2年3个月跑13万公里特斯拉车主心得

提车第一年开4万7千公里，第二年开6万2千公里，第三年前3个月加起来就开了2万公里，现在每个月平均行驶里程在6到7千公里左右，用车频率逐年增加只因这辆车从我的专用车变成家人们的抢手货

因为工作原因，我回去管理湛江老家那边公司业务，因为孩子要上学的原因，媳妇孩子则留在佛山分公司这边，距离430公里左右，想着周末要经常来回成本和精力吃不消，在当时没过多的考虑直接选择了特斯拉，现在回想起还真的庆幸没再买油车，当时家里有gl8和奥迪a4了

其实我真的不太理解为啥有些人总爱喊口号说有油车的一天就坚决不选电车，对一件商品工具产生莫名其妙的仇恨听起来幼稚得个小孩子一样。选择油车和电车看的就是自身需求，家里有车位可以安装充电桩，用车频率高，只要符合这两点条件选择电车肯定不会错

而我，老家湛江和佛山两个住处都有车位安装了三相电工业插头，公司楼下还有免费的特斯拉目的地充，地处广东南方几乎全年无冬，用车频繁每周都需要跑一段来回900公里左右的高速，几乎服务区全面覆盖有快充桩以及超充桩！这样的条件下没有任何一辆车比特斯拉更适合我了 湛江家里充满电出发去到佛山绰绰有余，几乎没有续航焦虑，半路补电也很方便，稳定的自动驾驶大大减轻了我开车所付出的精力

之前这辆车是我专用的，一个月5000公里左右，后来老家农村起房子我爸要经常来回，路程200公里左右，油车成本太高了，所以我爸经常征用我的车辆，现在每个月差不多要开7000公里，每个月电费加起来就两百多，每周来回顺便接下顺风车，一个人200左右，路费解决了每个月还赚个两三千零花钱，可以说这辆车买车后基本没花钱养车，还赚了好几万顺风车路费

至于特斯拉的车子质量怎样，目前为止唯一花钱维修就是11万公里的时候发现左侧上摆臂异响，因为过保花了600块售后维修，其他必要花费就是雨刮轮胎和空调滤芯了，比起油车真的声音太多了，而且不需要经常挂念计算保养日期，和4s店总想方设法让你掏钱过度保养不一样，特斯拉售后和我说没啥问题你别回来，非常实在，售后响应速度和服务真的非常棒，最为感动就是7万5公里的时候车辆弹出方向助力减弱的故障码，400直接先把方向机寄到售后再通知我过去，在全车质保过保前帮我换了这个价值1万9的配件

至于电池衰减，无可避免的，新车表显535下滑到目前的490左右，电池健康度90%，没新车时那么从容了，以前充满电开上佛山还剩100公里续航，现在有时还得半路补几分钟电，不过广东高速发达的服务区充电桩，真的让我从来没有续航焦虑过

现在我对这辆特斯拉的期盼就是稳稳妥妥先开到30万公里，之前先把车款省回来先

最近三个月平均每个月都跑6000公里以上

总里程准备突破13万

电池衰减了9%左右，高速跑个四百大几完全没压力

公司楼下有目的地充，充电免费，而且湛江特斯拉并不普及，基本上都有位置充电

佛山两个车位安装了充电插头，回去两辆电车随时可以充电

也是三相电工业插头，一个11kw随车充走遍天下，三个车位，一个随车充搞掂，两千来块解决车辆两地充电问题，外出接跟线可以当3.5kw的随车充应急用

原来的18寸轮毂盖太丑，换上旋风轮毂盖，越看越顺眼

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