在40%~60%之间近乎无限循环,但问题是电池除了循环寿命之外,还有时间寿命也就差不多七八年左右
那就是强制保电50%,当油车开!!
正确的用法是,能不用油就不用,用家充桩冲,怎么省怎么来,不用考虑电池寿命,在生命周期内榨干电池的剩余价值,多用一天就是多赚一天
@用户288859855493:那就是强制保电50%,当油车开!!
有一点你搞错了,2000次循环是单体电池,电池组是不可能有2000次的,因为铁锂电池的一致性不好,可能循环几百次就不行了
我是按照自认为理想状态下的计算的!!
恩,确实一致性不好,会有部分电池加速老化,磷酸铁锂的电池基本上都会面临提前更换电池的问题,前段时间网上不是也有这种嘛,车企也比较精明,实在不行了就给你更换几个电池,续航能保持在国家最低要求内就行了,使用寿命方面还是三元锂更强一点
磷酸铁锂你还想2000次,
那买插混车的意义呢?圈钱?
磷酸铁锂电池一致性差。电池包寿命。实际寿命不如三元锂的,
@用户288859855493:那买插混车的意义呢?圈钱?
纯电公交车,每天至少快充三到五次,六年二十多万公里,续航感觉不到有缩减,这六年充电次数起码五六千次,没有任何影响
公交车双枪快充,百分之三十到充满不到二十分钟
只要有时间,每次冲到百分之百
@用户8093431328947:公交车双枪快充,百分之三十到充满不到二十分钟
我15年老唐,电池基本没衰减,买来就是纯电50到60.现在都9年,还是跑50到60纯电续航。你们不是说8年就报废吗?
不可能,这么久还这样 新车新技术电池折损都70%最好的电池还是
认证一下哥
我找了两家磷酸铁锂电芯的规格书 一般是三四千循环容量大于80% 不是说两千循环后电池就废了 是容量小了 另外 磷酸铁锂的弊端是低温不行 电芯一致性差 能量密度低
这个实验只是测试了充放电次数,如果算时间老化寿命应该没得这么多
单体电池和电池包的充放电次数可能不一致哦
比亚迪不碰
我买过2长安奔奔,油车6年跑了10万公里和电车也快6年了,目前近15万公里
@用户288859855493:比亚迪不碰
完全充放电才算一次完整的循环
完全充放电?电池度数行驶里程是一致的啊,你充10度电,是不是就是0.5个循环,跑了60公里,又耗了10度电,又是一个0.5个循环,长此反复还是20万公里啊
我理解的完全充放电应该是从100到0整个周期就跟手机一样不建议冲🈵和用到自动关机
电池是可以换的,整车60万报废,不代表整车所有零件寿命都是60万
电池是插混车的重要部件,发动机保养得当能做到30~40万无大修,即使换发动机也才2万块,我每年正常行驶大概5万多公里,难道我4年就自费换一块电池?
首先这车终身保修, 然后即使20万公里要换电池,相对油车来说20万公里能省8万来块,还不够你换个万把块的电池吗
@用户288859855493:电池是插混车的重要部件,发动机保养得当能做到30~40万无大修,即使换发动机也才2万块,我每年正常行驶大概5万多公里,难道我4年就自费换一块电池?
开个七百年后这款电池更换也就几千块了估计
打错字了,是七八年
我还以为你成仙了呢,开700年
@用户6577149166734:打错字了,是七八年
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