作为一辆纯正的硬派越野车,奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾,方方正正的盒子造型,复古又充满了硬汉的力量感,另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎,都有着极高的辨识度。
用外刚内柔来形容内饰很恰当,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工也很精致,双12.3英寸液晶屏提升了科技感,再搭配上64色车内氛围灯,豪华感营造的很到位。
车内头顶相当充足,可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色,与前排座椅只有2拳多一些的距离,后备厢的面积也中规中矩,仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱,好在座椅的填充物很足,对身体的包裹性很好,头枕也很软很舒服。
搭载了一台4.0T发动机,421马力动力很充沛,最大扭矩达到了610牛米,这样的数据是很抢眼的,实测百公里加速仅5.7秒出头,是个跑得很快的大块头,并且V8发动机的声音特别浑厚细腻,这是那些6缸机无法比拟的,另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑,一方面可以通过低速四驱模式,可以实现高达2.93倍的扭矩放大,从而顺利通过陡峭环境,另一方面也可以通过三把差速锁的帮助,即使锁止车轮完成脱困。
总的来说,奔驰G级的越野性能十分强悍,能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣,不过加价情况很严重让人有些不爽。
在外观上,奔驰G级AMG给人非常粗狂的感觉,尤其是它的漆色,采用了哑光黑,非常稀有,这种漆色不仅看起来非常炫酷,而且还非常耐刮蹭,如果你是新手就比较适合这款车型。整车充满了经典汽车的设计元素,尤其是车灯,看上去非常有年代感。但是全新的不锈钢轮毂让它看起来又那么时尚,真可谓经典和时尚相结合。在内饰上,奔驰G级AMG跟其外部的风格就完全不一样了,而是充满了科技感。尤其是它的氛围灯,采用蓝色作为主色调,看上去非常炫酷,在夜间更是给人一种非常神秘的感觉。
在空间上,奔驰G级AMG虽然是一款中大型的SUV,但是在给人的空间上却并没有那么宽敞,驾驶座椅的位置略显局促,尤其是腿部的空间,可调节的空间并没有那么多。而在后排空间上也不是很大,坐进去以后感觉腿部跟前排已经挨得非常近了。而看到后备厢,你会有非常惊喜的感觉,它的后备厢非常大,而且还非常高,可以用来放一些大型的货物。当然了,如果你准备几个凳子的话,也可以再坐上几个人。在底盘上,奔驰G级AMG采用了整体桥独立悬架,虽然是独立悬架,但是我们乘坐起来并没有感觉到减震效果有多好,反而会有一种颠簸的感觉。
动力上搭载了4.0T引擎,V8的发动机排气声浪特别浑厚,能够给人带来较高的驾驶感,421匹的最大马力输出,动力输出很有劲,油门比较跟脚,百公里加速5.9秒,不过因为车身比较重,所以刹车制动效果来得有点慢,而且高速过弯侧倾有点大,但是转向感还是能给人不错的信心。其中9AT变速箱换挡还是比较积极,没有什么顿挫感,但是在切换驾驶模式的时候会影响换挡时机,所以有时候会有“肉”的感觉。
多人聊天而不运动专家:新手适合这车?什么逻辑啊?开这车有哪个是新手的?
奔驰G级2020款 G 500依然采用复古的外观设计,前脸和侧面都融入了方正的元素,层次清晰,硬朗野气。内部的中控彩屏和仪表盘采用一体式设计,给车内增加了科技气息,不像外观那么古朴。这款车动力搭载4.0T V8双涡轮增压发动机,匹配9挡手自一体变速箱,5.9秒破百,动力充沛、随叫随到。轴距2890毫米,1.80米的身高,前排和后排头部均有两拳左右的余量,腿部空间相对小了一点,大概有三到四指的余量。除了标配五气囊、、胎压显示、ESP、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比等之外,2020款 G 500最重要的配置就是让车主引以为傲的三把锁了,即中央差速锁和前/后桥差速锁,大G也因此具备了极强的烂路脱困能力。
外形上和现款的G级保持一致。内饰采用了奔驰最新的双屏幕设计,仪表盘和中控屏都达到了12.3英寸,科技感十足。虽然只有2.0T的排量,但拖动一辆G级还是不费力的,能满足日常及普通越野。最大的问题就是定价过高,严重影响性价比。
车头采用了三幅式镂空格栅,同时保留了经典圆形大灯等设计元素,格栅和前包围运用弧形设计元素,更加平易近人,整体看来更为现代化;内饰与G500保持一致,双联屏设计带来了很强的科技感,内饰采用拉丝铝材质,使整车看起来更年轻;搭载2.0T发动机,行驶很从容,完全满足日常驾驶需求,启动时安静平顺,时速在40-100间加速,动力响应有些迟滞,与G500有差异。