗？对吗？

出问题就是接吻造成，没问题就是自己智驾牛逼，哈哈哈

是不是这样的？当时智驾已开启，左手抓着方向盘，右手去拉副驾驶过来啵啵，然而副驾驶有点含羞退缩，但主驾两手都没松开，然后就如视频那样了。pS：智驾开启是有起始阻尼，但只要干预方向盘的阻尼值，超过智驾控制阻尼值，阻尼就立即恢复到正常驾驶力度，有点像小时候爬树踩断树枝一样。

干预方向盘浮动大就自动退出的，而且看视频那一把带的力不小所以直接四五度角撞护栏的，至于AEB，第二车道到第一车道才几米哪怕十米刹停惯性的距离也不够，总不可能违背物理规律吧。

这个出问题的车是赛力斯，和华为没关系，别什么都扯华为

120km打了方向的情况下aeb你知道意味着什么吗？你平时不开车?

什么智驾，就是l2 吹的一塌糊涂 结果弄个落后的増程器

我也刷到那个后车记录仪视频，没看出来亲嘴的事啊，有没有个截图啥看看

我上次智驾大概60－70码，在快速路，和一个车贴的太近，猛打了一把方向，直接漂移了两个车道，他这基本上就是起飞

L2级 是指自动驾驶辅助！辅助！！辅助！！！ 不是完全人为不能干预！！！ 如果是楼主描绘那样的话，车主在驾驶过程中都不能转动方向盘，谁敢买这车？？？

其实没有几个人会喜欢电池车或者智能车的，反正个人只要还有燃油车就不买新能源的，BBA开开就挺满足的了

安全智能驾驶。应该是开着我的车，你想撞别人的车就撞不上，不管是有意的还是无意的。这才是智能主动防护。