外观非常时尚、大气,整体车头设计相比老款更加犀利,车身也比较修长,看上去非常高级大气,特别喜欢这个18寸的大脚,无论是静静地听着还是转起来的样子都非常酷炫。我的帕萨特是特意等了一个月选的棕色内饰,个人感觉比黑色内饰看上去更加有高级感,豪华气息十足,然后新款帕萨特的内饰比老款车型看上去更加有设计感,十色的氛围灯丰富了车内的氛围。
说到空间的话,现在新款帕萨特车身尺寸比以前朋友的17款帕萨特加长了不少,车长已经达到4米9,轴距接近2米9,自然车内乘坐的空间不会太差,我本人身高175cm,我也是家里身高目前身高最高的,所以对于我的家庭用车来说车内空间是非常宽敞的,家人朋友都说帕萨特的后排非常宽敞。
动力还是可以的,我这个人开车有些猛,起步提速超车,感觉比较正常,不算吃力,也不算很突出,当初考虑到油耗的原因,没有选择高功率版本,如果买了高功率的提速,应该更快。
车的操控真的是优秀,提车之前我一直在担心,车身接近五米了,会不会在小区里比较难掉头和停车。提车以后,事实证明我的担心是多余的,前后雷达加上倒车影像可以很清晰的看到盲区,同时开起来方向盘很灵活,不轻不重,手感恰到好处,不管是停车的时候还是放到车库里,和我之前想象的那种笨拙,完全是不一样的,跑高速的时候更明显,扎实稳重,很有安全感,不会因为速度快了,就觉得不好驾驭,感觉这车操控真的很棒。我买的这个配置虽然是中配,但是已经有主动刹车功能了。没有沃尔沃的主动刹车那么高级,但是在平常来说还可以有看不到的台阶,或者比较细的灯杆,主动刹车,不管是前后都可以帮忙监测到,并且及时刹车,避免损失
油耗我还是挺满意的,跑高速八个左右,市区接近十个综合下来,八个油吧!开了这半年的时间,要说费油也不是多费,要说省呢,感觉也不省,就是一个中等水平吧,配得上他的大车身。
舒适性还可以,就是刚买回来的时候减震比较硬,再就是我感觉这车好像隔音不是特别好,说不上来,总觉得有地方在漏音,可能密封条一般般。他后排的中央扶手设计还是挺棒的,后排坐起来有一个力量的支撑,长途行驶不那么累,还有老板键可以调节副驾驶的座位,蛮舒服的
悬架减震舒适性:新车提回家时,那一段时间减震确实有点硬
不满意的地方,新车的异味比较大,可能是因为天冷我开窗比较少吧,早上启动车辆的时候发动机的声音比较大,怠速稳定了过后要好一些。
印象中的帕萨特是一款中庸且沉稳的商务轿车,但真正见到实车时才发现现在的它,年轻化已经做得很不错了,流畅的溜背曲线在溜背最后,还翘起个性的小鸭尾。车内使用木纹饰条,不仅看上去豪华,摸上去也很有质感,但又与外观的年轻化起了一定冲突,好在内饰较为充足的科技感在这方面有所弥补。其中自己最喜欢的功能就是仪表盘上可以整块用来显示地图导航,在开车的时候,我不需要侧头去看旁边的中控屏,眼神向下瞟一下就知道该怎么走了。车机上使用了较为潮流的手势控制,但这套红外识别的技术含量并不是很高,原理和公厕里的自动冲水是一样的,但用在车上很创新,也的确提高了安全性。
我本人身高179cm,坐到前排头部空间有1拳,后排头部空间有4指,而后排的腿部空间则超过2拳,于我而言空间算是比较宽裕了。
熟悉的EA888发动机,2.0T能压榨出 220匹,对于帕萨特这个等级的车型来说动力储备是相对富裕了,即便高速超车也是游刃有余,实测加速7.2秒的好成绩也证明了这点,但偏软的悬挂调校,会让它在麋鹿测试中以72.9km/h的成绩输给2.5L的凯美瑞,且得到了38米百公里制动成绩也只是中等水准,包括平均百公里10个油左右的实测成绩也是如此。
与之搭配的7速双离合变速箱,在提速动力传递上非常线性,但关于变速箱的平顺性问题,只能说它在DCT变速箱中是顶级的,相比通用系的AT变速箱效果还是要差一些,能明显察觉到低速换挡时的顿挫。
Anticipating2:兄弟后悔吗,我也是2020款380尊贵版,我后悔为啥没买辉昂
焱培2:板板正正,好车
我们店属于专攻德系车的店,所以对大众品牌实在是太熟悉了。不能说每天都有大众停在店里,也基本上差不多了。这么多年也是客户对我们的信任。这款车是大众帕萨特,提车以后一直正常保养。客户车辆出现的问题是发动机抖动,并且排气管出白烟。使用故障仪诊断出故障码,属于燃油压力不足。我们迅速测量气缸压力,发现第2缸火花塞孔处有燃油溢出。我们将喷油嘴卸下进行检查,发现2缸喷油嘴卡住,无法关闭。至此,确定了故障问题是喷油嘴故障导致失火。更换了新的喷油嘴,并且对燃烧室进行了清理,清除了故障码。试车,问题解决。我们还为车辆更换了新的机油,白烟也消失了,维修费为500元。
这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力186匹,最大扭矩320Nm,与之匹配的是一台7挡双离合变速箱,动力输出非常平顺,即便油门到底,车身也不会猛蹿出去,整个加速可控且顺畅,是比较讨好的调校。
底盘方面,采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校兼顾运动和舒适,日常开起来不会让人觉得乏味无聊。走过颠簸坑洼等比较复杂的路况,能感受到悬架很富有韧劲,结合上舒服的座椅,乘坐舒适性还是挺有好感的。
内饰方面,内饰的豪华感还是不错的,大量的黑色饰板使用,搭配上木饰条纹看起来比较沉稳。
车辆保养方面,车辆首保5000公里,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养的区间为10000公里,保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右,有很多的车友对帕萨特用什么机油比较感兴趣,我们推荐用大品牌全合成5-30吧其实只要符合规定的正品机油,合适的粘度,按照合适的公里数保养,完全没问题。
总的来说,这款车以时尚的外观和豪华的内饰展现在大家面前。动力总成的调校上也很均衡,适合家庭使用。
刚刚5851:谁信谁入坑帕萨特330必须用0-20w机油的,首保5000然后7500保养一次,说明书上写的明明白白,就这样还汽车维修?
头条用户:徳系维保店大多黑店:二十万以内的代步车小保养换个机油机滤都要五六百起步,看来这年头还是自己要学一点修车
吴所不能运筹帷幄:听说还得加6升机油
外观稳重耐看这是大众一直以来的作风,不管日系如何更新,大众就是这样,所以不会因为新款出现心里有落差。内饰10色氛围灯,液晶仪表及中空,还有空调区域全触摸式按钮,夜间驾驶感受非常不错,配置上8个丹拿喇叭,音质超棒,并线辅助提醒左后车辆,12向座椅记忆通风座椅,满满的豪华感受。操控及动力随叫随到,除开低速胎噪,总体隔音很不错。,空间座椅舒适更没得说,坐后排的人个个都说好。之前有对比过凯美瑞,亚洲龙,因为开过总觉得动力没那种随叫随到所以不考虑他了,想超个车还需要蓄力感觉,之前我开帝豪的,夏天一开空调更没力了,CVT都是这样需要蓄力,但是行驶高速的话,转速上去了还是很舒适的,也有考虑过迈腾,都说一汽比上汽好,说一汽面向的是世界,上汽面向的是中国,但总感觉迈腾的外观在B级车里显的不够大气,内饰有个表还是很高级的,这点我肯定。但是外观的话绝对帕萨特香,这没得说,奥迪A6的车身摆在那里。
bhdig:380 19.76?
qzuser206130582:不是丹拿的音响吧
开心每一天8389200483263:像这种豪华版的全款多少钱
帕萨特在市场上的热度非常高,喜欢帕萨特的消费者,究竟喜欢它什么?嫌弃帕萨特的消费者,究竟无法忍受它哪些缺点?这一次,我特意在4S店借来了一辆帕萨特试驾车,并且进行了一次试驾测试,版本是:2021款 380TSI 豪华版,指导价24.79万元。下面说一下我对这台车的看法。
1、内饰和配置
内饰方面,帕萨特科技感营造得相当不错,10.2英寸的液晶仪表和9.2英寸的中控屏,内饰科技感做得很好。内饰材料上,采用了大量的拼接设计,一方面增加了视觉美感,另一方面巧妙布置了不同档次的材料,让你眼睛看到的都是软质的搪塑材料,而腿碰到的地方都是硬邦邦的塑料,坚持把成本花在能看得到的地方。
座椅方面,真皮材质不值得拿出来说,但良好的包裹性和适中的硬度很贴心。前排头枕前后可调,解决驾驶员后脑勺悬空的问题,后排头枕两侧带互翼,可解决后排乘客长途睡觉的问题,小细节做得好的确能增加驾乘人员对车辆的归属感。
2、乘坐空间如何?
后排两边的乘坐空间没话说,我身高178cm,体重150斤坐到后排,在车里翘个二郎腿毫无压力,头部空间还有四指宽,空间体验不错。不过中间位置就比较尴尬了,因为中间地板的凸台太高,感觉差了点意思。建议不坐满5人,大家还是直接把后排的中央扶手放下,营造出两座空间,这样反而显得更高档。
3、动力性能
帕萨特 2021款 380TSI 豪华版,搭载了2.0T发动机,发动机最大功率220马力,峰值扭矩350牛米。变速箱,匹配7挡湿式双离合变速箱。动力强劲,后劲也足,响应迅速。
4、试驾体验
试驾过程中,我们车上有3个体重超过140斤的男性,不管在市区还是高速上超车都算比较轻松,在加速表现上动力比较强劲。前中后段出力都比较均匀,油门踏板的脚感很线性,这种稳稳的加速感,很适合家用和商务。简单来说就是很舒适,很平常的安稳感,但驾驶时间一长还是略显乏味。在操控方面,2021款帕萨特延续了中庸的路线。方向盘的手感不错,低速轻盈,高速沉稳。
帕萨特匹配的7挡湿式双离合变速箱,换挡速度向来没毛病,但是低挡顿挫的问题直到这一代还是存在,在低速切换时频繁出现顿挫感,尤其是先减速再加速时,油门踏板稍微踩深一点,很明显感觉到车身的抖动,严重时还会从变速箱方向传来轻微的金属敲击声。驾驶员必须花一段时间去摸清低速时变速箱的脾气,才能避免顿挫的发生。
5、底盘悬架
底盘悬架的支撑性方面稍显不足,对于细碎路面的滤震性不够彻底,能够明显感知到地面上的异物和小石子,因此会让乘客在主观上觉得底盘有些松散。但悬架而对于较大的起伏时,整体过滤性尚可,余震时间不长,很适合后排乘客在长途行驶中睡个安稳觉。当然这种偏软的底盘调教在高速转向时会呈现出侧倾偏大的副作用,体质敏感的人总会觉得有点发飘,作为主打硬朗的德系车来说,这点做的不太让人满意。
6、NVH隔音表现如何?
2021款帕萨特的隔音静谧性做得不差,但同时长短板也很分明。优点是发动机舱隔音和环境隔音,上一代备受诟病的风噪有了很大的改善,缺点依然是胎噪,在高速行驶时可以非常明显地听到轮胎滚动的声音。这一点我不是很能理解,明明是一辆商务和家用车,原车却配备了扁平比为45的运动型轮胎,建议对胎噪敏感的人直接换静音胎。
7、油耗
在整体油耗表现上,我给2021款帕萨特绝对的好评,市区道路我开出了百公里8.2L的平均油耗,而高速仅有7.5L,关于帕萨特的油耗表现值得点赞。
最不满意的地方:1、低速行驶有细微的顿挫感;2、后排适合坐2人,不适合坐3人
最满意的地方:1、动力爆发比较强;2、油耗比较低;
JM阿东工控:喜欢它是因为买车有送头盔
大宝我爱:帕萨特的330降到15万才合理
红花村最靓的仔:现在图片都省了吗?请问买这车送头盔吗
全新帕萨特是诞生自大众横置前驱模块化平台MQB的B级车。新的架构、新的外观,一眼就能看出比老款新了不少是必然。车身尺寸也比上一代有明显提升。不过有全新朗逸上市在先,全新帕萨特的前脸很容易让人觉得这是一台大号朗逸,这并不是件好事,毕竟大众给人的感觉就是换汤不换药,中网乃是标准的“大众”脸。
在以往千篇一律的大众内饰风格下,我努力的发现着这代帕萨特内饰的不同之处,好在发现细节这些并不太难。全新的内饰造型用横线条加宽视觉效果,和现款迈腾相比,中控屏幕和空调出风口位置的对调是最大区别,这样驾驶者的视线从仪表到中控屏幕在同一水平线。木纹饰条颜色并不老气,黑色钢琴漆饰板还设计了点阵式纹路,显得更加活泼。中控台角度朝向驾驶员一侧,操作更加便利。并且整体的内饰质感出色,菱形格的座椅设计突出豪华感,另外在乘坐上还能提供额外的支撑。
作为B级车,后排乘坐表现一直是帕萨特这类车型的强项,以往仅在空间上独霸一方的帕萨特,这一次在舒适性上也下足了功夫。座椅软硬适中,支撑非常到位,坐姿舒适性很好。睡眠头枕和两侧手动遮阳帘绝对是同级少有的配置。另外豪华版已经带有后排空调控制和老板键,没想到帕萨特现在也是堆配置的老手。
动力方面,都说大众车开起来千篇一律,充满浓浓的"大众味",但这里也分口味的轻重,主要区别在于调教。新一代帕萨特即便是380TSI也没有给我动力迅猛的感觉,这在老款车型上是不曾发生的。全新的动力调校让新一代帕萨特的动力输出更加平缓,即便拥有百公里7秒出头的加速成绩,深踩油门,也不会让乘坐者有强烈的推背感,而是绵延不断的逐渐发力,将乘客的舒适性放在了首位。
另外隔音效果因为发动机噪音很小,所以胎噪风噪被进一步放大,减震器咕隆咕隆的声音也是大众乃至奥迪车型一贯的表现,还有提升的空间。
至于令人诟病的安全问题,我也不想多说了,大家去中保研看看视频就知道一二。套用其他车主的说话:这车显得高级,至于安全就不在考虑范围了,哈哈。
大众深入民心,帕萨特名字也一样深入民心,只能说大众太了解国内一般民众(老一辈)的需求,但已经跟不上时代的发展,尤其无法获得年轻人的眼球,所以销量也一直下降。现在汽车行业更新迭代的速度实在太快了,好产品一定是贴合以及服务最大众群体,因为他们是未来也是销量的保证,而这一群体恰恰是现在的90后年轻人。如果你不能吸引年轻人的目光,那么你注定是一款无法批量销售的汽车,你能想象整个汽车市场对于90后消费群体有多么在意吗?
佳兆业蒋江华:头盔买了吗
用户4657676884318:改款改的太难看,要迈腾了
安化南哥:好车不是用来撞石头的
经历了中保研”魔鬼碰撞“之后的帕萨特虽然前期产生了巨大的影响,但是消费者是健忘的,如今随着改款车型的推出,到目前虽然不至于达到辉煌顶峰,但是销量依旧表示,帕萨特的高性价比依然存在。
外观:依然是大众经典的套娃脸,整个风格稳重商务,前脸部分采用横向的格栅设计,整体的视觉效果进行了拉宽,车头部分更加扁平,有那么一点新鲜感。超同级的2871mm轴距,使得侧面的线条更加流畅,尾部整体的造型饱满丰富。
内饰上中规中矩,偏向于驾驶员一侧的中控台提升了一定的便利性,内饰材料大量采用仿木纹装饰和皮质包裹,豪华感是比较出众的,钢琴烤漆面板提升了一定的豪华度,8英寸的中控大屏虽然尺寸一般,但是功能丰富,易于操作。配置方面低配版相对差劲一些,驾驶辅助系统如倒车影像,定速巡航以及前雷达等基础配置都是没有配备的,实用性欠佳。
空间是它成为这个级别的热销车的原因之一,后排的座椅宽大厚实,且坐垫比较长,对于腿部的支撑比较到位,其次纵向空间非常丰富,可以很轻松的翘起二郎腿。不过遗憾的是,中央的地台凸起比较明显,影响中央乘客的乘坐舒适性。后备箱空间达到了521L,属于同级别中等偏上水平,后排座椅支持比例放倒,可以拓展不错的空间,但是并不能放到全平的状态,略有遗憾。
1.4T的211发动机动力输出略显平庸,直线加速能力比较有限,整个动力比较平缓,显然帕萨特的风格是注重舒适和商务的,勉强够平时家用代步,但是如果对动力要求高的话,个人建议一定上2.0T的动力总成。匹配的七速干式双离合变速箱槽点挺多的,首先就是急加速和低挡位时候的顿挫感挺明显的,其次后期的故障率要高一些。
最后再说说中保研的测试,新款在中保研测试中各项目均取得了中等偏上的水平,相对于老款,肯定在A柱,车身材质方面进行了加强,其次还多出了头部安全气帘等配置,因此如果考虑这款车的话,2020改款的精英版是值得选择的,如果对动力要求较高,那么同样2.0T的精英版性价比不错。
这款车让我最满意的应该就是它的整体外观了,整体外观比较年轻时尚,就像事业有成的年轻小伙,年轻而不失稳重,让人瞬间充满活力,整体线条处理比较完美,看上去非常帅气,前脸的设计独特且彰显出浓厚的商务风,当然,也是居家用车的不二之选。
内饰稍微有点简单,主要在于它的中控液晶屏略微有点小,不像国产的车子液晶屏那么有亮点。不过有一说一,用料上面还是比较舍得的,看上去有一种低调的豪华感。其中1.4T的这款车型我觉得动力确实不值得购买,开起来确实有一种“小马拉大车”的感觉,起步比较慢,提速有迟疑感,特别是满座的情况下特别明显。如果预算比较足的话,我个人觉得还是建议入手2.0T车型。
同时更大的尺寸带来了更大的空间,同时也带来了更有气场的外观表现,但对于操控的影响还是比较大的,一个是车子的灵活性不够高,另一个就是实际的底盘支撑性不太好。其实大众底盘还是比较稳扎的,但就是在过弯的时候感觉车身的侧倾还是比较明显的。还有就是我觉得大众帕萨特的这个油耗也比我想象中的要略高一些,市区不低于9个。
另外这套7速双离合变速箱也的确是没能给我一个很好的平顺性体验,低速顿挫感确实是有点强;还有就是车子本身的这个噪音大,低配的舒适性配置也比较低,虽然说是一台商务型B级轿车,但事实上舒适性还是很一般的。
首先我确实更喜欢2017款的外观啦,感觉更绅士一点,但预算够那就买新不买旧了,还直接买了顶配(笑了)。可内饰的中控台设计,真心比老款科技感高很多,屏幕往上放是对的,像奥迪了!零百加速7秒多,作为行政家用车来讲很够了。7档湿式双离合不仅也放心了,还有天鹅绒般的柔顺输出。家里“领导”坐后排非常满意,直夸门板设计有豪华感,摆脱了老款的塑料感,座椅也是更有层次感了。
用户9931151644090:老铁380高功率版的实际油耗多少的
外观方面,帕萨特 2021款 330TSI 豪华款的线条平稳,看起来稳重有商务范。这款车的线条相当的平直,无论是大灯和格栅的造型,还是侧面线条,主要体现的就是稳重。内饰方面,帕萨特 2021款 330TSI 豪华款的内饰设计比较保守,但是材质的质感比较好,运用了大量的软性材质包裹,还有钢琴烤漆的装饰,高级感比较足。空间方面,帕萨特 2021款 330TSI 豪华款的轴距是2871毫米,另外,后排座椅还支持46比例放倒,座椅包裹性和材质也不错。动力方面,帕萨特 2021款 330TSI 豪华款搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率是137千瓦,最大扭矩是320牛•米,匹配的是7挡双离合变速箱,这款车的发动机爆发力很强。总的来讲,帕萨特 2021款 330TSI 豪华款外观很有商务范,内饰高级感十足,空间表现占优,动力性能也比较强劲,非常适合商务用车。
一如既往,我利用中午休息时间去试驾了下上汽大众的神车帕萨特。先说下4S店,服务还不错,销售也很主动,里里外外把帕萨特讲解了一遍,也不避讳地说了下中保研的事情,表示放心买A柱已经加强了。本来我想试驾380的,但店里没有现车,就去试了下330豪华。当然展厅里我照的是280的。
外观很商务,缺乏时尚要素,当然这是别人的定位,这点真无可厚非。不过大众的家族化前脸使我搞不清谁是谁。
内饰较显档次,实木的装饰条,还有一些豪华感。但是整体设计给我的感觉有些老气。
配置还算丰富,和福特蒙迪欧、日产天籁差不多,这个价位还有的都有了。什么座椅、方向盘加热啊,车道偏离提醒啊,都有。
空间大,无论是前排、后排还是后备箱,都大。
操控和动力,确实一般了,可能是我长期开高功率EA888的原因。动力初段还行,中段只能说普普通通,后段试驾不了,毕竟是城市道路。
舒适性一般,滤振没有奥迪调教来的干脆。噪音控制在怠速和低速情况下还不错。
整体来说,这是辆中规中矩的车,没有明显的缺点,也谈不上很多亮点。
另外目前优惠力度3万多,但GPS费、和贷款服务费较高。优惠力度不如去年大,如果有喜欢的朋友建议再观望下。
老顾的梦:这个特价车14 万什么意思?
ALan5566:怎么写的14万啊,这样落地17万左右?
用户4711582957817:直接上380
PASSAT作为曾经的领导车,也得益于公务用车采购,真得是一步升天,曾经国内B级车销量第一,但是由于自己品牌运用失误,现在跌落神坛。
外观现在改的呢,肯定不是曾经帕萨特了,但也不好说是谁的样子,只能说像迈腾了,也体现出了壮士迟暮的唏嘘。
内饰到时不错,在B级车里,极力体现了豪华的感觉,但还是逃脱不了塑料的感觉。
空间到时与时俱进,空间极大4迷9多的车身,2迷8多轴距,至少是B+了。
动力,没什么槽点,就是典型大众EA888低功率发动机,A4L A6L也在用,OK的。
重塑不再犹豫:语言真是捋不顺,读起来
EA哒哒哒1:先把字捋顺了再来写车评吧,满篇的错别字
知识产权专利:碰撞倒数第一,这句话印象深刻
外观颜值挺高的,相比较老款而言,新款帕萨特外观上有很大的改变,略带溜背的造型使得整个车子更加年轻化,没有那么浓的商务气息,整车造型低调沉稳又不失活力,兼顾了商务和家用的需求。内饰设计风格感觉还是差不多吧,但现在的内饰看起来有点豪华感了,而且内饰用料和做工都比之前要精细的多了,而且触感也不错,黑色的内饰看起来也很有档次感。空间上坐进去第一感觉宽敞我喜欢,尤其坐进第二排跷二郎腿的感觉真好乘坐空间上我身高178坐进去不顶头也宽松,特别舒适。储物空间上储物空间还是非常丰富,随处可以看到储物地方,车门,中控,后排车门后排扶手放行李上后备箱空间不小,唯一遗憾后排座椅不能放平。
配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,侧安全气帘,驻车雷达前后,倒车影像,定速巡航,发动机启停技术,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),7湿式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂等。
动力性能我觉得是很给力的,我喜欢那种速度与激情的感觉,但平时有家人坐车的时候我会开的比较平稳,他们经常念叨开车安全是第一位的,所以没办法。一个人的时候喜欢那种推背感,特别是出差开高速的时候,强烈的动力感就可以显示出来。油耗我目前开下来大概百公里7.6个油,跟我之前那个轿车油耗差不多,对家用来说还算比较经济实惠的吧。
操控上我觉得也是非常简单的,开起来一点也不笨重,打方向画也不成,而且方向盘的轻重度设计的非常的好,整体非常的沉稳·转向精准,没有虚伪刹车之类的也都是非常的灵敏的,价值感非常不错。
缺点上不得的不说,他的座椅可能稍微偏硬一些,但也还在接受范围内,自己有体验,我是个近视眼,所以如果太软做起来容易睡觉,所以我个人还是觉得不错的,如果喜欢很软的座椅的话,就需要考虑一下了。
该车整体造型设计感十足,采用了插混车型的前包围设计,呈现“C”型造型的镀铬饰条向前包围中部延伸,整体更具辨识度。内饰部分区域采用钢琴烤漆面板和木纹装饰,高配车身还配备了10色氛围灯和专属LED迎宾踏板,非常具有高级感。配置方面,新车全系标配前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、EPB、自动驻车、ESP等多种装备。动力方面,依然提供1.4T以及2.0T高/低功率发动机可选,最大功率分别达110kW(150马力)、137kW(186马力)、162kW(220马力)。传动部分匹配7速干式/湿式双离合变速箱。
动力日常驾驶完全够用,双离合变速器响应还可以,日常驾驶平顺性相当,没有明显短板。外观内饰豪华氛围浓厚,配置丰富,悬架整体偏软,但韧性足,乘坐舒适性高。操控轻盈,转向细腻。最大短板是被动安全性弱,中保研碰撞测试成绩差。