点评车型:
2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版
4分“优秀”我试驾的是红旗HS72021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版,34.98万元的官方指导价格,对一台配有3.0T 8AT动力系统的汽车而言的确不贵,而且红旗HS7定位豪华中大型SUV,即便我们不去讨论配置的丰富性,也难以忽略其中的性价比。不过汽车终究是一台机械产物,所以抛开性价比优势,仅仅从3.0T豪华中大型SUV的定位去探讨这款车,其实让人有些失望,详情如下。
第一:动力表现略弱
3.0T发动机最大马力为337匹,峰值扭矩为445牛米,动力参数是没有问题的,问题在于:
第一、动力响应较慢,踩下油门有半秒左右的迟滞,然后动力才能输送出来,即便在运动模式下也缺少爆发力,虽然车身起步平稳车头没有明显上扬,但是地板油起步也缺少六缸发动机的强劲力感,在加速过程中变速箱反应总是比动力输出慢半拍,而且档位衔接也有延迟,有明显动力浪费的现象,连续15次实测之后,百公里加速最快为7.8秒,这个加速不能说慢,但是比同等动力的宝马X5和奔驰GLE要慢不少,或许有人会说我吹毛求疵,但是如上文所说,我是将它当做一台3.0T 8AT豪华中大型SUV进行测评,而不是一台大众途昂。
第二:变速箱在连续急加速过程中出现热衰减现象,所以后面测试的几次成绩都不佳,事实上,红旗HS7的动力水平还真的不如2.5T的大众途昂530 V6版,它的豪华并没有体现在机械素质,而是体现在设计、用料和配置等表层,还没有触及到中大型豪华SUV的底线,恕我直言,去掉豪华二字更加适合它的产品力,作为家用倒代步车也中规中矩不能说差。
动力点评:既然决心要和宝马X5等车型进行抗衡,那么就不要抱怨人家太强或者自己太年轻,即便今天不行还有明天,不过今天的缺点还是要点明,就是红旗HS7的这套动力系统能效偏低,达不到顶尖豪华品牌的水准。
第二:操控表现偏弱:
红旗的后驱平台没有解决发动机安置的问题,不管是红旗HS7还是H9,都存在发动机置于前桥之上的问题,而同级别的BBA都在置于前桥之后。那么引发的一个问题就是,红旗HS7的车头偏重,在车身重量分布上没有达到或者接近50:50的完美比例,而且是一台车长超过5米,轴距超过3米的大SUV,即便采用了后轮和全时四驱系统,但是实际的操控性不够灵敏,在转弯、调头、变道等驾驶行为中,会有比较明显的笨重感,在弯道测试中存在姿态生涩,转向不足的问题。
如果总结来说的话,红旗HS7只有2个优点:一个是价格,一个是配置!这两个优点还必须统一在一起,才具有更全面的说服力,还是那句话,去掉豪华的定位更符合它当前的产品表现。
夫何所求:40多万的车,硬要跟70万的车比性能比操控,也是属于鸡蛋里面挑骨头的一种!这作为建议,倒是挺中肯的,红旗加油改进吧!
用户8236834124069:普通老百姓不会这么用车的,您太专业
但丁的书架:BBA同级发动机都在前轴之后?奥迪虽然是纵置,但也在前轴之前。其实这车就是一定程度上老款奥迪Q5。。。
点评车型:
2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版
4分“优秀”选择红旗HS7的客户,对于红旗这个品牌都会有一些情怀的成份。不可否认的是,这两年红旗的产品确实有肉眼可见的进步。
红旗HS7目前的市场行情优惠不大,在我们当地只有8千的优惠,这款新车指导价28.28万元,优惠后裸车价是27.78万元,加上购置税24584元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是30.9万元左右。
红旗HS7的气场还是比较强的,前脸是标志性的直瀑式进气格栅,造型上有很强的视觉冲击力。一道红色饰条贯穿格栅上下,并一直延伸至发动机盖上,极具辨识度,豪华感也油然而生。车身侧面运用了大量的平直线条,整体车看起来修长、沉稳,铝合金轮圈的尺寸很大,同时整个侧面带来了看起来很有力量感。车尾的造型较为方正,LED尾灯加上中央的镀铬装饰,配合下方的银色饰板,层次分明又兼具设计感。
车内设计豪华精致,环抱式中控台从颜色搭配和用料.上都应用了稳重、大气的搭配设计。中控台使用了缝线的软质材料、木纹饰板、镀铬装饰条以及软性搪塑材质进行覆盖。车门内衬板和座椅表面采用菱形花纹工艺,车顶铺设了手感细腻的麂皮绒,能触摸到真实纹理的实木饰板。配置方面非常丰富,全液晶仪表、10.1寸高清触控屏等配置,提升了车内的科技感。
这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,最大扭矩380N·m,搭配48V微混系统,匹配7速;双离合变速箱。在实际体验中,踩下油门踏板后,2.0T发动机配合油门及刹车较为线性的调校,能够带来较为平顺的动力输出。加速时,虽然没有很强推背感,但是带动2吨左右的车身,丝毫不会觉得费力,可以看出这台车是偏舒适的动力取向。这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性。深踩油门,变速箱的换挡速度很快,同时不会显得很突兀,放开油门后也会进行积极的升档,乘坐的舒适性还是非常不错的。
保养方面,红旗HS7可以享受4年或者10万公里免费保养和终身保修服务,这一点还是值得点赞的,也大大降低了后续的用车成本。整体保养建议1万公里或者1年进行一次,以先到为准,常规保养价格是900元,每两年更换一次刹车油、空气滤芯和空调滤芯,更换刹车油的价格在700元上下
总的来说,红旗HS7作为一台中大型豪华SUV,动力的方面2.0T+48V轻混系统车型的加入,内饰设计也很有高级感,相比其它豪华品牌,它的身上具有独特的强大气场。
红旗汽车在这两年一下子声名鹊起,和我们之前所熟知的红旗完全不一样了,销量暴涨,一年轻轻松松就突破10万的销量,而且超额完成。红旗汽车真的是凭借着情怀让消费者买单吗?我觉得是,但绝非全部。今天我就选取红旗HS7这款车型来给大家聊聊红旗的性价比,具体配置为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版,厂家指导价28.58万元,购置税24637元,保险7000元,上牌1000元,所以这辆红旗HS7全部办到好的价格为318500元。这是一辆中大型的SUV,和宝马X5这样的车型是竞争对手。而价格也仅仅和宝马X1这样紧凑型的SUV是差不多的,所以性价比一下就很突显了。
【优点】
红旗HS7的外观设计绝对的亮眼,具有豪车该有的属性。前脸采用了超大的进气中网设计,并且采用了气势更足的家族式直瀑式进气格栅的设计,这并非是红旗刻意而为之,这是它本身家族式的设计。中网中间的红旗车标很有辨识度,两侧匹配的是Led的远近光大灯,气势很足。侧面看上去相当豪华,就像是一辆商务车。贯穿式的腰线特有力量感,而且车窗配备了隐私玻璃,整个侧面的质感比较出众。车尾的设计也是亮点满满,两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接,镀铬饰条上方赫然写着红旗这两个字,很有民族自豪感。车尾还配备了双边共双出的镀铬排气管,加上银色护板的装饰,看起来比较精致,具有较好的豪车细节设计。
内饰设计比较高档,但是感觉有一点脱离年轻范。车内的设计非常工整,并且使用了较多实木装饰,豪华感营造得是比较理想的。此外,还搭载了10.1英寸的触控液晶屏,12.3英寸的彩色液晶中控屏,再加上空调控制区域的触控面板,就像是奥迪MMI系统设计,时尚感是挺不错的。
动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩380N·m,并且还有48V的轻混系统与之匹配,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成是比较优秀的,没有什么故障率,而且加速轻盈,再加上后驱的设计,整体上的操控比较灵活,也特别好开,跑出了8.4秒破百的好成绩。这对于自主品牌,特别是中大型SUV的自主品牌而言,是相当不容易的。
车内的空间绝对是红旗HS7的亮点之一,也是小伙伴们选择买单的主要原因之一。长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距更是达到了3008mm。作为一辆大五座的中大型SUV,这样的空间是非常宽敞的,甚至比很多MPV车型要更加优秀。前后排的空间完全没有问题,我一个200斤的大胖子坐在后排,都可以轻易跷起二郎腿。
【缺点】
这辆车子的保有量不高,再加上是新晋的国产车型,而且价格偏高一些,所以二手车的保值程度不是很好。
车内的异味偏大一些,所以需要通风散味,主要是皮质的味道。
车载交互系统反应不是特别的灵敏,系统有待加强,有时候感觉会卡顿死屏。
总结:如果从性价比角度来看,红旗HS7真的是一款不错的SUV,性价比较高。但是它也有一个让人比较头疼的问题,就是这辆车子上市的时间还不够长,所以导致坊间的口碑数量不足,所以让一些消费者买这车时心里没底。
聪明西柚Kh:买二手车就买保值率不高的,HS7的二手车值得入手
配置高,叫好不太叫座,国产大中型SUV这几个元素加在一起,你第一个想到的是什么?“bingo”今天要和大家聊的就是这台国产SUV中流砥柱——红旗HS7。
外观上
前脸巨大的进气格栅非常有气势,粗壮的垂直镀铬饰条配合机盖中间的经典红旗竖条也是红旗当家设计高山流水中流砥柱,LED灯组的造型让它看起来炯炯有神。来到车身侧面,整体平直的线条,无需过多修饰,咋们要就是四平八稳的感觉。左右叶子板上的类似西服上回形针的设计点缀的不错;拉开车门自动式迎宾踏板会自动伸出来,买这个级别的车,这种仪式感是必不可少的。车尾设计整体的型是方正的,但细节上大灯和后保险杠的线条处理得又比较圆润,有一些大切诺基的影子在里面。非常值得一提的是红旗HS7越级的空间表现,其车身长宽高分别为5035mm/1989mm/1778mm,轴距为3008mm,基本上达到了C级SUV的尺寸参数,实际的空间表现已经很接近奥迪Q7、宝马X5。
外观总体来讲是非常“红旗”的,刻在骨子里的稳重不失大气,中庸之道。
内饰上
车顶材质采用Alcantara翻毛皮,中控上实木面板再配上镀铬饰条的修饰,就是有面儿,摸上去手感也非常细腻。车门上同时有软材质包裹、实木、和菱形格设计,层次相当丰富。但是中控设计上整体明显有一种年代感,偏老气了,对比下老大哥E-HS9的内饰,这台车内饰真的像是上个时代的产物,这我觉得有点不应该。全车座椅都采用Nappa真皮材质,非常柔软;并且你看这座椅菱形格加打孔的设计就知道座椅加热和通风它都有,只可惜后排座椅没有通风,不过也无伤大雅。全车有三区空调,分别是前排两个和后排一个,都可以分别调节自己想要的温度,这可是行政级别的享受。这台车还带有舒适进出模式,当你下车的时候,方向盘和座椅分别前后移动,给足你空间展现下车时的从容与优雅。
红旗HS7的语音识别系统做的非常聪明,它可以精准定位声源从而做出正确的反应,比如副驾驶说“我有点冷”那么它只会调节副驾驶区域的温度,而不会误调节车内其他区域。这台身躯庞大的HS7自带全场景自动泊车系统,更方便的是它还支持手机泊车系统,如果遇到车位狭窄的情况,你完全可以先下车然后打开手机操控自动泊车,这份从容与淡定一般车还真学不来。其他主动安全驾驶配置,什么ACC、车道保持、车道偏离、前碰撞预警等等,有了这些配置跑长途,能够帮你缓解大部分行驶疲劳感“so chill“。
动力上:
红旗HS7搭载一台3.0机械增压V6的发动机,最大功率337马力,最大扭矩达到445牛·米。这组数据放到同级别里都是比较强势的存在,并且因为这台发动机是机械增压,它可以做到从低转速开始就提供源源不断的动力;没有涡轮迟滞感带来的加速感受也是别具一格,响应非常快。
传动系统方面匹配的是爱信的8AT变速箱,可能听到这里老司机就会觉得这车”稳“了。确实这台变速箱的优点就是平顺,升档也比较积极,得益于此,这台车在经济模式下的燃油经济性比较不错。除此之外,这台变速箱换挡逻辑也是足够聪明,它能够精准判断你想要加速超车还是减速,快速切换到合适的档位。
操控上:
转向手感上,随速增益的阻尼感比较不错。整体车身跟随性会差那么一点,你能够明显感受大重量感、尺寸感,不过可能买这台车的消费者就喜欢这样的“大尺寸”感觉。底盘采用大量的铝合金部件,减轻车身重量的同时增加底盘悬挂快速响应的能力,对于细碎的震动可以过滤的非常干净,路过大坑洼时对震动的处理非常迅速,不会让你感到很难受。这套来源于德国的空气悬挂整体调校也比较德系范儿,切换到运动模式下,悬挂会自动降低同时更加硬朗;当然在舒适模式下这套悬挂软的让你非常舒适。刹车踏板初段有一定的虚位,当然只需要稍微适应一下就好,这样的设定也是基于整车偏向舒适性的取向。红旗HS7 NVH表现相当不错,发动机正常工作时,时速每小时80公里车内分贝只有不到60,它甚至可以做到比某些电动车还要安静。
最后
稳重、舒适才是这台车的自带天赋,买这台车的人我相信就是奔着这两点去的;同时它也是一台没有任何硬伤,但是好像也找不到特别大亮点的车型,果然红旗还是那个红旗。
芳草胡杨:好车!不差钱就3.0,2.0动力也不错!我是2.0车主,开着非常不错!
大明天668:很有诱惑力一款车,真正下手需要勇气。
BMW孩童梦想:内饰要是E-HS9那样,肯定大卖!