说起来红旗我就很感慨,因为我记得十几年前我还小的时候,我爸当时就开的红旗车是真不错,具体什么型号我也忘了,就记得机盖上面的一抹红,这给我留下了很深的印象,红旗这个品牌也有60多年的历史了,这十几年说实话销量一直不高不低,就这近几年好起来了,我认为是因为二三线的城市红旗的4S店太少了!店都开在了大城市!毕竟前几年横跨四五个城市,专门买红旗车的人还是少,除非就是有那种红旗情怀的人。而且红旗车给人的印象一直都是“高官贵胄”的感觉,所以说很多人不是不愿意开,而是不想给人这种感觉。我本人住在三线城市,最近这两年红旗车在我们这开了4S店,明显市里的红旗车就多了起来,我还是挺喜欢红旗车的,毕竟一看到红旗车,我还是能想起来,我爸开车送我上下学的情景的,现在我爸也退休了,天天说自己的车空间太小了,开出去老朋友一起去玩,一点面子都没有,后来和他逛红旗车,一眼就看中了红旗H7,我没犹豫直接就给他买了,其实买的还是情怀吧,一种父子之间的那种回忆!
外观:从外观上面其实还是挺年轻化的,并不会给人一种很老气的感觉,还是选择了黑色的经典色,引擎盖上的一抹红,看着就有种激动的感觉,无以言表!
内饰:黑色的内饰比较给人一种大方整洁的感觉,中控如果再大一点就好了,车里的按钮还是挺多的,需要好好学习一下,最喜欢的是车内居然带块表,这种设计也就是中国人懂中国人的老式豪华。是其他车商所不了解的,这个设计非常棒,就感觉无论你的内饰多么的豪华,这一块表都能给你拉回现实,这就是咱们的国产豪华!
配置:2.0T+6AT手自一体变速箱,目前属于最稳定的搭配之一,这个动力配置很出色,想超车那真是绰绰有余,安全配置方面、主动刹车、主动安全预警、并线辅助等等都不错,你不要觉得一些安全配置没用,其实用处挺大的,我之前差点撞到一个消防栓,直接给我刹车了,我当时还以为怎么了,下车我才发现差点撞到消防栓,主动刹车这个很有用的。
空间:我是个200斤的胖子,前排和后排都还是可以的,后备箱也的空间也不错,比较满意。
动力操控性和舒适性:这款带T的发动机,动力不凡确实不错,你想超车基本上都能超过去,开车上高速的时候120迈控制的也不错,不发飘都能控制住,就是起步的时候有点顿挫感,带T的车基本都这样,速度到中速以后基本上就比较顺了。路噪和风噪就算高速上面到120迈以上隔音效果也不
错,静音效果挺好的。
缺点:
1,没有360全景影像,有点失望。
2,在低速挡的时候,有滞后感,不过很多带T的车都这样,能接受。
3,开了一年多副驾座椅的头部靠枕有点异响,我找了很久才发现,后来调整之后好很多了。
4,内饰的按钮实在太多了,感觉内饰还是要更新一下,要跟得上时代。
总结:
我对红旗这款车还是有情怀在里面的,我还记得小时候我们一家三口出去玩的情景,肯定有人也会说,这个价位买一辆国产车干嘛?我觉得这款车性价比非常高,只不过可能在前几年,红旗在一些战略部署上面有偏差,才导致了销量不上不下,不过我买这辆车也是取悦我爸,他喜欢才是我最高兴的事!
红旗H7,2.0T发动机,起步比较平顺,或者说慵懒,市区驾驶,跟车轻松,不过低速23档之间有顿挫感,深踩油门,推背感也谈不上明显,可能是因为车重和传动效率的关系,这发动机推动这台车,动力确实谈不上充沛。
车内隔音方面做得比较到位,具体表现在对外界环境噪音的隔绝,特别是时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,不过急加时,发动机噪音明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
红旗H7采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架,能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动,有一定路感,不过面对大颠簸震动处理,显得乏力,悬挂并不能一次高效的抑制住车身多余的弹跳。
方向盘握感舒适,转向力度偏轻,属于好开易上手的类型。内饰部分,皮质材料使用比列不多,座椅也是织物材质,但是做工精细,就缝线也规整细腻,不会让人觉得太廉价。
空间表现,对比主流一线BBA之类确实不占任何优势,但是车身尺寸放在这了,也足够一家人日常家用了。有遗憾的是,后排座椅并不能放倒,对于扩容来说,差点意思。
【动力】红旗H7搭载2.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的,尤其是在起步时,显得不够安稳。不过,速度起来后,这种窜动的感觉也就没了,轻踩油门发动机转速稍过2000rpm,充沛的扭矩就能拖动这“大块头”轻盈地跑起来,这得益于6AT变速箱的功劳。不过,换挡逻辑不是很到位,对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面,影响了驾驶的顺畅度,尤其是在超车时,动力虽有,但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度,往往还要给它一段反应的时候,它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶,才能发挥出它的真正优势,当时速达到100km/h以上,深踩油门,依旧可以获得第二波加速感,动力并没有疲软无力的迹象出现。
【底盘/悬架】底盘表现还是十分的可圈可点,整体的表现十分讨我的喜欢,小巧且紧凑,丝毫不会让你觉得松散。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【刹车】在减速过程中,车辆不会出现左右摇摆的现象,直行性佳。另外,刹车踏板反馈令人满意,不会出现忽软忽硬的情况,而且脚感清晰,力度十分好掌控。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的,除了轻微的发动机声,胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时,有轻微的发动机噪声从机舱传来,但并不明显,胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声,但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大,胎噪声也能较为明显的感受到,风噪从左右两侧传来,在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
在许多消费者的内心中,还是有一个中国品牌汽车情怀,而红旗作为中国品牌中的豪华品牌,恰好符合这一消费者群体的需求,红旗旗下的红旗H7,不仅仅满足了这一类消费者的“中国品牌”情怀,在产品力上,也收获了许多消费者的青睐。2021款 1.8T 舒适版红旗H7使用了最新的家族式设计语言,从气场和商务性能上都有明显的提升,整个前脸更加立体,商务感更加浓重,并且运动和时尚化气息更强。车尾的溜背式的设计同样展现出了运动感。在内饰上,这款全新一代的红旗H7并未沿用H9的风格,而是采用了HS5的内饰设计,其实就科技感而言,这款车的内饰是比H9更引人注目。仪表盘和中控屏采用了贯通式的设计,显示内容以及细腻程度上也都堪称完美!这款车的内部同样很难见到大量的物理按键,基本上整个操控全部放在了系统内部,科技感的程度更高,用料和做工也尽显豪华!在动力上,该车型搭载了1.8T 188马力 L4发动机,与之匹配的是6挡手自一体变速箱,动力充沛,响应较快,高速超车或提速都很轻松,动力输出是非常直接的,没有拖泥带水的感觉,操控符合这个级别的正常表现。有车友反馈该车型存在变速器异响、顿挫的现象,出现此故障的原因大多与润滑油不足或粘度过高造成润滑不良有关,更换变速箱油即可解决这个问题,维修费用在600元左右。这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后10000公里保养一次就行。单次基础保养更换机油机滤的费用在800元左右。