轴距2825mm，配2.0T发动机，最大输出功率179kW，天籁值得购买？

说到中型车很多人首先想到的就是凯美瑞、迈腾等车型，但是，其实日产天籁(图片|配置|询价)的整体表现也不错，同时，也备受消费者的关注，尤其是最近其还推出了“东风日产20周年大促”优惠活动，更是吸引了很大一批消费者的关注，那么，其产品表现力到底怎么样？我们一起来看一下吧！

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

图片参数配置询底价

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首先，在定价方面，日产天籁目前在售车型有5款，厂家指导价为17.98万-23.98万元，再加上其“东风日产20周年大促”的优惠活动，在9月29日-10月7日期间购买全新日产天籁，可享受限时40000的优惠，优惠后的价格大概在13.98万-19.98万元左右，价格还是比较吸引人的。

颜色方面，新款天籁提供五种不同的颜色，分别是晨曦银、晨曦银曜石黑双色、珠玉白、曜石黑和极光蓝五种，每种颜色都有自己独特的魅力和特点，其中，晨曦银颜色相对比较中规中矩，既不会像白色和黑色一样那么普遍，同时又不会太张扬；而晨曦银曜石黑双色相比较而言要稍微时尚个性一点，比较受不太张扬的年轻人的喜欢；而极光蓝更加个性时尚，开在马路上会有比较高的回头率，比较适合性格张扬的年轻人。

在外观方面，采用了家族式的设计风格，家族式的“V”字型前脸设计，只是相较于传统的银色的“V”型饰板装饰，新款车型采用了熏黑的“V”型饰板装饰，看起来更加有质感，同时，有利于辨识度的提升，造型不算很大的倒梯形进气格栅内部做了熏黑处理，搭配上银色的镀铬饰条，在提升质感和精致感的同时也有效的提升了整个前脸的层次感。下方设计了修长的细长的出气口，内部同样做了熏黑处理，进一步提升了整体的层次感。同时，其底部设计了修长的银色镀铬饰条装饰，更加提升了整体的层次感和精致感。

左右两侧造型独特的大灯组内部做了熏黑处理，和同样做了熏黑处理的进气格栅完美的融合为一体，提升了整个前脸的视觉宽度，同时，有利于整个前脸质感的提升，并且，有着比较高的辨识度，再加上大灯组的下方做了熏黑处理搭配上粗壮的银色镀铬饰条装饰，进一步提升了整个前脸的辨识度。前大灯组内置修长的LED灯带设计，有着不错的照明效果，同时，有利于辨识度的提升，在功能方面，支持自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能，有着不错的实用性。

车身侧面，整体造型比较修长，搭配上明显的溜背式造型设计，营造出强烈的运动氛围，再加上侧裙位置明显的内凹式折线设计，让整个车身看起来更具立体感和肌肉感，进一步提升了整体的运动感，而悬浮式的车顶设计营造出比较强烈的时尚感和精致感，同时，有利于层次感的提升，其车窗四周和A柱、B柱附近添加了黑色的饰条装饰，进一步提升了整体的层次感和质感，再加上平直的高腰线设计，进一步提升了整个车身侧面的层次感。

19英寸双色拼接式的铝合金轮毂，造型比较独特，有着不错的辨识度，同时，进一步提升了整体的运动感。并且其采用的是邓禄普235/40 R19轮胎，静音性和减震性不错，有利于车内驾乘人员的舒适感。

天籁

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车身尾部，采用了微微上扬的小鸭尾设计，营造出比较强烈的运动氛围，同时，有利于整个车尾的层次感，再加上底部设计的贯穿式的平直线条设计、黑色的饰条装饰和银色的饰板装饰，进一步提升了整个车尾的层次感。车尾底部设计了双边双出的不规则出气口，四周添加了银色镀铬饰条装饰，进一步提升了整个车尾的运动感和精致感。同时，其车牌位置上方设计了ALTIMA的标识，有利于辨识度的提升。

左右两侧的尾灯造型比较立体，采用了躺着的“Y”字型造型设计，同时，其内部做了熏黑处理，有效的提升了整个车尾的辨识度和档次感，下方设计了56颗独立的LED灯珠设计，进一步提升了整体的辨识度。

内饰方面，新款天籁采用了双色拼接式设计，搭配上宽大的贯穿式饰板装饰和银色的镀铬饰条，营造出比较强烈的层次感，造型并不算很长的空调出气口四周添加了银色的镀铬饰条装饰，有利于精致感的提升，中控区域设计了大量的物理按键，方便驾乘人员日常操作。同时，其还设计了两个旋钮用来控制空调的温度和风速，旋钮的四周添加了银色的镀铬饰条装饰，让整个内饰看起来更加时尚精致，同时，旋钮有着不错的阻尼，手感不错。

用料方面，其车内采用了大量的软性材质进行包裹，有着不错的触感，有利于车内档次感和精致感的提升。造型独特的电子挡把采用了大量的软性材质进行包裹，搭配上银色的饰板装饰，有利于档次感和精致感的提升，同时，有利于触感的提升。上方还设计了一键启停按钮，进一步提升了整体的精致感和档次感。

12.3英寸的中控显示屏采用了悬浮式设计，画质清晰、UI设计简单，方便驾乘人员日常操作，在功能方面，支持GPS导航系统和AR实景导航，能够精准的定位准确快速方便的把驾乘者送到目的地，同时也可以模拟真实的路况，更加方便驾驶者关注路况；其还配备了蓝牙/车载电话，能够方便驾驶者在开车的过程中接打电话和播放音乐；并且，其还配备了语音识别控制系统，只需要说说话就可以控制空调温度、接打电话、播放音乐等功能，方便驾乘人员日常操作；同时，其配备的车联网和OTA升级，能够在车主同意的情况下进行系统升级，同时，还可以实现车辆和外部的互联功能，可以及时通过互联网获取实时交通信息、在线音乐等。

在配置方面，新款天籁配备了6个安全气囊，能够尽可能的保证车内驾乘人员的安全，同时，在主动安全方面，其配备了刹车辅助、车身稳定系统、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、疲劳驾驶提醒等功能，能够进一步提升车内驾乘人员的安全。

三幅式的平底方向盘采用了真皮材质进行包裹，有着不错的握感，并且方向盘两侧的上方添加了明显的内凹式设计，方便大拇指进行抓握方向盘，进一步提升了整体的握感，再加上银色的镀铬饰条装饰，进一步提升了整体精致感和时尚感。左右两侧设计了大量的实用按键，可以实现接打电话、切换歌曲、调节声音等，还是比较实用的。

全新天籁设计了尺寸达0.58平方米的全景天窗，这款全景天窗采用的是高透明度、抗紫外线的玻璃，过滤率紫外线高达97%，既保证了车内的采光效果，同时，也可以有效的避免车内驾乘人员被晒伤，有着不错的乘坐体验。

车内还配备64色智能交互式氛围灯系统，可以实现四重互动效果，主要包括音乐律动、动态呼吸、迎宾灯效、空调调温提醒等四种交互模式，能够营造出比较强烈的浪漫感，同时，其还支持五款场景供消费者选择，主要包括凤鸣朝阳、惠风和畅、满船星河、守望麦田、鱼翔浅底等五种风格场景，车内的驾乘人员可以根据自己的心情来自主调节，还是比较受现在年轻人的喜欢的。

车身尺寸和空间方面，新款天籁整车长宽高分别为4906x1850x1447mm，轴距为2825mm，与同级别车型相比有着比较大的竞争力，同时，其内部空间还是比较宽敞，小编身高180cm，将前排座椅调整到最低且舒适的位置，头部剩余空间三指，保持前排座椅不变，来到后排，头部生于拳空间，腿部剩余接近3拳的空间，还是比较舒适的。

同时，其座椅采用的是以航天领域的“零重力”科技为基础设计的，采用了三层缓冲材料和3D侧翼支撑设计，对腰部和腿部有着不错的支撑感，进一步提升了整体的舒适感，同时，其座椅提供了12向电动调节功能，其中包括8向电动座椅调节和4向电动腰托调节，驾驶证可以轻松调节腰托的支撑位置和高度，并且，其还配备了4项科技功能，“舒适进入”特性和“一键休息”模式（座椅半躺、启动按摩）相辅相成，及提升了车内驾乘人员的舒适性，又提升了整体的档次感，不愧是网友口中的“移动的沙发”。

新款天籁的座椅还支持快速加热以及温度高低档调节的功能，在北方寒冷的冬天还是比较舒适的，除此之外，其还配备了通风系统，可以快速的降温和除湿，对于南方的夏天也很友好，波浪、S形、柔和、敲击、舒腰、舒肩等六种按摩模式和三档力度调节，更是提高了车内驾乘人员的舒适感。

全新天籁的前挡风玻璃和前侧门窗采用的是高强度的双层隔音玻璃，搭配上车身多处添加的隔音材料，可以有效的隔绝噪音，再加上其引入的ANC主动降噪系统和ATR主动式扭力拉杆系统，都可以更加有效的降低噪音，进一步为车内驾乘人员提供了更加静谧的环境，当车辆处于急速状态下，将车窗紧闭车内噪音值为39.7分贝；当车速为60km/h巡航，车内噪音值为57分贝；当车速为120km/h时，车内噪音值为64.1分，天籁对于车内静谧性的处理还是比较亮眼的。

动力方面，全新天籁搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为179kW(243Ps)，峰值扭矩为371N·m，峰值扭矩出现在4400转/分，最大输出功率出现在5400转/分，其发动机采用的是可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时技术，采用的是混合喷射的共有方式，与之匹配的是CVT无级变速(模拟8挡)，WLTC综合油耗仅7.21L/100km，在保证了动力的前提下有着不错的燃油经济性。

这款发动机采用了日产最新研发的VC-Turbo可变压缩比技术，是全球首款可变压缩比涡轮增压发动机。可实现8:1(高性能)到14:1(高效能)压缩比无级变换，热效率也达到了39%，能够很好兼顾动力性能与燃油经济性。除此之外，这款发动机还具有双喷射系统，可以更好得配合压缩比的变换，保证不同工况下发动机始终高效运作，使燃油效率达到最佳的水准。

在低负荷下，采用高压缩比，则没有爆震的风险，而且活塞的做功行程可以更长，燃烧效率更高。总结一下，在低负荷工况下采用高压缩比，高负荷工况下采用低圧缩比，可以提升燃烧效率，提升发动机性能。

根据压缩比的定义，相信大家也能想到一些实现路径：比如将活塞销、连杆或曲轴销设计成“可动”的，就可以改变活塞的行程，进而改变压缩比。不过在工程实现上，只有日产实现了最终的量产，设计出了多连杆式曲轴旋转机构。

当发动机处于加速超车的高负荷工况下，驱动电机顺时针旋转，可以减小发动机压缩比，最低可以达到8:1。当车辆完成加速处于行驶平缓的中低负荷工况时，驱动电机逆时针旋转，带动A连杆向下转动，向下转动的A连杆带动C连杆向上移动，向上移动的C连杆，通过L连杆带动U连杆向下移动，这样活塞就可以达到更低的“下止点”，进而提高了压缩比。

关于KR20口碑，根据大型第三方质量反馈平台车质网公布的数据，2022年从1月1日至今，天籁的投诉量排在了中型轿车的首位，达到了169起，不过主要集中在车身附件及电器方面，发动机层面没有投诉。而关于车身附件及电器的投诉，主要集中在2020款及以前的车型，2021款天籁的投诉量是相对较少的。

实际驾乘体验方面，这款天籁动力表现比较亮眼，起步初期动力响应比较迅速，而在加速的中后段，动力比较充沛，深踩油门踏板能够感受到明显的推背感，加速超车比较有信心，加速后期也没有感受到明显的动力不足的情况，再加上它的变速箱逻辑比较清晰，换挡的时候没有明显的顿挫感，是一款比较好开的车型。

底盘悬架方面，采用的是前前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的悬挂组合，采用的是前置前驱的驱动方式，整体调教偏家用舒适，在经过一些颠簸路面或者减速带时，能够过滤掉明显的颠簸感，舒适度还是比较有保证的，同时，其采用的是承载式的车身结构，对车身有着不错的支撑感，在急转弯时，坐在后排没有明显的甩离感，有着不错的驾乘体验感。