不同于5系与7系,宝马6系GT是一个很独特、甚至是很高冷小众的车型,所以对于这台车,我们不应该用传统的“产品力”“性价比”视角去评判它,而是从人文主义的视角去看它,去看6系GT是否与它的意向消费者存在生活与设计理念上的共鸣。作为中期改款车型,新款6系GT在造型设计、配置方面进行了小幅度修改与升级,虽然其后排空间从车外看不太乐观,但实际上乘坐空间与舒适性却很优秀,腿部空间很宽敞,靠背角度也具备电动调节功能,且坐姿也足够高,坐上去有种乘坐SUV的感觉,这种后排的表现非常适合长途乘坐,舒适性比很多SUV都更好。后备箱采用了掀背设计,宝马为其设计的“大屁股”就是为了更大的载物空间。这种设计的好处是融合了旅行车的后备箱深度和SUV的储物高度,虽然没有那两种车单方面做得极致,但它做到了兼顾,在实际使用层面其实更方便。驾驶方面,虽然没有搭载直六的B58发动机有些遗憾,但高功率版B48匹配8AT,在起步或低速状态,车辆给你的那种强大的推力非常直接。开着6系GT你完全不用观察转速,再低的转速只要轻轻踩下油门,动力就会喷涌而来,这种轻松的状态给予了低扭矩平台无法提供的爽快感。任何时候,只要你想加速,车辆的反应都非常敏捷而高效。尤其作为会客串“旅行车”的定位,当它满载乘客以及行李时,强大的动力储备是非常必要的。其转向非常轻盈,它不会刺激你总想去操控它,它要做的就是让你毫不费力地开车,不让你有任何的紧绷感和战斗欲;从驾驶视野来说,它更接近于“跨界车”的状态,坐姿相比轿车是略高。另外,驾驶风格也是更倾向于轿车。不过,和前面说的一样,它的调校还是以舒适为主,这也是宝马这几年的特征之一。当然,底盘的灵魂还在,一上手还是浓浓的宝马味儿,那种宝马特有的灵敏性是丢不掉的。
宝马6系GT2018款630i 豪华设计套装,这款车动力中规中矩,虽说是2.0T。但是动力还是随叫随到,日常开完全不怕动力跟不上,上坡时,的确有点肉,高速上跑起来没有问题,感觉很好。方向盘力度合适,高速稳,车身扎实。舒适性总体还是相当不错的,底盘调校也比较适中,对过减速带或较差路面时,颠簸也不是很大。空间挺大的,驾驶起来挺舒服的,前排空间绝对够用,不过后排空间略显悲剧。不过身高178以下的后排基本都能坐下去。后备箱也很大,每个位置都有好的地方。在车内感觉还是蛮舒服的。内饰用料还可以,手可以摸到的地方基本上是软材质的,在同价位中还是挺不错的。
迷茫的菠萝蜜:这车上坡肉?后排空间小? 哈哈,可以的
杨樂多187:你确定没有评错车?
POLLYSILCON:车评人,你开过没有?
【满意】
1,最满意的就是这台车的外观,个性化的外观设计在宝马产品中极具个性化,随着5系GT和3系GT的停产,6系GT成为这个家族的顶梁柱车型,虽然是5系的平台打造,但是这车的后备箱空间非常大,实用性很强,更适合开着这台车出去旅行。
2,动力强劲,虽然只有2.0T的发动机,得益于采埃孚8AT的完美匹配,让这台车有着强劲的动力输出,驾驶乐趣还是很好的,足以满足大部分对于操控和动力的需求。
3,隔音效果比较好,同时配置上也比较丰富,作为顶配车型,该有的配置基本都配备了,完全符合用车需求。
【不满意】
1,价格还是比较偏贵的,虽然是进口车,但是这台车的价格完全可以购买进口宝马540i,一台配备六缸发动机的宝马,性能更强,实用性同样不差。
2,后排空间略小,和进口宝马5系一样,谈不上宽裕,基本满足日常的使用需求。
3,温柔驾驶的时候反而能够感受到变速箱的顿挫,尤其是低速的时候。
【油耗】NEDC工况油耗百公里6.8升,日常生活平均油耗百公里在8.5升左右,还是比较省油的。
【优惠】目前现金优惠4万元左右。