小米SU7

今天让我最乐的一件事是看到小米SU7展车被蹂躏的座椅...（见图1） 这堪称战损风的座椅，是被多少人给坐过了。 其实汽车里面还真有一个“进入进出”测试，目的就是看座椅有没有使用降级。现在这个状态，这台车已经有过破万次“进入进出”了。小米汽车上市后首个周末的门店客流近万，怕是不虚。 看了孙少军的《小米SU7 72小时战报》，小米SU7被蹂躏的座椅流下了值得的眼泪。 比起SUV，轿车破圈的难度更高，尤其在实用性至上的思维依然主导着国内消费者的情况下，想要轿车出爆品，产品力、影响力、价格等因素缺一不可。 到底SU7做对了什么，我总结了几点： 定价很巧妙地掐在20-30万的价位，加上大定阶段的各种优惠，与竞品的价格PK有来有回。 续航：700km+续航，高达79.4%续航达成率，每天跑80km仅需一周一充。 运动能力：实测3.09秒破百、金港赛道圈速易车实测1分09秒54，多项数据证明这款车的运动调性不是纸上谈兵。 小米生态的赋能，成为这个价位段独一档的产品。 现阶段的小米SU7很像当年的iPhone 4s，市场上没有和它高度同质化的产品，年轻人要买一款时尚单品时，小米SU7很容易首先进入视野，所以爆单也就合理了。