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莱因巴雷尔
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05-13发布于：腾势Z9GT EV车友圈
混动就比纯电低了100公斤，还是超3吨，据说还是40度都不到的电池，怕不是纯钢底盘
腾势Z9GT EV
居高位者易骄
3.1t就离谱
l叶随风
不是2.74嘛，3.1那是满员满载
对，看错了，不过这个2.7也够离谱的，24款001最让人诟病的就是他的2.5吨车重，没想到z9gt比他还重
eros49
同级帕美4.0t整备是2150kg，z9gt顶配三个电机加电池，2740kg多出来600kg是比较合理的。
莱因巴雷尔作者
4.0T的发动机重量可不是这个2.0T的增程能比的，而且还要有变速箱和传动轴
对啊，但是三个电机，acdc控制，充电单元，线束，电池，防护加重，增强的散热，双余度的刹车，转向，小电瓶等，这些都不是一个4.0和变速器能抵消的啦。你可以多了解一下或者稍微思考一下
@莱因巴雷尔：4.0T的发动机重量可不是这个2.0T的增程能比的，而且还要有变速箱和传动轴
济宁小王子
100度不是
OvatioN
万
重一点就没救了？
晓林同学哦
电车时代2.7都是正常操作
霍凤起
腾势D9 DM-i车主·车龄1年
擦，两米宽，我胡同进不去啊
人参和醋丶不相逢
海鸥
重甲战巡
比极氪001窄了9mm
九九赛车手
唐DM-i车主·车龄1年
能耗不会小了
小哥有话说321
电池40度整
电车本来就重，比亚迪的电车就更重
秦比毛豆3更大，且更轻，所以…？
花花教
.万
净重2.7吨。。。3.1是满载质量
请叫东风
宝马5系车主·车龄6年
等试驾吧 不能光看数据
自若海浪WV
确实重，这么高的车重加上加速很猛，油耗肯定不会低
电耗，电费便宜
WU6171
整备质量都搞不懂。。。
有啥搞不懂的，基本同尺寸的CT6轻了1吨
勇敢的蜻蜓DW
只能说你是真的不懂新能源汽车，你只知道这个车子重，却不知道为什么重，重量用到哪里了，为什么这里要这么做，那里要那样做！你只会吐槽
民用前驱车的离合器
这么重有什么技术可言啊，线控集合度和电池水平就差，重量在那电耗能强到哪去
种草园丁
我也想请教一下，为啥那么重？
回复楼主
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