在40%~60%之间近乎无限循环,但问题是电池除了循环寿命之外,还有时间寿命也就差不多七八年左右
那就是强制保电50%,当油车开!!
正确的用法是,能不用油就不用,用家充桩冲,怎么省怎么来,不用考虑电池寿命,在生命周期内榨干电池的剩余价值,多用一天就是多赚一天
@用户288859855493:那就是强制保电50%,当油车开!!
我15年老唐,电池基本没衰减,买来就是纯电50到60.现在都9年,还是跑50到60纯电续航。你们不是说8年就报废吗?
不可能,这么久还这样 新车新技术电池折损都70%最好的电池还是
认证一下哥
纯电公交车,每天至少快充三到五次,六年二十多万公里,续航感觉不到有缩减,这六年充电次数起码五六千次,没有任何影响
公交车双枪快充,百分之三十到充满不到二十分钟
只要有时间,每次冲到百分之百
@用户8093431328947:公交车双枪快充,百分之三十到充满不到二十分钟
磷酸铁锂你还想2000次,
那买插混车的意义呢?圈钱?
磷酸铁锂电池一致性差。电池包寿命。实际寿命不如三元锂的,
@用户288859855493:那买插混车的意义呢?圈钱?
电池循环次数是从100到0是一次循环,也就是你满电开到一半充电充满,需要两次才是一个循环。另外用油的情况下,发动机带动发电机发电直接给电机供电,多余给电池充电,发电功率不够会从电池取电(高速保不住电,增程馈电动力弱就是这个原因),只要发电够用,就不会电池一直掉电,动力也不受影响。另外电池30~80左右电机频繁充放,寿命也会增加,频繁充满高压,馈电低电量,对寿命也有影响,每个人用车环境,实用方式不一样,车子最后寿命也不一样,磷酸铁锂最大问题还是一致性问题,电车电池组是很多电池组合成的,单一电池故障,导致电池组故障,这才是最大问题。
专业
可以慢充校准吗?
有一点你搞错了,2000次循环是单体电池,电池组是不可能有2000次的,因为铁锂电池的一致性不好,可能循环几百次就不行了
我是按照自认为理想状态下的计算的!!
恩,确实一致性不好,会有部分电池加速老化,磷酸铁锂的电池基本上都会面临提前更换电池的问题,前段时间网上不是也有这种嘛,车企也比较精明,实在不行了就给你更换几个电池,续航能保持在国家最低要求内就行了,使用寿命方面还是三元锂更强一点
完全充放电才算一次完整的循环
完全充放电?电池度数行驶里程是一致的啊,你充10度电,是不是就是0.5个循环,跑了60公里,又耗了10度电,又是一个0.5个循环,长此反复还是20万公里啊
我理解的完全充放电应该是从100到0整个周期就跟手机一样不建议冲🈵和用到自动关机
比亚迪不碰
我买过2长安奔奔,油车6年跑了10万公里和电车也快6年了,目前近15万公里
@用户288859855493:比亚迪不碰
我找了两家磷酸铁锂电芯的规格书 一般是三四千循环容量大于80% 不是说两千循环后电池就废了 是容量小了 另外 磷酸铁锂的弊端是低温不行 电芯一致性差 能量密度低
这个实验只是测试了充放电次数,如果算时间老化寿命应该没得这么多
单体电池和电池包的充放电次数可能不一致哦
现在插混搞几十上百公里都是在开玩笑,对消费者来说除了省一个购置税,没啥用,还是把纯电做到300-400之间,再弄一个40升油,这才是最优解
大电池小油箱不经济,销路也未必都好,车企还是考虑中等大小的电池,配一个普通大小的油箱性价比更高。当然了,我的车油箱比较大,79,我只加一半不到。(标称纯电续航180,实际大概200多)
40升的油箱比60升贵,还要重新开模
开个七百年后这款电池更换也就几千块了估计
打错字了,是七八年
我还以为你成仙了呢,开700年
@用户6577149166734:打错字了,是七八年
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