chuck棉花糖

一心一意湖泊itz：问界M7 6座智驾版的有开始提车的吗？都是哪天下订的啊？24号订的，目前还是遥遥无期，订的时候销售说10月底提车，目前说11月底，已经没底线了…… 盗了几张图贴一下，黑武士就是帅

佛系开慢车：虽然明知是油改电，东风拉皮，但实车一进去，特别是后排，空间很大，座椅舒服，靠背调节角度可以很躺，包括座椅皮质触感都不错，第一感觉好像没比L7差，而且配色包括木饰比较保守明显更讨40岁以上大叔的喜欢。 然后一问价格，25万，对于不了解车的那些大叔来说实属有杀伤力，加上华为加持，不冲动消费是假的。至于什么后驱四驱，智驾版还是智障版都没有价格的冲击来的实在。 理想L7 L8没有压力是不可能的。别说不是一个价格区间，在第一感受差不多的情况下，能省个好几万，又有多少人会在乎内在的差别呢？

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大熊车研：问界M9以50-60万元定价开启预售，真会卖得这么贵吗？不见得 回顾每一次华为推出新车，余承东都起了很高的调子。   问界M5——「百万级底盘」；   问界M7——「完全超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万级豪车」；   问界M9——「1000万内最好的SUV」。   但从成绩来看，在去年交付量破7.5万辆以后，今年问界多个月的成绩均出现了同比下滑，这也迫使官方需要作出更多救市政策。   从增设激光雷达版本，到加入售价更低的新款车型，现时问界M5和M7的起售价已调整同为24.98万元。   其中新款问界M7对比1年前刚上市时的起步价，更是下探了7万元之多。   从市场反响来看，这次新款问界M7的收效不错，余承东表示该车的日均大定超1500辆，目前大定订单已超2万辆。   可见，虽说问界不敌30万级别的理想，但当前者回到25万级别以后，不少用户还是愿意予以问界更多的重视程度。   但反观现时问界M9预售50万元起的定价，足足是问界M7的1倍。   “5”和“7”有着相同起售价，而在“7”和“9”之间，真有可能拉开如此大的差价吗？   不排除问界M9是起了个高调，最终落下个亲民价。   参照近来理想的做法，8月官方已经推出了更入门的Pro版本，42.98万的售价比起Max版低了3万元。   另外理想还提出了在8月30日-9月30日期间，用户购买任何1款理想车型，均可享受1万元保险补贴。   理想开始降低售价门槛来对华为施压了。   而在前天华为举办发布会当日，理想官宣第50万辆量产车下线，其中从第40万辆到第50万辆量产车的下线，仅用了100天时间。   面对着理想在市场和定价上的两边夹击，问界M9真有可能以50万元起售来避开锋芒吗？   答案大概率是「否定」。   基于现时问界M7已经到达25万级别，未来M9最有可能的情况是，起售价落到“3”字头附近。   39.98万起售？ 与理想Pro拉开3万元的距离，M9这一招偷袭是有可能发生的。   至于现时50-60万元的预售价，不排除是问界M9的3、4座尊属版本价格，也是华为故意放出来的诱饵。   不过在当下残酷的价格战里，相信也不会有人真的上钩，因为大家都是做足战斗姿态，应战华为这个最强对手。

全球试驾报告：随便讲讲问界M7相比理想L8差在哪吧。其实啊，归根结底还就是几个比较非常的基础条件--姿态，形体，比例。 问界M7的前悬尺寸，前肩高度，轮口，都踩着传统前驱车那种构型的雷。简单点说就是头重脚轻，不信的话大家拉条A柱的延长线看看。 姿态形体比例都没有搞定，细节曲面和图案再花哨也不能是锦上添花，只能是画蛇添足。小鹏G6和特斯拉Model Y放在一起其实也是这么个问题，平台的特征限制了造型的比例。 所以怎么说呢，单纯的从造型的角度来看，理想的车子是要比问界领先一个身位的。另外，好久都没发那么长的朋友圈了，都快忘了我还是个设计师了。如果你有更多的想法，下方留个言吧。

宸砺：本来我不想写的，近期看到好多老M7车友被删帖，我也来来试试，我是去年10月底提的车，当时想换电车，看了好多，包括理想和蔚来，一直想买大SUV，听说有了华为加持的问界M7，出于对华为品控和技术的信任，毫不犹豫的出手盲订，期间多少人在问我为什么，我说为了华为，同时对华为问界出新款对旧款的折价，其实心理上有预期的，作为华为首台联手打造的车，哪怕出点小毛病我也能接受，提车以来，除了更换手拉线，其它基本没毛病，总体感觉还不错，但9月12号发布会以来，心里一直堵得慌，华为和赛力斯根本没有考虑过老车主们的感受，随着目前新能源车的普及，更新淘汰的速度加快，但相比手机，M7的折价真的太快了，以手机为例，7000元左右的MATE40、50，在新款手机发布后，折价也没有一半，我是35.58万元全款的问界M7车，现在竟然折价不到20万，我个人认为四驱+零重力老款，若能另加不超过5万元，置换新款M7智驾版（五座六座无所谓），我都能接受，这是最好的方案，实在不济，华为和赛力斯联合出个改造方案，以成本价回馈老用户改造智驾版，也不失为一个好办法，希望华为不要让我们这些为情怀、为华为的老车主失望，从而从一个对华坚定的支持者变为一个路人，当然华为也不会在意，有芯片带来的爱国情怀永远在，但我相信，再好的爱国主义情怀，也需要华为和赛力斯对老车主的尊重，希望我们老车主的申诉能尽快得到回应和圆满解决

寒河鱼仔：看到论坛里好多人带节奏，说中低配的智驾也能用，甚至说中低配的智驾也比其他新能源车好。用这样的话术忽悠别人买中低配，不知道是什么居心？ 问界的配置策略跟其他车企是不一样的，智驾版必须遥遥领先，但中低配用的博世的驾驶辅助，就是老油车的水平，基本上不能用。 其他新势力（比如小鹏，理想)的策略一般是中低配高速领航辅助，高配加激光雷达实现城市领航。 用智驾分数打个比方: 问界中低配 0分 新势力中低配 30分 新势力高配 50分 问界智驾 80分 分数只是做个演示，不必纠结具体多少分。就是提醒一下大家，别被忽悠了。有长时间驾驶需求，想用驾驶辅助缓解疲劳的，一定要上智驾版。

十分可观呢：新款m7用料都不如自家m5！m7卖这个价，水军还觉得施舍给这些华为信仰守望者呢！m5当初智驾版本上市的时候也是吹的遥遥领先！销量可想而知！ m7上市又来一波！说是25w起步！这论坛吹的还以为25w买的是智驾版本呢！智驾版本都30w了！其实和对手比也没便宜什么！对手可便宜几万了！ 再说一句：水军遥遥领先！信仰无敌！ 这改款背刺老m7车主！简直雪崩！论坛一片祥和！信仰无敌！

南春岱：关于新问界m7与理想l8的个人主观对比

通信工程师2345G：冰晶银，天青蓝，深空灰都好看，选择好困难，大家有好的建议吗？另外大定前忘了交流福利了，现在除开官方的优惠，还能谈什么福利吗？保养都不送，是不是有点亏啊？