点评车型:
2023款沃尔沃S90 RECHARGE T8 四驱长续航智逸豪华版
4.5分“优秀”沃尔沃S90T8外观显大气而不张扬。
空间方面,车身5090*1879*1453mm,轴距3061mm,车内空间可以说足够宽敞,但受动力电池组的影响,车内储物空间略显不足;
动力方面,23款T8采用228千瓦/310匹发动机和107千瓦/145匹电动机,总功率达到335千瓦/455匹,扭矩709牛.米,可以说动力充沛;
驾驶感受,T8可谓是静若处子,动如脱兔。电动机145匹马力,在市区上下班使用纯电模式动力也足够了,车速到110公里没有压力,而且电机用起来很安静,加速响应也很敏捷,电池容量18.8度,续航80公里,对有私家充电桩的车主很友好,每天通勤100公里以内能省不少油费,目前粗略测算一下,市区纯电续航70多公里没问题,用电成本大概每百公里不到7元电费(谷电价0.26元/度)。
最不满意方面,就是车机系统可用软件不多的情况下,还要收取699元/年数据包服务费。
用户3545073508830:你的车熄火下车后有没有类似咯咯咯的异响啊?不是风扇的那种响
ken90T8:关于23款S90T8的四种驾驶模式:
①混动模式是T8的精髓,兼顾省油和发动机效率的最优选择,混动模式下电驱和油驱是串联关系,是电驱优先的混动驾驶模式。
②纯电模式是纯电机驱动,仅在SOC显示无续航里程时发动机才会介入,此时纯电模式将退出,发动机会给电池组充电,直到SOC电量在安全值以上。
③运动模式是油电并联的四驱。电驱并非全时介入,当驾驶员的扭矩请求比较大(200牛.米以上),且电机当前扭矩大于发动机扭矩的时候,电驱和油驱才并联驱动。简单来说,运动模式是以油驱为主的适时四驱模式。
④全时四驱是T8最为激进的驾驶模式,呈现出明显的动力倾向,是油电并联驱动全时四驱模式。
驾驶模式的选择
对于具备充电条件且通勤范围在电池组续航里程以内的城区路况,建议纯电模式或混动模式,全程在80km/h左右的,选择纯电模式,车速较高时采用混动模式。对于不具备充电条件的T8,建议长期保持运动模式,全时四驱模式则更适合对动力敏感,对油耗不敏感的车主。
用户1896912749290:V90CC有没有T8
点评车型:
2024款沃尔沃S90 RECHARGE T8 四驱长续航智雅豪华版
4.5分“优秀”【驾驶感受】
提车一个月,逐渐习惯了车身尺寸,停车时候感觉是中大型车,但是开起来轻快的像一台性能车。这颗310匹的T56发动机个人感觉还是很值的,好多其他品牌的插混都会阉割发动机,窝窝反倒给装了一颗大功率的。其次这款车高速匝道过弯非常稳,超车时的动力随叫随到,地盘调教其实还是偏运动,路面反馈比较敏感。
【舒适性】
和同级别的车相比起来,空间算是相当宽敞舒适了。本人187的身高,标准体型,前排座椅的调节选项足够用,坐在前排不用多说,坐到后排还能跷二郎腿,座椅软硬适中,人体工学设计是有作用的。
【亮点配置】
这台车有三点我非常喜欢。一是同样50万左右的车,我试驾过很多价位相近,同级别的车,T8的动力要比56E更胜一筹;二是真皮实木和环保用料,鼻炎患者的福音。网络上都说内饰老气横秋,23岁的我对其爱不释手,对我来说车子的重点在于驾驶感受。喜欢冰箱、彩电、大沙发,你就去买国产新势力。好面子、要里子就整56E板板正正,没有完美的车,人各有所爱;三是宝华韦健音响,一个月基本上各种曲风试了个遍,个人感觉宝华更适合听流行乐、轻音乐这种人声或者乐器演奏之类的,听电音、Phonk、摇滚需要自己调一下高低音,因为宝华发出的是那种清晰清脆的声音。CarPlay加上优质的音源可以把宝华韦健发挥到极致。
【最不满意】
最让我不满意的就是订车的时候正好赶上T8智雅暂时停产,想加选装包都装不了,4s告诉我想近期提车就只有黑外棕内的素车,想要别的颜色或者加选装包属于个性化订单,需要等到11月复产后排产。当时有点难受,车子到手后一高兴直接忘到脑后,哈哈哈哈,小小的吐槽一波。车是好车❗
EricKTrade:落地多少
應是舊時友:恭喜兄弟提车,同23岁,没钱上智雅
深夜烤生蚝:同款~恭喜!
点评车型:
2024款沃尔沃S90 RECHARGE T8 四驱长续航智逸豪华版
4.86分“优秀”目前没有
【最满意】动力和辅组驾驶,开启运动模式,动力响应积极,很澎湃的那种,比前面3.0TV6的线性还要好,新车的味道属于几乎没有的那种,空间比同级别的要大,当然和前面MPV不好比,其余的有点其他人也讲了,差不多,
【最不满意】好多年没有开轿车了,感觉很矮(虽然自己个子不高),前面长期开MPV和SUV,地盘目前没有啥感觉,开的不多,同时没有开烂路,轿车底盘也就这样,很稳,很扎实,
【购车经历】从手机微信朋友圈推广广告开始,到更换结束,总共大概1个月,属于去4S店一看就喜欢的那种,结合自己交通要求,年龄,以及用车环境,省钱,低调,动力都满足
【驾驶感受】纯电很安静,加速很好,运动发动机声音也不大,动力储备很多的那种,平时没有暴力驾驶的喜好,所以一切安好,智能辅组驾驶很好用,高速枢纽测试过76公里时速跟车,很稳,自动打方向盘也很好用,(就一会时间测试)稍微一长时间,车机立马提示,
【乘坐体验】驾驶员一侧,其实要求不高,满舒服,家里人乘坐,没有异味,也比较舒适,不满意的就是副驾驶为啥不可以加按摩功能,(智逸款),后排其实很少座人,有没有无所谓,,希望主机厂可以参考,副驾驶位置不管哪个型号,务必可以开通到顶端的配置,切记
【保养】新车还没有保养,没有发言权
【油耗】目前已经下降到5以下了,上次长途归来5.5,最近都以纯电行驶上下班,油耗没有消耗,所以还会下降,高速用油(在没有电辅组情况下)大概7.6左右,对于2吨多车来讲,真的很惊喜
【续航】满电满油情况虽然没有测试,900应该可以,1000应该难度有点
【提车价格】落地加保险加利真延保再加金融里利息,应该超40,没有仔细核算,上牌不要钱,也没有附加的税,由于走了金融,所以车的装修基本没有花钱(龙膜,全车脚垫,车衣,水晶档把,发动机护板),这些东东在外面搞2万差不多
用户8461969566091:24年24款3月份行情 s90T8智逸版落地在37左右
筑轩0:恭喜
东方天鹰2:裸车36样子,主要涉及到置换补贴和大客户补贴啥的,全部搞好,包含保险和延保大概40
点评车型:
2022款沃尔沃S90 RECHARGE 改款 T8 E驱混动 智逸豪华版
4.57分“优秀”娃出生马上满月了,实在不知道送什么好,于是觉得把这个车车送给她,希望她能开着车车去看看这个世界,只是因为暂时未满18岁,所以只好先由她的老父亲替她开了。
说一下用车感受:
关于选车:
一直是在E300和S90之间犹豫,5系是鼻孔造型不喜欢,A6味道太大直接pass,A7L一度比较心动不过销量低迷和之后维护的问题导致劝退。最终选择S90T8有三个原因,一个是现款的E级外观比较上一代明显小气了不少,审美上总有些不是很满意;一个是在试驾过程中,S90T8的油门一脚下去确实让人惊喜,再加上家里有自己的车位充电不是什么问题;还有就是沃尔沃的安全和环保,每个人的追求点可能不同,不过因为妻子和娃的原因,还是更信赖沃尔沃。
关于驾驶:
开了上千公里,驾驶总体上是满意的,动力随叫随到,开了一次长途(成都到西安),打开驾驶辅助系统,确实轻松了非常多,即使是在山里车道一直不规律或者连续弯道的情况下,这套系统完全可以信任并且过弯非常丝滑。同时,这一代的沃尔沃更新了双层夹胶玻璃,车内静音确实好了很多,再加上cleanzone系统,对比家里之前的油车,疲劳度确实下降了非常多。
关于车机:
买车前看了很多网上评价,对于远程控制和车机系统诟病很多。实际使用上,车门温度和充电状态都可以远程控制观察,没有什么问题。只是充电状态需要后台退出后再进入App,不然感觉不会自动更新。另一个就是app上目前的信息还是少,公里数,油耗等很多信息还是看不到,希望后续补充。车机系统的话,总的来说使用还是顺利的,目前没出息死机卡顿黑屏这些情况,以后继续观察。
总的来说,作为律师一直非常喜欢沃尔沃的品牌调性,不管是工作还是家庭,还是那句话,唯爱和生命不可辜负。
最后,有车友群拉我一下,求求了。
嗨呀误会误会:真是父爱如山…体滑坡
万事如意突然下雨:《以父之名》×
《以女之名》✓
不过一开始我还以为是你对象没满18
我都惊了
用户7446661638808:给女儿去骨科看看,我怕她这么小的年纪背不了这么大的锅
点评车型:
2021款沃尔沃S90 RECHARGE T8 E驱混动 智逸豪华版
4.39分“优秀”第二辆座驾依旧选择安全环保的沃沃,这次从s60升级到s90t8,完完全全我心目中的西装暴徒,日常通勤温文尔雅,动力点到即有,输出线性,最爱B档动力回收对我们滑行党来说用到刹车的可能性更少了!
t8车型动力相当充沛,总体感觉非常满意,唯一的缺点就是续航里程稍微有点短,本人通勤单程50km纯电不够来回跑的,因此综合油耗有4.7左右,略高!但回头想想车子自重2.2t又释怀了,毕竟分量在这儿,要安全自然会牺牲一些油耗。
环保方面那是真没味道!这点必须大赞!!!我家小宝刚出生因此购车对环保要求还是有一点的,当时也考虑过混动的A6L和奔驰E,奔驰要等4个月,奥迪的内饰气味直接把我劝退。。。同样的选择的沃沃的环保那么没有隔音材料黑心棉等危害,另一劣势边被放大了,那就是隔音!隔音同级相比确实弱了一个档次,只能在同价位里面算较优(毕竟优惠力度大!)
加图索535le:当时去试驾这款 销售没提前给车充电
小众车神:t8不得顶配,没音响,水晶,木有灵魂
Matt1789:t8裸车价才38??带宝华韦健吗
点评车型:
2022款沃尔沃S90 RECHARGE 改款 T8 E驱混动 智雅豪华版
4.33分“优秀”【外观】:我喜欢运动版,可惜s90没有。不过s90车型好看,腰线流畅,还有点小溜背。
【内饰】:实木、纳帕真皮、绒布地毯,质感非常棒;后排座椅长个5cm就完美了。
【配置】:宝华韦健音响一级棒、4座椅通风加热夏天冬天贼舒服、四驱空调制冷效果(后排只有柱子上有2个出风口)、应该是s90车型最后一款带电动遮阳帘的车型、后悔没有加装空气悬架和方向盘加热。
【空间】:选择s90,这个超大空间就是其中原因之一。正常驾驶位置,后排都可以很轻松翘个二郎腿,车身145.3cm不高,即便是180cm的大个子坐进去也不会压抑。
【续航】:我这是22年改款的,续航75km,日常在城区使用足够的,送了充电桩,0到100%充满一次7小时多,表现目前73km。
【智能化】:22改款用上了安卓车机,科大讯飞的语音控制有点“半智能”,能够控制车内大部分电气设备(空调、座椅通风、温度调整),但是车机软件不多而且控制内容不丰富
【驾驶感受】:5.09米的车长、2吨多,开起来并不笨重,驾驶轻盈。纯电——很线性安静,不像有些电车会“冲一下”;混动——只要油门踩的重,发动机就会迅速介入动力如同一般的2.0T车一样;运动——动力澎湃,随踩随有,这个模式下我认为比得上一般的3.0T;四驱——用的不多,下雨天使用;隔音——双层夹胶玻璃,静止状态下车门车窗一关非常安静,坐在车里听歌就是一种享受,但是烂路胎噪(轮胎是倍耐力)非常明显,感觉是底盘传进来的,这点很扣分。发动机——取消了机械涡轮,现在是电子涡轮增压,发动机噪音像拖拉机非常尴尬。
【可靠性】:城市安全系统——有次在外边停车场倒车因为大意差点怼到墙上,车子自动刹停了;有次借到超车对面大概70米外有一辆摩托车,我看到了的,车子也触发了防碰撞预警(承认超车速度快了);l2辅助驾驶——高速驾驶非常舒服,必须手握方向盘,可信赖度高;车身稳定——高速有次方向盘打狠了,车身只是晃了一下就迅速问下来了;召回——我这款是2.0车机系统被通知要更新系统,我个人认为车机就像手机,安卓系统一定是出厂最适合硬件的,目前出现过2次“驱动系统需要维修”,第1次是没有打火,在车内听歌一会儿后,然后打火-出现了、第2次是车辆上锁,我站在旁边,别人率先拉开了车门,然后打火-出现了,解决是熄火锁车静止2小时以上。
【用车成本】:基本上我在城区活动,73km的续航还是够用,送了充电桩是家用电费。提车前3个月加的是95号,第4月到现在一直加98号。98号贵了一些,但是在95换98那第一次油门响应和动力表现还是有提升感觉的。我严格按照保养手册的提示进行保养,小保1200左右。前保险杠左下(像是一个塑料件)撞过路上雪糕筒,有一条13cm长的擦口在4s花了800多补漆。
【购车感受】:买s90t8智雅,是受了“宽面车神”的影响。和爸妈在老家4s试驾了s90t8,女销售应该是看我们穿着打扮比较普通也不怎么热情,带我试驾的男销售更是在车上言语中流露“傲慢”,因为那辆s90上有宝华,我在驾车说想听一下,结果这个男销售很多嘴说“你听了就不回不来了”关键是没有打开音响,试驾后中午了女销售问我们要不要在店里吃中午饭?我说:谢谢,不用了,就走了。后来我一个人去成都联系了一家店试驾,人家的销售很热情,端茶递水的,我试了xc60t8、s90t8两种车型,中午直接拿了一张饭票带我去吃饭,下午我去宝马对比了一下5系超预算了,s90t8智雅堆料应该是这个价位里面同级竞品最足的,所以下午就去那家沃尔沃交了定金,成都t8系列是官方直售那家沃尔沃只起到交车服务,油箱加满、交车礼还是有的,但没有送小保养,差点“编”买6年的保养,哈哈我还是拒绝了,每年一次按着保养手册来。
合阳城老王:仪表又改回之前那种了?
取昵称可真难啊:该投诉销售就投诉销售 买车这种开心的事情 给销售破坏心情
怪梦侠:中升?
点评车型:
2021款沃尔沃S90 RECHARGE T8 E驱混动 智逸豪华版
4.21分“优秀”在外观上,沃尔沃S90新能源除了在车尾有一个T8的铭牌标志外,其实和普通版本的车型并没有多大的差别。整体的设计依然延续了S90的样子,标志性的雷神之锤大灯和C字型的尾灯有着非常高的辨识度,视觉观感上有着沃尔沃一派的沉稳、大气、低调,非常符合沃尔沃S90的定位。尺寸方面,对比同级车型来看,沃尔沃S90新能源在长度方面的优势比较明显一些,其它方面也是主流的水准。不过作为一款中大型车,内部的空间向来都不是一个需要担心的地方。
内饰部分,沃尔沃S90新能源也是和普通版本的车型如出一辙,家族化的设计给人一种古典的气息,营造了一个低调奢华的内饰风格。因为更多的采用了健康环保的材质,即便是新车,整个内饰也是无异味,能够带来极大的好感度。整个内饰大面积的采用了钢琴烤漆、真皮包裹和木纹饰条,因此整体的豪华感营造到位,并且在做工方面也是可圈可点。
动力方面,沃尔沃S90新能源搭载了2.0T发动机,最大马力303Ps,最大扭矩400N·m,加上一个总功率为65kW电机。实际的加速测试中,沃尔沃S90新能源的表现十分出色,0-100km/h的加速时间仅需要5.7s,与官方5.1s的成绩相差不大。沃尔沃S90新能源由于发动机的辅助,和机械 涡轮的双增压加持,马力达到303Ps,动力响应较快,因此沃尔沃S90新能源的加速风驰电掣,能够带来极强的动力体验。而油耗方面,在电机的加持下最低可以实现1.8L/100km的综合表现,当然这是在理想状况下,但实际上在电量充足的情况下,油耗也是相当喜人的。
总的来看,作为一款插电式混动车型,采用了S90最高规格的动力系统T8,动力性能上,S90新能源版能够给到你相当不错的加速感受,并且得益于电机的辅助,燃油经济性也是令人满意。如果你也想要选择一台中大型车,它或许是一个比较个性、也能给到不错体验的选择。
用户7096575654167:您好,马上提车,智逸豪华,请问有没有专门的t8组织收留
用户9902987003113:全时四驱吗
头条用户:智逸可以加装原厂抬头显示吗。
点评车型:
2022款沃尔沃S90 RECHARGE 改款 T8 E驱混动 智雅豪华版
4.5分“优秀”【5km使用感受其一】
动力与舒适性:官方百公里加速最快4.9s,未开弹射模式感受,但经常大油门、地板油感受709扭矩的澎湃。加速快、提速总体平顺线性。动力模式下反应尤为迅速。混动(忘记是否亏电)模式下偶尔有换挡的顿挫感。过减速带滤震一般。
静谧性:用电情况下无发动机介入,不开音响,在本车双层玻璃的加持下,仅能听到空调出风声;跑高速、不开音响,胎噪、风噪明显、没什么特别优势;跑城市低速路况、开音响,一般情况下基本听不到窗外的噪音,喇叭声除外;在地库建议开窗、关闭音响行使。
安全性:累计倒车自动干预紧急制动大概8次、别车后侧防碰撞自动干预(帮忙别回车道、前方有较大安全车距的前提下)3次;前进自动干预紧急制动(自己同时踩了制动踏板)3次。总体反应灵敏、保守。贴车衣如果未抠掉前方后方侧方雷达,误报一般一周后消除。
自动驾驶:现自适应巡航(控车速、不控方向)不再可用,仅剩领航辅助(控车速和方向、L2级别),非常可靠。试过80km/h过45°弯,没问题;其他车道危险别车过来,领航辅助会失效。
秋蝉正鸣时:写的什么啊,这车你居然说隔音效果好,和宝马5系没得比。和我公司的s500也没得比。
楠先生z:这个就叫做专业.jpg 老哥新年快乐!
点评车型:
2021款沃尔沃S90 RECHARGE T8 E驱混动 智逸豪华版
4.29分“优秀”买回来6个月了,主要买他的原因是沃尔沃这个品牌,安全性能是真的好,很放心,尤其是它的防撞系统,真的太好用了,本来我开车稍微也是有点差,刚过实习期,经常会有预防碰撞的提示,对我来是,真的靠了大谱!领航辅助系统真的好用,摁一下就启动了,无论市区还是高速,很省心。在市区起步很快,红绿灯的时候基本属于第一个窜出去的,提速也是,跑起来又稳又顺。这个是插电混动的,油耗的话,市区内10个左右,高速5.5个。纯电的话就是25-30度电。沃尔沃的降噪很好,听不见啥声音。充电的话就是慢充4个小时能充满。但是因为这款车比较大,所以不太好停车,在市区找位置会很费劲。外观也是真的好看啊,很有档次,内饰的豪华感十足。
点评车型:
2021款沃尔沃S90 RECHARGE T8 E驱混动 智逸豪华版
4.5分“优秀”买T8版本S90的人真不多,4s店的试驾资源更少,说真的要不是机缘巧合碰上S90试驾,我估计我都没机会开T8版本的S90。
别人家都是把混合动力当成顺应时代发展的补充,全天下拿混动系统补足2.0T去对标别人家V6 V8的,恐怕怕也就是沃尔沃能想出来了。
不过实际感受上,T8版本的沃尔沃S90确实能够拥有堪比V6的动力表现,而且在动力质感上沃尔沃S90还是很特别的。传统的内燃机哪怕你是V12,动力输出都是要随着转速攀升才能爆发的,所以加速感受很线性,但是低速的动力肯定要弱一些。S90则是油门下去电动机立刻就全力工作,那动力特别直接。等发动机转速上来的时候两者再协同工作。而且沃尔沃的电控管理做得不错,两者的衔接一点也不突兀。动力质感上非常好。
而S90的隔音做得不错,车内非常安静,哪怕是发动机介入的时候感受也不明显,四缸机的声音也只能听到很小一部分。
所以沃尔沃S90 T8版本属于一个很另类的车,豪华旗舰的最高版本用2.0T确实大家需要接受一下,但是实际的动力质感上S90 T8真的挺好的。
用户7096575654167:您好,马上提车,智逸豪华,请问有没有专门的t8组织收留
筝也:感觉就是有点另类,不知道技术成不成熟。
点评车型:
2022款沃尔沃S90 RECHARGE T8 E驱混动 智逸豪华版
4.43分“优秀”都恭喜我喜提小沃吧个人感觉外观非常漂亮尤其是车标还系上安全带,动力随叫随到,昨天我开这车慢慢的走有个cut5改了排气从我旁边一下子过去了,本来24岁年轻的我一点也不惯这他一脚油门下去没有15秒小沃果然没让我失望,操控起来接近5.1的车身一点也不笨开上去都不像5米多的车,空间超级大我朋友230斤做后面还有三拳半的腿部空间前面副驾驶175的身高腿还可以伸直,内饰本人感觉简单大气非常符合我本来低调的性格还有这个车非常喜欢的主动刹车非常好太谢谢小沃的刹车系统了爆发过好几次了。还有这个车的唯一的缺点就是40多万的车居然不给我配个后备箱电尾门。厂家你给我出来我保证不打你,你知道后备箱的门有多重吗,以后注意啊