90年代日本小钢炮，400匹丰田Starlet改装

年轻一代车迷如果喜欢“小钢炮”，那么可能对高尔夫GTi一类车型会尤为了解，但老一辈车迷心目中的“小钢炮”，可是真的比高尔夫一类A级车还要小，试想一下，在雅力士、飞度一类与A0级尺寸相约的车型塞进一个高效的涡轮发动机，那个推重比带来的爽快。我并不是说现在的GR雅力士了，而是雅力士车系的前身，90年代的丰田Starlet(图片)。

在雅力士诞生之前，丰田这个级别的车型由Starlet担当，香港又称这款车为小福星。Starlet从1973年开始生产，车系发展至第四代P80车系，并在1999年停产，并由重新命名的雅力士（Vitz）接棒。从第三代P70车系开始便配有搭载涡轮增压引擎的高性能型号，输出110匹，末代P90车系的涡轮版本更达到133匹，与当年标致205GTI之类的欧系钢炮相比丝毫不落下风。

今天所说的案例属于1994年所产的Starlet第四代车型，普通版底盘代号为P80，而这台EP82型号的正是搭载4E-FTE 1.3T发动机的GT Turbo型号。

丰田Starlet从样子上就能看出是一台不好惹的性能车，虽然轴距短，但尾翼、扰流等一样不缺，加上为原车顶置中冷预留的机舱盖开口，宣示着它是一台配置着涡轮的车型，要知道当年不像是现在，涡轮绝对就是高性能的代名词。

散热孔和“张牙舞爪”的扰流装置，与今天的性能钢炮如出一辙，不断向外人宣泄着“不要惹我”的信息。

ENDLESS的刹车搭配RAYS TE37锻造轮毂，非常日式的搭配，反正都是好货。

上下两层尾翼，其实作用并不大，但装上后确实好看。

为了降低风阻，原厂发动机盖的开口被堵住了，并且更换成碳纤维制品。

原厂的4E-FTE发动机，被5E-FTE替代，排量提升至1.5，并使用了锻造活塞，配合GReddy T517Z涡轮，马力可以超越400匹。

大马力改装，必须增强供油系统，更换更大流量的油轨和喷油嘴。

发动机增加液压撑杆与车体相连，减少发动机的摆动，避免损失动力。

毕竟属于比较老的车款，内饰还是比较朴素简陋，改装部分包括有赛车方向盘，赛车座椅，金属踏板，档把头，外挂仪表等，都是基本的“指定动作”了吧。

后座去除，内饰拆空，如此马力再加上减重，推重比可以说恐怖。

车身强化不可以忽视，但并没有焊接固定式防滚架。

以前的性能车就是这么硬核，简单直接粗暴，一套涡轮增压发动机加上轻量化的车身，足以产生无穷驾驶乐趣。现在科技发达了，各种需求琳琅满目，人们的欲望也越来越难满足，性能车还要讲求舒适，难道简单一点不好吗？