点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT旗舰型

4分“优秀”

【购车经历】 毕业后从21年全新伊兰特到本田思域到丰田卡罗拉什么车都看，10多万的车看了好多，结果家里人给过了一辆二手车，一开就开了个两年半，笑了。修了无数小毛病，现在跑修理厂都轻车熟路了。所以终于在油箱好像加满就漏油开始， 终于把提新车的日程安排上了。但是看了两年半车车，和开了两年半三手自动挡14年老车后，终于决定提帝豪了。不是逸动安瑞泽和科鲁泽不好，而且星空灰➕蓝天白云的内饰直中我的心巴哈哈哈。 【提车价格】 优惠一万五➕大客户（教师）优惠2k 落地不到8.2 【油耗】 刚开始说磨合期，所以踩的比较轻，加上两年半的手动挡经验了，居然油耗只要5点几。不过后面开了几天就不管了，该踩还是踩。所以油耗就高了，6个多油每次。其实也挺低了。市区去了两次，开空调确实高哈哈哈，不过我以前手动挡在市区都8 9个，所以就还好吧。我觉得这最新款帝豪油耗应该是真的，200的油跑350公里，表显7.0，每公里五毛七，应该是没有毛病的。毕竟现在油8.16一升了都。 【驾驶感受】 试驾感觉肉 但真的来了一段时间其实都是够用的 踩脚油门超个车轻轻松松。 毕竟真实的路上没有需要那么快的超车速度。。超不过去就慢慢跟着就好了，不要急。（两年老车的经验，哈哈哈，佛系开车，注意安全）

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT豪华型

4.64分“优秀”

[动机] 很少有主流车评人评燃油国产紧凑级轿车新款车型，我选车过程中也很迷茫，所以想把视角展示出来，供参考。不是很专业，先骑的摩托车，后开的汽车，小小研究过摩托车，业余。 [背景] 各种原因，只能用燃油标，持有期5年左右，考虑到车一定贬值，所以价格区间基本定在了够用且越低越好这个区间，本来想买二手，但发现可能是去年7月车整体也在降价了，还未传递到二手车市场，故而选择新车。 半年前插混还是太贵，感觉车型差不多的插混会比燃油贵好几万，5年油费差不到这么多，插混基数大，可能会贬值更多，好是真好。 [竞品分析（针对23年7月北京部分区域）] 以我对车的浅显理解，这个需求基本就是国产奇瑞、长安、吉利的车了，同期逸动没有自吸、涡轮增压价格高了；艾瑞泽5没换代，内饰车机非常老了，艾瑞泽5plus价格高了点，只剩吉利了，后来发现科鲁泽竟然和它价格重叠，决赛圈这俩，很犹豫，各方面科鲁泽都好，合资、多连杆、著名的l2b、变速箱挺长时间的保修、油耗低，哪都好，最后让我弃之的最大一点原因就是：不好看，内饰质感略差、空调出风口欣赏不了，最重要的是，为了凹造型那个不规则边框的车机显示屏。 [配置] 不得不说帝豪的配置不低，自动最低能把基本的配置都给到，最满意的是远程启动，没升级主要是觉得完全够用，加5000升级容易再加5000，可是再加就还想再加，没头了。 [动力] 最早开过摩托车，常用转速区间比汽车高得多，驾驶乐趣也足，后来开过手动挡，再后来开的电车，不得不说，电车驾驶质感极佳，但想用油车规范一下行车，所以对动力需求不大，这车够用，我觉得不用介意参数。 [内饰] 是我喜欢的风格，简约。 [油耗] 反正纯高速到不了5个以下，很少有纯市区，高速市区64吧（不准），现在小熊不到8，差也差不了太多。 [最不满意，且接受不了] 油门调教，之前抖音有人说过，这个车为了给你营造一种有劲的感觉，前段很窜，轻轻一点转速就从1000突然到2000，后段又没劲，开着很难受，真的很难受 。我开过的其他所有车（7种车型，合资居多）都没有这种感觉。 [最后] 一直想写，很多想说，写下来没什么了，我感觉选车有三： 明确需求和预算、找大厂、找一辆自己觉得好看的，我觉得车能开就行，坏了能修。 希望能帮助大家，祝万事如意。

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT尊贵型

3.64分“良好”

导语： 近日，郝哥发布了一篇关于吉利星越L的导购文章，通过店内获悉，目前吉利星越L全系优惠1.8万元，综合优惠达到2万元左右，增程纯电版更狂降4.5万元。发布后有部分网友给郝哥留言，称还想了解吉利最走量主流紧凑车帝豪的优惠幅度如何？同时又该选择哪款配置最划算？今天郝哥就来跟您聊聊2023款吉利帝豪第4代冠军版。 造型： 2023年6月6日，2023款吉利帝豪第4代冠军版正式上市，新车延续了吉利家族全新的设计风格，融入了不少时尚年轻的设计元素，直瀑式格栅+狭长的大灯组又增添了一丝运动气息，全新黑色LOGO更具辨识度。尾部采用了当下流行的贯穿式尾灯，搭配上“旋转楼梯”状的尾灯，点亮后效果不错同时还拉伸了车尾的视觉宽度。 内饰： 内饰依然继承了吉利帝豪一贯的“简约风”，当然这样也能有效节约成本从而降低售价，大量平直线条将内饰氛围烘托的十分规整，层次感也得到了提升。值得一提的是，新车全系标配皮质座椅、后排座椅比例放倒、四门电动车窗、后排出风口以及12.3英寸悬浮式中控大屏等硬核配置，还是相当厚道的。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4638/1820/1460毫米，轴距达到了2650毫米。 动力系统： 动力方面，2023款吉利帝豪第4代冠军版全系均搭载一台1.5L发动机，最大功率93千瓦（127马力）；峰值扭矩152牛·米，与之匹配的是CVT无级变速，乞丐版还提供了5挡手动可选，中规中矩的动力参数只能说基本能满足您的日常家用需求。除最低配以外，全系标配运动、经济和舒适三种驾驶模式可选，郝哥认为能选择吉利帝豪的消费者一般也不会将其动力操控作为重点，反而最看重的应该是油耗水平，官方称新车综合油耗为5.82升/百公里。 导购： 通过暗访北京地区某吉利4S店得知，2023款吉利帝豪第4代冠军版共在售四款车型，售价区间为6.99万~8.89万元，虽然上市仅不足1个月，但新车全系却已有8000元的优惠力度。其中最低配手动挡根据吉利星越L低配“买不到”的经验来看，郝哥分析有现车的概率也不大。豪华型（次低配）与尊贵型（次顶配）预算相差5000元，但可以换来540度透明底盘、感应后备箱、LED大灯、电动天窗等诸多超实用配置，轮圈也由16英寸升级为17英寸，无论是使用率还是配置数量郝哥感觉都值5000元了。最后再来看看顶配旗舰型，配置上又新增了主驾座椅电动调节、外后视镜电动折叠等几个可有可无的功能，但预算却需要再继续增加5000元，相比之下这次性价比就没那么高了。因此综合对比后，郝哥觉得1.5L CVT尊贵型的性价比最高。值得一提的是，现在购车还能享受四年或15万公里超长整车质保以及终身免费基础流量等福利，颜色可首选灰色或者白色。 落地价： 既然选好了车型，那郝哥就来为您算算落地价吧，推荐配置1.5L CVT尊贵型官方指导价8.39万元，优惠8000元后裸车价7.59万元，购置税6500元上下，保险预计5000元，验车上牌费是2000元，如果置换还能享受同品牌置换补贴4000元，非同品牌置换补贴3000元的购车政策，假如按照最常见的非同品牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为8.64万元左右。如果想要分期购车的朋友，郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付3.59万元，分期手续费不算便宜得花费3000元，再算上保险购置税等杂费，落地首付金额52400元左右，分两年24期还完，月供金额估算1666.66元。虽然贷款免息，但相对这个价位需要多花3000元分期手续费感觉还是有点没必要，因此郝哥推荐您还是首选全款购车更划算。 养车成本： 养车成本方面，新车保养周期为一年或10000公里，其中首保免费，后续A保费用400元，B保费用600元左右。至于油耗方面，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为5.8升/百公里左右，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是7.8升。目前北京地区92号汽油的油价为7.48元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为11668.8元，平均月油费为972.4元，不知道这样的油耗水平您还满意么？ 总结： 相信通过郝哥的介绍，您对2023款吉利帝豪第4代冠军版也有了更深入的了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，如果您想知道郝哥暗访的是北京地区哪家吉利4S店也可以留言或私信给我。根据销量榜显示，吉利帝豪的月销量基本都能轻松过万，这无疑也印证了在消费者心中良好的口碑和超高的性价比优势。主要竞争对手将锁定为奇瑞艾瑞泽5 PLUS和长安逸动等主流国产紧凑车，甚至还会对像上汽大众桑塔纳和北京现代悦动等合资车产生威胁，那么如果是您会选择谁呢？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L 手动精英型

4分“优秀”

【购车经历】 坐标：天津 从22转过年来，就一直在看车，考虑到预算有限的前提和想买一台外观大气好看的手动挡的车，最后锁定到了逸动和帝豪，都是手动挡，品控也都还可以，但是我几乎没什么犹豫就选了帝豪，因为外观我放在了前面，我是更喜欢帝豪的外观的。而且也询问了我家领导的意见，她直接说这个不好看不喜欢（指逸动）alright，那就直接帝豪，也正合我心意。 【提车价格】 手动精英型，加装天窗，提车的裸车价6.23，首付3.1政府补贴1k就算是首付3，免息贷款3年4.3W，落地7.3，比预期的价位低了5k。优惠 保险 购置税我都没操心，我只跟销售说了句，哥，免息贷4.3可以，首付高了些，弟弟也实在，你把首付做到3，我今天就订车。后来销售自己凑来凑去调来调去，做下来的。（到了心理价的时候可以这么干，不然不推荐大家这么做，容易被宰） 【乘坐体验】 确定了帝豪以后还是走了流程，去4s店体验了一下，乘坐感受还是很不错的，坐进去有包裹感，也有支撑感，座椅还好，我个人感觉不硬，但是也算不上多软。内饰的软包是真的很多，摸起来手感很好很好！ 乘坐空间方面帝豪说的上中规中矩，但是空间我身高183，体重260，这个车我在前排舒服了以后后排我自己坐进去试了一下，能做进去，但是膝盖空间不多了，不过好在可以把膝盖往两侧分开，这样也不会顶到前排座椅，而且分开以后并不觉得挤，我这个体格子，这个车装4个毫无压力。头部空间也还可以，因为我加装了天窗，头部有二指吧，坐进去感觉不到棚顶，如果没有天窗的话还会再多出2公分的头部空间。后排头部空间很足。同级别下，2650的这个轴距，帝豪的空间还是非常不错的。 【最不满意】 车机系统属实是给我敲了一棒子，因为没有高德，只有百度，其实这个不满意也不是对车不满意，是对百度不满意，给老子直接带到了封了路的桥上去，差点没下来。应用商店也没找到高德，这个车机系统是不能破解的，因为破解了4s不给保修，思来想去，车机用来放歌，调空调啥的挺好，看导航够啊我再搞个小破手机扔车里也行。到时候等用一年了，车机确定没啥毛病，再破解。 【车机额外说两句】 这个车机是真的还行，除了不能装自己喜欢的应用这个毛病。语音助手随叫随到，反应速度也很快，几乎不需要我在屏幕上点什么，说几句话就能实现所有我想要的操作。点赞！ 【驾驶感受】 来了，最关键的板块，驾驶感受。我就把动力在这里一起写了。 首先，不得不说的是，帝豪绕不开的动力，这个动力啊可以说是一言难尽，车子用料扎实，所以自重是比同级别要重一些的，1.5的自吸发动机在这台车上，只能说是够用。起步的动力我尝试了各种方式，就算是地板油起步，也没有比稳稳当当起步快多少，反正在我旁边的面包子随随便便起步都比我快（五菱之光） 但是！很神奇的是，这台车在中后段，动力是随踩随有的，车速70以后，点一点油门车都能嗖嗖走，10分！ 动力这块总体来说帝豪起步的动力很弱，但是但是跑起来以后油门响应还是不错的，踩下去就有反馈。 再来说说转向，这个车转向的指向性还可以，虽然不是随转随有，但是远比我开过的其他手动挡的车型来的要好，而且方向打起来还是比较轻的，也给我一种幅度比较大的感觉。最喜欢转向的一点是微动方向的时候电子助力并不介入，我很喜欢这点。让我在高速行车的过程中没有抚摸方向盘的心理负担，不用担心方向盘太轻导致微微一点力气就转动出去。 然后就是这台车的变速箱。我从未开过如此顺滑的手动变速箱的车，这个车的变速箱调教从家用的角度来说，神了！！换挡之间只要车速够，只管滑进去，除了起步你可能需要在半联动的时候补油，其余任何时候都不需要补油换挡，只要车速够，就收油，踩离合换挡，换完档了给油加速，这期间平滑的感觉完全比补油换挡还要顺滑。你只管相信这台变速箱，堪称家用级完美调教。 【油耗】 最后说一下油耗，我是始终坚信油耗这东西看车也看人的，我开车从我的视角里，我没有按照最省油的方式开车，但是这个车的油耗也没有夸张到10-11个油，我开下来就是7-8个油，按省油的方法开车，我觉得我稍微注意一点都有6，油耗我是非常满意的。这东西见仁见智，看大家咯。 国产车还是很棒滴，外观颜值满分，动力够用，变速箱完美，油耗也不错，10分的话8.5可以给到。如果考虑到价格的话，9.5也可以给到。期待这台帝豪能带给我更多惊喜，哈哈哈~

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4分“优秀”

闲来无事，认证一下车主吧！ 驾照本都换过一次了，也没有自己的车，3年前吧，有去想过买车，看中了大众的凌渡辣馒头，哈哈😄，但是后来没买，想着先买房吧，这转眼买房也快3年多了，寻思买辆车吧，毕竟过年回家即便省内有高铁，也不是很方便啊，又不能到家门口，有不想老是麻烦亲戚接，并且我在苏州工作，回无锡自己买的房子也不方便，每次拼车都要四五十，时间也不好控制，想着有车了，周五下班老子就开回去，住哪都不如住自己家舒服，但是手头不宽裕啊，房贷每个月5k多，又有女朋友，攒钱？能但攒的不多😄，家里给了大头，自己出一部分，全款预算不到9万，其实8.5都不到😅，毕竟房子算是把爸妈半辈子掏空了，而且我还有个弟弟，还没成年，但爸妈也要给弟弟准备着，还好提车的前一天，发工资了，正好除了房贷，买车，我还能有点剩余，这里会不会有人说：在现在的大环境还敢把所有的积蓄拿出来买车？还是自用？我自己也有所打算，车就买个国产大众都稍微信得过的就行，没必要在不富裕的时候买个10几万或者往上的，每个月还款压力会很大，全款买个能接受的也就不用多想了，另外也是自己收入可以抵挡自己的开销吧，工资是底薪加计较，固薪9k，一般月收入1.2-1.5之间不是很固定，但最起码基本工资把我房贷平掉，我还能正常生活。 ————-好了以上全是费话————— 22款的帝豪，自我感觉是目前改款最成功的一次，黑标加最新造型，好看！小星瑞嘛😄。 因为对方向盘的操控比较在意，不喜欢特别重的，以前开过共享汽车的雪弗兰某款车，方向盘很重，所以看车的时候就顺便试驾了一下，很舒服，完全接受，至于动力嘛，毕竟8.9万的大玩具，还想咋滴，起步肉还是能接受，红绿灯想窜出去，那就地板油呀😁，不给吃的我也懒得干活呀，内饰中控仪表挺整洁的，我个人不太喜欢太花里胡哨的。全景影像对我这种很少开车的人很友好，反正教练教的倒车入库全忘了，那就多看看倒车影像就好了。 【最不满意】 因为才开2周，而且这个价位我真的找不出哪里不满意。 【购车经历】 跑了3.4家4s店，自我感觉也算是极限拉扯了，5月份开始去店里面看，当时购置税减半还没落地，所以全款落地最低8.7。8.8或往上，所以当时就赌一把，购置税减半，车价优惠不变，还好没过几天购置税减半落地了，端午节前一天晚上下班去订的车，然后就是等待，后来就是666，6月订车，6月提车，6月生产的车，巧了。 先写到这吧

点评车型: 2015款帝豪 三厢 1.5L 手动向上版

3.8分“良好”

【驾驶感受】 小车开着不错，转向挺精准，也没啥虚位！发动机1.5的动力还算可以，算不上动力强，但是家用和市区超车都可以！而且手动变速箱换挡很清晰，齿轮比很好挂，换挡很顺畅，不会出现啥推档不好挂的情况 【乘坐体验】 整车静音还可以，用料也不错，所以坐着感觉比日系车的感觉好多了，至少跑100的时候噪音没那么大，不像家用的日系车跑100呜呜呜的响！而且底盘不硬，滤震作用不错！ 【空间表现】 这车空间在同级中算不上大，但是也可以，身高174坐后排，膝部空间还有一拳多，头部也有一拳多，而且地台也不高，后面坐三个人不算拥挤，但是如果坐胖子肯定拥挤，后备箱空间真的挺大，车里其他储物空间设置的也不错！这点点赞！ 【保养】 这车保养太便宜了，在外面维修店里保养更换机油三滤才280，用的半合成就可以！换好点的火花塞才120搞定，这点真的很适合我们老百姓用车！ 【维修成本】 该车的维修配件也便宜，前面保险杠加雾灯更换才700多，底盘的胶套和拉杆更换才140就完事了！问了维修店的人，他们普遍说这车没啥坏的，坏了维修配件也便宜 【油耗】 这个分每个人不同的开法吧，在市区堵车基本上8.5个油，不堵车7.5个，二环跑起来就5 6个油！平均油耗7.5到8个吧，感觉可以！ 【最满意】 整车外观非常好看，放到现在也不落伍，而且配置和用料也不错，比同级中合资车好了太多，配置就不说了，里面的做工用料真的用心！坐进车里感觉不像几万的家庭用车！这点为国产车点赞

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动舒适型

3.5分“良好”

昨天，有位年轻的车友咨询吉利帝豪，想了解一下现在的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.5L 手动舒适型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为6.28万元，懂车帝上经销商平均报价大约为5.78万元，大约优惠在0.50万元左右，我们以此为例，需购置税5558元，车船税420元，商业险3563元，交强险950元，全款落地大约需要68291元。 【外观】 外观方面，整体设计比较耀眼犀利，车头处的熏黑色前格栅采用了直瀑式的设计看上去非常的耀眼，造型犀利的大灯点亮之后辨识度非常高。车身侧面，线条非常流畅，让车身看上去更显修长大气。车尾部分整体线条简洁，中央精致的镀铬饰物搭配两侧熏黑的尾灯，整体造型在视觉上显得更为饱满。 【内饰】 这款车的内饰也算给力了整体看上去比较精致，做工方面也非常的精细，但是看上去并不是很豪华，毕竟价格在管控，就不能要求这么多了。中控台的按键很整齐，给人的感觉还是挺不错的。另外，三幅式多功能方向盘搭配上3.5英寸的液晶仪表，看上去还是比较简约时尚的。 【配置】 这款车作为最低配车型，配置方面表现的并不是很好，不过一些基础配置还是有的，配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、主驾驶位安全带未系提醒遥控钥匙以及一键启动等配置，毕竟钱花不到位，说什么都是多余的。 【空间】 空间方面表现的还真不错，在同级车中也是属于中上水平了，前排自然不用多说，主/副驾驶座的空间十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人还是没问题的，在前排调整至最佳位置不变时，以我身高178cm体重90kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳的距离。另外，后备厢的空间也很大，满足日常使用以及出行的需求那是一点问题没有。 【操控】 操控方面，整体来说还可以，方向盘的指向也很准，没有虚位，只是方向盘的转向也十分的轻盈，即使是女司机驾驶，也没有问题。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏。至于其他方面的操作，只能说是一般吧，并没有什么值得夸奖的。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为109Ps，峰值扭矩为142N·m。说实话，对于这个价位的车，就不要过于要求动力方面了，满足日常的需求以及作为代步还是可以的。 【舒适性】 这款车的舒适性算是一般，座椅填充物感觉有点偏硬有点不舒服，不过座椅的包裹性很强，背部支撑也非常的符合人体工程学，短途坐车还可以，如果长时间乘坐的话可能会有些劳累。另外，这款车的隔音效果以及减震效果表现的也不是很好，需要做进一步的提升。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.36分“良好”

帝豪是一款大热的轿车，从实际的体验来看，作为家用轿车还不错，但不能对他有太多的要求。1.5L性能带来109马力，实际的驾驶来说，红绿灯起步等时都有一定的迟缓，当红灯倒计时2秒时，就可轻轻的踩些油门了。至于高速行驶来说，速度上到60之后，可较为明显的感觉到加速乏力，若是满载时，超车都有点的没信心，毕竟其扭矩也才142牛米。帝豪本身配置的是扭力梁，对于普通的城市平坦路面行驶没什么问题，但经过减速带，以及高速行驶时，车内整体的噪音、振动等是较为明显的。特别是速度60之后，车内的风噪、胎噪都较为的明显，但不影响车内的说话。整个内饰来说，帝豪用的较多的还是硬塑材质，摸上去会显得硬邦邦的，有点廉价的气息。不过帝豪也有他的优势所在，油耗来说，一些车主可做到百公里8.2L，毕竟1.5L本身就属于小排量，性能也不算强。并且本身其指导价就亲民，加上从4S店得知，目前帝豪有1.4万-2万的优惠，实际的裸车价确实足够的低廉。对于帝豪我的建议是：适合于预算不高、想要紧凑型轿车的消费者，整体的品质还是不错的，并且优惠后价格足够便宜。

点评车型: 2020款帝豪 1.5L CVT豪华型

3.64分“良好”

这款车最吸引我的还是吉利家族式水滴涟漪回纹式前格栅设计，再搭配上吉利的黑色LOGO标简直不要太好看。外观时尚稳重大气，车身腰线也很有流线感，满足大多数人的审美。这款帝豪还采用了飞瀑式尾灯，点亮很醒目，同时车尾熏黑式尾灯搭配上中间那根镀铬条充满了年轻的气息。 值得一提的是，内饰设计确实很厚道，大量的软包以及镀铬条装饰，瞬间提升了车内的质感，虽然不豪华，但是很有家用的质感。不过新车内饰的气味还是比较难闻的，建议多通风处理。另外中控搭配了8英寸的大屏设计，并且支持CarPlay和CarLife互联功能，相对来说还是很好用的。舒适性上差点意思，其中隔音效果差是一大噪点，胎噪和风噪相对来说都比较大，而且后排还没有空调出风口；另外悬架的减震效果不是很好，底盘虽然很整，但受限于后扭力梁的配置，遇到减速带，井盖之类的弹跳明显，以定要求减速通过。 个人感觉作为紧凑级家轿，2650mm的轴距，空间虽说不大，倒也是能接受，我1.79米身高，前排调好座椅后，后排还有将近两拳距离，得益于后排凸起很小，后排乘坐感受不错，座椅软硬度适中，坐得不会累。后备厢容积680L，个人感觉同级别最大，容量很能装！不过中央扶手箱空间比较小，而且还没有化妆镜，比较遗憾。 动力上搭载1.5L引擎，109匹的最大马力，数据上确实不是很出色，但是家用的话还是够用，匹配CVT无级变速箱，平顺感还是很好的，总之比较适合“佛系”车主。但是如果开空调的话，对动力的影响还是较为明显。操控上很不错，简单省力，刹车也比较有反馈感，对于新手司机来说还是很友好的。性价比的话帝豪就没得说了，这个价格买到这样的车配置高，不过可能小细节和动力有些不足，但对于家用来说还是很不错的，同时保值率的话，相对会比较低，不过后期保养相对会便宜一些。

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L 手动豪华型

3.6分“良好”

22款帝豪相对于上一代而言： 1、全新的外观更加年轻化，在原有的用户群体上能够吸引一些预算有限的年轻人。 2、配置上，我入手的手动豪华+选装包（360影像，天窗，行车记录仪），在日常使用中，都很实用，尤其是上坡辅助，很好用。后期心愿单：电动折耳（500¥），LED透镜大灯1k，原厂替换氛围灯1.5k，手机无限充电300¥。 3、动力1.5L自然吸气，撘配5速MT波箱，亲测非铺装路面一档上坡有劲。日常起步提速费劲，超车需要心细，有时候存在超不过去的情况，大多数超车时由于动力不直接，需要足够的时间。 4、油漆我选的白色，原车漆薄，尤其塑料覆盖件上。油漆质感普普通通。 5、内饰设计上相对上代，大刀阔斧，变得更加符合当代审美，整体简洁。用料符合这个价位。 6、手挡油耗，新提车前1000公里市区表显7.6L/100km，小熊8.3L/100km。五一上高速后降到6.2L/100km。 优点： 1、性价比高。 2、外观内饰年轻化。 3、底盘舒适，符合家用。 4、车身强度高，安全性能不错。 5、吉利帝豪自上市以来，经受住了市场验证，车辆较为可靠，且配件便宜。 槽点： 1、手动车型一共两把钥匙，一把折叠遥控，一把纯机械。 2、手动没有贯穿尾灯，目前搞不到配件不可自己升级。 3、车机工作时背面温度较高，目前2000公里，卡停一次。 4、原厂轮胎胎噪较大，对隔音有要求的，后期可选择静音轮胎。 5、原厂4个音响，前两高音，两低音（5寸）。后门没有喇叭，且没有预留走线。 6、后备箱没有开关按键，开关方式遥控或者车内。 总结： 车辆定位一般家用代步车，空间中规中矩，动力中规中矩，一切都是那么的中规中矩。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L CVT向上版

3.71分“良好”

今年11月份中旬买的车吧，从二级经销商买的，只有个裸车，其他啥都没有。 外观的话，我是满意的，属于沉稳一点的风格，虽然我也很喜欢战斗风格，不过奈何钱包不允许，不过帝豪的外观我是挺满意的，比艾瑞泽感觉要好看。一个人一个审美吧，21改款之后，我觉得比20要好看，其实就是把gl的模样又搬过来了，还特意加价买的21，但是有些东西好像还减配了，一会再说。 内饰的话我也挺满意，有软质包裹，做工也挺精细，反正内饰我是挑不出毛病来的。 配置的话基本出行配置都可以满足，语音也挺准确。网速挺好的，听歌，导航都挺及时的，还特意要的带天窗，虽然小点，不过有就好了。 空间我是拉满了，因为我前一辆是一个奔奔，无论什么地方都肯定比他好，不过确实感觉空间也很大，前排我就感觉真的很宽敞，驾驶位拉满，但是有点拉的太满感觉，总感觉驾驶姿势，位置有点怪怪的，一会舒适性再说，后排也够用，后备箱也很大，挺好的。 动力这个我觉得一般吧，可能我开车比较随和，起步响应挺慢的，加速也一般，反正日常代步足够了，不过不要有激烈驾驶的欲望，一般吧。 舒适性之所以这么低的原因，我不知道是我身高的事还是腿太短，反正找不到一个很满意的驾驶姿势，感觉前排太长？近了磕腿，远了手开车不得劲，反正怪怪的，有点难受的，我习惯了单手开车，反正自我感觉不太好，可能因人而异吧，这只是我的观点。还有个重要的事，靠背的位置有点靠上了，我170的身高，靠背的位置挺让我不舒服，我得买个枕头垫一下，要不然开车长了是有点难受的。 最后总结一下，这个价位能跟帝豪抗衡的车基本不多。自我感觉帝豪性价比是挺好的，有钱的话我当然选择思域一类的车，但是这个车也挑不出什么毛病，开了这半个月，基本满意吧，车都会有问题，减配的问题，好像也又减配了，不过后悔没用了，已经买了，而且减的东西说实话对我影响不大，已经够用了，这个车我感觉可以买。因为从最开始就看的帝豪，外观可以。内饰也好看。配置也挺高，品控也还不错，21款的内饰，外表图已经出来了，大家可以去看一下，具体的东西不想说了。 今天装垫子的时候才发现后音响不响，很影响我的心情，希望这是个例吧，也希望等着能给我好好解决，后续希望一切都好吧，加油，各位未来的富豪们！

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

4.29分“优秀”

四代帝豪提车感受 我的坐标在四川成都，一直都想买一台代步车，休假的时间可以跟女朋友一起出去自驾游，于是在今年4月（因为淡季价格好谈）底到离我最近的4s店看车，当时有12万预算，由于比较喜欢轿车，就看了星瑞和缤瑞、帝豪4代，星瑞那时候只有21款，价格也超预算了，缤瑞外观上我就不是很喜欢，于是就考虑了当时人称小星瑞的4代帝豪，价格和实用性很让人心动，之所以不看其他品牌是因为，合资车品牌溢价严重，自主品牌现在也做得很好，没有对比过其他自主品牌，因为就喜欢吉利大吉大利！其实看得越多越难抉择，同价位大差不差各有各的优势，综合考虑于是就购买了4代帝豪尊贵版（旗舰版内饰颜色我不喜欢） 买车对比： 我家有一台斯科达，12万左右啥配置都没有，所以我买的就不考虑合资，当时长安还没有Uni-V然后其他长安空间太小，就没考虑，名爵，荣威的话感觉没有帝豪的品牌可靠，毕竟销量、技术成熟还得是吉利（个人感觉哈）吉利的星瑞外观我也挺喜欢，但是知道是2.0T加95的油我就退缩了，价格也超预算了，后期养护成本应该也相对的高，而且我是第一辆车，要求也没到那个地步！ 购车价格： 车型：尊贵版（指导价8.39万）保险：3490优惠：6000上牌：交1000反1000厂家活动，出库：500购置税：6894最后落得价:89784赠品：行车记录仪内存卡，全车脚垫，下护板，保养送了一次首保，洗车是到他家4S店随便洗～ 新车初体会 1. 内饰做工：前排门都是软包的，无论外观、内饰整体设计风格让人满意，乘坐车的舒适度还不错，目前用了6个多月，没有遇到车子异响！刚买还是有一点点的新车味道～没有其他车那么重的胶味，能接受范围内。 2.驾/乘空间：我175cm的身高前后排随便坐，后排腿部还有一拳多空间，坐3个人也不拥挤，头顶的距离更不用说，后备箱也超级大，整车空间我比较满意，家用完全够！ 3.动力感受：动力的话有点肉，但可以换模式的，但是没有换模式记忆，下次启动还要切换，换到运动模式，动力是完全足够的，就是起步发动机声音有点大！正常模式家用代步肯定还是比卡罗拉好点。 4.乘坐/驾驶感受：舒适度将就，能在接受范围内，在颠簸路段行驶时底盘稳定性（调校不错、挺扎实）无论是过减速带或者坑坑洼洼路段，不会过余跳动，过弯时候侧倾抑制也好；油门响应比较积极，没顿挫感，提速感：跑高速时候（动力不弱，刹车灵敏）。这价位没啥可挑剔的，毕竟后悬挂用的不是独立的！同价位基本都是这样 5.油耗感受:目前为止6个月已经跑了6500公里，城市上下班情况是7.7左右，（整体比其他车型还不错）高速能做到6个左右，根据个人驾驶习惯来的，这个油耗不算低，但是能接受，如果是手动挡的话会更省一些～ 6.功能感受: 不满意：就是机车卡，反应有点慢，后排车窗不能开完，要剩一小半！后排不能完全放倒！满意：360度的全景影像，底盘透视，转向影像辅助，后视镜加热，定速巡航，自动驻车～非常实用！ （以上观点仅代表个人购车感受意见） 辛苦感谢圈主炫迈与推荐！

点评车型: 2023款帝豪 第4代 冠军版 1.5L CVT尊贵型

4.2分“优秀”

【购车经历】 年前几天在老家提的车，买的匆忙，当天看车，第二天就提车，当时优惠一万，裸车下来7.39w，在用旧车置换补贴，补贴了八千，旧车大概可以抵消购置税，上牌。再加上服务费3000，保险3000，全部落地大概是八万元，看了一下车友圈，应该是买高了，但也认了，过年嘛 【最满意】 外观成熟稳重，内饰很多皮质包装，比塑料好很多，对比了一下，其他车，性价比确实不错，家用代步中规中矩 【最不满意】 油耗一直8点几，首保过后10点几🥲，还是很心疼，但是实际算了一下，平均六毛钱一公里，多跑跑高速，表显应该可以降 【驾驶感受】 还是比较平稳，高速130就感觉人有点不好控车了，一般120，给我感觉还是比较稳当，更高可以，但没必要

点评车型: 2022款帝豪 第4代 1.5L CVT尊贵型

3.5分“良好”

新车前脸采用了吉利家族最新的设计语言，整体看上去更加年轻、时尚。能量音弦前格栅采用18根造型简约的音弦立柱，勾勒出饱满锐利的下压式车头造型。宽大的进气格栅与两侧大灯组完美连接，增加车头的宽度，同时一体感更强。 大灯组造型比较狭长犀利，顶配以及次顶配车型采用LED光源，搭配无缝连接着三段式脉冲LED日行灯，十分运动。 新车侧面线条流畅利落，天际贯穿锐棱腰线从前翼子板延伸至尾部，营造出饱满完整的型面。轮毂采用17英寸双色多辐式设计，全系配备佳通Comfort F22系列轮胎，规格为205/50 R17。 车尾是第四代帝豪变化最大的地方，后备箱上微微上翘的扰流板也增加了尾部的战斗气息。新车采用了天际贯穿律动尾灯，灯组内部采用旋转楼梯造型设计，既增强了深邃感，又拉伸了尾部的视觉效果，点亮后更具辨识度。 内饰方面，第4代帝豪采用同级独有的宽体科技极目座舱，内饰软包覆盖率达到85%，为同级最高。真皮方向盘采用平底运动造型，握感较为舒适，两侧配有定速巡航以及多媒体控制按键，进一步提升便利性。 新车全系标配12.3英寸液晶仪表，尽管不是全彩显示，但是清晰度较为出色，显示的功能也相对丰富。此外，10.25英寸悬浮式中控屏同样全系标配，搭载GKUI系统，支持在线电台、在线导航以及在线音乐功能，并支持OTA升级。 除了常规的配置外，第4代帝豪还配备了素有“上帝之眼”之称的540°透明底盘技术，实现车辆周围360°+车底180°的无死角观察，实用性得到大大提升。尤其是100W高清摄像头的全方位画面采集能力，可实现转向盲区监测，帮助驾驶者有效预判周边环境，预防安全隐患。 中控台下部保留了一部分常用功能的实体按键，熟悉之后对于盲操很有帮助。其他，诸如无钥匙进入、一键启动、座椅加热、车规级N95空调滤芯、后泊车雷达、智能语音交互等等公功能，第4代帝豪均有体现。 同时，该车配备了麂皮零压座椅，新加入高弹记忆棉，坐垫厚度相比同级提升25%，在采用不规则打孔+双缝线设计的同时，提升乘坐舒适性。后排中央地板基本全平，满员乘坐较为舒适。同时，后排还配备了空调出风口以及USB插口，进一步满足后排舒适性的需求。 后备厢的空间表现属于目前的主流水准，不过其开启仅能用钥匙或车内按钮进行开启，便利性有所欠缺。 动力方面，第4代帝豪搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，峰值扭矩147N·m。传动方面，实拍车辆配备的是CVT变速箱。同时，还有有五挡手动变速箱可供消费者选择。悬架方面，新车依然采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的设计。 总结： 此次换代后的帝豪吉利无论外观、配置都有所提升。如果说有什么欠缺，那就是动力一般，不过其稳定、舒适的表现倒是蛮符合家用的调性。

点评车型: 2021款帝豪 UP 1.5L 手动舒适型

3.71分“良好”

吉利汽车作为我国自主品牌的代表之一，这些年的进步是大家有目共睹的。我在六年前曾经在吉利4s店工作过两年，再加上出来干后多年的汽修经验，可以说对于吉利的车型都是非常了解的。今天的客户给我打电话说他的吉利帝豪离合器踩下去弹不起来了，车辆无法完成启动。我立刻前往客户家里确认情况，在车头底部出现了大量的油渍，根据我的经验，这应该是离合油泵破裂导致的。将车辆拖回汽修厂检查，果然发现离合油泵破裂，这应该是油泵材料质量的问题。更换新品后与车主一起再次路试，离合器工作恢复正常。今天加上工时费共收取客户360元。 这台车搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大马力109匹，最大扭矩142牛米。这台车的动力表现相对薄弱，超车提速时往往比较艰难。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏硬，过弯时有着不错的支撑性，但对于震动的过滤不够彻底，影响乘坐舒适度。 内饰设计则有着比较突出的质感，全液晶显示屏与同级别车型相比属于较高的配置，科技感受得到大幅度提升。 这台车的官方保养周期为5000公里，更换机油机滤的价格在400元左右。但是根据我的经验，这台车完全可以选择保养周期为10000公里的全合成机油，可以为发动机提供更好的工作条件，价格也可以控制在800元以内。 总体来说，这台车的外观以及内饰都有着比同级别车型更高的质感，不足之处就是动力以及底盘舒适度有待提高，整体性价比还是不错的。