点评车型:
2021款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT青春版
3.9分“良好”人生第一台车,因为没什么开车经验,又是新手小白,怕买二手被坑,最后就选择了艾5,价格不高就能提新车还是很开心的。
现在开了一个月,油耗在5.8-6.6左右。起步比较肉,对于我这种胆小新手比较友好,红绿灯起步慢一点不用担心撞到前车屁。但是加速超车会有点吃力,适合老老实实开车。倒车入库遇到小坡小坎也需要踩油门才能上得去。
驾驶感还是很舒适的,没有顿挫感,非常平稳。车内饰也不会显廉价,车内空间大,小朋友在后座躺着睡觉都没问题。我还没开过高速,没有上过100+的速度,所以还没出现其他车主反应的风噪问题,个人感觉没什么噪音。
空调风速可大了哈哈哈哈哈哈哈哈哈,风声有点大,但是凉得快,后座需要自己加一个空调出风口,不然夏天后排会热。
就是减震有点硬,过坑过坎要减速慢行,不然整个人都跟着震😂每次过坑都怕把车轮子磕坏了。大灯感觉也不是特别亮,晚上开车照不清楚就有点紧张,不知道是不是我没调节好。
我刚开始不知道没有锁车自动关窗功能,结果忘关窗进了一夜的雨……如果有车友买了记得要自己加装一个。
虽然有些小缺点,但是都能接受适应😂毕竟价格在这,也不能要它上天入地,它都没嫌我穷呢,通勤开开还是很方便的,周末出去玩也能带上一家人,后备箱空间也大
褪隐190449521:手动百公里12个油路过
WENSHENMO:手动有点快乐表
独白cyz:[图片]
【动力表现】
1.5L自吸116马力,油门响应初段偏积极,给你一种动力充沛的感觉,一点就窜,搭配CVT变速箱整个加速过程很线性,0-60公里时速之间的加速还是可以的,加速感较轻快,60公里时速之后就慢了,想要继续加速将油门深踩之后就会发现这是徒劳的,整个过程加速偏慢,并不会给你营造出运动的感觉,就是普通代步而已。这款发动机的动力实在是弱,一个人驾驶时不开空调感觉动力还够用,一个人驾驶时开空调的情况下动力也能接受,当车上人坐多了之后就能深刻的体会到什么是小马拉大车的感觉了,尤其是再把空调打开,这动力性能直线下降,甚至会出现松刹车怠速不走的情况,这时踩油门也是很缓慢的起步。对动力有追求的这车给不了你,只能不急不慢的代步。
【驾驶感受】
悬挂很硬,在城市铺装道路路面良好的情况下行驶时能快速的过滤地面的情况,反馈很直接,很干脆。在颠簸路上行驶时坐在车里就没有舒适感可言了,车辆随着地面高低起伏,左右颠簸,屁股屁颠屁颠的,整个人都在车里震动,硬邦邦的就像是没有避震一样。
底盘比较稳,这也是悬挂硬带来的一点好处,左右快速变道,以较快的时速过急弯时给人一种稳当的感觉。正常情况下跑高速路车辆速度上去之后整车不会发飘,除非横风实在是大,这时需要双手握好方向盘注意前进方向了。
【油耗】
油耗偏高,城市道路百公里10.5升左右,高速路7.5升左右。
【空间表现】
对于紧凑级车来说空间挺大了,车辆本身就较宽,横向宽度足够,后排坐人只要不是大胖子那坐三位成年人不会太拥挤,后排腿部空间两拳左右。后备箱空间较大,能够满足日常使用需求。
【最满意】
最满意的就是外观了,年轻,时尚,动感,百看不厌。
【最不满意】
悬挂是真的硬,舒适性较差。
用户9496813033301:你们说的油耗是表显吧?有没有记个账自己算一下呢?这才真实吧
歌一声正气:这油耗 除了提车出来 之后从未打破你这记录 老婆新手练车最高表现9个左右 平时6-8个左右
用户5470450500707:我十个油都试过
【外观】采用全新的“家族式”设计语言,前脸大尺寸六边形中网设计,内嵌熏黑处理蜂窝网状进气格栅,辨识度非常高。其中细长的镀铬饰条横穿中网两侧,中间镶嵌奇瑞车标,突出质感的同时营造出非常不错的视觉效果。同时,搭配两侧犀利的前大灯,下方雾灯区域横穿银色镀铬条,提升不少档次感。车身侧面采用双腰线设计,线条刚硬,线条贯穿前后门把手延伸至车尾,使整车看起来更为修长。车尾部分设计简约,“鸭尾式”尾翼设计,增添了不少运动气息。
【悬架】在铺装路面行驶时,会有轻微高频振感传到车内。避震器高速阻尼偏硬,在面对连续坑洼路时,出现一定颤动,质感上可以做得再好一些。另外,在通过减速带时,后桥的振动相对明显,悬架并没有很彻底地抑制振动,导致其更为直接的传到车内,不过也并不影响驾车的舒适感。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机,匹配5挡手动变速箱,最大输出116匹马力。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而60km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显,风噪过滤得还是比较到位的。
【空间体验】车身尺寸分别为4572*1825*1482mm,乘坐较为舒适。本人身高176cm,将主驾驶位调至最低,头部空间有近一拳一指的距离,而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排腿部有一拳四指左右的活动空间,乘坐感较为舒适,即便是满载的情况下,后排空间也不会显得拥挤。行李舱容积为430L,厢内设计规整,可满足日常储物的需求。
【购车费用】裸车价是6.59万,加上购置税5832元,车船税420元,上牌费500元,保险5000元,最终全款落地价是7.8万。
前脸点阵式进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来时尚个性,车身扎实紧绷,上扬式的双腰线提升了运动感,尾部短小精悍,鲜红色的尾灯点亮后很好看。
车内中控台布局简洁,用料和做工在同级别中都是中上等水平,使用了金属镀铬饰板,增加了质感,平底运动型多功能方向盘有着真皮包裹,大小适中,握感很舒服。
配备了倒车雷达、自动驻车、定速巡航、上坡辅助等,都是很实用的功能,只是没有倒车影像是个小小的遗憾,好在后期可以进行加装。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感,座椅填充物很足,坐垫也比较长,能够对身体和大腿部位起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为116匹,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,匹配的可模拟7挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫,底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,可调校有着扎实厚重感,快速过弯和并线时侧倾比较小,再加上方向盘指向精准,开着有一些驾驶乐趣。
缺点:起步时动力偏弱,中后段加速也欠缺爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。悬架偏硬,虽然提升了操控性,但经过减速带和坑洼道路时,车身弹跳比较多,坐在后排的乘客会感到很颠簸。车速过了80之后,胎噪和风噪偏大。
艾瑞泽5虽有不足,但考虑到价格实惠,还是能够让人接受的,作为家用代步没问题。
点评车型:
2019款艾瑞泽5 Pro 1.5L CVT自在版 国VI
3.64分“良好”优点
1、外观设计时尚耐看,这款车整体的外观虽然还是保持了几年前的模样,但就目前来看这样的外观设计依然还是显得比较时尚的,所以这款车整体的外观设计是属于比较时尚耐看的类型,外观设计也是我个人对这款车比较满意的一个方面。
2、性价比高,2019款 Pro 1.5L CVT自在版 国VI这个版本已经是这款车的次顶配车型了,但该车的指导价仅7.69万,这样的价格如果买合资车的话基本上连小型车的低配车型都买不到,所以我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
3、省油,该车搭载的1.5L自然吸气发动机本身排量也不大,所以在燃油经济性方面这款车的表现也是比较突出的,该车实测的综合百公里油耗在6.8L左右,这样的油耗与同级的合资车相比都还要更占优势,因此油耗表现也是我个人对这款车比较满意的一点。
4、空间宽敞,由于艾瑞泽5这款车的轴距已经达到了2670毫米,所以车内的空间表现还是不错的,不论是前后排的乘坐空间还是后备厢的载物空间都是比较宽敞的。
缺点
1、动力表现一般,这款车搭载的是1.5L自然吸气发动机,这台发动机的最大马力只有116匹,而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱,这套动力总成虽然平顺舒适性做得是比较好的,但动力缺乏爆发,该车实测的百公里加速成绩在13.3秒左右,这样的加速成绩放在同级车型中来看算是比较一般的。
2、悬架减震不舒适,这款车由于后悬架采用了扭力梁式非独立悬架,且后悬架对路面颠簸和震动的过滤不是很到位,所以在经过一些坑洼路段时车内的震动还是比较明显的。
3、噪音控制得不好,这款车在高速行车的过程中胎噪和风噪都会涌入到车内,如果只是在市区中低速行驶时车内的噪音还能接受,但如果长时间高速行驶的话车内还是会感觉比较吵。
总结:虽然艾瑞泽5这款车也存在一些明显的缺点,但总体来说这款车的优点还是要比它的缺点更为突出,因此在购买建议方面我个人觉得如果买车想买一款高性价比的轿车来家用那么艾瑞泽5这款车是值得买的;但如果买车比较在意保值率的话选择同价位的桑塔纳等车型要好一些。