点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.07分“优秀”

楼主今年25岁，价格裸车120800，落地14w，送了一次保养，底盘护甲和常规三件套，10月10号提的大白，油耗面，从我提车到回家，加了200块钱的油，表显7.6，加的92号，之前没提车的时候，听大家说博瑞耗油很厉害，后来都是人云亦云，我个人开车非暴力驾驶，1.8T还指望啥赛道的速度，但也不佛系，总之看准时机超车，没有出现地板油情况，我想要黑色的，但是只有一台白色了，不过外观看起来还是非常大气的，提车第二天拿一血，对方老人闯红灯加逆行，把轮毂给干花了，轮胎废了一个，自动刹车没触发，当然不能怪车，因为毫无防备就冲出来了，当时路段没监控，行车记录仪也没安(推荐买车后必买行车记录仪)，所以我自己认栽了，赔了对方400，内饰没的说，比三剑客和20万左右的车好的多，我身高178，体重180，调整好坐姿后排也是非常宽敞的，而且这车坐起来感觉比一般的轿车要高一些，不知道是不是视觉的原因，特别强调的是一定要买防刮膜去贴一下中控和操作区域，因为手机或者钥匙等会刮花，那样就不好看了 当时看了标致508，红旗H5，凯美瑞，后来还是选择了大白，其实在帝豪Gl出来的时候我亲戚就买了，后来也因为颜值和内饰喜欢上的吉利这个品牌，所以当时买这车家里人是同意的，配置这东西很多人说减配了，但是说真的，很多功能或许我们一直没用上过，买的这个配置足够用了，转向灯可以调节成流水灯或者普通模式，这个很赞，最不满意的是每次靠近车他都要自己解锁和亮灯。目前还没有找到地方可以调整，可能没太关注，车机系统讲真不算很流畅，但也不算太差 回头率很高的，亲戚问我是20万还是30万，这个让我很无语，我说20万吧很一般，所以我索性说10万，他们又不相信，总之这个价格买这个车不比合资差，别说什么保值啥的，买这车的心态不是马上买了就想卖而是想一直开下去，座椅舒适度一般吧，去看过迈锐宝的后排，坐了座椅很软，大白座椅软硬适中，开长途不会累

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.36分“良好”

吉利博瑞是一款车身长度接近5m的B级车，在乘坐空间方面有一定优势，但是后备箱容积却一般，如果全家人一块出行，很明显后备箱空间是不够用的。座椅填充物软硬适中，驾乘空间表现不错。因为车身太长，所以转向半径大，倒车的时候很不方便，驾驶员只能通过倒车影像进行操控，如果单凭眼睛观察并不容易倒车，这一点对于新手来说，着实是不方便。这款车虽然配备了倒车影像，但没有加装倒车雷达，需要车主自行选装，在配置方面还是有所欠缺。全新车型的外观经过了重新设计，看起来更加年轻时尚。内饰看起来比较有质感，装饰了一大块烤漆面板。行驶过程中，一些车主反映天窗、中控台等一些地方会发生异响，而且车速提起来以后，胎噪和风噪明显，车主可能需要通过放音乐来中和这些异响。日常通勤的百公里油耗在8L左右，燃油经济性一般。车辆在怠速过程中，发动机抖动明显，尤其是搭载有三缸机的车型，如果开车暴力，这一感受更为明显。吉利博瑞高配车型的落地价在15万元左右，驾驶过程中会有一些异响、抖动等问题，但是基本不影响正常驾驶。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

3.93分“良好”

优势： 1、博瑞是一款中型车，本身指导价就不高，加上一定的优惠之后，确实裸车价是较为低廉的，本身的设计来看，在大溜背的加持下，其外在还是非常好看的。 2、内饰的触摸感确实是上乘的，触手可及的地方，如中控面板、门板等会用一些软性材质进行包裹，触摸感、质感点赞。12.3英寸的中控屏带来的智能化足够的高，我要开空调，开天窗等就是一句话的事，语言识别率很高，我这带着客家话口音的普通话都可以准确无误的识别出来，点赞。 3、空间在中型车中属于较宽敞的，176cm的身高，在调整好左右，前排的头部空间是1拳1指，后排也有1拳的头部空间，腿部空间可用于2拳多，我在后排翘起二郎腿都没问题，点赞。并且他的中央地台基本是平的，背靠也较软，爱了爱了，满载长途乘坐也没什么问题，舒适度高。 4、1.8T应付普通的城市行驶确实非常的轻松，城市跟车行驶是非常轻松惬意的，而在高速行驶中，在获得油门信号之后，降挡速度积极，即便是6降3这种大跨度的降挡都不在话下，性能表现确实出色，点赞。 劣势： 1、实际乘坐来看，时速达到90之后，车内会有较为明显的发动机噪音、胎噪等，而在城市路段行驶中，底盘对于细碎颠婆以及减速带等产生的振动，过滤的并不是很干脆，乘坐感受来看，并没有想象中的中型车舒适度。 2、油耗确实是有点的高了，我一般是以城市上下班行驶为主，100元的油就是跑180公里左右，加的是92号汽油，算下来平均百公里差不多要10L了，我同事他们的中型车凯美瑞和天籁，他们的油耗远没有这么高。 3、城市行驶中，低速拥堵跟车时，变速箱出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这有点的恼火啊。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.07分“优秀”

首先就博瑞的外观来说确实是不错，最美国产b级车不白叫，21款领航+白色红色带运动套件，在套件和新中网加持下确实给博瑞的外观加了不少分，相信去点博瑞的车评的人对他的颜值还是认可的，所以不作过多评论。 内饰方面很震撼，包裹感很强，用料确实足，软包的覆盖率高，给人感觉一种不像是十来万级别的用料，在二十万以下的车里面博瑞排名还是可以靠前的。其实这点跟外观一样因人而异，喜欢自然喜欢，一笔带过。 配置方面的话各大平台都有详细的数据，我这里就简单说下美中不足的地方吧，首先跟其他车相比最大的差异莫过于双叉臂独立悬挂，不能说调教的很完美，转弯偏软，小坑小哇路段的虑震些许欠佳，不能说他不好，就是始终感觉有那么一点不尽人意，而且新款的领航+由原来的米其林更换为佳通，相信如果搭载米其林的话效果会有所改善，当然了，相对于其他同级别的搭载麦弗逊的也好，多连杆的也好真的是好太多太多。博瑞领航+还搭载acc全速自适应巡航，高速的福音，可以减缓脚部疲劳，针对这点来说同级别也好同价位也好，能搭载acc的基本都配套车道保持功能，而领航+则不具备车道保持功能，体验感减分。主副驾驶配备6向座椅调节，但是没有座椅记忆功能，所以在倒车的时候后视镜是不能自动下翻的。配备倒车影像，图像还是很清晰的，就是没有360全景，在这个又大又长的车身上来说对新手司机确实不太友好。无钥匙进入无钥匙启动这两个功能非常好用，钥匙靠近自动开锁，离开覆盖区域自动上锁自动关窗，忘记熄火或者钥匙还在车上会有鸣喇叭提醒，不用担心钥匙落在车里的情况。车机的反应略慢，流畅性欠佳，应用软件库资源稀缺。音响的话不算是好也不算坏，最起码会让你想听音乐，缺点就是阉割了中控的高音喇叭，留了个盖子盖住那个洞。后视镜电动调节，就是没有折叠功能，这点很减分。 空间方面也是博瑞的一个大优点，前后排空间真的大，非常适合家用。空间的利用率很好，后备箱空间也宽敞，就是开口略小。 动力方面是1.8t跟湿式双离合搭配，0-100官方标是9秒，实际测试的话是8秒多点，在起步，中段，后段的动力都非常的好，只要舍得给油推背感十足，超车毫无压力指哪打哪。车辆开启自动驻车后在绿灯亮起后如果油门给的大会有1-2秒抖动，同理，在半坡起步的时候也会有轻微抖动。对于担心发动机质量跟离合质量的车友我觉得大可不必担心，首先4年或10w公里的质保摆在那了，发动机是心脏，任何一个车企都不会砸自己招牌用个不成熟的发动机，其次是双离合，大众的朗逸还是干式双离合，销量不是照样排第二。动力够，无顿挫无抖动就好了，吉利的售后口碑也不算太差。 最后说说舒适性，座椅包裹感跟软硬度恰好，方向盘的皮质包裹摸起来很舒服，风琴式油门踩起来非常舒服。由于车身比较重，底盘调教的也可以所以开起来特别的稳，隔音也是非常的棒，高速的话120以后风噪会略大。缺点是右脚膝盖位置如果不放在油门踏板而是曲起来的话会顶着车机左下角位置，这个人体工学真的是要改才行。空调的风可以自定义吹风的状态，不管是冷风也好暖风也好很自然，没有那种很刻意加热或者制冷的感觉，不知不觉的就冷/热了。主副驾驶空调分区控制也实用，不用再迁就副驾驶了。车内没异味，新车只要保持行驶通风一个月左右味道就没了。 综上所述，优缺点都在这了，你能接受那就可以入手，你不能接受那就不入手。我个人还是非常推荐这款车的，不管是哪方面也好我觉得对得起这个价格。

点评车型: 2018款博瑞 1.5T MHEV 耀尊版

4.36分“优秀”

键盘侠们都说三缸垃圾，其实三缸版本的博瑞才是最惊艳的一代，动力好油耗低，只有起步那一下噪音略大，其他工况什么抖动噪音不存在的，说抖的都是喷子，摸都没摸过，目前5年5万公里0故障0异响，变速箱开起来和at没区别，顿挫异响我是没遇到过，不太好的一点，启停结束会有短暂动力衔接过程，这时候踩轻了不走踩多了窜，解决方法红灯倒数1秒松刹车结束启停，变绿灯了就可以正常起步了，eco模式下配合黄金右脚感觉和cvt很像。只在市区短途上下班，单次路程7公里，夏天8个油，冬天9个油，高速测过从大连到内蒙古呼伦贝尔1300公里14小时跑到了，卡着限速巡航实测6.2，郊区基本上也就是这个数，用的最多的配置就是360环影，13喇叭燕飞利仕音响倒车后视镜自动翻折，座椅记忆迎宾功能以及感性解锁锁车功能，不用跟个der一样下车摸一下门把手或者拿钥匙锁车，下车就走，离开超过2米自动锁车折耳，其他花里胡哨配置用得少。还是那句话，可以不用，但是想用的时候没有就很尴尬。 空间足够大，我1米82后排还有2拳多，方向盘和上一代博瑞一样电动调节，熄火后开门方向盘向上移动，座椅向后移动给你一个更宽敞的下车空间，上车点火，方向盘下降，座椅前移调整到你的驾驶姿势。不要跟我说什么这些功能现在的车都有，我两台博瑞，17款顶配18款顶配都有这功能，早5-6年前我就玩烂了，现在我和我老婆一人一台。 这车eco模式可以发动机关机滑行，我玩过几次，不堵车的时候车速高于43松油门就会开启了，48v轻混系统会给方向盘供电，甚至关机还能吹空调，这种模式跑一般都是5个油，看着挺好，其实不太推荐因为车速高于36踩刹车发动机会启动，来回启动在堵车路况很讨厌，其次这个功能会慢慢掉速跑通畅路滑个几百米就得冲刺加速了，这车有陡坡缓降功能，如果滑到下坡系统就会给你打开陡坡缓降，会拖拽一下，日系车车主应该会玩的乐此不疲吧。还有，这车3种模式3个性格，区别很大。 罗里吧嗦写了一堆，为什么买车5年以后才写，因为最近总有一些键盘侠私底下喷我说我键盘侠，说我是水军5毛狗，我真乐了我一个车主还不如你们一些键盘侠知道的多么，最后一点，博瑞Ge（三缸）这个车挺好，各位车主们买了就别卖了，我4年的时候去问过，车贩子只给6万不到，4年赔14多。自己开挺好，祝愿各位GE车主爱惜车辆，越来越好吧 【提车价格】17.68+15000+购置税+6500保险+3000贷款服务费

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 国风版

4.21分“优秀”

【空间表现】 空间没得说，个人感觉是B➕价格 【驾驶感受】 感觉国风版的轮胎行驶比领航➕的稳太多，米其林轮胎胎噪小很多，同事做上面都说很安静 【最不满意】 油耗目前10.3个有点多，不过1.66顿的车子可以接受，现在才700多公里，过了首保应该会小很多，看车友群里很多六七个油的，另外车机系统启动是有些慢的 【提车价格】 整个办下来15.2，价格很满意了，也听过更低的价格，地区不一样 【油耗】 目前百公里10.3个油，媳妇跑了两次短程高速，跑之前13个左右 【购车经历】 本来也考虑速腾，现在优惠太少，价格差不多感觉配置低了，就占了个合资品牌，一直在懂车帝看博瑞，配置及中控台大爱，试驾领航➕媳妇在后排感觉很颠，噪音也大，最终选择了国风，有点不同意买博瑞，奈何本人太喜欢国风版的配置，就是没看到座椅的颜色到底是什么红，看到现车决定就它了，座椅颜色完全可以接受。直接订下，可能是国风版轮毂更大，也是米其林的轮胎，感觉没有那么大胎噪，媳妇也是越开越喜欢，也经常在楼上看几个人在车子旁边讨论，买对了！

点评车型: 2020款博瑞 1.5T MHEV 耀智版

4.21分“优秀”

博瑞开了快一年了，虽说有点坑疫情期间买完咬牙买完三缸之后就改款4缸了，感觉被耍了，但是目前看来三缸也没有传闻中的抖动。只是觉得我这明明是混动为啥油耗还那么高呢？内部的空间真的非常不错，空间大坐的也很舒服，至少每个坐过我车的都说不错。配置也很可以，说实话同等价位哪怕高个五万也不可能在合资车中调到相同配置的车，美中不足的是因为疫情实在订不到顶配，少了电动后备箱，360倒车雷达，内置行车记录仪等配置，不然会更完美。开了快一年了都开了20000多公里没有发现大的问题，如果真的要挑点刺可能就是感应雨刮器真的忒不智能了，没有雨大的时候慢雨小的时候反而快！而且语音助手经常性抽风！一辆已经诞生快7年的国产车技术上真的已经相对成熟了。如果第一辆车想买b级车的，这辆车真的值得考虑！最后再说一句，混动的后备箱是真的小，已经被我老婆吐槽过无数次了！

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.9分“良好”

以前开的手动挡北汽绅宝D50,陪我走过了七年多风风雨雨，从来没有撂在路上过。自从有了想换自动挡的想法，就开始了看车和试驾，先后看过很多品牌，最终还是相中了博瑞领航版+，首先是看中了这款车的外观，特别是黑色款，稳重大气。内饰工艺也很精致，实用性功能配置丰富。将近五米的车身，两米八多的轴距，而且比通常的轿车要高出不少，内部空间显得尤为宽敞，驾驶乘坐体验舒适。1.8T，动力够用，关键是吃粗粮加92号油，车重在那放着，油耗稍微高点还可以接受。等过了首保，再做评价。 和4S销售员砍价过程那是异常艰辛：本来是敲定裸车价12.2W，可最终还是被绕进去了，购置税和保险说是代交，可交完后剩余根本就不给退（吃相难看），虽说很喜欢这款车，还是想一吐为快！算下来裸车价12.38W。贷款8W，落地价14.4W（含贷款利息） 2023.01.05，等了三个月，5000元的置换补贴终于到账了，这样是不是可以认为裸车价是11.88W

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.71分“良好”

吉利作为目前自主品牌最具有代表的汽车皮派之一，它的表现可谓是可圈可点，无论是吉利的品牌影响力还是它的销量和口碑，都得到了国内消费者的认可，而随着吉利与沃尔沃的结合，吉利厂商可谓是进入了快速发展的道路，那么今天我们就来测试一款很像沃尔沃的车—博瑞（测试车型：2021款 1.8T 领航版+）。 首先这款车的车头看上去也是颇具运动感，前脸采用了4.0直瀑式的进气格栅，与之前旧款的涟漪式回纹样式有着很明显的区别，这样做的设计优化后前脸与沃尔沃S60有点类似，视觉效果方面也是有着明显的提升，下格栅经过调整后也更具犀利和动感，修长扁平的大灯采用了远近一体的布局，包括日间行车灯也在内，全系为LED光源，点亮后的效果还是很不错的。 内饰方面可以说是有着全新的变化，整体的设计风格使用了盾牌形状的设计，中控屏幕在没有点亮的时候给人的感觉就是隐藏在大尺寸的中控面板中，配合细节方面独特有个性的图案，整体的科技感渲染还是很不错的，而且在做工用料方面也很到位，甚至可以说是超越了不少同级的合资车型，挡杆方面也采用了更为高级感的电子档感，挡杆台面采用了大面积的钢琴烤漆和金属材质作为装饰，与中控台面的风格类似，显得很上档次。 我的身高为175cm，坐到前排将座椅调整好位置后，此时我头顶的空间为1拳，同样的位置来到后排，此时我头顶的空间为4指，腿部空间超过了2拳空间，另外后排中间的乘坐效果也很不错，中间的座椅靠背不是很硬，脚下的空间也较为舒适。 1.8T发动机，最大扭矩300N.m，最大功率135kW，7档湿式双离合变速箱；这样的动力组合其实说实话是完全足够使用，动力方面十分充沛，只要不是十分用力过猛的踩油门，它整体的表现是属于那种比较均匀和线性的，给我一种很平稳的感觉，无论是城市道路中的驾驶还是高速路况的驾驶，坐在车内都是一种“四平八稳”的感觉。 购车费用：这款车的指导价为13.68万，目前可以优惠6500元，裸车价为13.03万。另外再加上购置税为11531元，车船税420元，交强险950元，商业险4314元，上牌费200元，全部落地大概需要花费147715元。 总结： 自从博瑞的上市以来，这款车就以大空间、大尺寸、高档次、不俗的动力赢得了不少的家庭甚至是商务的客户，乘坐起来的舒适性更是相当体面，而这次博瑞2021款 1.8T 领航版+更是通过外观以及内饰的改变而显得更加有活力，而且价格也算比较亲民，性价比较高，如果意向选择一台高颜值且具有科技感的代步车，这款车是一个不错的选择。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

4.43分“优秀”

博瑞的外观设计可以说是吉利新设计的奠基者，当年推出的时候还是比较惊艳的，虽然销量不会像帝豪、博瑞那么高，但也算是吉利的基石车型之一，内饰设计的原创度、档次感都非常的好，三个方面是比较突出的，第一就是用料，手摸到的地方基本都是软性材质包裹，第二副驾驶前方的饰板看得出是花了心思的，第三，12.3英寸的全液晶仪表盘加12.3英寸的中控屏幕的组合相当的给力，内置的极客19操作系统用起来跟PAD没什么两样，功能还是非常丰富的，你也可以下载APP，这也是国产品牌相比于合资品牌的优势，另外就是语音控制，控制空调、电话、车窗等等均能实现，即使普通话没那么标准也可以很好的识别，识别率很高。有关内部，乘坐感受也是这台车的一大亮点，座椅采用打孔皮质，手感也非常的顺滑，而且填充很柔软，舒适性非常的高，尤其是后排座椅，俯仰角度设置的很到位。至于1.8T的动力，满足常规家用也完全够了，只是这台发动机整体的油耗并不算出众，2021款车型的7速双离合变速箱响应也比此前的6AT快了一些，除此之外还可以选择1.5T轻混和插混版本。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.93分“良好”

博瑞当年刚亮相时被称作是最美中国车，但随着多次改款，如今博瑞的造型已经泯然众人矣，“越改越丑”是很多老车主对于新款博瑞的感觉。 曾经备受好评而且极具辨识度的水波连骑进气格栅在新款博瑞上被换成了类似沃尔沃的直瀑式进气格栅，这种做法实在是让人有点无法理解，原创度有大幅下降。 车身侧面溜背式的造型倒是一无既往的没有变动，运动感表现出色，而且车身修长，足够大气。 尾部造型也很有辨识度，贯穿式的镀铬条将尾灯组相连，但尾灯组没有采用熏黑处理，导致档次感一般。 内饰方面是博瑞的亮点，12.3英寸的全液晶仪表盘搭配12.3英寸的中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把很有科技感，而且中控台以及门板都被软质材料覆盖，搭配氛围灯带来了出色的档次感，同级别来看有很大的优势。 配置方面只能说是中规中矩，辅助驾驶功能被较大幅度的精简，只剩下了主动刹车和全速自适应巡航，甚至还不如吉利旗下的紧凑型车。 空间方面博瑞的表现让人满意，甚至还有小惊喜，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，表现非常充裕。中央地台隆起幅度也不大，纵向空间也放的下脚，后排即便是满载三名乘客也不会觉得拥挤。 动力方面博瑞搭载的是一台1.8T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配7速双离合变速箱。发动机的低扭表现比较好，起步加速轻快，中后段动力储备也丰富，不管是市区内还是高速车超车都比较轻松。 在路况较好时候变速箱换挡逻辑让人满意，平顺性表现出色。但在堵车频繁走停时变速箱会有轻微的顿挫感，踩刹车后再次加速动力也略有不连贯的地方。 但这套动力总成在燃油经济性方面表现一般，老款车型其实就因为油耗问题导致销量并不算出色，新款即便是换装传动效率更高的7速双离合变速箱之后平均油耗也高达9.5升以上，虽然比老款6AT车型有所降低，但同级别来看依然是比较高的，没有什么优势。唯一值得欣慰的是它只需添加92号汽油，所以后期用车成本并不算特别高。 底盘给人的感觉比较厚重，悬架表现也确实有高级感，对于颠簸的过滤到位，过加速带时车内冲击力也不是特别强，舒适性表现属于中规中矩。隔音方面表现足够出色，对于风噪和胎噪隔绝都比较到位，发动机噪音也并不算大。 整体来看，博瑞在外形、内饰和空间方面都有着相对比较好的表现，配置同价位来看也能接受，但动力方面的表现确实不够出色，油耗相对也比较高。如果愿意支持自主品牌选择博瑞没什么问题，毕竟目前市场优惠高达2万元以上，14万出头落地就能买一台B级车，省下来的钱完全能够应付较高的油耗。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版

3.86分“良好”

吉利博瑞是一款国产家用B级轿车，主打年轻家用市场。在南宁吉利博瑞优惠8000元左右，以21款博瑞 1.8T 领航版为例，该车在南宁指导价为13.18万元，优惠8000元后裸车价为12.38万元，购置税为1万元左右，保险5200元左右，上牌500元，全款最终落地价为13.95万元左右。 一、博瑞的优点 （一）博瑞造型大气时尚。还记得博瑞最早上市时被誉为大美中国车，凭借精致大气的设计一炮而红，吉利博瑞的出现让我坚定了支持国产汽车的决心。时过境迁，如今博瑞已经延续到了2021款，依旧拥有时尚大气的造型：大面积的中网采用直瀑式中网设计更加突出，弱化了当初水滴涟漪的回旋中网设计，但依旧能看到其大气的大嘴式设计风格。不管怎么改款，博瑞的尾部设计依旧是我喜欢的味道，站在车尾45度外看，博瑞溜背式造型设计加上微微上翘的尾巴，很有GT车型的风范，正所谓好看的车一定有个好看的屁股，博瑞整个尾部设计依旧是那么经典，那么有味道。 （二）博瑞内饰科技豪华。如今的博瑞一改当初老气的内饰设计，变得更加科技，更加豪华：中控大屏与中控饰板巧妙的融合为一体，不仅简洁程度更高，而且所占的面积最大，最能显示出其科技感与豪华感。 （三）博瑞乘坐空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到最低的位置，前排头部还有1拳的空间，后排头部还有3指，腿部空间还有4拳，博瑞无论是头部还是腿部空间都有很大的余量；后排中间座椅靠背不硬，且后排中央地台虽有一定的高度但其纵向空间很大，后排满员时每位乘客都能有舒适的乘坐姿态。博瑞后备箱空间规整，很大，实用性不错。 （四）博瑞动力输出平顺，够用。这套1.8T+7DCT的动力总成调校依然属于平顺取向，发动机低扭较强，红绿灯起步很慢速跟车时依然能保证这么大一台车轻松的行驶起来。转速在1750—4000转之间就可以爆发出300牛米的最大扭矩，在中低速行驶时整个车的动力是没有问题的，只是在高速行驶时，动力不会显得很强劲，速度一百以后想加速就得等待动力线性的输出了。总之，这台1.8T发动机在中低速行驶时能保证车主的动力需求，高速行驶时动力会显得稍弱，超车需要预留时间。 （五）博瑞底盘质感不错。博瑞的底盘调教以舒适为取向，面对小震动小颠簸，整个悬架能很好很快速的过滤掉，从底盘反馈回来的信息能明显感受到底盘很沉稳、厚重。 （六）博瑞油耗表现良好。博瑞百公里综合油耗为9.5L，国道顺畅路段油耗为8.5L每百公里，高速油耗为7.9L每百公里，4km郊区+市区10km拥堵路段（平均车速30km/h）油耗为10.56L每百公里。整体来看，作为中型轿车的博瑞油耗表现属于主流水平，家用可以接受。 （七）博瑞实用性丰富。博瑞上市之初配置本身就是强项，目前以我们这款底盘车型来看，提供了6个安全气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和杯架、后排出风口、LED大灯和车辆网等，能保护车内乘客的安全，便利驾驶员驾驶和提升车内乘员的乘坐舒适性。可以说博瑞在配置方面是丰富的，完全够用。 二、博瑞的缺点 （一）现款外观有所过时，博瑞需要大改款。就本人来说，目前博瑞的外观造型已经没有太多惊艳的地方了，尾部尚可，前脸看起来还比较大气，但年轻人不会很喜欢。未来全新的博瑞如果采用星瑞那种全新的家族化设计语言甚至更有所优化，未来还将属于博瑞的。 （二）悬挂抑制侧倾能力不足。博瑞悬挂高级感和厚重感十足，但是整体侧倾抑制能力不足，时速四十左右过弯时能明显感受到车身侧倾比较严重，以至于试驾是在弯中需要深踩刹车控制车速，后期升级时若悬架能有所优化，那就更好了。 （三）博瑞领航版后排座椅不支持放倒，在空间实用性和扩展性方面优势不足 三、博瑞保养成本 博瑞1.8T领航版首次保养是5000公里（或6个月），保养周期是5000公里（或6个月），小保养（更换机油机滤）一次570元左右，大保养一次1000元出头。整体来看，博瑞小保养和大保养费用都不算高，家用还是可以接受的。 四、总结 博瑞曾经依靠颜值和配置带动吉利进入3.0时代，如今的吉利已然依靠星瑞进入4.0时代，曾经的“功臣”如今功成身退，颜值已经不再具有吸引力，动力已然被人所“不齿”，当年老将需要新的容颜，需要新的动力，但又不知何时才能迎来“全新一代博瑞”呢？

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.71分“良好”

在外观上，吉利博瑞主打年轻时尚，而且运动元素丰富。它的车头设计得相对来说比较短，有点跑车的味道。发动机上盖也有多条钣金同时指向了前格栅，线条非常流畅，给人一种别致的美感。两侧的车灯也是吉利博瑞的一个亮点，不仅线条非常凌厉，倾斜的角度也非常大，在夜间亮起来以后感觉炯炯有神。在内饰上，吉利博瑞也是堆料十足，能安排的配置全部都安排上了，让人感觉科技感十足，这样的配置在同价位的合资车上基本是看不到的。它的中控台设计得还是非常精美的，采用了平齐式设计，同时在副驾驶的位置加了一大块透明装饰板，跟中控屏融为一体，非常耐看。   在空间上，吉利博瑞还是非常宽敞的，前排和后排的空间都非常大，不过就是驾驶座椅的位置有些偏低，虽然设置了座椅上下调节，但是如果遇到个头特别矮的女士可能把座椅调节到最高也不会感觉很舒服。后备厢的空间算是中等水平，但是开口设计得有些窄。在储物柜的设计上，空间也不是很大，只能放一些小的杂物。在底盘上，吉利博瑞后悬架采用了多连杆独立悬架，这款悬架调教还是不错的，减震效果非常好。不过因为底盘有些矮，在过一些比较深的坑的时候会碰到底盘。   在动力上，吉利博瑞采用了1.8T的涡轮增压发动机，最大马力184匹，这个动力还是非常强悍的，动力输出持续性很强，尤其是在跑高速的时候感觉非常平顺稳定。不过它的起步有些肉，但是正常行驶起来还是不错的，综合百公里加速成绩不到10秒，这个成绩在同级别中优势还是非常明显的。在变速箱上，吉利博瑞采用了7挡湿式双离合，响应速度还是非常快的，只不过在二挡换三挡的时候有轻微的顿挫感，其他挡位变速还是非常平顺的。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.79分“良好”

上周，有一位粉丝咨询吉利汽车-博瑞的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8T 领航版+这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为13.68万元，当地4S店报价13.03万元，目前暂时优惠大约为0.65万元，我们以此为例，需购置税12106元，车船税480元，商业险5127元，交强险950元，全款落地大约需要148963元。 【外观】 直瀑式中网设计，而且上面有黑色的吉利LOGO，相比老款的水波涟漪式中网，看起来要更加简洁、干练。车身侧面看，整个是大溜背的设计，特别漂亮，相比同级别的雅阁，它的C柱处显得更优雅。车身尺寸上依然是4986*1861*1513mm，轴距为2870mm，没有发生变化，与同级车型相比还是很有优势的。车尾部分整体造型也十分的运动，尤其是尾灯的造型十分的新颖，点亮后辨识度极高。 【内饰】 内饰设计一直都是国产车型的强项所在，全新博瑞领航版+配备了12.3英寸的高清液晶屏幕，给人营造出科技感十足的视觉感受。车内搭载了吉利最新的吉客车机系统，支持伴听音乐、高德地图等多款APP，并且操作起来行云流水，有着不错的实际体验。 【配置】 配置方面，领航版+比普通领航版增加了主动刹车/主动安全系统、后驻车雷达、全速自适应巡航、标准/舒适/运动驾驶模式切换、12.3英寸全液晶仪表、8喇叭、多色氛围灯、空调分区控制等配置，总的来说还是比较丰富的。 【空间】 领航版+在空间方面做的还是不错的，空间利用率也挺好，超2.8米的轴距使得车内非常的宽敞。以我身高185cm为例坐进前排，头部仍有一拳多的距离；在前排保持不变坐进后排，头部也余有一拳半的距离，腿部也余有两拳的距离，后排可以轻松坐下三个成年人，并且也不拥挤。另外，后备厢的空间也较为宽敞，只是后排不支持比例放倒，虽然如此，但是满足正常的日常使用绝对是绰绰有余。在节假日或者双休日，带着家人来一次说走就走的自驾游，到郊外去放飞心情呼吸一下新鲜的空气，缓解工作生活带来的压力等等 【操控】 这款车作为家庭用车来说1.8T+7DCT动力组合绝对够用，而且，都显得有点动力过剩了，只要不是用力过猛，动力的输出较为线性和平稳。无论是城市道路还是高速行驶途中，因该车采用了过滤性很好的四轮独悬，坐在车内那种“四平八稳”的感觉很明显。 【动力】 动力方面，这款车搭载1.8T四缸涡轮增压发动机，传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力184匹，最大扭矩为300N·m，发动机和变速箱匹配程度不错，给油就来，动力还是相当强劲的，起步加速也都挺快，超车也基本没有任何压力。 【舒适性】 这款车采用前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架，在调校上下了很大的功夫，整体很厚重，而且极具韧性，比现在的德系车还像德系车的质感，开着的感觉我很喜欢。另外，仿皮材质的座椅填充物也较为柔软，坐上去也很舒服，即使是长时间乘坐也不会有太大的疲劳感。

点评车型: 2021款博瑞 1.8T 领航版+

3.64分“良好”

吉利博瑞是最早代表自主中型车冲击合资阵营的车型之一，外观设计感足，换装全新“能量音弦”前格栅，溜背式的车尾和双出排气均是年轻人喜欢的设计，超四米九的车长和接近两米九的轴距不输合资中型车。内饰大气舒展，采用平底方向盘、电子档杆等主流设计，配置不低，标配带主副驾驶电动调节的仿皮座椅，12.3英寸中控屏支持OTA升级、车联网、车载GPS导航等实用配置。1.8T发动机匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合十分成熟，起步沉稳，前段加速表现一般，普通模式下发动机转速会控制在1500rpm左右，转速攀升至2000rpm后的加速感有小幅提升，全面爆发则是在3000rpm以后，整体动力输出顺畅，如果需要更直接的动力输出需要切为SPORT模式，变速箱全程感受不到明显顿挫感，换挡速度很快，具有良好的平顺性。采用前双叉臂悬挂，带有横向稳定杆，底盘调教厚实而稳健，具有一定操控质感，扎实的底盘能够感知路面上的绝大多数信息，对大小颠簸过滤的很干脆。从博瑞身上能看到中国品牌向上决心和进步，工艺、用料、设计和配置方面与合资竞品处于伯仲之间，品质、口碑、核心三大件方面较合资竞品仍有不小差距。