西苏卡车也被称为极地卡车，它居然用的是劳斯莱斯发动机

卡车提升桥，顾名思义就是可以自由升降的车桥，提升之后可以使车轴轮胎离开地面，我们也称之为悬浮桥。

提升桥是卡车历史上一项伟大的发明，降下来可提高车辆承载能力，实现多拉的目的，升起来能减少行驶阻力和轮胎磨损、节省燃油，如今无论是进口车还是国产车，提升桥的普及率都越来越高了。

今天的主角可谓是玩桥专家，总共4轴的车，其中的2轴可以提升，它的驱动轮可提升，连转向轮也可以提升，它就是——SISU卡车。

SISU汽车公司原名芬兰汽车工业公司，于1931年诞生在芬兰的卡尔加。1981年，公司正式改名为西苏汽车公司。

这里顺便科普一句“SISU”这个词来源于"sisus"，芬兰语中的字面意思是“心脏”，芬兰人自古就相信内脏是力量和决心的发源地，现在‬的‬芬兰人‬用来指代人们身上那种勇敢、坚韧、顽强、不屈不挠的精神，“SISU”也是芬兰的国民精神。

芬兰是一个北欧小国，1/3的国土都在北极圈内，这里冬季时间较长而且还异常寒冷，道路积雪甚至冰冻都是家常便饭，当地人们对于卡车性能的要求极高，SISU卡车凭借独特的越野性能和耐寒能力，在当地被誉为“极地卡车”。

芬兰全国约有65%的面积都为森林所覆盖。这里的林业和造纸业非常发达，该国每年定期砍伐的大量木材离不开卡车这一重要运输工具，而每三辆运木材的卡车中就有一辆是SISU。

SISU卡车最大的特点就是可多变的驱动形式，而早在1958年，提升桥技术就已经很完美地用到了SISU6×2卡车之中。

SISU6×2

SISU是世界上唯一拥有转向架驱动装置自带断路开关和液压升降机的制造商，多个转向轴和驱动轴都可以提升，通过驱动形式的变化来适应各种路况，车辆一共4根轴，1轴转向轴，2轴是可提升的转向轴，3轴是驱动轴，4轴是可提升的驱动轴，这样通过变化组合，可以变出4×2、6×2、6×4、8×2、8×4等多种驱动形式。

从1955年开始，SISU的各种车辆中广泛使用英国劳斯莱斯的柴油发动机，而到了1978年才逐渐的被美国康明斯发动机所取代。

1997年，雷诺和SISU建立了稳定的合作关系，雷诺的发动机也被运用到SISU的部分车型中。2010年，SISU结束了和雷诺的合作关系，开始与戴姆勒公司合作，所以现在的SISU很多零件都看得到奔驰重卡的身影。

同年，SISU与戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰卡车合作，生产芬兰版的奔驰阿洛斯，开发出了Polar“极地”系列车型。

采用了来自奔驰阿洛斯的驾驶室，阿洛斯的锯齿状前面罩消失不见，取而代之的是SISU自己设计的前面罩，采用多级镀铬条将前脸区分开来，增强视觉效果。中段保险杠融合了脚踏板设计，方便驾驶员清理挡风玻璃，更大面积的站立空间也增加了工作的安全性。车辆的内饰依旧基于阿洛斯而来，但加入了SISU自己的功能，同时更换了SISU的logo。例如真皮缝线方向盘和带按摩加热功能的气囊减震座椅。

发动机方面，SISU获准使用新款阿洛斯上使用的13升OM471和16升OM473发动机，奔驰的Powershift3自动变速箱将被运用到Polar卡车上，用户也可以根据自己的喜好选择手动变速箱，除此之外还可选装伊顿富勒变速箱，来自奔驰的发变配合SISU自制的车桥、车架，融合了二者的特点，将polar的性能发挥到极致。

SISU是一个个性十足的厂商，在销售过程中的一大特色就是“量身定制”。北欧和俄罗斯极地高寒地区，因为路况和天气因素，普通车辆一般无法正常通行，于是SISU卡车就推出为用户的驾驶习惯、驾驶路线特别定制的专属卡车，基本上每辆定制的卡车都是独一无二的。当有用户下单以后，SISU公司就会派出公司内专业的卡车设计师、工程团队，根据用户的工作环境、驾驶路线、驾驶习惯，甚至根据驾驶者的身高来做出细节上的设计和处理，最终再敲定车辆外观设计方案和具体的功能配置等，一般一辆定制卡车的交付周期在十周左右。