最后一次试驾N7

今天深圳腾势N7试驾会，第三次去试驾了

这次主要是着重看一下噪音，拿机器测了一下（不一定准），前排在60km/h大概是60dBa左右，后排大概是62dBa左右，下小雨的时候车静止状态下后排大概是50dBa，动的时候不知道，因为那时候已经是别人在试驾我在蹭车了，也不好意思叫别人不说话。

现在N7我开了3次，副驾坐了2次，后排坐了2次，感受下来前后排声音和震动确实没太大差别，但是后排如果把头靠在头枕上的话是能感觉噪音更大的，后排座椅固定可能有点问题。

现在总的看下来N7确实算不错一台车，全系真皮内饰，4种颜色的内饰质感都不错，我最喜欢是沙珀棕，车机速度不错，语音反应灵敏，HUD够大，信息丰富简洁明了，仪表虽然一般般但看起来还算舒服，方向盘按键也是物理的不是触摸，有两个无线快充；座椅也算舒服，前排加热通风按摩都有，后排安全带角度不错，系上不会觉得勒，后排语音识别也灵敏，不会不理人，后排空间不错，脚放起来挺舒服，是我愿意坐长途的那种；驾驶感受还可以，油门跟脚，刹车线性，滤震也还不错，各种辅助和报警功能也都有（比如开门后方预警），倒车影像没什么延迟，行车记录仪也有；导航是高德导航，可以登账号，音乐有酷狗，也可以登账号，帝瓦雷音响效果很好，后排效果也不差，有丰富的对外放电功能；有遮阳帘！有遮阳帘！有遮阳帘！重要的事情说三遍；外观虽然争议大，但我觉得全车线条走势好看，前灯和尾灯都挺有辨识度，还算不错。

基本可以说要有的都有了，如果说有什么不足的话，行李箱空间太小，没有电吸门，中控水杯位置挡手，后排没有座椅通风，后排没有独立空调，后排角度不能电动调节，后排不能一键放倒，后排没有双层玻璃，后排噪音比前排体感大，轮毂最高只有R20，轮毂外观不算好看，轮胎宽只有245，还是1代半刀片电池，续航官称只有630，NOA的硬件不是标配，车机流量不是不限量，空悬高度锁定限制速度太低。

34.98W的售价和同级别的车差距不大，同配置的话还稍微便宜一点，但是光是有遮阳帘这个东西就能薄纱别的电车了。

不过这个看车时间确实过得太久了，一开始的热情已经退了很多，跟父母讨论后对做首批车主也确实存在顾虑，现在别的一些新的竞品也开始出来了。关键是想了很久后对是否需要买SUV也有点摸不透了，为将来的需求预留确实好，但真的要这么做吗？现在凯迪拉克CT52024版的谍照已经有了，确认会更换内饰，那CT5唯一的痛点就没有了，是不是等这个更好，毕竟我没有硬性的购车需求，买不买全看喜好，真要用车直接用我爸的就行了。CT5真的太好看了，凯迪拉克我在高中就开始看了，当时还是ATS，但它真的是太好看了，50W以下颜值最高的车，而且下半年听说凯迪拉克新车很多，会不会有GT5这个东西？如果有那就太棒了，燃油版的锐歌，想想就刺激。

所以最后我决定还是退掉N7的小定，再等一等，N7确实是一台不错的车，值得购买，希望腾势下半年要出的新车也能给人惊喜吧。