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比亚迪动力受限
04-09发布于：秦PLUS DM-i车友圈
都说比亚迪动力受限，为何销量那么高，还是说因为降价太大，导致了大冤种的酸话，大家买了几年的比亚迪了
作者提到的车系：
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马上一年了，一般EV受限都是电池有问题，才会EV受限，只要电池没问题基本不会出现EV受限。
评论发表于04-09比亚迪别买，最好见过唐DMI一年换四次二手电池的
评论发表于04-09问界m5 m7和唐dmp豹5这些比，我还是会选比亚迪的
回复发表于04-09你爱买啥买啥，到时候上当吃亏都是自己的事
@用户1693806873949：问界m5 m7和唐dmp豹5这些比，我还是会选比亚迪的
回复发表于04-09
动力首先是很多种原因的！首先磷酸铁锂容易发生使用电池不均衡的现象，因为没有记忆性！所以需要靠慢充定期做均衡！有的没有充电条件！还有市区用设置智能保电25就行，跑高速一定要提前充电，设置成强制保电75！不充电也行，但是必须强制保电75！
评论发表于04-10这也太不方便了 谁自己什么时候跑高速
回复发表于04-10什么电池不均衡，那就去电池质量差，你说铁锂和其他锂电池之间不均衡还可以说的通，毕竟材料不一样，有点不一致还是有可能得，但是，整个电池组都是铁锂的，锂离子活性，充放电机制，原子序数都是一样的，你跟我说他们不均衡？如果真的不均衡只有一个原因，电池质量差，有缺陷，进水汽了，容量下降了，有电压差了，然后才会不均衡，这是唯一能解释的通的！
回复发表于04-10
销量高是因为绿牌、便宜，还免购置税，
评论发表于04-11如果只是这个原因，是不成立的，很多品牌也能满足这个需求
回复发表于04-11例如？
@【画】：如果只是这个原因，是不成立的，很多品牌也能满足这个需求
回复发表于04-11
不要看数量看概率。基数大。按百分比不高。
评论发表于04-09我朋友，上市就买了秦，跑滴滴，开了20万公里，也没动力受限。 然后我也买了驱逐舰，开了1年了也没有， 和使用习惯，概率有关， 几百万台销量总会有那么几台。 正常范围内。
评论发表于04-13秦EV还是秦DMI
回复发表于04-23Dmi 混动55公里
@端庄水滴m1O：秦EV还是秦DMI
回复发表于04-24
有些人是电池没电了还强制EV开，所以动力受限了，就跟电动车一样，没电了走一下就不走了然后又走一下的那种，正常HEV开哪有动力受限都是自动切换的，有动能回收智能保电百分之五十不用充电都可以，
评论发表于04-13真这么简单，比亚迪早就出来放话了，销量会再增。可是他们没有，说明啥？
回复发表于04-18hev日常城区通勤问题不大，但是高速亏电不行啊，也很少刹车动能回收什么的，其实就是发动机功率太小充电跟不上高速耗电，所以失速。
回复发表于04-25
比亚迪跑网约车跟租车公司租还行，自己用我是不考虑的
评论发表于6天前
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