全球唯一原厂黄色，行驶不足100公里的2008年奔驰敞篷小跑SLR

梅赛德斯-奔驰SLR迈凯伦是超级跑车阵营中的传奇之一。

这款车是奔驰与迈凯伦强强联手打造的速度机器，它所承载的不仅是速度与激情，更是两个汽车巨头对于极致驾驶体验的追求。

二者之间的联系最早可以追溯到1995年，当时迈凯伦 F1 车队与梅赛德斯-奔驰签署文件，迈凯伦赛车队希望从这家德国汽车制造商处购买赛车发动机，一切进展的相当顺利。最终，1998年芬兰飞人米卡·哈基宁驾驶MP4-13赛车为迈凯伦F1车队拿下了1998年的世界冠军！次年，也就是1999年，这家德国汽车制造商在北美国际汽车展上推出了奔驰Vision SLR 概念车。

这款概念车的造型看起来相当激进，以至于没有人相信这款车会真正量产。到了2003年，梅赛德斯-奔驰拥有了迈凯伦集团40%的股份。然而，当时很少有人相信他们会一起打造一款全新超级跑车。

据了解,梅赛德斯负责汽车的造型设计，而迈凯伦则全权负责其他的一切，从设计、工程到生产线每辆车的制造和测试。

2003年11月17日Mercedes-Benz SLR McLaren首次向公众公开亮相，量产车对最初设计进行了一些重大设计调整。为了让赛车达到梅赛德斯想要的性能，迈凯伦不得不彻底改变概念，以获得更好的重量分配，包括将发动机向后移动近一米，并降低油箱。较小的调整包括车两侧更复杂的通风口，重新设计的车头，三叉戟车标的位置以及红色的尾灯。

SLR这个名字则是“Sport Leicht Rennsport”（运动轻型赛车）的缩写，这款车的出现也是向曾经的梅赛德斯-奔驰300 SLR的致敬。

在创新性上，梅赛德斯－奔驰SLR迈凯伦不仅采纳了众多F1赛车设计元素，更将航空和F1赛车领域的设计亮点首次运用在量产车上。特别是SLR的底盘和车身由碳纤维复合材料均来自于F1赛车。这使得SLR展现出前所未有的高刚度和强度。同样突出的是驾乘的防护水平：特别开发的高效碳撞击结构可以使SLR在能量吸收方面脱颖而出。

动力方面，标准版SLR搭载232公斤纯手工搭载的5.4升增压全铝合金、SOHC 每缸3气门 90° V8发动机，孔径和冲程为97毫米×92毫米，压缩比为8.8:1。发动机通过干式油底壳系统进行润滑。Lysholm型双螺杆增压器最大转速为23000转/分，可产生0.9 bar的增压效果。然后通过两个中间冷却器冷却压缩空气。发动机在6500转/分时产生626马力的最大功率输出，在3250至5000转/分之间产生780牛·米的最大扭矩。最高时速达到334 公里/小时和0至100公里/小时的加速时间为3.6秒。

然而，作为敞篷车，需要承受着额外的重量，这影响了性能和操控性。敞篷车的车顶由“新开发的材料”制成，并不像许多现代汽车上常见的那样采用折叠金属结构。手动解锁后，电动折叠需要10秒钟。

根据梅赛德斯官方文件显示，敞篷版车型能够在敞篷情况下，以200公里/小时的速度进行驾驶员和乘客之间的对话。SLR敞篷车旨在与其他豪华跑车竞争，如帕加尼Zonda F敞篷车。

作为对20世纪50年代梅赛德斯300赛车的致敬车型，SLR McLaren 在2003年正式开始生产，但由于较高的价格，与车头奔驰LOGO明显不太匹配，所以很多消费者会选择法拉利、兰博基尼等车企的产品。

加上2007年，世界金融危机，最终导致这款车于2010年正式宣告停产，2006年官方还推出了奔驰SLR McLaren 722版本，以及2009年推出722敞篷版和Stirling Moss限量版，截止到2010年停产总共生产了2157辆。

梅赛德斯-奔驰SLR McLaren被喻为“公路上的F1”。虽然后期梅赛德斯AMG又研发了属于自己的跑车，比如奔驰SLS AMG和梅赛德斯AMG GT。但无论如何这些车，真的都没能撼动奔驰SLR McLaren在家族中的地位。

今天介绍的这款车是官方推出唯一一辆选择黄色（DB1237）车漆特殊订单的SLR McLaren敞篷车。

这辆车至今仍然看着像新的一样，里程表上显示的总行驶里程只有61英里（98公里）。

亮黄色车身配合巴拿马红色的内饰与软顶搭配给人的感觉非常漂亮，内饰使用了大量红黑撞色设计，同时还选配了XL型号的碳纤维运动桶形座椅，即便过去了十几年给人的感觉依旧历久弥新。

目前该车位于英国里士满，跟很多昂贵的经典车一样，价格并未公开。

那么这样的奔驰“小跑”，你觉得价值几何呢？