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#懂车帝众测提车已经有大半年了，说一下自己最直观的感受吧，目前小时里程 1 万多一点，主要就是上下班，每天行驶路程在 60 公里，最近观察下来，平均电耗为 10，全程开空调，一直都是开运动模式，因为很带劲，一周充一次电，每次充满显示可以跑 430 公里，选的是动态续航，目前电池没有任何衰减
#你对荣耀版价格满意吗？作为一名老款海豚使用者，今天就让老车主评新海豚，我在23年11月提了一辆海豚时尚版。今天是海豚进行了再次升级改款，增配却不加价，全面提升了实力。 此次的升级主要包含外观、悬架和一些其他的方面， 1-全系升级为了四连杆独立悬架。 2-新增了不同的颜色车身供大家选择 3-无线充电功率也升级为50W 4-增加了座椅通风功能，配合原有的座椅加热功能，让出行更加舒适。 其他的都是小改小动吧，海豚的驾驶感觉还是一如既往的好，对于增配降价的问题，我感觉是更加实惠了，现在电动车市场这么卷，开年由比亚迪打响，后面还有更多的品牌加入，最终实惠的就是等等党啦，对于要买车的朋友，海豚的对手ID3,通过这次升级，我感觉海豚的性价比更加高了，增配又降价，选择新海豚绝对是没有错误的。 最后请全网最帅的海豚圈主推荐加精
#你对荣耀版价格满意吗？作为一名老款海豚使用者，今天就让老车主评新海豚，我在23年11月提了一辆海豚时尚版。今天，24年2月23日，海豚进行了再次升级改款，增配却不加价，全面提升了实力，满足了我所有的出行需求。 首先，海豚荣耀版全系升级为了四连杆独立悬架。新车还新增了“亚特兰蒂斯灰”和“热浪绯红”两款纯色车身，使得海豚荣耀版提供6种纯色和2种双色车身，海豚荣耀版全系前排充电孔支持60W快充，时尚版和骑士版的前排手机无线充电功率也升级为50W。这不仅满足了我不同型号手机的充电需求，还降低了系统充电温度，提高了手机电池的使用寿命。 时尚版及以上款型的前排座椅还增加了同级少有的座椅通风功能，配合原有的座椅加热功能，让我的出行更加舒适。 通过去店内看了新款实车是从外观上和老款差不多，多了车身颜色选择与轮毂的不同，在驾驶感受来说，海豚的驾驶感觉还是一如既往的好，对于增配降价的问题，我感觉是更加实惠了，现在电动车市场这么卷，开年由比亚迪打响，后面还有更多的品牌加入，最终实惠的就是等等党啦，以上是老车主对新车的看法。 最后请全网最帅的海豚圈主推荐加精
#你对荣耀版价格满意吗？作为一名老款海豚使用者，今天就让老车主评新海豚，我在23年11月提了一辆海豚时尚版。今天，24年2月23日，海豚进行了再次升级改款，增配却不加价，全面提升了实力，满足了我所有的出行需求。 首先，海豚荣耀版全系升级为了四连杆独立悬架，这无疑满足了我对舒适与操控的更高要求。新车还新增了“亚特兰蒂斯灰”和“热浪绯红”两款纯色车身，使得海豚荣耀版提供6种纯色和2种双色车身，丰富的配色为我带来了更具个性的选择。 在便利配置方面，海豚荣耀版全系前排充电孔支持60W快充，时尚版和骑士版的前排手机无线充电功率也升级为50W。这不仅满足了我不同型号手机的充电需求，还降低了系统充电温度，提高了手机电池的使用寿命。 此外，海豚荣耀版还全系配备了后备厢分层盖板，可以与座椅实现全平对接，百变空间更实用。方向盘也升级为4向可调，时尚版及以上款型的前排座椅还增加了同级少有的座椅通风功能，配合原有的座椅加热功能，让我的出行更加舒适。 最后，海豚荣耀版还新增了302KM活力版，这对于我这种通勤距离短、对续航里程需求不高的用户来说，无疑是一个非常好的选择。 通过去店内看了新款实车是从外观上和老款差不多，多了车身颜色选择与轮毂的不同，在驾驶感受来说，海豚的驾驶感觉还是一如既往的好，以上是老车主对新车的看法。 最后请全网最帅的海豚圈主推荐加精
#人人写点评提车海豚时尚版已经有半年了，今天就和大家随便的聊聊整体的感受 【功能配置】 新车买回来味道很大，内饰配色我觉得还行，不能说多上档次，也不太差。要是怀挡就更好。 乘坐空间：身高172:坐进去还可以，买回来满座5人，有点挤，一般4个人正好。腿部空间还行。同事特意开了一把。对于新车还是满意的。 储物空间：储物空间足够，家用没问题，有两个水杯。没有了挡杆空间还是显大的， 后备箱挺深的，配上网上车品的车纳盒还是能放挺多东西的。 空调问题：目前冬天开空调还是很费能耗的，制热来的也相对快。 再有海豚的车门很轻，容易关不上，每次都要用点力。对于新车有点心疼。 【驾驶体验】 海豚的动力对于一直开油车的人来说，差距还是很大的，没有了油车的换挡逻辑，前段加速平顺，动力足。导致刚拿到手的几天，有点不适应，有点晕车。需要开几天适应适应，不过这点可以在车机系统里面设置，有需要的朋友可以去网上看看教学视频。最起码开起来不那么晕了。 最后请全网最帅的海豚圈主推荐加精
#春节出行计划【车况介绍】 不知不觉小豚子半岁啦！随时着时间的推移小海豚也算进入了冬天，在入冬的这段日子了颇有一番不一样的感受， 小豚子是家里的第二辆车，主要的作用还是给媳妇上班代步。毕竟每天往返直线距离共计70公里确实是很累的，兜兜转转也就买了小海豚！总体上最深的感触就是节省了不少用车成本！油车这周已经吃灰7天，上周油车也只动过一次。难道真的有了电车就回不去油车了嘛… 目前行驶了5000公里，平均电耗是在11，最低的时候电耗是在7.4的样子 【出行计划】 快春节了，也准备回老家过年了，老家是安徽的，从南昌出发，总里程300公里，高速费是140元，因为小海豚是420km的续航，如果快速的行驶到家肯定有点慌的，所以中途肯定需要补一次电，因为老家是没有安装充电桩的，送的随车充如果要充满要30多小时，所以决定在高速上充一次，然后到了老家县城再充一次就可以了 【车辆建议】 冬天满电续航里程：420km 冬天车辆使用状态：市区道路50~60码，前挡除霜风力四档，空调28度。 续航里程达成率：大概是在280km左右 车辆月成本费用：不会超过200RMB 续航的满意度：中间的话大概打6~7折左右，用于城市路段来说是够了。 优点： 1外观属于耐看型男女通吃 青中年都能接受，内饰空间设计出色，给驾驶及乘坐人带来非常舒适的体验。 2动力强劲偶尔深踩油门还会有控制不住它的感觉，给少年们驾驶乐趣增添了不少。 3小车实在是太好停车了，小巧的车身尺寸优势简直太方便新手和女同志们啦。并且车辆转弯半径超级小非常容易掉头。 4储物空间很多杂乱的小物件都有地方放。 5车机开放 可以装许多app 停车刷剧，并且车机整体流畅度非常不错，360环影的功能让车辆低速的时候无死角，大大地提高了安全性！ 缺点： 1经过了6个月到了冬季车辆内的味道才降了下来，不知道明年夏天暴晒后味道还会不会那么大。 2刹车整体给我感觉没那么自信 前段还是篇软，另外最近刹车盘貌似有异想 低速刹车刺耳 吱儿… 3冬天续航确实降下来了 目前大概跑个240 有的车友出现了ev受限 但是小概率 希望不会轮到我头上。 4漆面比较薄，我高速比较多 车机盖子已经蹦了几个点啦！ 5空调鼓风机异响 我观察了下 2档风 鼓风机时不时的异响 就像缺油了一样磨损异响。 在使用成本方面，比亚迪海豚给了我非常大的惊喜，以前开本田空调开启正常一个月的油费在1500元，折合每公里0.7元钱。现在小海豚在家里充电0.5每度基本充满要25块钱，着25块钱夏天跑350公里每公里大概7分钱一个月下来将近省下1000多块啊！对于这种状态我是极其满意！这六个月来整体使用费用也就在800元以内！ 未来，一路向好！ 未来：一路花香，一路芬芳 总结起来就一句话：前途是光明的，道路是曲折的。 未来，肯定有更多的车企加入新能源汽车的浪潮，对消费者来说，肯定越来越便宜、越来越智能。对每个普通人来说，肯定出行更便捷、生活也会更美好。 最后请全网最帅的海豚圈主推荐加精
#众测主题赛不知不觉小豚子半岁啦！随时着时间的推移小海豚也算进入了冬天，在入冬的这段日子了颇有一番不一样的感受，对吧下面我来聊聊！ 小豚子是家里的第二辆车，主要的作用还是给媳妇上班代步。毕竟每天往返直线距离共计70公里确实是很累的，兜兜转转也就买了小海...查看全文
#众测主题赛【车辆信息】 之前一直是开油车的，本田的xrv，这个车嘛，除了省油，保养便宜，其他的远远比不上咱们的国产车，在当时油价越来越高的情况下，加上23年被裁员，工资降了好多，只能消费降级了， 于是决定想换电动车了，主要就是上下班来回40公里，有自己的车位可以安装充电桩，一年回安徽老家2次的样子，全程400多公里，主要还是在市区行驶的，目的就是为了省钱和省油。 【外观/内饰】 小海豚外观并没有什么出奇之处，给我得感觉属于耐看型，日行灯老远看就很有辨识度，车辆整体尺寸比较小 掉头小路 驾驶很方便。 储物空间对我来说很够用因为只是上班代步没有当货车得需求啊，我喜欢放一些玩偶小装饰品足够了。 后备箱可以放两个20寸得箱子，短途出差也是没问题得。如果想拉一点东西的话可以把座椅放倒整体的空间看上去可以躺两个成人。 乘坐空间很是舒适很前排座椅有加热功能，对怕冷的宝宝很友好。座椅材质是仿皮的，不软不硬 宽度和进深都可以把我包裹住，开车过弯得时候不感觉那么晃。 整体乘坐空间的话，我调整好坐姿后去后排坐下腿部的空间还有1拳半 头部的空间就有店小了大概半拳。 内饰配色给我感觉很舒服，中控贯穿式的海洋理念看起来很炫。就是前排座椅中间扶手箱储物盒设计的不完美，存取东西很麻烦。水杯架 车门储物空间都可以放很多零碎得小物件。中控台挡位拨片完美的解决了我一手握方向盘一手握挡位，手忙脚乱的情况。方向盘大小力度很合适有两档可调整，我喜欢力度大一点的运动模式。其他的就没什么可说的了，可能是用料的问题新车味道挺大的！ 【能耗续航】 目前已经提车3个月，行驶了6000公里，跑的比较勤了。整体来说续航表现非常满意，夏天一直都是一比一的能耗比例。开高速的话会打8折吧，毕竟最快就跑了120，当然还可以更快，那样能耗肯定就更少，但我估计打五折还是可以的，对我来说可以接受，目前进入冬天了，确实能耗要下来了，上周末开暖风的情况下是打了7.7折。估计再冷点会更少一些。 【用车总结】 城区体验:城区提速很快，静音，基本听不到电机声音。减震基本没有，过减速带的时候，明显感觉屁股飞起来了！转弯半径很小，操控性很强，红绿灯的时候，能第一时间启动！ 高速体验:高速耗电更高，城区是最节省电的。高速最高开过120，感觉风噪很大，车子很飘，电耗也高，基本达到30多了！ 动态缺点:唯一感觉小缺陷就是感觉座位调整空间太小，造成踩油门的时候，右腿酸痛，只有买个小坐垫解决坐姿问题。另外海豚最恼火的一点是挡风玻璃反光严重，设计师设计了一大块前档，又设计了一些硕大不规则的出风口，造成挡风玻璃反光严重，长时间驾驶，眼睛累的很，已经买了遮光垫解决问题。 小海豚的车机体验给我的感觉还是很不错的，车中控的大屏幕流畅度非常不错，而且车机系统开放我装了许多自己的应用，像开会的会议软件，有的时候开车就把会开了。另外语音识别的准确度也是不错的，控制车窗空调等等都不需要手动去操作非常便捷！车机在使用过程中，还是很香的，流畅度可以，看剧刷视频就是一个大平板，（流量不够用），绝大部分指令都能识别，对于我来说是一个另外的产物，体验了360倒车带来的便利。希望ota后面带来更好的体验。 先说说我所感受到的缺点： 1-感觉A柱有点遮挡视野，在转弯的时候，很容易看不到行人和电动车辆，所以我一般转弯速度都放到非常非常慢。 2-感觉热泵制热速度有点慢，前期刚开始开的时候在车内制热，大概是要十分钟才能有明显的热风，所以我现在一般都提前预约好 优点：更新版本后，智能上下电非常的方便实用，开门即启动，下车即熄火 总结一下：经过近三个月的驾驶，后备箱储物空间基本达到了我的预期，续航部分的话和我的初衷预想还是有所偏差了。 最后请全网最帅气的海豚圈主推荐加精！
#提车日记【买车背景】 之前一直是开油车的，第一辆车是吉利的博越，开了3年，除了油耗高其他都很好，毕竟是人生中第一辆车嘛， 后来换了本田的xrv，这个车嘛，除了省油，保养便宜，其他的远远比不上咱们的国产车，在当时油价越来越高的情况下，加上23年被裁员，工资降了好多，只能消费降级了， 于是决定想换电动车了，主要就是上下班来回40公里，有自己的车位可以安装充电桩，一年回安徽老家2次的样子，全程400多公里，主要还是在市区行驶的，目的就是为了省钱和省油。 【自我介绍】 自己身高是175，体重是在110斤，主要使用场景是上下班，平时每天行驶距离来回是在40公里，目前对海豚的表现和驾驶感受还是挺好的 【购车经历】 在选车的时候看了以下的车： 1：领克06emp，这是想买的车，因为是混动，可以充电也可以加油，没有续航焦虑，去四儿子了解价格，当时也是刚刚上市的车，没有任何优惠，然后需要等车至少1个多月，所以就放弃了 2：宋plus dmi，这个车绝对是个销量之王，空间大，内饰好，续航高等，了解了之后，是有现车的，然后价格也谈的差不多，然后在走的时候看到了海豚，看着这个外观也挺个性的 3：海豚，看了海豚之后，外观非常好看，小巧，然后是纯电的，想着混动的成本比纯电的成本要高，主要通行还是以纯电为主，所以决定买纯电的，后面试驾了一下海豚，感觉非常棒，提速给力，和油车有明显的区别 然后就是坐下来聊价格了，优惠1万多，估计是年底的原因吧。然后了解配置，最终选择了时尚版灰色的，有现车，保险5500,3年免息，无服务费，然后第二天就提车了。 【提车价格】 城市：南昌 提车时间：2023-11-18 裸车价：12.38 落地价：11.80 随车礼品：送了脚垫，后备箱垫，贴膜，小家电，电机护板，5次保养卡 【海豚静态空间感受】 外观：外观新颖，车型偏小，好掉头，有点好看 内饰：中控有软性的包裹，门板的硬塑料感觉很廉价，还有那个波浪的设计，留了一个大窟窿，弄成平整的难道不好吗 新车买回来味道很大，内饰配色我觉得还行，不能说多上档次，也不太差。要是和大众id系列一样怀挡就更好。 海豚的品控，一般吧，谈不上好。勉强够用。 乘坐空间：身高175:坐进去还可以，买回来满座5人，有点挤，一般4个人正好。腿部空间还行。后排没有像油车一样凸起的，很平整，还有后排水杯架，当然可以搭手很舒服 储物空间：储物空间足够，家用没问题，有两个水杯。 后备箱挺深的，可以放下家里的婴儿推车，只能说家用很够用的这种，毕竟车的尺寸摆在这里的。 空调问题：目前冬天开空调还是很费能耗的，制热来的也相对快。正常是开26度2档风速，然后打开座椅加热，对于冬天来说还是很舒服的。 静音问题：电车很安静，连轮胎上面卡了石子行驶的时候都可以听得到。 【海豚驾驶感受】 海豚的动力对于一直开油车的人来说，差距还是很大的，没有了油车的换挡逻辑，前段加速平顺，动力足。导致刚拿到手的几天，有点不适应，有点晕车。需要开几天适应适应。 0-80城市路段感受是动力随叫随到，红绿灯基本都是第一个出发，真的是遥遥领先,弯道侧倾底盘如果速度快的话有点侧倾的感觉。 我一直开的的是ECO模型，然后舒适停车，标准回馈，主要是怕晕车。 暂时没跑过高速，平时就是市区和快速路开的，平均速度是在60-80左右的，最近天气是在8度，电耗是在10.3不知道算不算挺高的。 【海豚车机系统】 海豚的车机系统还是挺好的，该简约的简约，该有实体键的有实体键，不像现在其他的新能源车，全部所有的操作都在大平板上面操作，车机流畅度还不错，可以安装自己 想要的软件，比如抖音，网易云音乐啥的，就像手机一样方便，主要是拍流量不够。 【能耗总结】 目前行驶了2000公里，能耗平均是在11个电耗，大概一公里是7分钱的样子，相比油车之前一公里需要6毛钱，那是真的太省了，现在有了电车之后，哪怕出门拿个快递都喜欢开车了 【海豚优缺点总结】 优点：外观好看，车机智能化程度高，支持NFC，蓝牙，卡片，实体钥匙解锁，可以使用手机控制，比亚迪的电控技术和刀片电池等 缺点： 1：冬天能耗高，如果不开空调容易起雾 2：近光灯还挺亮的，远光灯不行，开了和没有开一样的 3：时尚版内置的行车记录仪不够清晰 4：行驶在不平的路面时，总是有一些异响，有时候又有，有时候也没有，并且每次传出来的方位还不一样 5：用u盘听歌曲的时候，总是过一段时间总是不能识别，需要重新拔下重新插上才可以识别，u盘格式是fat32格式的，买了好几个u盘都不能解决，到现在还是这样，有点失望的 最后请海豚圈主推荐加精
#虎年春节 | 回家的路漫漫人生，人生漫漫，我们要走过很多路，欣赏过很多风景后才知道，原来，世上最美的风景在那条回家的路上，让我一路向北回家！ 临近过年 终于踏上了返乡的行程 我是从广东回到安徽老家 全程1400公里 走大广高速 现在车还不算多 路上到江西就开始变冷了 回乡心切 沿途没有过多的停车 直到离家100多公里 那种心情是无法再用语言去描绘的
#虎年春节 | 新年许愿墙虎年已到，新的一年虎虎生威。新的一年你的愿望是什么呢？有很多人的愿望一定是暴富吧，我也曾幻想暴富，但这是不切实际的哦。庆幸有了五菱宏光miniev，这样才能跟大家在这里互动。新的一年，也在这里祝福买车的用车愉快，还没买车的早日提到自己心爱的车。
#新能源车主冬季续航实录今天是冬季续航实录打卡第五天，车型介绍：宏光miniev 170km马卡龙 城市：江西南昌，室外温度18度，天气晴，小风，昼夜温差大 气温夜间最低5度白天最高19度 每天行驶距离大概是20公里左右，上下班通勤，早上上班是上坡路段较多，然后气温有点低，表现不错，表显掉4公里实际是3.5公里，中午回来是3.5公里只掉3公里，一切续航好的前提在温柔驾驶，真的有了小五菱，自己的活动范围莫名其妙的扩大了好多。不过依然不影响我正常使用。夸夸miniev的加速能力，那确实是挺厉害的，毕竟电车就是这么厉害
#新能源车主冬季续航实录今日是冬季续航实录打卡第四天 车型介绍：宏光miniev 170km马卡龙 城市：江西南昌，室外温度18度，天气晴，小风，昼夜温差大 模式：单踏板 驾驶风格：激进派 小五菱昨晚刚充了个通宵。出门170km。 就上了个班，吃了个饭，送了个快递，带着小宝去公园溜达了一圈 现在电量就只剩125km了。 感觉我今天没有干啥呀，真的有了小五菱，自己的活动范围莫名其妙的扩大了好多。不过依然不影响我正常使用。夸夸miniev的加速能力，那确实是挺厉害的，毕竟电车
#宏光MINIEV冬日出游季今日是冬日出游季打卡第四天 车型介绍：宏光miniev 170km马卡龙 城市：江西南昌，室外温度18度，天气晴，小风，昼夜温差大 模式：单踏板 驾驶风格：激进派 小五菱昨晚刚充了个通宵。出门170km。 就上了个班，吃了个饭，送了个快递，带着小宝去公园溜达了一圈 现在电量就只剩125km了。 感觉我今天没有干啥呀，真的有了小五菱，自己的活动范围莫名其妙的扩大了好多。不过依然不影响我正常使用。夸夸miniev的加速能力，那确实是挺厉害的，毕竟电车
#宏光MINIEV冬日出游季今日是冬季出游季打卡第三天 车型：五菱宏光MINIEV马卡龙170续航版 城市：江西南昌，室外温度18度，天气晴，小风，昼夜温差大 日期：2021年12月4日 天气：晴 纯城市路况，略拥堵。 真实续航:日常市区代步，40公里，消耗25%的电量。 早上出门感觉还是很冷，然后就开暖风开了一路，开暖风确实明显能感觉到续航会比平时掉的快，不过依然不影响我正常使用。夸夸miniev的加速能力，那确实是挺厉害的，毕竟电车
#宏光MINIEV冬日出游季今天是冬日出游季打卡的第二天 车型介绍：宏光miniev 170km马卡龙 城市：江西南昌，室外温度18度，天气晴，小风，昼夜温差大 纯城市路况，略拥堵。 模式：单踏板 驾驶风格：激进派 里程40公里，电量从100%降到75%，全程不开空调，均速行驶 夸夸miniev的加速能力，那确实是挺厉害的，毕竟电车
#新能源车主冬季续航实录今天是冬季能耗打卡的第二天 车型介绍：宏光miniev 170km马卡龙 城市：江西南昌，室外温度18度，天气晴，小风，昼夜温差大 纯城市路况，略拥堵。 模式：单踏板 驾驶风格：激进派 里程40公里，电量从100%降到75%，全程不开空调，均速行驶 夸夸miniev的加速能力，那确实是挺厉害的，毕竟电车
#宏光MINIEV冬日出游季宏光mini续航短，大家比较关心的问题就是冬天续航的问题。因为昨天下班回家晚了，所以把车车停在小区外面的马路上，就把车停在了室外，以往都是停在车库里的，感觉不到电池的损耗。昨天晚上最低的温度是零下2度，停在室外，一晚上电池掉了5%的电，顺便说一下，我的车是170km续航，电池是三元锂的。如果是磷酸铁锂电池在低温状态下，电池的损耗会更大。所以感觉很可以的，由此说明南方还是非常适合购入新能源小车车的
#用车感受本人是一名驾龄5年的老司机了，当时在选车的时候定的目标价位就是15万的suv。然后去各个品牌的4s店看车，我的要求很简单，预算之内的现车就可以了。 最后各个方面的比较毅然决然的选择了xrv，xrv的前脸外观包括车身线条都是比较好看的，就这样开始试驾砍价交钱之路。 最终确定了2021款1.5T舒适xrv。等了3天的时间就去提车了，提了当时展厅里面的展车 加装项目： 前后雷达，门板全皮，真皮高级座椅，前摄像头，挡泥板，LED灯光，自动落锁，一键升窗 外观方面：个人认为侧面是最帅的，其次就是屁股了。1.5T与思域同款发动机，双银耳、双出排气与熏黑轮毂 空间方面： 本田车的空间简直没的话说。难怪别人都说本田是最会偷空间的。后排的魔术座椅放倒平铺的话简直就是一张简易的床。没事的时候还可以拉个大冰箱到处跑呢，入夜后，放倒座椅，打开天窗，相信你会爱上这美好的情景。后备箱空间也足够大，平常旅行，出游，所需物品足够装下。 油耗方面： 开了一个月的时间，新车综合油耗差不多在6.5个左右吧，平时提速很快，路上超车分分钟的事情 内饰方面： 内饰一般，反正就是正常的合资车的特色吧。买发动机送车吧！有个只能听歌，接电话，听收音机的中控其他的就都没有了😐😐😐 缺点:配置一般，15万左右最起码基本的配置该有吧，然而，这只是一个美好的愿望。自动落锁没有，自动升降窗没有，雷达没有，布座椅，噪音，大概是通病吧。不过，还好，这点我可以忍受，毕竟一上车就听歌，有音乐，可以忽略一切【幸亏我有加装这些，所以无所谓啦】😐😐😐 吐槽几点： 1-每次早上启动车辆时，发动机就像牛一样的嗷嗷叫，估计是冷启动的原因吧，不清楚的人还不知道是咋回事，等水温上来了之后，发动机的声音就小了 2-发动机启停和自动驻车每次都要按一下，因为每次等红绿灯的时候或者刹车的时候发动机停止了，然后又抖一下，个人是不太喜欢这种感觉的，在倒车的时候如果按了自动驻车也是很不舒服的，要加大油门才可以倒车 3-行驶在烂路的时候，车辆左前方有咯噔咯噔的声音，不知道是不是装配的缺陷问题还是烂路反馈的声音 总结一下：😀😀😀 从它的品质来看是挺出色的，挑不出什么大的毛病，看来本田还是对新款xrv用心了。十分开心能加入xrv阵营。
