英雄总有屠狗辈

鐌玉的石头：【发起投票】先看看你是正方还是反方？ ★正方: 车价再便宜，作为汽车的最基本性能也得合格。 ★反方: 都卖998了，所以我能容忍任何缺点。 首先，你是正方还是反方，请先投票！ 我是正方，就是哪怕你卖5万，作为车的基础属性，你也必须合格。 秦L DM-i以下硬伤，你觉得你能接受否？ 一、时速100公里刹停成绩太差！ 100-0公里/小时空载刹停距离居然长达44.14米！一般我们理解必须在38米以内才算合格。 （数据来自懂车帝实测） 二、麋鹿测试最高通过速度72.3米。 算是排名比较靠后的成绩，说明车身底盘调教、ESP/TCS调教、轮胎抓地力等车身控制水平较差，车辆甩尾现象严重。（数据来自懂车帝实测） 三、大车身配小材料。 后悬配的四连杆属于半框型小型四连杆结构，其与车身连接的强度及操控的上限较传统E型四连杆更弱，用在车长4.83米车重1.6吨的秦L DM-i上，属于大车身配小材料。 四、油耗经济性真的能达到3以内？ 据实测，百公里亏电油耗4.07升/百公里（数据来自懂车帝实测） 综上看，这些方面的情况都是不容大家忽视的，所以个人不认同，所谓的人家都只卖998了，你还要啥自行车？什么缺点都不是缺点！个人觉得，作为汽车，有一些基本属性，是跟价格无关的，比如安全、性能、品质稳定性、环保等等。

LD大饼：以前都说哈弗是油老虎，后来三代上市后换新平台，看着颜值不错就下手了。目前使用一年半开了2万2千多公里，综合油耗在8个，我觉得还算比较省油，动力方面1.5T也够用，红绿灯都是给大油第一个出去。车子也没出现过大小问题，期待一直这么稳定！

绘画小斌：跨越两代人，由一代开始到三代接棒

用户7772336773458：一箱油高速能跑多少公里

看见我叫我：现在在南宁买秦L强制上牌费1000，不在4S店上牌不给买。合理吗？本来已经定车了，现在销售叫我退掉

*：准备买第一辆车了 本来想买和资的可是秦l出来确实心动了 但是我看byd的问题挺多。。。可靠吗？

优美熊猫8A：每次发布会发布新品受伤的都是老车主，这下半年秦汉唐宋车主。挨着背刺

孟子故里枭龙：哈弗枭龙的设计有点出乎我的意料

自由书签mq1：为啥 比亚迪 这档 这么奇葩 R档 倒车档 在前面 D挡 前进档 在后面 真的是无语 反人类设计

迷路石头：去修理厂说是补不了，容易掉。拍了照片给4S店说是最好换，不想换只能硬补，可能会漏气。 我因为异地工作，每周有400公里的高速要跑。

zmws1995：提车年多了，今天无意之间发现两个问题 一 开门到最大的两个档时，图一当中这个位置好像会咯吱咯吱响，声音不大，是不是缺润滑了。 二 主驾车门里侧图二这个位置，怎么是这种凹凸不平的，是做工问题还是大家都这样，图三是凑近了拍的。

用户6886179110956：哈弗垃圾的很，准新车5年换3个方向机，3个点电瓶，方向管柱总承也换了，发动机机脚也换了，离合器总成也换了。油耗高的离谱开到1块多一公里手动档的，开空调也抖，上坡无力。各种小问题不断，5年修车修了1万多下去了，发动机上盖也漏油，5年丢路上2次。果断换车个。

买车大师AM：在韩国，本土汽车品牌的市占率高到惊人。随意一个路口，任何一家停车场，内部90%的车型都是现代与起亚两个品牌，还剩下一台也可能是三星雷诺这个合资车企。所以，你说现在中国汽车品牌的市占率高吗？一点也不高，只会更高。

盐🐵：下午去4s看车，销售说不推荐柴油，问他为什么他又说不能说自家车不好，搞得我一头雾水，开始纠结了。

盐🐵：下午去4s看车，销售说不推荐柴油，问他为什么他又说不能说自家车不好，搞得我一头雾水，开始纠结了。

还有重复的名那：车报废了，对方全责，人一点事也没有，22 年的自动挡低配，开了 25000 公里， 油耗 7.2，下一辆还选哈佛，与安全性相比，油耗，舒适度什么的还是不怎么重要，没感觉哈佛有太大的缺点！事故原因原因是，全责方强行超车，碰到我右前方，我又装上半挂，被半挂撞到路中间的铁分割带上，又弹到路边的分隔带上。感谢哈佛，救我一命！！！

伊诺伊灵：其实国外的电车真没有你想的那么“杂牌”，小米在发布会对标的taycan出了个GT，依旧是最速电车，最牛掰的是人家还有二段加速，1000匹马力，2.2s零百加速，保持120km/小时的时速下还能有589公里的续航！（就是文武带着他引以为傲的半固态电池按这个速度来跑估计也跑不到500公里）估计小米要拿出实验室的那个v8s才能媲美了。就连棒子国的IONIQ5N实力也不容小觑！完全是玩车一族的心头好，换挡完全模拟油车变速箱，模拟油车声浪等等….最牛的是电控也厉害，国内赛道激烈驾驶刷了两圈电池温度都没有变化，即使电池小于50%动力依然充沛，这是真能下赛道的电车。 所以不要老喊着遥遥领先了，不要老吹人机交互，以为车就是冰箱彩电大沙发，四个轮子两个沙发了……我觉得车最主要的还是安全性、日常实用性和驾驶乐趣，其他的只是调味剂而不能作为主菜

来了5905：如果在蓝山上定价失误，再出现三位数月销量，魏牌还有什么崛起的机会？坦克已经被豹五攻击了，哈佛也没落了，以前觉得最贵31.88，可能有五千抵一万的膨胀金，现在想想，可能不是抵一万，可能得两万抵四万。

新车评：它一来，国产车积累的优势瞬间瓦解？

快乐的西柚m4K：1.价格20万以内的纯电的，80%都是用来跑滴滴网约车的。 2.价格20-25万内的纯电，50%会跑滴滴网约车。 3.价格25-30万的纯电，20%跑滴滴网约车。 4.30万以上纯电的，很少用来跑网约车。 5.跑网约车的不会买混动，所以混动很少网约车。 所以你买车如果自用，就要想清楚自己是否会被认为是滴滴司机了。

科技点亮鸡：论坛里你一个落地价，他一个落地价，买个车跟买菜一样，多少钱到手全凭本事，跟销售玩心理战玩战术…… 怎么就不能跟手机一样，全国官方渠道一个一口价？多简单的事，卖家简单，买家也简单 搞的现在买个车都要学会三十六计了

用户3322446129611：整个车型盗版了好几辆车，还说啥啊，都没人在乎这个，中国制造，现在人们普遍认为盗版没有关系，没人在意是不是盗版了，而且大力支持，以后谁要是再说盗版啊抄袭啥的，也别起诉，因为这里是中国，舆论一边倒，支持的时候都支持，墙倒时众人推，也不知道咋回事

木石评车：看到比亚迪在越南工厂工人的工资表，就知道为什么中国制造业会外迁了。 一周6天，一天10个小时，工资还不到3000元，如果国内同等加班程度，工资至少要过万了。 越南工资基本是国内的三分之一，当车企成本降到“降无可降”后，最后能选择的恐怕就是外迁到低成本国家。 甚至日后再返销中国都有可能，不过低端车可以，高端车生产应该还会留在国内，而且中国车企高端化战略已经基本成功。 问界M9五十万级别的SUV，上市第二个月销量就能过万，可见中国市场在高端豪华车领域已经具备了跟BBA竞争的实力。

如来说车Real：人民日报发文认可特斯拉十年贡献，称特斯拉推动中国汽车行业根本性变革 据人民日报报道，2014年至今，特斯拉中国车主数量从首批的15位增长到170多万，特斯拉上海超级工厂也持续向全球输出智能制造的“中国样本”。 人民日报直接表示，特斯拉推动中国汽车行业根本性变革。 特斯拉进入中国这十年，也是中国新能源行业飞速崛起的十年——保有量从21.64万台，飞跃到2000多万。根据乘联会数据，2024年4月前两周，中国乘用车市场新能源零售渗透率已经超过50%。 据统计，2014-2016年，特斯拉累计在华交付了2.12万辆车，到了2017年，特斯拉在中国销售超过2万辆，相当于前三年总和，进入高速发展阶段。 2019年，特斯拉在华销量约5万辆； 2020年特斯拉在华销量翻近3倍达14.8万辆，成为中国市场电动车销冠； 2021年翻倍增长至32.07万辆。 2022-2023年，特斯拉中国市场销量分别为43.98万辆以及60.37万辆，同比增长37.1%以及37.3%。 如今，特斯拉已赢得中国超170万消费者信赖，全球车主超600万。放眼全球市场，从2019年开始，特斯拉已连续5年蝉联全球纯电动车销冠。 在刚刚过去的2023年，特斯拉以超181万辆的年度销量蝉联全球纯电动车市场销冠，Model Y更是以超120万辆的交付量首次让电动车成为全球最畅销车型，终结了卡罗拉长达37年的销冠之路。 不少老车主的骄傲和满足，简直溢出屏幕：“十年后我开着人生第一辆特斯拉，与大家一起见证这十年！”“以前以为只有科幻电影里才有的车，没想到自己今天也开上了！”“这十年，特斯拉让豪华电动车从动辄百万的‘遥不可及’，演化为普通消费者也可享有的‘触手可及’。” 在很多人眼中，特斯拉堪称是一台伟大的车——“2020年买一台纯电车也许会被嘲笑，2021年满网都是特斯拉的新闻，但只有用了纯电车，你才知道整个家庭生活都获得了很大的改善：告别跑加油站，告别汽车尾气污染，告别昂贵的保养和燃油费。拥有高级智能化，拥有高出燃油车一倍的加速体验。”

用户7360583921657：都是雅阁。图1，一直说日系车皮薄馅大，居然钻大货底下A柱没事。 图2，不解释了，这安全性是个什么玩意。 图3，不解释。 网友们在反复横跳中。

s1lverzj：假期去河南自驾游，到河南才发现整个河南省都是乙醇汽油，找了几个加油站都是，甚至98都是E98，没办法只能硬着头皮加乙醇汽油了。 结果就是舒适模式高速上油门干到底也上不了4000转，车速只能发挥到用常规汽油的85%左右，切换运动模式能上高转车速也能上到顶但是加速体感上就慢很多，而且油是蹭蹭往下掉，速度越快越不耐烧，不像常规汽油表显公里和实际公里基本一致，搞得我心疼得回到江苏赶紧喂了一箱98。 强制乙醇汽油的省市真的惨啊，爱车买来这辈子可能就只能发挥出百分之八九十的能力，而且油耗还高。