挂夏利车标的丰田——雅力士的前世今生

这辆丰田汽车是“欧洲最畅销的车型”之一，虽然它曾经也进入了国内市场，但由于没挂丰田的车标，在国内的销量非常惨淡。它就是——丰田Yaris（雅力士），我们今天来详细了解这辆车的历史。

丰田Yaris

第一代Yaris（1998-2005）

在千禧年之前，为了应对国际汽车市场大变革的形势，丰田推出了全球战略车平台：New Basic Compact（新的紧凑型车），简称NBC。1998年的巴黎车展上，NBC平台在欧洲打造的首辆小车问世。

这辆车在欧洲被称为“Yaris”，而在日本被称为“Vitz”，在北美和澳洲又叫“Echo”。

日本版Vitz

Yaris由丰田欧洲设计开发总部设计完成。分为五门两厢版、三门两厢版以及五门三厢版。外观方面拥有浓郁的欧洲设计风格，整车都以圆形为基调，可爱俏皮具有时尚感。

五门两厢版

三门两厢版

五门三厢版

走进车内，偏向驾驶员的中置数字仪表盘显得个性十足。空调出风口、控制按钮等处处都是与外观呼应的圆形元素。

内饰

数字仪表盘

动力方面，搭载1.0升和1.3升VVT-i发动机，匹配4速自动或5速手动变速箱。

第一代Yaris一经发布，便受到了强烈的追捧，在当年就赢得了“欧洲年度汽车”和“日本年度汽车”大奖，这是紧凑型车有史以来第一次同时获得这两个奖项。

这代Yaris总共销售了350万台，其中欧洲就占据了销量的45%。虽然这辆车没有被引进国产，但是在2001年和2002年，天津一汽推出的“夏利2000”和“威姿”，其实就是换标的三厢版和两厢版Yaris。

一汽威姿

夏利2000

而这两辆车的销量非常惨淡，但当年有很多车友的改装之路，就是从威姿开始的。

第二代Yaris（2005-2010）

2005年，丰田推出了第二代Yaris。相较于上代车型，这辆车的尺寸得到了大幅度的增加，并且外观在保持圆润饱满的同时，使用了“活力清爽”的设计理念，整体给人感觉简洁和时尚。

内饰依然采用了中置仪表盘的设计，整个中控台上的按键进行了简化，看起来比上代车型更加清爽，也更易于操作。

动力方面，除了新增一款全新的1.0升三缸发动机外，依然沿用了老款的1.3升汽油机和1.4升柴油机，所有动力系统均匹配4速自动或5速手动变速箱。

1.4升柴油发动机

第二代Yaris曾在碰撞测试中获得五星成绩，也多次入围“世界十大故障最少车型”称号。

丰田在2007年还推出了高性能版的Yaris RS。外观增加了大量的空气动力学套件，动力搭载双VVT-i的1.8升发动机，最大功率140Ps，峰值扭矩173N·m。

Yaris RS

第二代Yaris在上市了三年后，于2008年6月由广州丰田正式引进国产，并官方命名为雅力士。

当年这辆车共发布了两种排量九款车型，售价9.2-12.56万元。虽然找来了莫文蔚和周杰伦代言，但由于当年面对着本田飞度、大众polo等强劲的竞争对手，雅力士的销量一直处于不温不火的状态，上市半年还卖了不到两万台。

第三代Yaris（2010-2019）

2010年12月22日，丰田在日本正式发布了第三代Yaris。

第三代Yaris

新车完全抛弃了上代车型可爱居家的设计风格，而是偏向年轻运动。不仅外观上变得时尚且紧跟潮流，内饰也变的更具运动气息。

动力搭载1.0和1.3升四缸汽油发动机，匹配5档手动或CVT无级变速箱。

2013年11月，广汽丰田Yaris L 致炫上市。这辆车与欧版和日版的Yaris都不同，而是使用了和东南亚版类似的外观，而且车厢尺寸也更大，轴距也更长。

第四代Yaris（2019-至今）

2019年，丰田推出了基于TNGA架构的第四代Yaris。由于前三代车型在国内的销量都非常糟糕，所以这辆车与国内市场彻底无缘。

为了使Yaris重返WRC赛场，根据规则，丰田官方量产了市售版的GR Yaris。

与普通版车型不同的是，这辆车采用了三门设计，并且外观使用了大量的空气动力学套件，看上去攻击性十足。

动力搭载一台1.6升三缸涡增发动机，最大功率272Ps，峰值扭矩370N·m，匹配6速手动变速箱，在四驱系统的加持下，零百加速成绩仅5.5s，最高时速可达230km/h。