polo在动力方面让我有些失望,全系只有1.5L自吸发动机,匹配MT和AT变速箱。而那套经典的1.4TSI 7速DSG的驾驶感受,如果能匹配在这部1.2吨不到的车型上,还是很让人期待的。我长期试驾的是MT车型,先说槽点部分。这台车的平顺性调教并不出众,2~3挡,TIP IN踩下油门,车辆的动力输出有非常明显的抖动感,动力的爬升有明显的锯齿感。这个情况同样出现在了松油门的时候,扭矩下降依旧是锯齿形的,且节气门关闭的反拖感非常明显,不是很舒适。一般车辆的TIP IN/OUT顿挫都是出现在某一速度段或者转速段,像Polo Plus这样整个挡位区间都有这种情况并不多见。手动变速箱的手感一直是大众的法宝,从桑塔纳这样级别的车型开始,变速箱换挡都是家用车标杆级别的表现。Polo Plus上则是完全变样,进入挡位时前段的阻尼感消失殆尽,松旷较明显。度过前段进入挡位力的峰值时,有明显的多次峰值,毫无圆润感可言。度过峰值后的吸入感还勉强保留了一点大众本来应有的水准。这样的换挡手感表现可以说比桑塔纳还不如,只能说对于这台车的MT,大众并不上心,毕竟目标人群——家庭用户多数也是选择6AT的那款。优点部分,相比以前大众巨高的离合结合点,和沉重无比的离合力度,Polo Plus进行了一些优化,虽然改进幅度有限,结合点还是偏高了一些,但还是值得肯定,毕竟改掉这种万年平台化的部分需要一些决心。这台1.5L的发动机83kW、145Nm的输出不算出众,亮点在转速——6000转才输出最大功率,红线转速7000转,配合手动挡至少声音上还是能给你一些些小激情。
作为售价最低的大众车型,Polo Plus的前脸造型较为简洁,大灯的棱角分明,设计看着依旧非常大众,让Polo Plus看起来更像是一台缩小了的高尔夫7,整体上看起来还是比较套娃。由于是低配车型,所以远近光皆是卤素光源合乎情理,但是没有雾灯略显小气,好在配备了大灯高度可调。
既然用上了Polo Plus这个名字,那么车身尺寸上来有所增长,车内空间也有所提升,车身线条硬朗,车身也比较低矮,只是这15寸的轮毂造型和尺寸上都一般。而进到车内,Polo Plus的这个内饰设计虽然使用了大众最新的家族式设计语言,但是车内用料和配置都不高,许多地方使用的都是质感偏硬的塑料,特别中控台上这个印了“VW”LOGO的塑料盖板实在是过于廉价。好在大众做工还不错,接缝比较均匀,加上一些稍微能提升点档次的银色饰板,稍微让内饰有点看头。
标配的天窗和蓝牙电话可能是手动版Polo Plus上为数不多的亮点,除此之外手动低配版的Polo Plus还配备了上坡辅助、定速巡航等配置,在这个价位的配置水平只能说中规中矩。
车内的空间在尺寸加大后有了一定的提升,标配的织物座椅触感还可以,但是填充材料偏软,支撑性一般,还有就是座椅的设计和颜色搭配太过于朴素,现在的年轻人不会很喜欢这种深沉的配色。后排乘坐空间虽然在车身尺寸增加之后有所改观,但是整体乘坐空间只能说够用,加上原厂的避震器也略显硬,如果路面状况不好后排的乘坐感会大打折扣,并且没有提供后排出风口,这些因素对于后排乘客来说短途乘坐还好,但是如果长时间乘坐的话会稍许劳累。Polo Plus的1.5L发动机的动力参数并不惊人,但是低扭充足,在城市路况下比较实用,而且维修保养都还比较便宜,搭配上手感不错的手动变速箱,驾驶起来还是相当轻松。方向盘比较轻盈,加上车身较小,在城市间行走游刃有余,而且作为一台经济性小车,Polo的油耗表现也还算可以,综合路况下每100km需要6L左右。整体来看,Polo Plus外观相比上一代也更加精致与动感,而且手感不错的手动变速箱非常适合那些喜欢德系小车驾驶感但对于舒适性要求不高的朋友。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3.5分“良好”Polo车系唯一一台手动挡车型,在不计较配置的前提下,它可以给你比较出色的操控体验,这也是出乎意料的收获,精致的身材很适合城市道路之间的穿梭,没有自动挡,对于女孩子可能不够友好,那些完全图实惠的老司机们倒是应该重点关注。
外观方面,虽然是延续大众传统的设计思路,但Polo还是融入了很多个性化的元素,比如钻石切割手法的前大灯组,内部远近光和转向灯同样有着清晰的轮廓,由于取消了雾灯,所以雾灯区被设置成一个颇具运动气息的装饰部位,下格栅则被分成上下两部分,好像咧嘴笑的样子,侧面造型非常短促和时尚,15英寸铝合金轮毂虽然尺寸不大,但搭配在Polo身上倒是非常协调,尾部则是相当简洁的设计手法,尾灯组同样采用了钻石切割来呈现其犀利的一面,外部为熏黑涂装,凸显运动气息,下护板为黑色涂装,整体给人以小巧、可爱的视觉效果。
内饰方面,中控台采用银色拉丝面板覆盖,方向盘则是增添了电镀黑色的装饰,质感依旧十分出色,略显廉价的是原本预留的触控屏位置,被一块贴有大众标的板子给挡住了,其实完全可以做的更加隐蔽一些,都是硬塑料的外壳,仪表盘虽然是单色显示,不过呈现的效果却非常出色,而且中控台的做工很好的体现出大众精湛的技艺。
功能方面,虽然只有手动空调,但好歹给了PM2.5过滤装置,对于如今空气质量普遍下降的交通环境来说,我们平时开车出门至少可以避免吸入有害物质,给了一个USB接口和4个扬声器,音质还是不错的,即便是高音量也不会出现那种刺耳的情况,四个车门车窗都支持一键升降,必须赞一个,对于驾驶员来说太方便了,还配备了多功能方向盘,可以解决一些基本的电子化操作,电动天窗就是纯粹提升档次的东西了。
空间方面,2564mm的轴距就是标准小型车的水准,你也不要对Polo的内部空间抱有多大希望,我身高1.78米,前排调整好坐姿后,进入后排,膝盖距离前排座椅后部只有三指的空余了,如果是同时乘坐五名成年人,那么后排确实非常挤,头部空间表现意外,我真实体验可以有超过一拳的空余,这款车的空间本身就更适合女孩子,或者两三个人使用。
动力方面,1.5L 5MT的组合,有着113马力和145牛米扭矩的输出,虽然参数看起来还不错,但它的动力表现其实是比较温柔的类型,哪怕是你手动挡操作非常娴熟,他也不会给你什么推背感、爆发力的畅快体验,伴随着发动机的嘶吼,车子会缓慢启动,好在跑起来之后,尤其是车速40公里-80公里区间感觉就好多了,再往上就有点力不从心的意思。
隔音方面,就是发动机的嘶吼略微高了一点,胎噪、底盘震动等噪音的感受倒是没有那么强烈,市区驾驶还是非常静谧的空间体验,偶尔听歌、互相交流也可以有非常清晰的语音传递,在同级别车型里算是好的。
底盘方面,悬架的滤震调校不是很理想,虽然在转向、紧急变向、高速状态下,底盘可以给车身提供足够的支撑,但走颠簸路况的时候,坐在前排都可以感觉后排的上下波动更加明显,坐在后排的乘客则不是很舒服,再加上空间局促,长时间乘坐容易产生疲劳感。
总体来说,虽然Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版是全系的乞丐版,配置上没有什么亮点,但得益于大众对转向、变速箱、底盘的完美调校,还是有很多驾驶乐趣可言,只不过局促的空间和不够舒服的滤震性能,给自己拉低了分值,抛开这两点来说,就是一台十分完美的代步小车。
空间:Polo这辆车是一款小型车,其实很适合适合女孩子。在同一价位里,这辆车的空间表现力还是很不错的。前排的位置空间对于正常体型的人来说是空间足够的。我身高165cm。在女孩子不算矮的身高。坐在驾驶席上调整位置后头部还有30公分的空间,一点也不拘束,正常体型的男士开空间应该也可以。后排的话正常体型的成年人坐下后还会留有空间,但是如果还放行李的话会就有些拥挤了。这款车的后备箱容量是灵活可调的,大概在310-1003L左右。可以根据自己的需要选择。这辆车整体体积小,不占空间,在比较窄的路上行驶也不困难,整体空间不错。
动力:这款车在动力方面,采用的是1.5L 113马力L4的发动机和5挡手动的变速箱组成的动力系统,发动机的最大功率达到83kw,最高时速达到190km/h,就是正常小车的性能,这辆车的动力系统在起步时的动力比较足够,整体的动力表现在加速换挡是平顺性的,就算在高速上突然加速也没有动力不足的感觉,开车体验感不错,切换到运动模式下动力系统也很足够,爬坡时不会感到费力,而且这款车油耗低,在市区路段不费油,性价比高,值得选择。
下面再说一下这款车的几项缺点:
1、后排空间相对来说有些小,对于体型比较胖的人不友好。
2、这款车的车内隔音不好,高速行驶时车内可以听到明显的风噪和轮胎发出的噪音,而且悬架减震不舒服,有明显颠簸感。
3、这款车的内饰不好,材质和样式都不太好。
购车费用:本车目前指导价格为9.99万,大约可以节省2.7万元,裸车价格为7.29万。另外,购车税6451元,车船税420元,交强险950元,商业保险约3872元,上牌费500元,总着地大概需要花费85093元左右。
总结:
整体看来,Polo的这款车经济实惠,适合家用,空间灵活、省油、动力也可以满足,值得推荐。
21年中旬购入19款12月生产的手动挡poloplus,只能说体验非常完美,除了空间小点,其他都ok,自己加装原厂的主机,450块钱搞定,car play carlifi都有,非常方便,隔音同价位很棒了,德系的底盘不用说,开过朋友的别克威朗,秦plusdmi,底盘都差点意思,家用省心省钱,夏季差不多5.8个油,冬天6.5个油,城区和国道一半对一半,高速更省油,实测加满跳枪开320公里,到地方加满跳枪120块钱,最近的油价,多少我没注意看,还送了三次保养,总体非常满意!!
侯夏白:这车全新的多钱
用户76253206909:那一箱油估计跑高速能跑700多公里吧
POLO 1.5L 手动
我是广汽丰田雷凌双擎车主,公司有辆POLO,有幸开过几次,分享一下初驾体验心得,POLO外号“菠萝”买菜车保姆车,车型小巧,上下班通勤还是挺好,停车方便省心,业界俗称小钢炮,南丰田北大众,在广东地区还是很少见“菠萝”POLO,这车在广东这边保值率不是很高,买的大多是情怀。
优缺点:刹车和油门相较于我的丰田雷凌双擎来说脚感比较重,上高速1.5L因为油门脚感重,起步加油是比较肉的(对比我的是1.8混动雷凌双擎),有次搭个同事开去深圳高速来回一趟跑起来后感觉还好,踩油门加油速度还是提升迅速,我当时就坐了2人感觉超车还是有力,时速上了100方向盘不飘,但是也可能一样逃脱不了A级车的“通病”,风噪胎噪比较大,酷黑扰流尾翼个性适合DIY,网上很多例子贴根黄瓜的也有,哈哈。我公司的这款是没有中控主机的,所以习惯了看倒车影像的我开的有点不适应(新手今年提车的),而且座椅是织布的,比较不耐脏,在车上吃东西如果液体那些洒出不易清洁,整车塑料感比较强,看习惯了我的LED大灯,这个车的卤素大灯我有点不太适应,有后视镜加热,虽然感觉广州“小雨用不上,大雨没什么用”但这功能配置还是挺好的。
Polo这是两厢车,也是大众的入门级轿车,对于这款车来说,消费者确实不能要求太多了。
他的内饰就有点的廉价,像方向盘、中控面板等摸上去还是显得硬邦邦的,触摸感不佳,他是没有中控屏的,用经典的一句话来形容:简配到只有个收音机了,内饰确实是显得廉价的。
1.5L的发动机匹配的是5MT,对于这套动力系统来说,城市行驶为主燃油经济性还是有优势的,城市行驶为主百公里油耗就是7.2L左右,足够的省油。驾驶中来看,5MT手动挡不难操控,基本上离合踩到位了,挂挡轻轻一推就行,很容易的掌控。不过跑高速的时候,时速80之后的提速能力确实是不怎么样,超车要留一定的余地才行。
乘坐的舒适度来说也一般,时速40以后,其实车内的噪音就较明显了。对于大众Polo来说,普通的家用还是可以的,但要求不要太高了。
Polo定位于大众旗下小型家用车,造型小巧精致,延续最新的家族式设计语言。搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱。动力表现还不错,离合器结点适中,并且响应迅速,档位之间切换流畅,对于新手司机来说也比较好驾驭。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
3分“良好”大众Polo经过多年的更新迭代,已经变得非常的精致,而且价格也更适合没有太多预算的年轻小伙伴。
这款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145N•m,与之匹配的是五挡手动挡的变速箱。大众Polo的变速箱挂挡非常的清晰,具有一定的吸入感,油门大小调校适中。在80km/h的速度下,动力随叫随到,而且比较灵活,几乎感觉不到虚位。车内的静音性也是比较不错的,但是当你到达高速以后,车身的抖动以及噪音就会突显。
作为一款两厢车,车身的宽敞程度从来就不是Polo的强项,但是和同级别相比,大众Polo也具有一定的优势。它的长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距是2564mm。它的外观足够动感,但是车内的空间确实比较狭小。我的身高1米75,前排和后排都是比较的拥挤,但好在这辆车我只是偶尔开开,大部分情况下都是我老婆开的,所以我老婆倒觉得是相当的宽敞。目前这款车子的油耗我是比较满意的,百公里实测油耗为六升,养车的费用我认为完全是可以接受的。
前天,有一位粉丝咨询上汽大众-Polo的大致情况。今天我就带来了2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为9.99万元,懂车帝上经销商报价为7.29万元,目前暂时优惠大约为2.70万元,我们以此为例,需购置税8841元,车船税420元,商业险3889元,交强险950元,全款落地大约需要87000元。
【外观】
外观整体设计十分的年轻时尚,前脸两侧饱满锐利的大灯显得十分精神,宽大的引擎盖两侧带有凸起的筋线,彰显出肌肉感,车标两侧带有精致的镀铬条连接,细节处理较为精致。车身侧面线条十分流畅,造型时尚的轮圈突显出强烈的运动感。车尾部分,整体设计时尚运动,造型别致的尾灯点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
这款车的内饰采用了对称式设计显得非常年轻,中控台的整体层次感很不错,按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的三幅式多功能方向造非常受年轻人的喜欢,并且还支持车载蓝牙电话,感觉还是挺不错的。只不过车内整体的做工以及用料方面表现的不是很好,显得有些单薄。
【配置】
这款车在配置方面表现的较为平常,仅配备了主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、定速巡航、上坡辅助以及电动天窗等,总的来说还算可以吧,毕竟 价格不高,有这些配置也算不错了。
【空间】
这款车的空间还算宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人会稍微的有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部仅余有一拳的距离。不过,后备厢的空间也挺宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。
【操控】
操控方面也很不错,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,即使是女士驾驶也会很快适应,只是塑料的方向盘握感确实不怎么舒服。另外,刹车和油门的反应十分的挺灵敏,挡位切换时有些许的顿挫感。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机,与之相匹配的是5挡手动变速箱,最大马力为113Ps,峰值扭矩为145N·m。动力方面表现虽然不是很强劲,但是作为一款家用车来说,完全可以满足日常的需求。
【舒适性】
这款车的舒适性并不是太好,织物的座椅填充物较为偏硬,坐起来不是很舒服,短途的乘坐还是没什么问题,如果长时间乘坐的话可能给有感觉到疲惫。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
2019款 Plus 1.5L 手动全景乐享版外观看起来小巧玲珑,时尚大气,车头标志性的家族式设计具有很高的辨识度,前格栅内一根镀铬条与两侧大灯内部饰条相连,整体性更强。车尾通过增加了更多横向线条来展现它的层次感,一体式座椅营造出了一定的运动氛围,它也是全系唯一采用织物座椅的车型,织物座椅驾驶乘坐感还是很舒适的。另外其继续使用前麦弗逊式独立悬挂,搭配后纵臂扭转梁式非独立悬架,悬挂是汽车安全结构的重要组成部分,一直以来,汽车的行驶操控性和舒适性与底盘中的悬挂系统息息相关,舒适性尚可。
有车友反馈,该车型出现发动机熄火所导致启动故障,造成这种情况的原因及解决方式如下:1.油路堵塞导致车辆突然熄火,需要立刻的对其油路实行检查清除,费用在500元左右;2.电路系统故障,需要检查一下点火和起动机的开关,把中心高压线拔掉,用起动机启动发动机,中心高压线没火花,就表示电路系统有问题,检修费用在300元左右。
这款车的首次保养应该在驾车6个月或7500公里后进行,建议更换发动机机油和机油滤清器,费用在300元左右。首保之后保养周期为10000公里或12个月,可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保,大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等,费用在1800元左右。
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
购车总价 | 本人位于河南平顶山,买车的目的主要是为了方便接送孩子上下学,裸车购买价是10.50万,购置税为9292元,上牌费用500,车船使用费420,交通事故责任险950,加上其他的一些保险,最终的落地价为12.08万
同级对比 | 买车之前很多朋友听完我的购车预算都给我介绍了飞度,都说飞度这款车特别省油,我也听了一些朋友的建议去看了飞度,可是飞度的外观我有点不喜欢,到时刚好隔壁店是大众,于是进去逛了。一眼看中了大众polo,真的太好看了吧。
空间 | 买车主要是为了接送孩子去学校,都说大众polo的后排空间不够大,但我觉得接送孩子够用了
油耗 | 我家住在郊区,去学校的路上红绿灯比较少,所以基本启动后就不怎么熄火刹车的,油耗大概在5到6之间。
驾驶体验 | 在平坦一些的道路开着很顺畅,油门很轻。动力路况不好有一些肉。舒适性也就一般,性价比也还行,总之还挺满意。
人中龙凤汪中二哥:哈哈哈,你他娘的真是笑死我了,12万买一手动挡麻烦刷的认真点好吗
陳獅鱟:你这不是手动挡吧。。。。
小生有礼啦:刷的
点评车型:
2019款Polo Plus 1.5L 手动全景乐享版
外观很好看,家里人也去看的,对内饰没要求,开始来很得劲,坐的也舒服,呜呜呜的,买的手动,个人爱好,再不开以后手动挡可能要消失了。
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