充电实在太慢太慢了,在国家电网直流电桩充的。这是大众朗逸新能源的通病吧。开车一小时充电2小时!!!买车的时候说充电只用40分钟充满是怎么承诺的?总体来说,就是电池没有做恒温保护,车辆再使用过后电池太热,夏天的时候经常显示电池温度51度~49度,这个时候充电就导致充电慢。如果厂家能给电池做个电池降温,还是很香的。夏天用车,续航用完急需充电的时候,真的体验极差。
【充电时间】真的很慢,希望厂家做个解释,以及解决方案吧!续航短就算了。但是充电时间太慢真的是硬伤 还是快充。问过很多朗逸新能源的车主,他们都说到了夏天充电慢,希望厂家给个解决方案。
【空间表现】后排座位表现一般,后备箱空间较大,放三个大行李箱没问题。
用户8271648172655:这个朗逸太牛逼了 夏天中午充电电流能到107 晚上室外温度21℃反而充电慢了
番茄95183938062:有个办法可以缓解,去电站的五分钟左右路程中,缓慢行驶,四十来码差不多,慢点开,让车电池温度降一下,我之前也是很苦恼温度高冲的慢,后面网上看的这个办法还挺实用
duyao99686:我50分钟充满了啊
首先是这款车的续航里程没有官方公布的那么好,实际续航的话也就在240km左右。平常的话续航里程也受空调和其他的因素的影响。续航是稍微短了一点。第二个就是这款车的充电效率比较低。这款车子自带的充电器充电很慢,平时如果用家用充电桩的话,至少要充六个小时以上,用起来不是特别方便。另外,这车的油门(电门)有些偏硬,相信对于男生来讲绝对没有问题,但是对女生来讲就有些不太友好了,希望后续能够设计的更加合理一些,还有,这台车的隔音效果有待提高,每次在快速行驶时,风声裹杂着胎噪声就卷入车里非常的杂乱,带来的乘车氛围不是特别满意。
空间设计没毛病,我感觉满载都不拥挤,后备箱空间进深也足够,平常的话放一些旅游的短途物品行李箱还是没有问题的。
提速挺快的,纯电的提速都这样,开起来也更顺畅。电机驱动,一脚油门踩下去,推背感很足,比一般的油车起步要快很多,开起来很带劲啊,不过上了高速,后段会有动力不足的情况。
目前朗逸纯电这款车,就一款,没得选,很多功能都没有,都要加装。这车稳定性没得说,操控好,很灵便,但刹车距离比正常车长,要提前刹车,或者挂B档,效果明显,开车必须全神贯注。
大众这款纯电的轿车来说,它的电耗在下实在不敢恭维。在当下新能源车型群英荟萃的时代,这电能管理做的很一般,冬季表显电耗13.5。电池保修8年12万公里倒是好评。
真皮座椅,坐着舒服,悬架不咋的,路面不平有点颠,空调制冷和制热都要比汽油车快,就是耗电,带空气净化器,非常的棒。扶手箱比较低,可以搬上来,让人无语的,搬上来变成斜的了,非常的不舒服,还不如不搬。
外观和燃油车的外观差不多,能上绿牌,回头率挺高!
内饰一般,尤其门内饰板,一码乌黑,不能说难看,但也好不到哪去,总之是个板吧,能用就行,反正大众家内饰都这样。
性价比很高,现在才卖多少钱,跟燃油的差不多甚至还便宜,而且还不用购置税,也不用换机油。
用户284006909271:充电大小、快慢可自己设置。
用户2411326151937:空调一开。续航掉一半。