认证：Model Y车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
欧卡密的电毛驴
提问单踏板模式 用电门踏板的高低精确控制车速的方式暂且不讨论好不好，先不先进，老年人能否适应，但是没有选择权，只能接受这种做法确实有点不妥。习惯了人车合一，不喜欢的踏板焊脚 同时特斯拉为了增加续航用了很多办法比如 1.很小的后视镜 2.很低的车头，model y驾驶时基本看不见车头，新手可能难以判断车距。 3.强制油门动能回收，而不是刹车动能回收CRBS。 特斯拉的车很棒，出色的操控，厚重的驾驶感受，很细腻的路感，但同时为了达到续航目的是会牺牲部分用户体验的。 3万公里真车主分享，键盘侠云车主轻点杠
怎么看待特斯拉即将开放超充给所有品牌车辆，虽然本人很少用（因为贵），但是本着我不用也不能给别人用的想法，还是很难接受的
提问动力受限，右侧虚线，小桔充电桩充完之后出现，怕了，差点没把我扔路上，并且小桔的桩经常显示错误。
过颠簸路面就有格叽格叽的声音，车窗打开一条缝声音消失，怀疑是车窗胶条异响，这声音恼人啊
特斯拉锁屏小组件可以很方便的看到车辆电量等情况，那么问题来了，每次打开手机都会唤醒车辆吗
提问车机长途导航默认全程超充，假如路途服务区充了，车机会自动重新规划吗，还是任然会导航去超充？ 另外春节有深圳往上海的车友吗，福建好走还是江西好走？
提问低压电源有人用过不，需要专用逆变器吗，官方也未出相关产品，就想在车上烧个水
提问各位大佬，过年回老家车机直接超充路线，还是正常服务区充电路线，如何选择？
提问过年回老家，1800公里，全程车机导航超充路线，沿路有服务区充了电，导航会自动重新规划吗？
提问突发奇想 由于本人有个坏习惯，在倒车入库最后停稳的时候，喜欢切换成空档，松开咬住停止块的后轮，自由滑行到平地后再挂P档。 有同样坏习惯的小伙伴吗
提问春节超长途开开油车还是电车？ 春节打算回老家过年，2000公里左右，家里有油车有电车，又想省油费，又怕充电焦虑，请问大家开什么车回家过年？
1.车漆容易花，比如我去自助洗车店用店里的毛刷，把车漆弄花了。。。隔壁车刷的可起劲了啥事没有。 2.充气腰托导致，没气时候很瘪，打饱之后很硬，需要时间适应？ 3.自动雨刮十分智障，自动空调有时调高0.5度直接吹暖气。 4.内饰异响，主要来源于内饰塑料件和木板。后备箱牌照框异响已修复。 5.AP自动驾驶十分好用，就是总会跟到慢车后面？ 6.自动远关灯感觉没什么用，经常很黑的地方都不开。 7.90%情况下使用第三方快充，目前充满433km，提车时候435km，基本无衰减，或许于驾驶习惯有关，目前平均能耗147 8.建议不要改颜色，改了倒车影像会卡顿。 总而言之，操控一流，动力响应快，加速平顺，充电方便，目前没感受到什么里程焦虑（本人无家充）。
标续y异响，有病友吗？
提问发现两个问题 1.Model y腰托顶着腰，调到最扁气放完还是很高，无解 2.集成式头枕安全性确实高，但是舒适性确实低，背部无法全靠着座椅，全贴背部的会导致低头，所以势必上背部会悬空。 3.开久了确实腰痛。
1.侧视镜没有盲区监测的小灯，一般这个价位的车都有，虽然屏幕有显示，但变道还是习惯看镜子 2.自动雨刮过强光地方也会刮，比如拍照或者测数的地方 3.不能绕过空调直接开方向盘加热，除非使用语音 4.原车百度地图就是绕路王 5.后排出风口手机不能关闭，后排乘客也没法关闭，必须驾驶员关掉，容易影响驾驶 6.黑色车漆晚上实在不容易看见门把手，摸也摸不到，全凭感觉 7.唯一看不见机头盖的车，距离安全感不强 8.倒车影像更新后一直有点卡顿 说下优点，最大的优点就是动力响应快，平顺，动力强劲，底盘厚重，方向盘手感好。
发现长下坡的时候动能回收会越来越弱，直到几乎没有（松电门完全不刹车）。是不是可以理解为动能回收是把能量存储在一个小容器中，而不是给主电池反向充电。
提问原车百度导航 原车导航真的没人用吗？？
提问Model y座椅问题 坐着腰痛，怎么调都不舒服，大伙有类似情况吗
1.动力响应快，动力储备足，方向盘刚开始觉得重，适应了觉得轻。 2.保持模式适应很快，个人开了8年油车，感觉激烈驾驶情况下，比油车更有信心，因为松油门即可刹车，相比油车切换刹车速度更快。 3.座椅腰托有点高，调到最低也是，总之没副驾舒服。 4.AP很好用，可以缓解疲劳，不过需要提防突然加塞的车。 5.尾箱抬的真的高，我已经一血了。 6.切换驾驶员座椅会自动调整，方向盘和侧视镜不会，不知道是不是没设置好。 7.前撞预警和盲区预警会经常吓一跳，比如出入停车场收费亭的时候。 8.车道偏离纠正关了，感觉有点干涉驾驶。 9.自动导航回家关了。 10.自动雨刮有时会抽风，导航确实不太好用。 11.车灯很亮，远光灯也很亮。自动远光被我关了。 13.暂时想到这么多
提问特斯拉充电 特斯拉车主手册中注明，车辆应当在停止使用时保持电源接通，还说长期接通电源状态不会对车辆产生损害。车辆应当尽量少的使用直流快充。 我的理解就是，不开就插着充电，并且随便插多久，这样对电池最好，并且尽量少用直流快充。
提问保持模式小小疑问 保持模式在上陡坡，松电门后，动能回收制动力不足以停止车辆时，会向后溜车吗，还是会在溜车前一瞬间启动驻车保持autohold？
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