点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.3E 手动魅动版
4.07分“优秀”好久就想和大家分享一下自己的用车感受,当时购车的时候,看了一下polo,但是由于空间和价格的原因,最终购买了致炫。
外观是致炫的最大的亮点,第一眼看见致炫的时候就已经喜欢上了,对比了其他几个同级别车型都没有他年轻时尚,特别是前面的黑色大胡子和白色的车子相映衬,非常的动感。
内饰方面,我感觉是最大的弱点,尤其是黑色的内饰塑料感非常的强,即使设计了仿真的走线,但是也感觉非常的落伍。
配置方面,致炫和同级别,同价位国产车型没有可比性,亮点的配置就是有防侧滑和自动启停功能,后排的门板上,连音箱喇叭都没有,可以说配置非常的低。
空间可以说是致炫的一大亮点,对比同级别几个合资车型中,致炫的空间是最大的,尤其是后排的乘坐空间,底部几乎是平整的,乘坐三个人也没有任何压力,前排驾驶室位置,我个人1.70米的身高,座椅调到最高处头部到棚顶还有三拳的距离。
操控在市区驾驶足够应对,但是跑长途不适合,刹车比较软,尤其是冰雪路面,得提前远远的就刹车,车子比较轻,方向比较精准,这点比较欣慰。
动力是我最满意对于这款车子,本身是手动挡的,虽然排量只有1.3排量,但是起步加速一点不拖沓,自己感觉比自动的动力要好很多,尤其是起步的时候。
舒适型一般,尤其是隔音做的不好,速度超过四十或者转速超过两千转车内噪音明显,不是车子声音大,就是隔音不到位。
油耗方面是一大亮点,我的在市内堵车的情况下7升百公里左右,如果在郊区六个一下没有问题。
综合来说两年使用中没有出现故障,自己也很满意,保养费用少,自己购买机油找店里保养也就二百元,比较方便,还有保值率高,所以市内代步六七万的小车我认为致炫是首选。
用户2044429154130:七万在哪里买的啊?
戒煙如我:改灯了是吧?
用户5417943311935:我跟你说自带机油,汉兰达小店保养才收我60,你信吗?我还问是不是算错了,结果还是60……
致炫是丰田的入门级汽车,对于这款车来说,我认为当作是普通的家用还是不错的,但不要有过多的要求,毕竟价格就是这样。
优势:
1、致炫的大优势毫无疑问就是丰田的知名度,以及本身致炫低廉的价格了,并且作为普通的家用来说,他的油耗足够的低,正常的城市行驶为主,加100元,可行驶240公里左右,平均下来百公里油耗7.2L左右,确实是省油。
2、1.5L应付普通的城市行驶来说,平顺性还是非常不错的,城市跟车行驶中,动力输出较为的均匀,稍微的踩一下油门就行,并且5MT各挡位间的行程适中,挂挡轻轻一推就行,并没有想象中的难,即便是城市堵车中,我都觉得不会累。
3、满载的情况下,我要给他点赞的是,本身他的后排中央地台是平的,中央背部的舒适度也不错,满载行驶中,中间座位朋友的脚也可随处摆放,中间座位舒适度与两边并没有什么很大的不同,点赞。
劣势:
1、致炫的内饰确实非常的廉价的,用经典的一句话来形容:简配到只剩下个收音机了。内饰确实要啥啥没有,方向盘,门板,中控面板等来说用的还是硬塑,摸上去确实显得硬邦邦的,中控屏、多功能方向盘等也没有,无论是观感还是触摸感都是显得廉价的。
2、本身他的后排是没有USB、Type-C接口的,并且连后座出风口也没有,对于后排的用户来说确实是不够友好的。
3、即便是普通的城市行驶来说,其实时速40之后,车内就会有较大的风噪、胎噪、发动机噪音等杂音了,城市行驶中,路过减速带等时,后排的弹跳感也是较为明显的,乘坐的舒适度谈不上多好。
4、高速行驶中,时速80之后,会出现明显的乏力感,有种感觉:怎么踩油门都一样速度。并且时速110以后,会有“发飘”的感觉,所以我开这款车时基本上是以时速100左右的车速在自己的车道老老实实的行驶,并不会自动去超车的。
5、车漆确实是非常的薄,有时回家被一些花带上的枝条刮一下都有明显的划痕,本身车就是白色的,非常的明显,钱包真的是伤不起啊。
用户8058377986240:我怎么没有这种感觉?
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 1.5L CVT尊贵版
3.5分“良好”致炫是丰田的入门级轿车,从实际的体验、使用情况来看,我觉得这款车用于普通的上下班行驶是较为合适的。
优势:
1、当初选择这款车更多的还是从丰田的知名度考虑的,以及他本身的价格。实际的使用来看,油耗是我最为满意的地方,就是正常的城市上下班为主,其他也没什么活动,加100元油可行驶240公里左右,平均百公里油耗7.2L左右,对于普通的上班族来说,还是非常满意的。
2、他的内饰设计,至少观感来说我觉得还是不错的,他也给了我个悬浮式的中控屏,以及方向盘也拥有多功能按键,内饰来看也不会显得非常的简陋,观感我还是较为满意的。
3、他的后排是我要点赞的地方,因为他的后排中央地台是平的,有时满载的时候,乘坐在中间的朋友也不会觉得脚无处安放,之前看了不少的车型,很多车的后排中央地台都是有凸起的,就致炫没有,当初选择这款车也是有这方面的因素。
4、普通的城市行驶来说,他是非常好开的,本身他的转向就轻盈,可模拟8挡的CVT变速箱在城市行驶中换挡是悄无声息的,1.5L动力输出是较为线性的,城市行驶还是非常容易驾驶的,点赞。
劣势:
1、跑高速的时候,致炫的整体感觉确实是不佳的,高速行驶中,时速90之后即便是全力油门下,都感觉差不多的时速,并且在车速达到110以后,确实有一些飘的迹象,高速过弯来说侧倾还是较为明显的。正常我跑高速的时速,基本上是时速100左右,然后老老实实在自己的车道行驶的,不怎么会去主动超车的。
2、8英寸的中控屏来说,他更多的作用只是为了好看,实际没什么可玩的,就是拿来放放歌而已。内饰的中控面板、门板、方向盘等来说,质感是不佳的,摸上去确实是显得硬邦邦的,拿手指去敲中控面板都会有“咳咳”的声音,触摸感显得廉价了。
3、他的乘坐舒适度不佳,我坐副驾驶的时候,就认真的去体验了他的舒适度,我发现即便是城市行驶中,其实外界的噪音,车内的感受是非常明显的,他的隔音效果确实不怎么样,当遇到减速带的时候,他的弹跳感是较为明显的,而时速50之后,其实耳边就是“嗖嗖嗖”的一些杂音了。
4、致炫的车漆确实是有点的薄了,有时不小心被小区花带伸出的枝条给剐蹭一下,车身都有明显的划痕了,钱包真的是伤不起啊。
对于致炫来说,从我自己的角度来看,我认为当作普通的家用车还是合适的,油耗低、城市行驶好开以及价格并不高是他的优势,我认为想要入门级家用的朋友还是值得一看的。
gg:动力我都不知道该怎么说这个车,0-80感觉动力挺充沛的用个m挡4千转再升挡这样子还挺好玩,到了80后特别是跑高速110的时候动力上不去了,除非地板油
想买一个小型车,城区代步使用,选来选去,在致炫和POLO之间纠结,最后选择致炫是因为他的油耗比较经济,致炫的油耗会比较好一点,20款1.5LCVT领先版,官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L,而POLO的目前在售车型,官方给的工信部百公里综合油耗为5.5L,出于燃油经济型考虑,我选择了致炫。
先说说我的买车价格:
我买的是致炫20款1.5LCVT领先版,厂商指导价8.58万,那会儿我们优惠了1万左右,购置税6500左右,上牌费300,交强险950,商业保险4200左右,全部做下来花了9万左右,没有超过我10万的预算。
车的优点:
第一、外观是个卖点,丰田YARISL致炫这款车的外观造型是我最喜欢的,带有上档次的感觉,整体上看起来充满了时尚气息,车灯的造型感觉也不错,很大气,而且颜色不同,风格也不同,符合年轻人的审美。
第二、油耗经济,官方给的工信部百公里综合油耗为5.2L,我是城市上下班高分期开的比较多,用了一段时间,我的实际百公里油耗为7.1L,这个油耗我比较满意。
第三、内饰表现不错,中控台采用了双层布局,内饰的设计比较务实,没有外观设计那么夸张,采用了缝线造型,很有层次感。
第四、动力够用,丰田致炫这个车是一个两厢小型车,车子搭载的是1.5L直列4缸自然吸气发动机。这款车的最大马力也能达到110PS,我觉得这个动力用来上下班代步够用了,平时在不好的路况下车子也是一脚油门就解决的事。
车的缺点:
第一、致炫后面只有一个倒车灯,而且是在右侧,左侧相应的位置是没有灯泡的,相当于左边的灯都是摆设。
第二、操纵性有待提高,方向盘的话灵活度还可以,相对也比较轻松,操控起来的话不是很费劲,但是有一定的虚位,另外这款车的刹车个人觉着比较偏软,需要有提前量才可以,女生开的话建议熟悉一下。
第三、高速行驶隔音效果差,在城市的路上开还行,没什么噪音,但在高速上行驶噪音就比较大了,不过隔音效果在我能接受的范围之内,毕竟全车也没10万元。
用车答疑:
第一、关于胎压,这个车正常的胎压维持在2.2到2.5之间就可以了,然后夏天的话因为温度比较高,胎压可以稍微低一些会更好一点。
第二、关于车的色彩选择,致炫的外观颜色倒是比较多,一共有7种颜色,你根据自己的喜好来买车就行,像彩色车子的话我感觉是女生朋友选择的比较多,像男生开这个车子的话,你就可以选择白色或者黑色的,这样会经典一些。
第三、车漆护理的手段,我就是给致炫打蜡,定期打蜡,一般情况就每隔三四个月去汽车美容装饰店洗车的时候顺便给他打一下蜡,然后清理一下它的内饰,这样的话它的价位比较便宜,车漆护理的效果确实还是不错的。
总之,虽然致炫的倒车灯只有一个,操纵性有待提高,但是花不到10万元买他,我知道一分钱一分货,作为我的日常代步车,他油耗经济,动力也够用,关键是外观符合年轻人的审美,所以我觉得我买对了。
用户1735765178861:我刚买了22款致炫x领先版!9个落地!喜欢它的外观和油耗
用户4137769646868:准备买款小型的车,喜欢你这款。能说一下车子感受吗?
我的小白在 从2014年买来到至今开了8年,今天来谈谈这车整体的用车感受和改车经历吧。
首先说优点:这车质量是没得说,4AT自动变速箱,哈哈!可能是配置太少了,到现在除了换了2个电瓶,2套轮胎,其它连灯泡都没换过,后来自己把全部的灯源都换成LED灯光了,平时正常保养就行了!
再来说说槽点:第一,隔音效果不好,跑高速风噪和胎噪大,所以我特意做了全车隔音,车内空间对于我来说还是够用。第二,方向盘偏重偏运动,很多车友不习惯,但是我还是喜欢偏运动的方向盘,就方向盘指向性还不错的,没有方向虚位。第三,车身离地间隙高,悬架支撑性一般,转弯侧倾大,逼我降低了车身。第四,刹车偏软一些,是前碟后鼓刹的配置,让我把后鼓刹给改成碟刹,刹车制动很重要!第五,夏天开空调动力输出感觉不够用,这也是小排量自吸发动机的弱点,因此又改了动力。第六,车身整体刚性一般,又加装了顶吧和底盘加强套件!第七,车漆钣金薄是日系车的槽点!唉:-(,不说了,这车陆陆续续改了2个W。喜欢的车友买来改改玩一下操控还是可以的,最后上图吧!
用户4184510560067:米其林轮胎是哪个型号的?现在用的马牌CC6
用户860319498415:这款车噪音大得很呢!有大神支招嘛,什么方法
蝴蝶效应666666:换碟刹费用多少?感觉明显不?
点评车型:
2021款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
3.1分“良好”【提车价格】
落地9万,送导航屏+倒车影像+行车记录仪
【驾驶感受】
目前5600km左右,第3个月做了首检,第6个月刚做完了首保,没什么问题,平时跑高速比较多。
起步动力弱,40到80码还行,80到120码要踩很深一脚,总得来说够用把,买这车也不会看中他的动力。
【油耗】
汽油车里面算省油,上下班来回差不多100km,跑高速比较多,目前油耗在6.36L/100km
【保养】
保养目前一次首检,一次首保,都比较省心,换了丰田纯牌 Sp 0W16 全合成机油,首保免费的。方向有点跑偏,4s给调了一下。
【最不满意】
1、中控扶手位置连个放水杯的地方都没
2、配置非常极简,如果没送导航屏就是收音机
3、前脸很好看,尾部太小气
4、跑高速有点漂
5、悬挂非常不舒适,滤震生硬
6、隔音降噪同级都比不上,120码差不多70分贝
7、方向盘转向有点重
【最满意】
1、耐用省心,估计都是冲着这点买的
2、发动车变速箱稳定可靠,毕竟已经迭代好几代,虽然没啥变化
3、保值率高,常年排前三
【提问】
最后想问下,机油4s加钱选壳牌先锋超凡喜力0W30有必要吗?或者说有什么提升?
一路向北Jason:4s店机油价格以及类型
头条用户:你9万就豪华版,我9万只能领先版
平凡之路涛子:我下午刚订车,现车落地890000,包括大包围脚垫,贴膜,换轮毂,换中控,记录仪
点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.5E CVT魅动版
3.07分“良好”【最不满意】
1.隔音差,车速高于90风噪很大,胎噪一直都很大
2.内饰全部硬塑料,朴实无华性价比不高
3.后排几乎无储物空间
【驾驶感受】
1.方向略微有点沉,整体算好开
2.0-60提速发动机噪声大,0-60提速相对1.6高尔夫能快一点
3.90往上加速较慢,高速超车信心不足
4.最佳工况80-90,噪声油耗达到最优
【购车经历】
18年购于西安高新店,原计划过度一下,结婚的时候换车,开着开着舍不得换了
【空间表现】
毕竟是小型车,后备箱还是小,两个人出去旅行或者过年回家大包小包紧巴巴,多一个人就不够用了
【最满意】
舒适改装件多,买车加装列表:
高配仪表盘
原厂多功能方向盘
原厂胎压监测
2020款威驰中控
360影像
倒车雷达
后视镜锁车自动折叠
后视镜加热
自动落锁
自动升窗
四门隔音
6喇叭
氙气大灯
自动大灯
底盘装甲
鲨鱼鳍收音机天线(唯一破坏外观改装)
颜王孙大圣:不少改啊,我是个最低配的,开了2万8了,加了个雷达,影像是店里送的,连个地图都没有,有个乐小车互联,加了两个喇叭,改了个LED灯,总花费400元不到。
木熊木:四门隔音做了效果怎么样,多少钱做的
点评车型:
2016款YARiS L 致炫 改款 1.3E 手动魅动版
3.43分“良好”作为一个二手车商来说丰田志炫这款车的也是今天初次接触,通过这两天的简单试驾,浅谈一下对于这台车的实际用车的一个感受。
从外观方面来,这款车的整体造型还是比较时尚。我们今天拿的这一台呢,也是一个1.3手动挡的低配版本。之前表现方面相对于本田飞度基本上没有多大区别。
【乘坐体验】这款车虽然短小,空间方面还是能满足家庭日常需求所用,在第二排座椅方面没有隆起的地台。车辆满载情况情况坐上四个人、其实并不会觉得特别拥挤。
【驾驶感受】
最直观的感受呢,这个台车的操控还是非常得心应手。也得力于车身短小,本身日系车都是比较偏轻,底盘调教方面也相对成熟,对新手朋友也相对比较友好。
【油耗】
在高油价的时代,其实这台车的表现方面还是非常不错的。市区综合油耗也就是能达到百公里5~6L。经过小编这两天实测,结合高速和市区工况百公里五到6个油。开空调的情况下也能满足日常需求。这台车呢是搭配了1.3自吸的发动机,动力方面呢就没有多大的亮点,动挡呢提速还是满足日常需求,自动挡的相对非常偏弱。
【提车价格】目前这款车的新车指导价格呢六万多元起售,综合落地价格呢也就是达到7万出头二手车保值率呢还是比较高的。
中国第一喷神:这车除了丑,还是可以的
漏勾子一脚灬:走颠簸路时踩刹车会刹不住,不知车友们有没有这个感受
104533066:这车就是耐用省油没毛病,还有如果换了米其林静音胎会给你惊喜。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完丰田YARiS L致炫之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 1.5L CVT领先版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力,最大扭矩139牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机在中低转速下的动力响应很积极,油门力度轻盈,调校很灵敏,车辆起步阶段很轻快,中低速行驶时的提速表现也可圈可点,而且动力输出平顺且线性,很适合在城市中穿行。
发动机中后段的动力储备比较匮乏,加速过程比较平淡,车速超过80km/h之后,提速能力会进一步降低,我们实测这台车的百公里加速时间为11.12秒,其中40-80km/h用时4.3秒,80-120km/h用时7.9秒,发动机调校比较注重前段发力,日常代步没什么问题,但高速行驶能力较差,超车时很没有信心,尤其是在满载状态下,需要预留足够的提前量。
平顺性应该是这台CVT变速箱唯一的优点了,它提供不了多少驾驶乐趣,在急加速时的反应很迟缓,不能第一时间调整变速比,动力释放很不及时,虽说模拟出了8个前进挡,但对加速没有实质性的帮助,只是给平淡的驾驶氛围增加了些许的参与感。
为了保持测试的完整性和真实性,我们对这台车进行了实际的油耗测试,驾驶这台车行驶了126.6公里,经过了城区拥堵、环线以及高速三种路况,车辆的平均时速为30km/h,共计消耗92号汽油8.61升,百公里平均油耗为6.8升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,整体调校偏舒适,悬架对路面上细小颠簸的过滤挺彻底,但是在遇到减速带或者较大坑洼时,悬架少了一些韧性,虽说对冲击感的化解能力也不错,但车身会有明显晃动,底盘十分松散,而且也显得很单薄,在紧急并线或者高速过弯时,软乎乎的悬架也不能对车身提供有效支撑,过弯侧倾比较明显。
方向盘采用了电子助力系统,力度很轻盈,低速行驶时甚至用两根手指就能驾驭,好处是在城市道路中驾驶很轻松,但高速行驶的稳定性较差,再加上车身比较轻,与大车会车时有明显横风,唯一办法就是紧紧握住方向盘,另外就是方向盘没有任何路感,回馈阻尼也很小,指向很模糊,所以这台车不具备任何激烈驾驶的条件,安安稳稳的城区代步才是它的使命。
空间和乘坐感受:这款车定位5门5座两厢小型车,长宽高分别为4160/1700/1495mm,轴距2550mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间一拳左右,保持前排座椅位置不变来到后排,此时腿部空间在一拳两指左右,头部空间为四指,整体的乘坐空间属于同级车型的正常表现,满足日常代步没有问题。座椅造型还算宽厚,填充物软硬适中,舒适性表现良好。
后备箱容积为326升,内部空间还算规整,能够勉强塞下20/24/28英寸三个行李箱,但此时已经没有任何剩余空间了,好在后排座椅支持4/6比例放倒,扩展性和灵活性都比较理想,整体的载物能力也能满足大部分家庭用户的需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 1.5L CVT领先版的指导价为8.58万,目前唐山地区优惠1万元左右,裸车7.58万,购置税6534元,车船税420元,交强险950元,商业险3450元左右,上牌费500元,全款落地价格在8.77万左右。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT尊贵版
2.71分“一般”致炫X或许用“跨界姿态”来概括更为贴切,它可不像一般的细节调整这么简单,而是在外观方面也采用了全新的设计,比方说运动尾翼、全新设计的进气格栅就很有赛车的视觉感官,运动感十足的车身包围,营造出SUV化的型格造型。
致炫X对比YARiS L致炫,两者之间的内部设计相差微乎其微,只不过致炫X内部更加简洁,门板上缝线在视觉上真的有高级的真皮感。其次致炫X的座椅材料,就率先采用仿打孔的皮纹样式合皮,这是丰田在中国车型中首次采用该皮质材料作为座椅材料。
致炫X新增8英寸高清悬浮式屏幕,配合隐藏按键,带来简洁而实用的操作体验。有了屏幕,致炫X的车内功能就可以补齐很多配置,倒车影像、百度CarLife、WELINK、蓝牙等人机交互系统自然也都尽数出现;新车在主动安全科技上还新增TPMS胎压监测、倒车雷达系统以及倒车影像三大实用装配,安全科技有了一定的进化。
动力方面,致炫X搭载源自于丰田的高效发动机,1.5L最大功率81kW,峰值扭矩138Nm,采用Dual VVT-i双智能可变气门正时电子控制系统科技及轻量化设计,更轻质的发动机保障高效动力输出,百公里油耗低至5.2L。
作为家用车,致炫X的优点可真的太多了。车身小,城市中来回穿插自如;致炫X特别的好开,新手也可以轻松驾驭、在舒适性方面相比竞品悬挂阻尼更软一些,无论是坐在哪个位置上都能享受到这款车优越的舒适体验。
空间这一块,致炫X长4160mm、宽1720mm、高1520mm,轴距2550mm相比较同级别的PoloPLUS(4053/1740/1449mm,轴距2564mm)在车身长度与车身高度上优势明显。非常建议亲们来车展上亲自体验下这款车优异的空间表现。
根据精真估数据来看,致炫家族在A0级别小车排名第五,3年保值率高达54.2%、5年保值率高达42.1%。乍一看,好像也就那样了。其实你想一想,致炫X买回家开个三五年,折损价格比租车还要便宜,急需用钱或者置换就能体现高保值率的优点。
随着城市机动车保有量的激增带来的停车难似乎正在破解当初人们购车一味追求高大宽的误区,转而将目光投向了小巧精致,配置及性价比更高的小型车,带来更为方便的同时同样有着不错的颜值,这类车正越来越受到民众的喜欢。
【外观】采用全新的家族式设计语言,大尺寸“梯形”中网设计,内部点阵式进气格栅,底部采用熏黑处理,看起来非常时尚大气。两侧搭配犀利的大灯,下方雾灯区域造型十分独特,使整车看起来更具有力量感,辨识度非常高。车身侧面采用柔和的线条进行勾勒,其中上腰线贯穿门把手,层次感很强,搭配时下流行的悬浮式车顶,透出浓浓的运动气息。尾部设计棱角分明,尾灯造型质感很强,灯罩采用熏黑处理,进一步提升整车的质感,同时双色调车身,也让该车显得更有魅力,进一步提升“跨界车”的设计感。
【隔音】在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到90km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
【悬架/转向】方向盘的手感不错,转向表现挺不错,有一些紧致的味道,转向力度很舒服,反馈精准也清晰,车头动作跟进迅速。另外在弯道当中,悬架也表现出不错的支撑性,身手挺灵敏。初段稍偏舒适,细碎的颠簸过滤得也算得体,通过减速带时很快能收住车身,不会有多余的弹跳。而随着车速的增加,悬架的后端又会变得很有支撑,高速过弯时的侧倾也并不明显。
【动力】搭载的是1.5L自然吸气发动机,匹配CVT变速箱,最大输出112匹马力。在城市道路行驶,CVT变速箱发挥出了它的优势,平顺性较强,升档降档积极,而且60km/h时速内,油门反馈更加轻盈。而在国道行驶,上下坡路段,升档和降档响应稍显迟滞,略微能感受到换挡时的顿挫,不过并不影响驾驶体验。高速路段行驶,由于是1.5L自然吸气发动机,时速达到100km/h以上,即便是深踩油门也感受不到明显的推背感,而且有略显疲软的迹象。
总的来说,YARiS L 致炫表现还是比较不错的,目前已经行驶了2万公里,没有出现小故障之类的,并且性价比不错,是一款值得推荐的家用车型。
点评车型:
2020款YARiS L 致炫 致炫X 1.5L CVT豪华版
3.43分“良好”【优点】之前就之一关注致炫X这款车,再加上4S店搞试驾活动,就去试了一下。从一开始进4S店,看到这车颜值在线,后排地台全平,后排舒适感提高了,前后排空间在小型车领域还比较满意,cvt变速箱的提速丝滑, 0到60km/h提速很给力,这点城市代步非常好。
【缺点】内饰我不敢挑剔毕竟只是几万的车要求不能太高,但是也不能太随意了, 这个内饰和中控,感觉直接从操控台掉下来中间很低很低,想放个靠手的地方都么有,还有这个塑料感比较强了。还有就是车漆薄,而且车漆也比较软。
【外观】外观还是比较显眼,设计的很现代也很个性,大老远的就能一眼看到这个车,这个小巧的SUV的外观还是比较识别度高,外观车身设计看着很精致,而且整车细节上处理的也非常不错。他的大灯以及从后面看都感觉挺像SUV的感觉。
【内饰】内饰的话,毕竟价格摆在这里,只能接受它的硬塑料这点,选择豪华版就是有个仿皮座椅的感觉,看起来会好看点。中控屏的话4S店的装的原厂导航不好用,还是建议自己去某宝买一个更实用的。
【空间】 后排的乘坐舒适感也比大众polo和本田飞度好点,当然后排坐2个人还是比较宽松 ,坐3个人的时候只能说要挤挤了,没办法小型车。虽然是两箱车但是它的后备箱的储藏空间还是挺满意,能放不少的东西,豪华版还有可收纳式的后备厢盖板,那时候我都是提醒销售拿的,差点忘记了,有了这个盖板可以在上面放点物品装饰起来,放东西也方便。
【动力】1.5L的自吸110马力,所以其实这个动力并不是特别的充沛,但是这款车有一个牛的地方它把0到60km/h的速度段内调的非常的顺畅,动力响应性非常不错,简单来说就是你要的我就全部给你服务,这样的话在城市开很好。
【油耗】这车吃92#的油是42升的油箱,表显一共跑了200公里,大概估计了下一箱油42升能跑600到700公里,百公里油耗在6升左右,确实很省。
【操控】公里数开的并不多,但是致炫车身小巧玲珑,市区里开很方便,起步提速平顺,转弯轻快平稳,不过方向盘感觉还是有些重。还是感觉到得心应手。
【舒适度】舒适性来说平路还是可以的,就是胎噪我觉得明显点了,如果换上个静音胎就完美了,在一 些颠簸的路面上,还是有感觉到强烈震感的,当然它的后排的空间带来的舒适度在大众polo和本田飞度还是有优点的。
【性价比】这款车店里标价93800,肯定还有砍价的余地,又是丰田的大品牌,虽然在同等级别可能会有更好的车,但是致炫x颜值在线,空间和动力也在我接受范围内,又省油性价比来说很不错了。
优点:
【外观运动小巧】很多年轻人对小型车情有独钟,而YARiS L 致炫对他们来说是很有吸引力的,外观设计上很有运动感,别看车身小巧,前脸还是很霸气的,前脸采用了全新的家族式设计语言了,以前的八字胡设计已经看不到了,中网是一体式设计,比以前更大气一些了,车身和车尾的变化不大,细节上调整了一些,我比较喜欢新款的设计。
【动力平顺】动力输出比较平顺,也是自然吸气发动机的优点了,同时CVT变速箱又有着比较好的稳定性,车子开起来之后,非常稳,加速的时候变速箱没有顿挫,发动机提速均匀,开起来的感受是非常不错的。
【转向精准】方向盘转向比较精准,虚位基本没有,对操作的帮助很大,而且还是电动助力,车子开起来也非常轻松。
【油耗很省】现在看车子的油耗大约是6.1L油,非常省,车里有时候还坐4个人,经常开车出去玩,所以一直很担心油耗会涨上去,不过直到现在也没超过6.5L。
缺点:
【内饰塑料感太强了】内饰设计并不喜欢,而且用料也比较廉价,基本上都是硬塑料,当然,价位限制,所以用料方面肯定是不会太高档的,还是能接受的。
【隔音不行】其实看到YARiS L 致炫的时候,我就已经想到了,这车隔音肯定一般,驾驶过程中也印证了我的想法,发动机声音真的是挺大的,尤其是加速的时候,发动机的那种嗡嗡声格外明显,如果是在高速上跑的话,车里噪音就更大些了。
【提速慢些】1.5L的发动机,也不是涡轮的,所以提速肯定不会太快,深踩油门的话,发动机也只能发声挺大的声音,但车子动的不会太急,是比较缓慢的起步,车里要是坐满人的话,起步就更慢了。
【滤震稍差些】车子的减震效果让人不太满意,一方面是因为后悬架非独立悬架,再就是悬架调校的也硬了一些,所以在舒适性上就不太友好了,特别是后排这里,颠的非常厉害,就算过减震带很慢的时候通过,后排也会感觉快要颠起来了,舒适性比较一般。
YARiS L 致炫的优势还是省油和价格上,其实还有就是丰田的硬件方面比较可靠,长年使用的话,主要部件故障率比较小,这也是很多人为什么选择YARiS L 致炫的原因了,驾驶过YARiS L 致炫之后,感觉这款车在实用性上非常高,家用是比较合适的,所以推荐YARiS L 致炫作为家用车型。
【外观】YARiS L 致炫硬是把鲶鱼脸卖到了年度第一,搞不懂现在的审美变化,大尺寸黑色面板在视觉上还是有些过于夸张。不过,中高配的LED大灯真的很有必要,低配车的卤素灯档次感很差,但一旦装了LED,眉尖突出的样式就立马变得生动起来。
【内饰】丰田很明显没把入门车放在眼里,以至于内饰看上去很像是台小厂出品的代步工具。前挡饰板绝大部分都是硬塑料,视觉上的颗粒感真的还不如同价位的国产车。此外,组合控制台就算是有了触控屏,廉价金属包围的倒三角样式物理控制台真谈不上设计感。但就从面板工艺来说,丰田内饰的耐用性还是很高的,既没有任何松动、也不会出现什么异响。
【空间/隔音】致炫作为小型车,空间只能说够用,对176cm的体验者来说,2-3指的头部空间可以接受,甚至后排的情况还要好一些,而且近2拳的膝部余量在同级车里也算不错了,这会给不同身高的成员留下足够的调整空间。
致炫的噪音控制也不够出色,不用跑上高速,就是在城市内急加速之后也会有明显的噪音传入,而高速的风噪只有开了音响才能抑制住。
【动力/引擎】小身板对致炫来说是个好处,1.5L的发动机已经够用了,就算破百挑战不怎么行,但起步没有乏力感,深踩油门的推背感也是能很轻松被感受到的。
【操控/悬架】致炫的悬架是真的很硬,城里的细碎颠簸过滤还算可以,可一旦进入郊区底盘就显得松松软软的,侧倾感不算强,可它的路遇颠簸很硬、也很难谈上有什么操控感,代步或许才是它最后的宿命。