本来没打算换车的,原来的君威也就开了四五年,无奈2.0t太费油还得加95,不如趁还值点钱趁早卖了,然后买了插混尊贵,开了一个多月,各方面提升还是巨大的,实话实说家里三台车都不是日系车,不是别克就是大众,因为本来是瞧不起日系车的。主要是印象中的日系车,铁皮薄、安全性差、车漆薄、用料差、内饰质感很廉价、动力也不好,对了,隔音还特差。
偶尔刷抖音看到新款雅阁,看到宣传各方面都很大提升,也考虑了想换车,抱着看看的态度,就去试驾了,然后发现现在日系车也被逼得好起来了,隔音、用料、内饰质感、安全性也不是上一代雅阁能比的,动力不错,电机够力,实测7.7秒破百,空间一般,毕竟轴距短,空间不及家里的迈腾,座椅舒适度不错,12博世音响还可以,配置方面也丰富了,外观丑见仁见智,不过主要是因为外观而选择了高配置一点的,17寸轮毂个人实在没法看,也想配置丰富一点好好享受嘛~纯电续航81,冷一点的话60多,家里有充电桩,倒还好,省油是真省油,就是亏电发动机启动的话,声音还是蛮大的。
还有,铁皮和车漆薄一碰就花以及后备箱凸起,但还好,后备箱基本也用不满,以上是真实感受,虽然外观一般般,但价钱也不贵,就出手了。1月7号买的,全款21.68,谈了一下,优惠3.1万,选择分期的话还能再优惠七八千,但4S分期全包价是还没算总利息的,也就是个营销噱头,加上利息粗略算了一下,22万2千左右,实际全款更划算,还是全款吧~
总体是对雅阁有点改观了,老款那隔音和质感还有安全性(980pa的钢材吧好像是)就算了,无意得罪老款车主,只是实话实说,特别是本人对嗓音特敏感,坐过朋友的10代,实在无力吐槽
,毕竟买车还是享受的,而且新款外观贴了个烤漆的灯眉,深色的还是很凶狠的,新款白色就感觉不是那么好看了,反正见仁见智吧,总体还是满意的。
BEΛR:这玩意空间还小吗?老哥什么身高体重
执着的溪水6N0:7座雅阁
嗷嗷笨老六:你这是属于消费降级啊
中规中矩,优点大于缺点,雅阁车型也是在本土市场历经多年考验的
【最不满意】
漆面过薄,钣金偏软,carplay连接不稳定
【驾驶感受】
底盘质感不错,跑高速很稳,方向盘指向性明确
【油耗】
目前提车三天跑了1500km,花了700多元加油,因为充电桩还没安装,只能当油电混开,油耗5.7,可能是我开的比较快,相对费油,如果正常充电,市区代步,偶尔长途,油耗应该超不过4,还是很经济的
【最满意】
空间大,身高187cm,后排空间还会有两拳,动力足,市区超车反应迅速,随叫随到,高速150给油依旧有明显提速,这一代雅阁配备的12个bose音响也是一大亮点,音质真心不错,家用通勤插电混一定是首选,综合各方面,十一代雅阁在20万级别轿车应该算是不错的了,至于网友吐槽新一代雅阁销量断崖式下跌,我个人认为是产能不足所导致的,随着优惠力度加大,相信这一代雅阁会有属于自己的市场
多多益善:雅阁也挂上了绿牌
用户3789860272639:大哥我问问你充满电能用跑80km嘛?我怎么试都不行
湮朹-490:我想问问保险多少钱
本田雅阁PHEV,我愿称之为合资B级车机械素质天花板,但不建议买。
先说说机械素质。简单来讲,分为三大优势。
第一大优势,是这套i-MMD双电机PHEV系统。除了2.0L发动机之外,还带两个电机,总输出挺强,百公里加速大概在7秒出头。很多人觉得7秒多也不快啊,很多同价位的2.0T都6字头了,但放在插电混动领域,它最大的优势在于,无论是满电状态,还是亏电状态,它都能做到一样的动力输出,不会像某些插电混动那样,有电一条龙,没电一条虫。况且其平顺性,以及动力的跟脚程度,都远胜纯燃油车。
既然是插电混动,它当然也是可以纯电跑的。它有17.7度的宁德时代电池组,官方WLTC纯电续航是82公里,实际跑个90公里以上没啥问题,算是主流PHEV的水准。但是它有一个槽点,就是它只有慢充,8个钟才能充满,外放电这些就更不用想了。所以我建议,最好有自己的独立车位,能装充电桩,这样才是最省钱的用法。
当然就算不充电,把它当油车开,这套动力系统也比绝大部分的油车省钱。在做到7秒多破百的前提下,这两天我开着空调,在亏电状态下开,综合油耗也就5个左右。要是一般的汽油机,起码得9个油吧?这就是电动化的好处了。所以,如果有条件每天充电,你能拥有一台电车;如果一直不充电,你能拥有一台普通的雅阁HEV,还不错吧?
第二大优势,是它的行驶品质。这里面包含两个维度,一个是底盘滤振,另一个是隔音。先说滤振,质感非常好,对细碎振动的过滤够彻底,在面对大颠簸的时候,又有足够的柔韧度,完全不会给你任何硬的感觉,简直就是豪华车的水平了。
然后在隔音方面,虽然这是本田一贯的弱项,十代雅阁确实也挺吵的,但是来到这一代,加入了主动降噪,还配备了一套米其林轮胎,所以行驶噪音大幅降低了。起码在日常行驶的时候,胎噪、风噪都不太明显,反而环境音会稍微突出一些。但是这个表现可能仅限于高配,毕竟主动降噪、米其林轮胎,低配都是没有的。而且发动机在介入后的噪声,依然是个小槽点,吵不至于,就是声线比较难听。
第三大优势,就是操控感,特别是它的转向手感。它的转向力度,会稍微偏沉一点,中间几乎没什么虚位,指向的精准度非常好,属于非常有运动感的设定。在变道的时候,轻轻一打,就过来了。加上本田的坐姿,向来都是出了名的低,这就进一步放大了这种战斗的氛围。所以想要舒适,可以选它,想要运动,还是可以选它。
那为什么不值得买呢?从造型来讲,雅阁这次大换代,基本就是十代雅阁的中期改款,就连宽、高、轴距都保持一致,只是车身长度微涨至4.98米。进入车厢,本田家族化的内饰设计跟型格、皓影大体相似,只是用料更有高级感。车内配置虽然够用,但不算多,中控车机智能化程度也不突出,所以从外表上看,雅阁PHEV给人的吸引力不大。
座椅乘坐感跟上一代差别不大,只是侧翼经过加强,侧向的支撑性更强。后排填充物比较软,腿部、腰部支撑充足,坐起来还是蛮舒适的。腿部空间很宽敞,属于同级别顶尖水平。但头部空间受溜背造型影响,不适合180cm以上的乘客。加上后排地板突起偏高,影响了后排中央位置的乘坐感受。至于被很多人吐槽的后备厢,电池包确实占用了不少空间,但更大的问题在于20多万的车,连电动后备厢都没有,用起来还不如很多十来万的车型方便。
总之雅阁PHEV,机械方面没得说,但是它没有快充、外放电,配置也稍微逊色。现在加上一些终端优惠,低配落地大概在20万左右,高配估计要25万左右了。横向对比国产的插电混动,综合性价比并不高。当然如果你就想要合资品牌,就想要PHEV,那么雅阁PHEV是目前的首选。或者如果你就想买这代的雅阁,我依然会建议直接选PHEV版,比1.5T好太多了,差价绝对值得。
Sunshine清棱:我也是本田,目前4万公里没任何小病…车很不错,不像bba老是有些小毛病…
Msen379:说得好,我去买比亚迪
ww_HGD:合资机械素质天花板???
开了5000多公里了,操控没得说,高速只要想超车,能给你足够的动力,亏电油耗一直6个左右(本人一直狠踩油门,狠点刹车),加速推背感十足,智能驾驶也足够,长途开车很舒服。至于外观,毕竟每个人审美不同,有人说丑,有人却很喜欢,很正常。比如本人觉得外观是真帅,越来越耐看,越看越好看。
说真的,很烦的是carplay经常断,每次只好用数据线了。后备箱不怎么用,目前没觉得有什么影响。
思考思考如何:为什么用油的时候感觉发动机好大声、你们也是这样吗
不落天涯:没备胎吗?轮胎漏气怎么办
兔子博士Antu:落地多少
驾驶了一个月
【油耗】亏电4.8~5个左右
【动力表现】有点电机的加持下,可以随踩随走,高速超车也很有力,有电亏电的动力基本一样
【充电】没有快充电,没家充桩条件,比较麻烦,充电2.5-3小时充满
无线CarPlay掉线,不过用充电线就不会掉了