小丁的小跟班:该内容已被作者删除
此间少年K:但是开3P一次也没遇到过 不管是城市,高速 还是下赛道,根本不虚。 (当然你也可以说续航垃圾,确实,电瓶车续航都垃圾,这个必须得承认,但是同样性能的燃油车也就三百多公里吧)
毛胡子老谢:毛豆SX,是不是要停车,打开狂暴模式,等待,然后弹射? 路特斯Eletre,随时随地,2.95给电就来。 两种快,都很快,你喜欢哪种快?
电动哥:虽然这次大规模召回了一百多万辆的车子,把强制重能量回收改为了支持“标准”与“低”两档,很多媒体都惊呼回收民心,不教育用户云云,也有一些车主集体欢呼,但是对于一些驾驶爱好者来说,这次的OTA还是不够的,即使调为“低”,还是有一些拖拽感,主要体现在两点:(1)这样在做长距离滑行的时候,右脚还是不得不被迫放在油门上维持滑行速度,使右脚得不到充分的休息。(2)在车流复杂的时候超车,是需要在加完速的时候,切到准备刹车,再切换到加速,本来是一气呵成的动作,却在切换到准备刹车的过程中会被拖拽,体验十分拉胯。总结:最为排名第一的电动车巨头,应该把选择权交给用户,提供三档以上的动能回收以及取消功能。这个现在10来万的深蓝都能做到,一定不是技术的问题而是傲慢与臃肿! 另外在回顾下为什么要教育的逻辑,电动哥的观点还是为了续航上的竞争力:因为特斯拉的两款走量车型Model 3、Model Y的电池比较小,如果不强制动能回收,那么续航就会很难看。最早国产版本的特斯拉Model 3用的是三元锂电池,他们当时都需要与一众燃油车竞争,三元锂电池最佳区间还是20-90之前使用,所以出此下策,现在用户也不是最早一批偏爱操控与智能的用户了,更多的是家用的爆款Y,对于就有了避震变软,可见配置增加,性能减配的情况! 最后再提醒下特斯拉: 请给用户更多的选择权!
恩平车来车往:现在开宝马三系328Li想换model3
Top试驾:最满意 特斯拉Model3 performance的性能真的是物超所值,一台售价三十多万的车零百加速3.5秒,蹦直线不输mpower rs amg这些高性能车。可玩性方面也非常高,可以动态调节前后动力分配,也就是说可以变成前驱车,可以变成后驱车,也可以给你偏前驱的四驱的感觉 也可以带给你偏后驱的四驱的感觉,也就是说这一台车,可以带给你四种不同驱动形式车的感受,驾驶乐趣十足。 而且特斯拉Model3 performance还能够把动能回收完全关闭,在运动层面可以完全抹掉电动车的缺点,这一点还是非常棒的。 同时在底盘悬架转向手感方面,Model3 performance也都完全配得上它的动力。 最不满意 最不满意的就是特斯拉Model3 performance的内饰过于简单了,和普通版没有拉开特别大的差距,如果Model3 performance可以有一个更加战斗的仪表的话,也会是一个很大的加分项。
皆电:最低30.98万,智己LS7正式上市!这是一台能下赛道的奶爸车
不会玩车的轩子:model3P改装笔记
趣聊数码:某次教主谈到他对燃油引擎“声浪”的理解,当时就觉得这个观点很新颖。 但最近重温《赛车总动员3》,里面一个桥段,让我重新审视教主的这段话—— 原本默默无名的新一代赛车“风暴”,在一场比赛里以戏剧性的优势打败了主角“麦昆”。比赛一结束立刻簇拥在媒体和观众的欢呼中。 (巧合的是,虽然剧情中没有明确说明,但
SuperLuckyy:直接就全损了,修也不用修了,看看是在提一台s4还是换个s5吧
Shmily趁着年轻:亲身经历,事关各位车友安全,不排除全系都有此问题,请各位关注
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渣的cyan:9.27号在官网上抢到首批购买资格后,在苦苦等了三个多月时间后终于盼来了人生中的第一台车——领克03+cyan定制版,落地小30万的价格让周围很多朋友对我的第一反应就是一个字——傻。都认为30万的价格买了一部国产车完全没有性价比,可是随着最近俄乌冲突不断,越发让我感受到支持国产品牌的重要性,虽然我并不能完全肯定领克到底是全全的国产车还是合资车😂,下面就把我两个多月的用车感受做一个总结分享,供对这台车有兴趣的朋友提供一个参考。 首先来说说这台车的缺点吧: 1:为了极致的轻量化,官方把副驾座椅改为手动,这是我目前为止感觉最不满意的一点,连03全系列都是主副驾电动座椅,所以我后期自己花钱把副驾改了个电动,不过这里完全见仁见智,就像有些车友所说,车手追求的是极致的速度🌚🌚🌚 2:变速箱逻辑问题,主要体现在50-70这个区间,70左右给油踩深,要等他这个涡轮真正起作用了,还是有用的,但感觉反应没那么迅速。 3:配件难等,同期车友车被撞了,倍适登避震要从德国进口,等了一个月,米其林轮胎等了半个月,前唇半个月,后视镜将近两个月,我真不知道这到底算不算国产车,所以开车得时候真的要非常小心,完全不敢放开了开😂 4:后排空间,相对来说略显不足,但其实我是够用的,我朋友1.86坐后排也没觉得太挤,这个也是见仁见智吧😄 5:容易被针对,目前已经被03,宝马,思域,五菱宏光,出租车等各种车崩了😂,关键是还不敢崩回去,毕竟还是怕等配件的煎熬。 6:灯很暗,城市道路夜间没啥问题,毕竟都有路灯,但是如果是夜间的乡村小路或者高速怕是有一定的安全隐患。 7:尾部设计了一个刹车灯,但是他没有接电,你明白这是什么意思嘛,就是说他装了一个灯,而且那个灯还挺好看的,但是亮不了😂 8:自动刹车太过灵敏,时不时会给你来一下,有点吓人😂 9:过坎要注意,毕竟底盘低😏 接下来说说优点吧: 1:同样是为了极致轻量化,取消了天窗,也许有的人觉得这是缺点,但对于我来说这是个优点,整体钢性结构更好了,安全性更高了,而且我个人而言对天窗的需求并不大。 2:单色白色氛围灯,这个我本来是准备当缺点写的,但是随着时间的推移,我现在反而越发的喜欢这个白炽灯了,有种简约而不简单的感觉。 3:内饰和03+一模一样,有一定的高级感,外观蓝色内饰却以黄色为主,有一定的反差感,个人觉得是更好看的。 4:大尾翼就不用我多说了,这是这部车最大的卖点,除了帅不说,关键是合法,合法啊亲们!!!前段时间武汉严查改装车,每次我从交警身边经过的时候他都不甩我😂 5:动力目前来说真的是满满的惊喜。起步是真的快,经常在等红绿灯的时候把并排车甩不见了。赛道模式推背感很足,战斗气息直接拉满! 6:后视镜上的迎宾灯很好看很nice。 7:十段可调避震提供了一定的可玩性。城市道路官方推荐前一后一就行,可我感觉这种太软了有点飘,目前调的前6后5还行。大家见仁见智。 8:声浪很响,如果拆除gpf后会更棒! 9:作为一台性能钢炮目前油耗能跌破9也是很不错的。 10:底盘调教非常优秀,不会输给一些豪华品牌的大厂,大家感兴趣的可以去看看一些更专业的车评人对它的评价。 最后综合一下自己的想法: 03+cyan定制版落地29W左右,后期改了一个副驾电动座椅,贴了车衣和玻璃膜,整体上路接近32W,目前还在设计痛车方案,预计上半年可以完工😁。这台车自诞生之日起就充满争议,官方安排的首任车主礼包也不尽如人意,到现在为止我都没收到polo衫🤔。在很多车友群里看到过对它的评价,诸如智商税,皮肤车,垃圾底盘怎么跟bba比,定价这么高不是割韭菜等等,但它终究还是在各种谩骂声中走过来了。无论是高尔夫GTI还是伊兰特N,都是外国的月亮,难道外国的月亮就真的比中国圆嘛,如果把这个配置换成bba的标是否会刷新价格新高?领克作为国产品牌(如果算的话😂)理应得到更多的关注与支持。这辆车如果想玩改装空间也是很大的,不过我比较偏家用,所以对这方面的观察可能会比较少。 不管是家用,改装还是赛道,这辆车都可以给你带来极大的体验乐趣,总的来说就是不买的都觉得它一身毛病,买了的都觉得超值吧。我第一次写车评,也不知道有没有说到重点,希望给大家带来一点这台车真实的感受😂
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