1.外观:毋庸置疑经典越看越想看虽然已经拥有了每次停车离开时自己都要回头多看两眼可能新车的蜜月期
2.内饰:我是蓝色的内饰非常好看,虽然是连屏但不是触屏的,太不方便
3.驾驶感受:由于我经常开的车是奥迪q7我评论的可能相对不客观😂重心方面,还有加速的丝滑上面,单纯代步开的话不如日常普通的车好开,但是坐里面高度还有那🐮B范有点上头,哈哈哈。
WZWWZZ:新款大G驾驶感受怎么样,不玩车的话适合家用吗
朴:这颜色很难评啊,bro。
武汉车神v587:你这个裸车价203万包了豪车税吗
1.万年的方盒子造型不必多言,有气场,有气质,走在大街上回头率百分之百(也有可能是因为这车高,在车流中很显眼)
2.这代内饰真的很一般很一般,立屏造型和中改后的M(GLE)有那么一点点的像,满眼的木纹装饰乍一看和最老那一批(零几年那一代车型)真没什么区别……而且也是小200万的车,这种内饰我觉得都能打负分了……
3.配置我不好说,这车配置总体给我感觉就是很简陋,并不适合代步用
4.空间差,很差很差,由于车短导致后排体验极为不适(我觉得后排坐垫也硬),这车真的就是自己开的快乐就好了,后排带人建议还是换别的车吧……
5.这车没操控,窄高窄高的造型让我第一次上手的时候总害怕翻车……
6.动力上足够了,相比较新的4.0T发动机,这一代用的还是5.5L自吸,听着(发动机声音)有底气,开着(轻踩油门即可)更有底气,只不过害怕这车急转弯翻车,所以一直不敢开太快,只是日常普通驾驶
7.噪音是有的,舒适性也不能跟那些纯纯的城市SUV比较,总体感觉一般,但这车毕竟是个下野地的工具,所以也不能太苛刻了
自己小小的吐槽一下:千万别拿来日常代步
万华4640:日常代步不知道有多少人能够接受这个油耗,基本上20个左右,极端情况下会上到30个油,而且空间小减震非常硬
beimanyi5699:买大G再在乎这点油耗也是醉了,高性能也是享受到了。正在努力、羡慕中,争取来年也来一辆。
小脾气&:额但是犹太人有一天一个郭德纲都有突然突然好UTF-8愿天堂一套图一天兔兔7天发图忒远u有人如特听话杨添睿一套题一样伊藤洋华堂一套题也饿我让他游刃有余怨天尤人
很多人问,搭载2.0T的G350还可以被称作“大G”吗?在外观内饰方面,G350跟G500的差别几乎就是V8标示和车尾标示。在四驱结构方面,G350同样有三把差速锁、带大梁的底盘、低速四驱扭矩放大,也就是说在越野配置方面一点没差。有人问那它2.0T的发动机会不会在越野方面拖后腿,其实发动机少了4个缸,G350重量也轻了130多公斤,2.0T发动机最大扭矩是370牛·米,经过低速四驱2.93倍扭矩放大后,最大扭矩可以超过1000牛·米,再加上前面说的越野配置,G350无论是过交叉轴还是陡坡,其实都没什么问题了。另外G300家族在G系列中也是一直存在的,包括上世纪九十年代推出的G320,就是搭载3.2L自然吸气发动机的,动力还要更弱一些。所以,我看来G350对G系列的传承,无论是外观的方盒子造型,还是强硬的四驱结构都是有传承,依然可以被称作“大G”。在实际体验中也是一样,我们测试了各种路况,基本打开低速四驱、打开中锁和后锁就能轻松应对,甚至都没有用到前锁。如果你对G350的越野能力感兴趣,可以翻看我们《引擎圈》的G350的详细试驾视频。
作为一辆纯正的硬派越野车,奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾,方方正正的盒子造型,复古又充满了硬汉的力量感,另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎,都有着极高的辨识度。
用外刚内柔来形容内饰很恰当,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工也很精致,双12.3英寸液晶屏提升了科技感,再搭配上64色车内氛围灯,豪华感营造的很到位。
车内头顶相当充足,可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色,与前排座椅只有2拳多一些的距离,后备厢的面积也中规中矩,仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱,好在座椅的填充物很足,对身体的包裹性很好,头枕也很软很舒服。
搭载了一台4.0T发动机,421马力动力很充沛,最大扭矩达到了610牛米,这样的数据是很抢眼的,实测百公里加速仅5.7秒出头,是个跑得很快的大块头,并且V8发动机的声音特别浑厚细腻,这是那些6缸机无法比拟的,另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑,一方面可以通过低速四驱模式,可以实现高达2.93倍的扭矩放大,从而顺利通过陡峭环境,另一方面也可以通过三把差速锁的帮助,即使锁止车轮完成脱困。
总的来说,奔驰G级的越野性能十分强悍,能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣,不过加价情况很严重让人有些不爽。
在外观上,奔驰G级AMG给人非常粗狂的感觉,尤其是它的漆色,采用了哑光黑,非常稀有,这种漆色不仅看起来非常炫酷,而且还非常耐刮蹭,如果你是新手就比较适合这款车型。整车充满了经典汽车的设计元素,尤其是车灯,看上去非常有年代感。但是全新的不锈钢轮毂让它看起来又那么时尚,真可谓经典和时尚相结合。在内饰上,奔驰G级AMG跟其外部的风格就完全不一样了,而是充满了科技感。尤其是它的氛围灯,采用蓝色作为主色调,看上去非常炫酷,在夜间更是给人一种非常神秘的感觉。
在空间上,奔驰G级AMG虽然是一款中大型的SUV,但是在给人的空间上却并没有那么宽敞,驾驶座椅的位置略显局促,尤其是腿部的空间,可调节的空间并没有那么多。而在后排空间上也不是很大,坐进去以后感觉腿部跟前排已经挨得非常近了。而看到后备厢,你会有非常惊喜的感觉,它的后备厢非常大,而且还非常高,可以用来放一些大型的货物。当然了,如果你准备几个凳子的话,也可以再坐上几个人。在底盘上,奔驰G级AMG采用了整体桥独立悬架,虽然是独立悬架,但是我们乘坐起来并没有感觉到减震效果有多好,反而会有一种颠簸的感觉。
动力上搭载了4.0T引擎,V8的发动机排气声浪特别浑厚,能够给人带来较高的驾驶感,421匹的最大马力输出,动力输出很有劲,油门比较跟脚,百公里加速5.9秒,不过因为车身比较重,所以刹车制动效果来得有点慢,而且高速过弯侧倾有点大,但是转向感还是能给人不错的信心。其中9AT变速箱换挡还是比较积极,没有什么顿挫感,但是在切换驾驶模式的时候会影响换挡时机,所以有时候会有“肉”的感觉。
多人聊天而不运动专家:新手适合这车?什么逻辑啊?开这车有哪个是新手的?
奔驰豪华硬派越野车,外形经典,无论是动力还是悬挂等硬件配置都十分强悍,兼顾了各种环境和路况的使用。改款之后,内饰的设计和质感进行了很大的改变,同时悬挂结构的升级大大改善了之前不好的乘坐感受。外形无可挑剔,油耗相对较高。
【最满意】外形原滋原味,依然是经典的方盒子造型,标志性的圆形大灯,发动机舱盖两侧鼠标一样的转向灯,机械式的车门把手等经典元素,都得到了完整保留。与G500相比,在外观上除了尾部标识不同,还有就是车侧少了V8标志。其次,奔驰G350和G500标配的都是19寸轮毂,但可以通过选装获得更大尺寸的轮毂。在车身尺寸方面,奔驰G350的车身长宽高分别为4866*1931*1968mm,轴距为2890mm,除了车高稍低于奔驰G500的1975mm,其他各项数据也保持一致。除此之外,配置也非常高,中控保留了奔驰G500标志性的三把锁按键,依然强调自己的越野属性。更关键的是,大G二手保值率非常高,风光时,能陪你君临天下,低谷时,卖车也能让你东山再起。
【最不满意】排量减半,奔驰G350搭载的是一台2.0T直列4缸发动机,最大功率为190kW,峰值扭矩为370N·m,与之匹配的是9AT变速箱。相比奔驰G500搭载的那台4.0T V8发动机,动力可以说弱了不少。
【驾驶感受】当真正把车开起来时,确实能够明显察觉跟G500在动力上有不小差距,毕竟排量已经减半,而且车重达到了2.6吨。但对于城市驾驶肯定是够用了,轻度越野也能应付,但显然没法与G500相提并论。而且作为一台高重心的SUV,G350的座椅包围能够主动收紧,在转弯时能够为驾驶员提供足够的身体支撑,这一点非常贴心。
【最满意】外观方正经典,内饰用料很好音响很赞,空间不错,后排就是腿部空间没那么大。一般我都是两三个人,足够了,柴油发动机表现很棒,超出想象,动力足够,只要敢踩,动力却是很猛的,加速信心还是有的,这样的越野车,公路操控,谈不上。我觉得对于舒适性,我有很好的思想准备,我能接受这样的开高速的风燥。
【最不满意】舒适度差点意思、当然了之前也了解过舒适度问题,自己和家人都可以接受范围。还有一个就是油耗比想象中的要高几个油。
作为奔驰G级的入门车型,在外观和内饰的设计上G 350与现款G 500车型保持一致,动力方面,它搭载了2.0T涡轮增压发动机和9速手自一体变速箱。车头采用了三辐式镂空格栅,保留了经典的圆形大灯、发动机舱盖转向灯、机械式门把手、侧开尾门等。此外,G 350还取消了车门前方的V8标识,车尾左侧的车型名称也变成了G 350。伴随驾驶的体验,G350 的性能确实差了不少。2.0T四缸涡轮增压发动机迸发出的258匹马力实在是难以和G-Class家族的兄长们去比较。除了动力,其他的配置并不缺少什么。与同级的路虎卫士去比较,售价方面的差距也不能去撼动G级的地位。对于奔驰G级来说,V8发动机一直是它标志性的元素,势大力沉的加速感受也是别的车型无法给予的,但是现在,我们可以买到2.0T直列四缸的奔驰G 350,它可能提供不了低沉的声浪,也肯定没有暴力的加速,但较低的价格让奔驰G级离我们更近了一步。
智能空气悬架:增配G63底盘主动悬挂系统!
智能空气悬架:可以直接原装升级G350车型,实现G63车型的功能!
外观方面,G350保持了和G500一样的整体设计,不过两侧翼子板上缺少了V8的铭牌字样,并且车尾标上也会显示“G350”的字样,但是整体和其他的G一样,都是拿样儿的。
空间上,G350和新款的G级车一样,整体空间真的足够优秀,无论是头部还会腿部都有会富裕。
虽然是最入门的G,但是内饰的配置和G500一样,非常的豪华,而且没有区别,这让购买它的车主非常开心。
舒适性上,这一代所有的G都已经和上一代发生了明显的变化,无论是驾驶还是乘坐,完全不用担心会出现不舒服的情况。
虽然采用了一台2.0T的四缸发动机,但是应对城市路况也没有任何问题,而且最为硬派SUV,越野上也不用担心。
配置方面,无论是柏林之声的音响还是看家的“三把锁”,该有的配置都有,除了发动机的动力和排气声浪不如其他G级,但是花钱买它的车主不就是为了花最少的钱拿到最多的配置吗?
奔驰G级2020款 G 500依然采用复古的外观设计,前脸和侧面都融入了方正的元素,层次清晰,硬朗野气。内部的中控彩屏和仪表盘采用一体式设计,给车内增加了科技气息,不像外观那么古朴。这款车动力搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,5.9秒破百,动力充沛、随叫随到。轴距2890毫米,1.80米的身高,前排和后排头部均有两拳左右的余量,腿部空间相对小了一点,大概有三到四指的余量。除了标配五气囊、、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比等之外,2020款 G 500最重要的配置就是让车主引以为傲的三把锁了,即中央差速锁和前/后桥差速锁,大G也因此具备了极强的烂路脱困能力。
外形上和现款的G级保持一致。内饰采用了奔驰最新的双屏幕设计,仪表盘和中控屏都达到了12.3英寸,科技感十足。虽然只有2.0T的排量,但拖动一辆G级还是不费力的,能满足日常及普通越野。最大的问题就是定价过高,严重影响性价比。
优点:外观霸气,大G造型经典;内饰豪华,媲美奔驰S级;配置丰富,四驱系统并未缺席;舒适性表现出色,非承载式车身中表现上乘。缺点:2.0T动力总成表现平庸,加速气势稍显不足;公路操控性能一般,非承载式车身物理受限。
车头采用了三幅式镂空格栅,同时保留了经典圆形大灯等设计元素,格栅和前包围运用弧形设计元素,更加平易近人,整体看来更为现代化;内饰与G500保持一致,双联屏设计带来了很强的科技感,内饰采用拉丝铝材质,使整车看起来更年轻;搭载2.0T发动机,行驶很从容,完全满足日常驾驶需求,启动时安静平顺,时速在40-100间加速,动力响应有些迟滞,与G500有差异。