好机油的标准是什么？如何判断一款机油是否适合我的车？

判断机油好坏并不是只有一根准绳。机油的竞争相当激烈，侧重点也会有所不同，它们就像百晓生《兵器谱》一样各有千秋。

当然了，能排进百晓生《兵器谱》的肯定不能是烧火棍，这说明机油首先要满足一些基础性能要求，作为加入“好机油”讨论范畴的入门券。在此基础上，我们才能再去给使用者挑选称手的武器。

机油要满足哪些基础性能要求

机油是发动机的“生命液”，不仅能保证润滑，还起到散热、清洁和密封的作用，没有机油发动机就无法正常运转。所以以上这些能力，汽车机油都应该具备。

针对日常使用场景，我们又可以再细分下，归纳为三个维度的能力：

常规工作时：能应对常见使用工况，且足够舒适安全；
（针对日常用车，极冷极热或者暴力使用发动机不在此范畴。)
极端工作时：能抵御各种极端工况，保证机油稳定性；
（极冷极热或者暴力使用发动机的情况。)
排放法规：有最合理、方便的方式满足国六排放标准。

（排放法规一直都是机油产品升级换代的主要驱动力之一，新的排放法规实施对车辆选择机油更加严格，不再像过去说的“车辆只要不加假的机油就不会出问题”。)

前面两个好理解了，为了保证更好的燃烧效率、更强的动力，现在缸内直喷+涡轮增压发动机非常普遍，因此机油要能提供诸如链条保护、抗低速早燃的功效。

大家平时要多关注下 API-SP 字样，这个标准制定于 2020 年，主要是针对现在的国 6 排放发动机，而且是正时链条的车型。简单理解，它是在 SN-PLUS 基础上，改进了添加剂之后的产物，强化了针对金属齿轮和链条的润滑、散热、保护。

为什么说排放法规一直都是机油产品升级换代的主要驱动力之一，大家有没有过这样的经历，汽车就像是哪里憋气了一样，发动机排气不畅，油耗增高，加速也没以前好。这可能与 GPF 颗粒过滤器发生堵塞有关。

GPF 颗粒过滤器是国六推行后的重要产物。它的的作用在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，可以有效降低 90%以上颗粒物和灰分含量。

不过堵不如疏。颗粒物多数都是碳灰，主要成分是碳或者碳的化合物。这类物质只要温度够高，基本上都是能烧掉的。但机油中的灰分多数都是不燃物质，车辆无法通过提高排气管的温度将其烧掉，就会一直堵在 GPF 里面。

现在的一个关键解决办法是采用“低灰分机油”，低灰分机油的品牌有嘉实多、壳牌、美孚、APOLLOIL（出光阿波罗）、昆仑、道达尔等。思路大同小异，比如 APOLLOIL 润滑油的灰分就不高于 0.9g/kWh%，比 SN 机油普遍（1.2～1.3）g/kWh%的灰分值低了 20%以上。

APOLLOIL是日本出光兴产株式会社旗下润滑油/润滑脂品牌，涵盖发动机油、变速箱油及各类工业用油。

怎么挑选“称手的武器”

让李寻欢用天机棒也不适合对吧。天机棒的优势是变化多端，如同“如意棒”，但李寻欢的路数是善于用“飞刃”，就像狙击手更善于用巴雷特 M82A1，而不是工兵铲。

现在从行业大趋势看，低粘度机油是被问得最多的一种。比如装配新一代 B58TU2 发动机的宝马车型，都将支持使用 0W-12 粘度的全合成机油。

这是因为低粘度机油在节能方面具有明显优势。由于低粘度机油在低温下仍能保持良好的流动性，能够在冷启动时迅速泵送到各磨擦面，从而减少磨损阻力。而且高精度的发动机也不再需要机油粘度来弥补缝隙、提高密封性。

日系车因为节能和发动机精度优势，现在市面上使用低粘度机油最多的当属日系车。( ps.以前国产车发动机的工艺较差，发动机间隙大，不适合用粘度低的全合成机油，当然这个局面已经改善很多了）

如果你是一个日系车主，要特别注意机油选择了。如果将机油更换 0W-20 为 0W-30 或 5W-30，会增加发动机内部的运行阻力，油耗增加。

具体到机油特性选择上，大家还需要关注机油的级别信息。

拿APOLLOIL 润滑油来说，目前该品牌旗下有 2 款产品已经在途虎APP线上发售，分别是 AP-60 与 AP-80。它们的适配特征如下表。顺便提一嘴，4月是途虎保养节，如果家里有日韩系车、美系车的朋友，可以关注下APOLLOIL 润滑油，或许有点羊毛可以薅一下的。

系列名称粘度标号级别信息适配车型AP-600W-20; 5W-30API-SP;ILSAC GF-6A日韩系轿车、SUV、MPV（15 万元级别车型重点参考）AP-800W-20; 5W-30API-SP;ILSAC GF-6A; GM dexos@1 Gen 3( 5W-30)日韩系/美系轿车、SUV、MPV（15～25 万元级别车型重点参考）

另外，AP-100 也即将发售，这两种的主要区别是，AP-80 更适配国六 A 车型，而 AP-100 是可以适配到国六 B 车型。而从机油特性看，AP-60 是环保系列、AP-80 是钼护系列、AP-100 是旗舰系列。

拿 AP-80 系列来说，所谓钼护系列，是因为 APOLLOIL 润滑油采用了“有机钼”添加剂技术，能显著降低金属表面的摩擦系数，让摩擦力变小，机件运动更顺畅、更轻快（降低粘度变化对摩擦助力的影响）。

大家可以看看清华大学几所单位联合发表的《有机钼对低黏度润滑油摩擦学性能的影响》研究，这篇研究尤其点出，有机钼对低粘度润滑油的抗磨性能有显著提升。

下面这个数据图很经典，随着载荷的增大，0W-20 的磨损率呈现先降低后升高的趋势。0W-20+1%SPFMo 在 50～150 N 下的磨损率和 0W-20 相当，在 200～250 N 下发挥了较明显的抗磨作用，其中 250N 时钢盘的损率由 12.55x10-9mm/（Nm）降低到 5.311x10-9mm/（Nm），降幅达到了 57.68%。转子发动机的抗磨性能一直是头疼问题，也难怪马自达转子发动机“复活”是使用的 APOLLOIL 润滑油了。