点评车型: 2023款星际 星际H 2.0T自动柴油四驱旗舰版长箱双增压
这么大的皮卡,在油耗上超过了我的预期,我以为这么大的车需要15个油,没有想到9个多就可以了,这个简直是我没想到的,以前觉得商家在虚夸,现在觉得还是车好。有时候跑高速6个多走了,一箱油确实能够用蛮久的,具体的我还么算跑多远,下次我就好好的测算下。 舒适性确实不咋地,硬邦邦的,因为底盘硬,过减速带的时候点阵的感觉很强。这是我行驶中最不喜欢的地方,但是在穿越和沙漠这种路段行驶的时候却是很满意,只能说明适合玩车不适合家用。
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这么大的皮卡,在油耗上超过了我的预期,我以为这么大的车需要15个油,没有想到9个多就可以了,这个简直是我没想到的,以前觉得商家在虚夸,现在觉得还是车好。有时候跑高速6个多走了,一箱油确实能够用蛮久的,具体的我还么算跑多远,下次我就好好的测算下。 舒适性确实不咋地,硬邦邦的,因为底盘硬,过减速带的时候点阵的感觉很强。这是我行驶中最不喜欢的地方,但是在穿越和沙漠这种路段行驶的时候却是很满意,只能说明适合玩车不适合家用。
驾驶2023款星际R 之后,这辆车让我最满意的就是它的外观,外观设计时尚动感,保留了大通星际皮卡家族的霸气设计。前格栅采用镀铬点阵式设计,配以犀利的大灯组,呈现整个高颜值。除此之外,流线型的车身设计搭配霸气十足的前脸,再加上采用了先进的涂装工艺,就算试驾的这辆车是灰色的,也会显得特别亮,总的来说,星际R在外观设计上体现了其独特性。 但是,2023款星际R在某些舒适性配置上略显不足。内饰设计偏向实用主义,材质选择虽耐用但缺乏高端感,与同级竞品相比,在豪华氛围营造上稍显逊色。此外,柴油发动机虽然动力充沛,但在高速行驶及加速过程中,车内噪音较为明显,影响了乘坐的静谧性,这对于长途旅行的乘客来说可能是一大遗憾。 驾驶2023款星际R是一种享受,尤其是在非铺装路面。方向盘手感扎实,转向精准,配合手动变速箱,让驾驶者能够更直接地控制动力输出,享受纯粹的驾驶乐趣。悬挂系统调校偏硬朗,有效抑制了车身侧倾,即使在极端越野环境下也能保持良好的车身姿态和稳定性。不过,这样的设定在城市日常驾驶中可能会牺牲一定的乘坐舒适度。同时,搭载的2.0升涡轮增压柴油发动机,不仅提供了强劲的动力输出,还保证了低转高扭的特性,使得车辆在复杂多变的越野路况下依然能够轻松应对。 虽然定位为越野车型,2023款星际R在乘坐体验上也做出了努力。空间很大很舒畅。座椅宽大舒适,提供了良好的支撑性,即便是长时间乘坐也不会感到过于疲劳。然而,由于车辆的硬派悬挂设置,遇到颠簸路面时,乘客可能会感受到较为明显的震动传递,影响了一定的乘坐舒适性。此外,长箱版本的货厢空间异常宽敞,对于户外探险或工作载物需求而言,无疑是巨大的加分项,实用性满分。 作为柴油车型,2023款星际R在燃油经济性上表现出色,尤其适合长途旅行和越野使用,实际油耗表现优于同排量汽油车型。
长沙首台上牌珠峰炮,到手 ! 8848灰磨砂漆在上牌时被多人围观。勃艮第红的翻毛皮内饰,真皮座椅,手感极好。360环影、透明底盘、自适应巡航,对新手超级友好。前后锁都有,坦克掉头和蠕行功能安全感满满。前排和二排空间都很大,二排座椅可以把座位向上收,更加大了置物空间。货箱1.52米乘1.52米的,除了放东西,狗子晚上还可以在后面睡觉。虽然车的体积是大的,但开起来却很灵动的感觉,加速和变道都很流畅。车机搭载高德地图,不用看手机的小屏幕了。中控台下有一个手机无线充电的地方,超香。4个12V电源接口,玩法与可能性很大。自带原厂绞盘、AT胎、涉水喉、底盘护板、拖挂资质,该有的都有了,不用再自己动手了,也不用担心车检和叔叔敬礼了。 不带猫旅行团,出发~
6月9号提车,当时其实想买的是汽油发动机,去到4s店看到现车,经过销售一顿介绍果断下手了柴油版,进过6000多公里的驾驶跟油耗表现,不后悔买柴油版;使用空间对于我来说完全够了,我的用车场景就是周末自驾川西露营野炊,底盘在山路过弯支撑性没有问题,动力在海拔4000米超车随叫随到,该车四驱系统还是不错的,对我来说每周都是去一些原生态野地方露营,会走一些非铺装路面,河床,山路,打开自动四驱,其他交给油门刹车即可,整体油耗目前我在8.5左右;说说使用6000多公里的缺点吧:第一厂家所谓的终生免流量,就是一个月2个g,当你听两天的音乐就没了,这种营销手段个人觉得不适合江铃这种国企来套路消费者,你可以直接不送流量也行,还有车机根本没法下载任何app,厂家一味的讲支持无人机伴飞功能,鸡肋不鸡肋嘛。
【最满意】 今时今日,皮卡在我国开始流行起来了,其实在国内早就已经有皮卡的身影了,不过以前都是以干农活拉货的身影出现,而现在更多能见到的不仅如此,还有些喜欢开皮卡日常出行,喜欢旅行,喜欢跑山地越野,皮卡出现在各个场地不再是只干辛苦活的那个了。长城炮有着多种款式选择,不同款式外观也是不同,并且还有特别的版本。例如现在这辆黒弹版,整车和普通版没变,但是加装了前后防撞杠,货斗护板,AT越野轮胎,整车气场十足,重要的是它是属于原厂合法改装,直接省去改装备案的功夫。 【最不满意】 发动机噪音大,隔音做得一般 【乘坐体验】 整车内饰多处是皮质材料包裹的,较低配的车型则是硬塑料多点。中配高配车型仪表盘属于全液晶仪表,信息布列简单清晰明了,真皮方向盘后有拨片,科技感和舒适感得以体现。全系标配9英寸中控屏,丰富的功能简单清晰贴合生活。换挡机构周边布列各种模式切换按键,无需在屏幕太多的操作。前排电动座椅,菱形的纹路提升质感,整体支撑性还算可以,后排也有空调出风口,并带有一个USB口和三头插座。货斗方面盖板打开后上下可以再拉出一个像台阶一样的方便上下,货斗容量很大整体还算平整。 【驾驶感受】 提速还算中规中矩,比较线性,该有的冲劲也是有的。底盘调校比较偏于舒适,一些较小的颠簸不在话下。不过在噪音方面控制比较一般,速度上来之后整车就会变得比较吵,再加上发动机噪音隔绝也很一般。
从大的造型来看,金刚炮好像和那些长得五大三粗的商用皮卡差不多,但是细看的话,你会发现还是很有特色的,比如大尺寸的进气格栅与夸张的炮标设计相得益彰,有很足的肌肉感。 第二是它的前后车灯的设计得相当个性,前面这个大灯不仅造型硬朗,它里面,还标配着LED光源;而车尾灯,则是有着新颖的双“C”造型,要不是尺寸小了点,看着真的会有点老思域螃蟹尾灯的味道。第三是它的线条会更复杂时尚一点,不会像大部分商用皮卡那样敷衍的一条线过去就拉倒。配合上这个潮流的浅蓝色之后,看着还是挺时尚前卫的。当然,作为一台拉货的工具车,光长得好看是肯定不够的,能拉能装同样十分关键,所以长城给金刚炮准备了一个长度去到一米八,宽度去到一米五的大货箱(以实际为准,长箱就是这个长度),长一米八,宽一米五,都快和床差不多了。另外除了眼前的长箱,它还有标箱、平底可选,完全能满足你的任性选择。大是有了,固定问题上金刚炮同样也花了不少心思,比如货箱外面这些固定钩,全车有六个,里面则是有4个小的,还有就是这个防滚架,也是相当粗壮厚实,绑东西的时候在这借下力同样没问题。在整个车斗里面,我最喜欢的还是高位刹车灯这里这个照明灯,有了它之后,晚上搬货就能看得更清了。车都没买就想着晚上干活方便的事,突然感觉自己有点资本家啊。进到车内,金刚炮给我的感觉真的很不皮卡。悬浮屏、双色内饰、巨柔软座椅,刚上来我都以为自己坐在SUV上,而不是皮卡车了。功能这块,屏幕不仅有各种车辆控制功能,它里面还装着有爱奇艺、抖音、全民K歌、微信之类一大堆软件,给人的感觉还是很家用的。不过要吐槽一下的是,我们车上能看到的这个360度全景影像,其实是要选装才有的,包括顶配。来到后排,空间基本不用比,很宽敞,整个后排这个座椅靠背是有一定倾斜角的,不会像其它皮卡那些直直的,所以坐在上面会舒服一点。配置的话,有一个空调出风口,一个USB电口。 【驾驶感受】两大优点:一是低扭爆发强,二是柴油更便宜。在怠速阶段,你其实是感觉不出它是汽油版还是柴油版的,要踩下油门,你才能发现不同。在隔音这块,长城是真的舍得下本,即便这车是拿来当工具用的一台商用皮卡。益于400牛·米的强大扭矩以及柴油机天生低扭强的优势,新车用上自动挡之后,起步依旧很有冲劲。当然,有冲劲并不代表它会顿挫,毕竟长城在把变速箱调顺这块,还是有两把刷子的。而且我们现在在山路上,一脚油门,一脚刹车,变速箱也不会给出很顿挫的感觉来。底盘这块,金刚炮采用了纵置后驱的布局,以及前双叉臂后钢板弹簧的悬挂结构。它的底盘是均衡的一个取向,空载状态下,悬挂还是比较舒服的,在过路面接缝和小的坑洼路面时,悬挂会吸收很大部分的碎震,加上柔软的坐姿再吸收一波震动,车内坐着还算舒服。但是在过大的颠簸,例如减速带的时候,前轴对震动的处理还算柔和,但后轴会有一定的弹跳,感觉比较清脆,这也是钢板弹簧的特性。