宝马3系外观大气值得买吗_宝马3系外观怎么样

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【外观运动氛围】 这一代的宝马3系大家已经非常熟悉，销量也是常年排在同级别榜单前十名，实力不容小觑。相比于奔驰C级来说，宝马3系更加偏向于冷酷的硬汉风格，扁平化的车身，隆起的肌肉线条，还有全黑的中网，典型的“黑武士”风格。极具辨识度的前大灯组，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和转向头灯。毕竟是长轴版车型，再加上贯穿式的腰线，侧面看起来很修长。宝马3系还是坚持黑色的装饰，18英寸轮圈也不例外。配置有全车无钥匙进入功能，远程启动功能需要额外进行选装。宝马3系熏黑色的尾灯同样是标志性设计，后备箱盖上还有一个小尾翼，视觉效果增加“5匹马力“。下包围是双边双出真排气。辅助配置有前/后驻车雷达，360度全景影像和自动泊车入位功能。 【内饰年轻化】 内饰设计有更加年轻化的装饰，相较于奔驰C级的两块大屏来说，宝马3系相对比较综合，两块屏幕之外保留部分实体按键，满足不同消费者的使用习惯。宝马3系还是熟悉的方向盘造型，同样的真皮包裹，握持手感没毛病。多功能按键依然还是实体按键，操作更方便，就是看起来有点过时。同样配备12.3英寸全液晶仪表盘，动画效果更简约，运动模式很战斗。 宝马3系为10.25英寸触控屏幕，功能有手机互联CarPlay、语音识别控制和车联网等。相比之下，宝马的iDrive车机系统响应速度要比奔驰的第二代MBUX更流畅一些。而且宝马保留实体的车机控制旋钮和按键，驾车过程中更方便操作。宝马3系是目前家族最新的电子挡把设计，造型小巧精致，周围还布置有更多的控制按键。前排的储物空间相对会少一些，也没有无线充电功能。但是有USB和Type-C两种接口，使用更方便。全车配置哈曼卡顿音响，分布有16个喇叭。 【乘坐舒适】 宝马3系采用是仿皮材质座椅，带有前排座椅电动调节，主驾驶位带有座椅记忆功能，座椅加热需要选装。座椅的填充物够柔软，舒适性同样不错，包裹性一般。宝马3系的车身长度4829mm，轴距达到2961mm。后排座垫更长，舒适的头枕也是加分项。身高175cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的剩余，头部剩余四指，空间很宽敞。中间地板的凸起比较高，三人乘坐会比较挤。配置有空调出风口和两个电影接口。 【驾驶感受】 宝马3系325Li车型搭载2.0T中功率发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，匹配8AT变速箱。 虽然账面数据看起来一般，但是实际表现却很出色。这套动力总成兼顾了速度与平顺，起步阶段反应不会很灵敏，适合城市路况。中后段还能有不错的动力输出，更让人有信心。在Sport模式下，超过2000rpm的转速，已经有种蓄势待发的感觉，8AT变速箱配合迅速，换挡积极，但是在低速状态下会出现轻微顿挫。转向的手感比较轻盈，中间有一定的虚位。路感被完全，缺乏一些真实感。出色的静谧性表现，再加上较软的悬架，已经让宝马3系向舒适性妥协更多。

点评车型: 2021款宝马3系 320Li M运动套装

3.64分“良好”

宝马320其实被很多豪华车主看不起，因为在动力上处于鄙视链底层位置，马力和扭矩数堪比高尔夫，实在不符合豪华中型车该有的加速水准。但在外观上，这台车还是很有气场的，专属M运动套装，还有两种不同风格的18英寸轮毂。当然，不抠尾标的320车主几乎是没有的，反正我没见过。 内饰整体豪华氛围营造的不错，10.25英寸中控、12.3英寸液晶仪表的组合对科技感的提升显而易见，多功能方向盘十分粗壮，下方设有M标识，两侧则是定速巡航等功能按键。有点让人不舒服的是，3系开创了豪华B级轿车全系合成皮质座椅的先河，坐起来差别倒也不大，就是感觉宝马不是特别厚道。哈曼卡顿音响值得选装，音响效果堪称殿堂级。 156马力的2.0T发动机让一众车友嘲笑，在参数上它还不如一台MINI COOERS，论绝对动力，比本田思域还要差几十匹。但从家用的家度来看，动力表现是够用的，80km/h以内的城市通勤完全没问题。全系8AT手自一体变速箱加持，就是有点大材小用的感觉，低速时顿挫感明显，升降档算是比较积极的。方向盘手感轻盈，存在一定的虚位，而且缺乏一些真实的路感，开起来比较虚。宝马宣传上主打运动，但三系除了运动套装外，实在找不出什么操控的优势，这台320Li M的整体调校也以舒适为主。 静谧性表现不错，和佛系的动力堪称绝配。悬架给人的感觉偏软，底盘柔和的弹簧也明显适合家用。所以在进行绕桩实验时，这台车的表现比较狼狈，车身姿态没有办法保持完美，尾部还会有一些多余的弹跳出现，再次证明了3系已经逐渐和运动渐行渐远。 再来说说它的缺点：1.内饰味道很大，进入新车内部可以明显闻到，对用户的健康不太友好。2.高速行驶没有问题，但在低速档位切换时，变速箱会有明显的顿挫反应出现，8AT并不适合这台动力系统。3.后排中央地板存在很大的凸起，对乘客的舒适性影响较大，所以中间位置也不太适合长时间坐人。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

虽然330版本并不是卖的最好的版本，但是我觉得作为宝马3系来讲，更强调操控表现的它，还是应该配一个高功率版本的发动机。 这台高功率的2.0T发动机最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，对于驾控宝马3系来讲绝对够用，行驶质感也完全符合预期，比起320版本，可以说这完全就是两台车。只有这套动力系统在宝马3系上才算作是黄金动力组合。 这台330版本的宝马3系在外观上与其他版本车型并没有太大的差别，所以他的真实身份被隐藏的比较好，显得尤为低调。黑色的前格栅与两侧的大灯相连，整个车头的造型比较扁平，配合着机舱盖上隆起的肌肉线条，让整车充满着很强的运动气息。他与上一代宝马3系给人的咄咄逼人的感觉不同，这一代更加精致和时尚，但是又保留了必备的运动感。 新的宝马3系算是宝马家族里比较早换装全新内饰的车型，要知道目前宝马5系还维持着老款样式。新车的内饰布局合理，配色合适，体现了比较好的家居氛围，而且双液晶屏的使用也让整车的科技感得到了加强。10.25英寸的中控屏幕，系统反应迅速，实际上手体验较好，支持Carplay和Carlife，拓展性比较强。 值得一提的是，全新宝马3系的舒适性得到了显著的提高。这可以看作是宝马3系向市场和消费者妥协的一种表现。比如说他的前后排座椅内部填充物柔软，包裹性也比较好，甚至还有腿托，不同身材的人都能找到一个非常舒适的坐姿。 这台2.0T的高功率发动机使得这台宝马3系百公里加速时间可以达到5.9秒。配合采埃孚的8at变速箱，动力输出表现让人印象十分深刻。在城市道路驾驶时，这台车的油门几乎很难踩到一半以上。高速时源源不断的澎湃动力，让人欲罢不能。但是也有一点点瑕疵，就是在低速行驶时尤其是堵车时，还是能够感受到变速箱带来的一些轻微顿挫。 必须要讲的一个不足是，即使是在330li车型上，很多人所期待的防倾杆也依然没有配备。这对于他运动极限的发挥还是会有一定限制的。 总的来说，这一代的宝马3系无论是哪一个动力版本，它的调教上都加入了很多舒适性的元素，更好的空间表现，更舒适型的座椅，以及更偏向于舒适调教的底盘。这些都不应该算作缺点，只是他的运动基因确实没有之前那么纯粹了，但是作为一台家用车来讲，它的这种改变是符合潮流的。 我依然推荐大家去购买2.0T高功率版本的宝马3系，因为他的身上还能找到曾经的3系的灵魂，当然更走量的325版本是最具有综合性价比的车型。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

宝马标志性的双肾格栅尺寸将进一步加大，和大灯相连的开眼角设计也将继续沿用，LED大灯组的两颗透镜中下沿或将留白。全新一代宝马3系进气格栅具有智能降阻功能，有助动力单元快速进入工作状态，前部的黑色传感器表明配备增强型驾驶辅助系统。内饰方面，三幅式多功能方向盘造型经典，搭配12.3英寸全液晶仪表，展现出强烈的运动气息。10.25英寸触控式液晶屏采用悬浮式设计，支持多种手势控制，配合GPS导航、语音控制以及手机互联等实用功能，赋予内饰不俗的科技质感。此外，中控台大面积的皮质包裹以及镀铬饰条装饰，也让运动时尚的内饰氛围多了一份沉稳。来到这个级别，无论是标轴还是长轴，后排乘坐空间都无需担心。座椅配置方面，此次改款做到了全系标配，主座椅带记忆电动调节、副座椅电动调节、主副座椅靠背/高低/腿托/前后调节等配置的搭载，赋予了驾乘者同级优秀的乘坐体验。然而，宝马3系后排中央地台仍有一定幅度隆起，对后排中央乘客来说，乘坐体验会有一定影响。这一代的转向手感给人的感觉比较虚，方向盘助力介入之多让你觉得这不是一台宝马。这一点上不知道是不是为了所谓的舒适性所做出的牺牲。但随速度增加阻尼增加，仍然是做的还不错，低速轻盈高速沉重，整体车子不会发飘。悬挂支撑确实要比之前的3系软，不过在急弯之中的中后段支撑力道还是挺足的，整个的反应虽然还算跟手，但真的没以前那么犀利了。而且由于缺失了后防倾杆，所以整台车要比上一代车型的动态表现更偏向推头。动力方面，宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装搭载了2.0T 258马力 L4发动机，其最大功率为190kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

3.93分“良好”

今天我们评测的车型是宝马3系 2021款 330Li xDrive M运动曜夜套装。 首先我们来说一下这款车型全款购车的大概价格。 330Li的官方指导价格为40.99万元，目前在经销商那边优惠幅度在3.5万元左右，所以购车价格为37.49万元，购置税在3.3万元左右，保险以及上牌的费用则在1.1万元左右，全款购车一共花费41.89万元左右。 然后我们再来说一下这款车型的优缺点： 优点：因为搭载了曜夜套装，所以这款车型的外观设计还是非常有运动感的。车头采用了宝马标志性的双肾型中网，并且进气格栅采用了亮黑色材质，很有运动风格。大灯采用了“开眼角”的设计，双U型的造型配合LED的光源，点亮后有着非常高的辨识度。车身侧面的设计简洁、流畅，配合熏黑式的轮毂设计，看上去非常的运动。车尾的造型则稳重了许多，不过双排双出的排气还是很有运动感的设计。 来到车内，宝马3系的内饰走的豪华的路线。三幅式的方向盘造型非常粗壮，握上去的手感也很饱满。12.3英寸的全液晶仪表显示效果出色，配合10.25英寸的中控屏，让宝马3系车内充满了科技感。换挡机构的造型也非常精致，挡杆周围丰富的按钮则体现了这款车型丰富的配置。车内的做工、用料体现了较高的水准，中控台覆盖了大面积软性材质，而中控区域则是搭配的金属材质，视觉效果还是触感都非常高级。 宝马3系空间的体验也非常不错，因为是加长版车型，后排的空间非常充裕。前、后排同时乘坐身高1.8米的乘客时，都能够获得不错的空间体验，头部、腿部空间都很充足。而且座椅的舒适性很好，填充物柔软，并且整体的支撑性也比较到位，长时间乘坐也不易产生疲劳感。 动力的体验非常好，330Li搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩400牛·米，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。并且这款车型还提供了适时四驱系统，能够提升车辆的动态响应。从实际的试驾体验感觉来看，330Li这套动力表现非常出色，踩下油门就能够获得很强的动力，并且各个速度段下动力的储备都非常充足，驾驶起来游刃有余。 缺点： 车内的隔音静谧性比较一般，特别是对于宝马这个级别的豪华车来说，高速路段的风噪和路噪都比较大。 并且目前3系的优惠幅度并不高，所以性价比方面并没有优势。 总结： 选择宝马3系的最高配车型，其实就是看中了它强劲的动力和出色的操控性，这点上330Li运动曜夜套装版做得非常成功，加上出色的外观、内饰设计和不错的空间体验，这款车型可以说在兼顾运动性的同时，还能够满足家用需求。

点评车型: 2021款宝马3系 改款 325i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

外观很赞。低矮的车身，饱满的线条，动感满满。 最喜欢的是前脸，双肾格栅，下进气口还有大尺寸的下扩散器被熏黑修饰，有张力而且有力量感。“开眼角”的大灯也相当吸引，晶莹剔透的炯炯有神。引擎盖的设计也很加分。斜斜地向前倾还带马甲线有跑车的运动感。反正大爱他的前脸。 尾部也相当不错，小鸭尾，肌肉感的线条加上双边方形排气，运动感爆灯。 侧面比较一般，腰线过于刻板，车窗线又过高，看着不够吸引。 内饰优秀。设计，用料和做工都很好。是以司机为中心的设计，仪表，中控触摸屏还有控制按键围绕着司机位置。用起来很方便。仪表台采用大片的饰面看起来简洁有时尚感。中控触摸屏是10.25英寸的，边框有点大减了一点分。但是系统菜单明了运行流畅。用起来很顺手。物理按键和旋钮在中控排列整齐标注清晰，开车盲操作也简单容易，无需额外分心。内饰用料很好，木质，铝质，皮质等不同内饰材料搭配在一起，干练而有豪华感。 2851mm轴距，乘坐空间优秀。180cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳三指。坐在后排座椅，头部空间有四指，腿部空间有一拳三指。有足够的空间伸展腿脚。 不过，车内前方视野不够好，虽然A柱不厚，但是坐姿比较低，车窗线比较高，这些因素都影响了视野。静音那是很不错了，即使在高速巡航，风噪，胎噪和发动机噪声都很好地被隔绝在车舱外，车内可以用静谧来形容。 动力那是杠杠的。2.0T L4发动机，峰值扭矩300牛米。即使在NORMAL模式下，起步的时候转速响应都很好。稍踩油门转速就会拉升，速度就会上来。如果多踩一点油门，爆发力和推背感就会随之而来。在红灯转绿灯的城市路口，总是可以脱颖而出。中后段加速力也很不错，在高速倾泻而出的车流中要并线也不困难。 前为双球节弹簧减震支柱前桥，后是多连杆式独立悬挂。刚性车架加上1827mm的宽车身，底盘很有韧性。避震相当好，即使遇到大的坑洼和高的加速带也可以很干脆地处理，不会出现多余的摇晃。不过缺少了后桥防倾杆，高速过弯的时候，车身会向侧面稍倾斜但是不算大。但是轮胎有足够的抓地力，安全地紧贴地面行驶。

点评车型: 2022款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.79分“优秀”

外观大气，动力强劲，开着比较舒适，但刹车掉头严重，刚开始坐我车的人容易晕车。

点评车型: 2022款宝马3系 325i M运动套装

4.6分“优秀”

外观没什么好说的，主观性比较强，我觉得造型优美线条流畅，内饰看着还可以，有这个级别偏上的水平，配置够用，该有的基本都有，太多了反而复杂了，空间我178感觉很够用，我的驾驶位置我再坐到后排也很宽敞，但不至于说小孩可以横着跑的那种，个人感觉没必要，操控就我而言就两个字，好开，手随心动，车随手动，我自己而言刹车点头真没感觉到，可能是我脚法太好啦？嘿嘿，哦对了，真心觉得标轴的这个轮毂，好看，越看越好看，哈哈

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动套装

4分“优秀”

外观好看，动力足，内饰满意。 六月份买的，喜欢不后悔。 提的现车，下午去的，不试驾，不看车，去了就谈价，一个小时左右搞定，第二天提的车。如果当时带了身份证，当天就可以提车。 现在好像都没325li现车了，要定，好像价格还涨了一些。 我对这个车唯一的遗憾，出厂如果带了换挡拨片，自适应巡航就完美了。

点评车型: 2022款宝马3系 325Li M运动曜夜套装

4.5分“优秀”

一切都好，炭黑火红帅气，就是太容易脏了，倒车嘎吱嘎吱响，看问题描述后评论说是买到真车了，给我整的迷迷瞪瞪的。每次回家车身都是脏兮兮的反正，可能平时也不太在意车面清洁

点评车型: 2020款宝马3系 改款 325Li M运动曜夜套装

4.71分“优秀”

这是我看到新一代宝马3系时第一眼的感觉，它不再是那个软绵绵3系了，一切都变得运动阳刚了起来。标志性的双肾中网采用了熏黑处理，尺寸也并没有变得过于巨大。 经过全新设计的天使眼大灯可以说是十分吸引人的一个改变了，新款的LED大灯在底部采用了折角与曲线进行处理，这样带来的好处便是视觉效果上的大幅提升。犀利的大灯搭配着前保险杠两侧硕大的进气口也让整个车头变得运动感十足。 车身尾部，新一代宝马3系也采用了目前十分流行的设计元素，全LED的3D立体悬浮式尾灯也采用了扁平化处理，L型的灯带在点亮之后的辨识度也十分出众。此外，在车尾两侧还有着装饰用的导风口，虽然没有实际作用，不过对于运动感的提升还是十分到位的。 作为一辆宝马，操控性绝对是重中之重，325Li上搭载的是一台代号为B48B20B的2.0T发动机，最大功率为184马力，最大扭矩为300牛·米，与之匹配的是一台来自ZF的8挡手自一体变速器，从账面上来看，这款发动机仅仅相比之前提升了50牛·米，但是看不见的地方却有着很多提升。 高精度的高压燃油直喷系统采用了最新一代的6孔喷油嘴，喷油压力从200bar增加到了350bar，能够根据油门深度进行更为精准迅速的喷油，第四代的Valvetronic电子节气门在调节精度上也有所提升。 实际赛道驾驶时，你就能明显感觉到这一配置所带来的优势，在进入U型弯道前的直路上，你需要将车辆迅速从150km/h减到60km/h，普通车辆大力制动时所产生的车尾不安定在这辆3系上很难看到，它平稳的像一辆跑车一样。 这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，我很高兴在这个车企大面积转型的今天，宝马依旧为我们带来了这样一台完美的3系 ________________________________ 技术数据： 宝马3系2020款325Li M运动耀夜版 车身：长4829mm，宽1827mm，高1463mm，轴距2961mm，整备质量-kg，行李箱容积-L，油箱容积59L 发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1998 cm³，最大功率135kW（184PS）/5000-6000rpm，最大扭矩300N·m/1350~4000rpm 传动系统：前置发动机，后轮驱动，8挡手自一体变速器 行走机构：前双球节弹簧减振式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前后通风盘式刹车，前225/45 R18后255/40 R18 行驶性能：0~100km/h加速8.1s，最高车速235km/h 工信部综合油耗：6L/100km 售价：36.39万元

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.43分“优秀”

330Li拥有258马力，0－100需要5.5左右，在同级别车型里，动力澎湃，油门响应迅速。宝马的调教功力非常深厚，搭配采埃孚8At，开起来非常舒服。G时代宝马三系，舒适性接近五系水准，在操控和舒适性上非常均衡，非常适合家用。外观方面，曜夜套装加身，运动的同时显得大气豪华。空间表现直逼五系，内饰这代三系豪华感提升巨大，配置也非常的丰富，330Li可算是三系完全体。

点评车型: 2019款宝马3系 320Li xDrive 时尚型

4.64分“优秀”

外观的话，虽然不是最新款的，但是看上去比较霸气的，款式再开几年也不会显老，动力方面很平顺，很好开，舒适性相对13款以前的宝马三系好很多了，不是一个档次，座椅要是用料厚实点就好了，座椅方面感觉差点意思，开起来相当不错，开了还想开，操控也很好，好的操控确实能够提升安全性，就是过避震还是不够舒适，空间的话很大，长轴版的后面坐起来很宽敞啊，就是后排那个凸起的安全带插头很反人类，又没办法弄掉或者缩下去，轴距达到2920的话我想还是很够用的，最主要呢，除开日系车的话，三系这个车还是非常保值的，个人感觉宝马的话质量还是很好的，奥迪还烧机油，奔驰断轴加漏油加烧机油的还都有，但是奔驰标做的大，面子这块还是奔驰稍好，但是年轻人懂点车的话还是会买宝马，不过最新款的话确实没有奥迪a4运动了，奥迪准备转性能这款了，各方面也都上来了，所以后面的话还是要看各取所需了，不过的话年代久什么车都得要维修的，比毕竟这么多零件是吧，不可能啥也不用动的，就目前而言我对我的这款车来说是相当满意的，毕竟宝马以前广告也还都做的漂亮，奥迪就感觉差点意思咯，个人觉得把，不过要保值还是日系车咯，实用，开宝马3让我感觉上车后很精神，感觉上车开车很有仪式感，自己感觉好菜市真的好，你不可能开个面包车还感觉自己因为开这个车会有舒服的感觉和带点自信的，所以年轻的时候还是要潇洒潇洒的。

点评车型: 2021款宝马3系 330Li xDrive M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

要说全新宝马3系，我有太多话要说了，这车从它没上市我就一直关注着，一直到现在，提车成功，成为车主，当时买车什么都没考虑，就是为了自己的喜好；到4S店订车，问个价格选好配置，就把定金交了，这车优惠了11个点，选装了舒适进入+冬季套装，因为我是在北方，所以四驱+冬套是很有必要的，现在也确实证明，我当时的选择没有选错；天冷，我只需要用手机通过APP，远程启动，车子就会热车并且打开空调，等我到车上，因为室外温度低于我设定的温度，所以，座椅加热也会自动开启，冬天用它真的是太“爽”了； 外观，这个车一到手，验完车，立马去4s店装了个前唇，瞬间感觉就不一样了，因为，之前看它总觉得前杠缺点啥，可能是因为我从一开始关注的车型就是M340，是带MP套件的；轮毂我用的耀夜标配的轮毂，因为觉得19寸的并不好看，然后，有改了一套AP四活塞刹车（红色），提升性能的同时也让车子变得更霸气； 配置，标配Acc自适应巡航、主动刹车（特别聪明，反应迅速，虽然到现在也误判了两次，不过也确实帮我躲过一次车祸）、HUD抬头显示（功能强大，能显示媒体信息、导航信息、车速）、无线carplay、无线充电、12.3英寸的触控屏（功能超级强大）、不得不说iD7系统真的功能强大，语音识别响应快速且准确、自动大灯带随动转向（夜晚开车真的舒服，随动大灯也是X格满满）； 动力，2.0T高功率发动机，258匹马力，400牛米，零百加速5.9秒，匹配采埃孚8AT变速箱；不得不说，这个动力匹配真的很聪明，动力随叫随到，每次当我要超车的时候，油门稍微踩深一点，变速箱就能立马做出降档动作，如果一脚油门闷到底，更是能BT的连降3档，车子迟滞几乎感觉不到，一下就窜了出去；刚开这车的时候，激进驾驶带来的推背感和眩晕感还是比较刺激的，但是现在开时间长了也就习惯了，以至于我参加赛道活动开上M4、吉博力、C63的时候也没有什么多么明显的感觉； 操控，方向盘反馈力度对我来说刚刚好，配备随动转向比，高速行驶时，换到运动模式，真是给人一种特别清晰的指向性，可以说是指哪打哪，但是由于这是加长的车，所以在变道的时候，也还是稍微能感觉到车尾的拖拽感，不过在城市道路超车、变道、来回穿梭，还是能够轻松做到的，清晰准确的指向性，能让你在极限空间里超车时充满信心； 空间，这车空间表现还是比较满意的，接近5的车长，2.9米的轴距，反正满载五个人还是比较轻松的，即使我175，75KG，我弟弟186，120KG，坐在我后面，腿部也还是有差不多一拳左右的距离的（PS：我平常开车坐姿比较躺），后备箱表现也中规中矩，深度够深，也比较平整，就是后排座椅不能放倒，这可真是一大缺点； 驾乘感受，对于这个车，我是开着下过菏泽的赛道的，当时是参加宝马的活动，不过开的不是330，是他们提供的325，高速入弯侧倾是比较明显的，但是车身控制的也还算稳定，并没有出现失控的状态，不得不说，325的加速感受比330差的真不是一星半点（我推荐大家如果买3系的话，预算够直接上330，因为325真的和它差距太大了），日常行驶的话，城市超车，高速超车，都很轻松，同样的高速匝道我开奔驰E 80过，开330就能100过；减震滤震还是比较好的，再配上宽大柔软的坐垫，日常行驶的舒适性那是没得说，过减速带40一下过，会比较明显的咯噔一下，开到60过减速带，在车内就几乎感受不到了（只是相对于低速来说，真的舒服太多了）； 油耗，2.0T高功率的发动机，我并不指望它有多么的省油，反正我上高速，一箱油也就能开个600公里左右，因为我开这个车就没有温柔过，现在行驶2000公里，综合油耗10.8，想要马儿跑的快，就得马儿多吃草啊，我也相信买330的人，也不会在意这个油耗，也不会有人真的是去温柔驾驶它的