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    提车已将近半个月,简单聊聊提车经历和用车感受吧。 📒等车日记 之前在懂车分板块简单描述了一下,现在详细说说。从去年大概11月份开始考虑换车,预算在30W—40W,期间看过捷豹xfl、凯迪拉克CT6、沃尔沃S90和XC60、宝马325Li、奥迪A4L还有奔驰E级和C级。经过对外观内饰驾驶等各个环节的尝试,把范围定在了S90、325Li和C260L运动。奔驰的外观和内饰实在比另外两台车高出一大截,但是E300L有些超出预算,E260L配置实在有点低。最终选择奔驰C260L运动。选择运动版的原因是,当时在售的还有802版,皓夜的轮毂实在有些欣赏不来。 💰晒晒价格 22年12月初,开始和销售谈,车价优惠4W,再加上购置税减半,价格在当时还是非常心动的。但是因为工作原因购车一拖再拖,直到今年3月份,终于决定入手。虽然没有购置税减半,但是车价优惠6.5个W,优惠力度还是很大的,直接入手803皓夜贝母白,加装了前排座椅加热3K,竖条纹内饰300,裸车价33.9W。不强制购买装潢,自选脚垫后备箱垫,威固太阳膜2K。另外加上购置税和保险,落地37W多。 🗒 真实感受 外观内饰一如奔驰的风格,大气沉稳,又不失动感活泼。晚上64色的氛围灯非常有感觉,加上迎宾踏板灯和后视镜迎宾灯,高级感拉满 车子底盘很扎实,急加速和急刹的时候车身并没有非常明显的抬头和前压,经过路面小坑小洼和井盖子,对震动的过滤性很不错。 1.5T的动力有些超出预期啊,并不像喷子吐槽的那样弱鸡,超车还是很轻松的,市区行驶没有任何压力。三档以上油门非常跟脚,动力随踩随到,输出非常丝滑。 空间上,本人180的身高一点儿都不觉得局促,座椅软硬适中,包裹性好,头枕舒适性高,后排空间日常家人乘坐没有问题。 车内噪音控制的尚可,48V轻混工作起来也没有明显的噪音,车辆等红灯刹停期间也基本感觉不到发动机的震动。 油耗目前显示在12个左右,还得再跑跑,看看能不能降下来。 🔎 槽点反馈 这个价位的车子没有360影像、电动尾门和无钥匙进入有点拉垮了,因为涉及到拆装,担心电路和异响问题,后期也不打算加装这些功能了 车子行驶过程中,一档到三档的升降有明显的顿挫,特别是制动前半段动能回收结束后,车子不知道为什么还会往前窜一下,影响驾驶感受。 中控屏和仪表屏幕都会发热,真担心夏天会不会有什么问题,准备入手一个挡光板,看看能否在停车时降低车内温度。 前脸有点低,在成员满载的情况下,地下停车场上下坡、过减速带一定要减速,不然容易与地面发生剐蹭。 车机反应有点慢,特别是连手机蓝牙放音乐,车机有大概1秒左右的延迟。 总得来说,车子还是非常不错的,与自己的心理预期还是非常相符的,每个车子都不可能完美无缺,开车就是人车之间互相习惯、互相适应的过程。也祝大家都能遇到自己满意的车子。 很荣幸加入到懂车帝奔驰C级车友圈,感谢子昂圈主推荐!

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    23款803版C260L皓夜提车+用车图923款803版C260L皓夜提车+用车图9
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    23年12月份提车到现在开了5000多公里了,总体感受还不错。 年前12月份订车感觉价格已经降到低了,于是果断入手,分期落地30.18,送2a2b,电尾,延保,贴膜等,具体看我上个帖子,特意多开了一张临牌,拖到2024年1月份上牌,据听说这样可以保值一些,上完牌放在上海宿舍一周没动,因为是沪c。正好今年攒的调休单比较多,于是1月20号就动身回老家,把车送给我的母老虎大人。 一路火花带闪电往家赶,高速几乎没有车,600多公里6个小时到家。这一路,趁着没车,把能试的功能都给试了一遍 1.加速:只要舍得踩油门,提速那叫一个爽,超车无压力,可能只有我一个人没有载人的原因,但是转速会很高,大概4千多转,发动机噪音能明显听到。仪表盘上的转速表有个充电和功率亮条,是48v电机做工进度条,随着转速上升,电机也全动力介入,动力没得说。特斯拉啥的电车咱也没开过,不知道啥感觉,只觉得比我的雅阁要强的不是一星半点。 2.驾驶感受:一直开也没感觉多好,直到过年回家换回我的雅阁,突然感觉,雅阁哪里都不舒服,这时才感觉出来方向盘奔驰轻,底盘滤震小c强于雅阁,座椅还是奔驰舒服,平时感觉挺香的雅阁突然就不想要了,没办法,新车是老婆的,年后还得换回我的雅阁去大上海。 3.内饰:奔驰的内饰还是行业首屈一指的,也正是这点,我老婆在34c中选择了c,氛围灯确实漂亮,用一堆塑料也能营造出豪华感,不得不佩服,但是这里有个槽点,就是异响,一碰到颠簸路就发出类似弹簧的吱吱响,去了4s也解决不了,找不到源头,凑合开吧,现在又不怎么响了,像抽风一样。 4.智能配置:上海回安徽一路,把这些acc什么的试了一遍,说实话,acc还是很实用的,打开acc,跟着前面的车跑就行了,完全解放右脚,会根据前方车速进行加速或减速,很是nice,有时走神,压线也会有方向盘震动反馈和修正的车道保持功能,这个值得点赞。值得吐槽的是"你好奔驰”,叫他的时候不响应,车内聊天提到奔驰它来句“你好”,果断关掉“你好奔驰”。主动刹车也是个槽点,低速行驶时,哪怕一个电瓶车从车前扫过,也会自动来个急刹,吓我好几次了,虽然有点吓人,但是个人觉得这个还是开着,毕竟关键时候能保命。然后就是自动泊车,每次停车时只要两辆车中间有车位,我会毫不犹豫打开自动泊车,比我这个老司机停的好!无论是侧方位还是倒车入库,都是跟标准。还有就是自动启停和自动驻车,由于冬天,刚启动要车辆,怎么都激活不了自动启停,后来抖音搜了才知道,要水温达到一定温度才行,自动驻车要先刹停,再深踩看到HOLD才行,一开始怎么都搞不好,现在习惯了,感觉自动驻车还是很实用的,等红灯时不用一直脚踩着。 5.空间舒适性:上面也提到了,座椅坐着还是很软很舒服的,我和老婆都没超过175cm,所以空间对我们来说做够用,但是后排中间隆起太高,不适合坐人,后驱没办法。提到后驱又想到个尴尬的事情,由于安徽年前暴雪,车子停在车位一夜,第二天硬是出不来,只见后面两个轱辘转,不见车动,没办法,和物业大姐借了两把铁锹和我老婆轰轰烈烈的铲了半小时雪,试了试还是出不来,又让两个大姐帮忙推车才弄出来。临走还被大姐笑着讽刺了,奔驰也不行啊 6.油耗:高速最低开过5.3,开的经济模式。正常市区要10个左右,目前5400公里,总体平均油耗7.7。在可接受范围内。在高速上开经济模式有点操蛋,松油门两秒后,发动机会停,在离前方车稍微近一些,发动机又会启动,而且油门响应不是那么及时,平时还是不建议在高速开节油模式,普通的c模式就好。 7. 总结:如果想选择奔驰C260L作为家用轿车,你该担心的不是48伏的轻混系统,也不是动力问题,而是以下这些问题看你能不能接受。现在这款车上使用的都是和奔驰S同款的ISG电器,动力方面,204匹的马力日常使用是绰绰有余的,作为一个开了5千多公里的车主,总结出以下缺点都是真实感受,看完这些,如果你能接受,就可以放心入手。在驾驶方面,首先就是它的动力问题,好多朋友说试驾完之后感觉动力没有那么足,其实就是这一辆车的油门调教问题,它的油门调教的没有那么灵敏,比如说你要急加速,你一脚踩下去之后,它过个一秒到两秒动力才上来,所以好多朋友感觉它的动力没有那么强,其实呢,是它动力来得晚,来的不够直接,另外,就是它的刹车调校也是前段偏软,减速的效果比较差,中后段的话减速效果是没有问题的,还有就是在配置方面,像座椅机椅,座椅加热或者一些电尾门等等的实用性配置都是没有标配的(我的电尾门是4s送的)需靠自己选配或者是后期加装,然后车机的系统流畅度不是很高,有时候这个屏幕发热比较严重,如果是老款车型的话,我是从来没有遇到过中控屏滑屏的问题,再就是原车的行车记录仪不能录制后方的画面,也不能录制, 外观和内饰各方面的视觉效果都是非常棒的,非常适合家用。感谢浏览!!!

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    奔驰C级 · 懂车分(口碑)

    4.04

    优秀

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    1335人评价

    4.04

    综合

    4.95

    内饰

    3.19

    配置

    3.82

    空间

    4.54

    外观

    3.94

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

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