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电车属于低端用途的产品，油车论便捷性远胜过电车，选择啥看你是高端还是低端用途
评论发表于05-09车的用途就是运输，从A地运输到B地，运输人的话还有舒适性、经济性等属性参与评价。高端用途、低端用途说法太含糊。
回复发表于05-09对啊，运输本质上第一要素还是效率，所以效率低的肯定就是低端的。我们可以换个角度，如果电车那么好，那西方燃油车百年基业是不是发展方向错了？是不是根本不必花那么多财力去搞什么三大件？有些事情深思熟虑后就不会被人带偏方向了！
@智能总线：车的用途就是运输，从A地运输到B地，运输人的话还有舒适性、经济性等属性参与评价。高端用途、低端用途说法太含糊。
回复发表于05-09
电车最大吸引力是车牌，没有那些政策没有多少人买（除了拉货跑出租的），没有家充的话用车成本少不了多少，保险贵，电池老化，自燃风险大……
评论发表于13小时前出差有点感冒，打到个电车两个小时车程差点给我整吐了，本来担心回程，谢天谢地喊到了油车
评论发表于05-15网约车的电车我也坐吐过，我觉得司机技术跟车子都有关系
回复发表于05-15是的，我简直想让他下去，我自己来开
@第一次做观众有点紧张：网约车的电车我也坐吐过，我觉得司机技术跟车子都有关系
回复发表于05-16
我也是12w公里的福克斯换的modely，电车体验真的很好，一周充次电，到家充电枪一插完事。五一去外省旅游，没订到酒店，睡车里也无妨，高速每个服务区都有快充站，也没碰到抢充电枪情况。体验确实好很多，福克斯现在吃灰中，父母驾照考到直接过给他们。
评论发表于5天前省钱？不一定，同级别电车比油车贵不少，每年保险也更贵，卖车的话，如果是8年，电车基本卖不了钱，你把这些成本算进去你会发现即使是你每年2万公里，其实省不了什么钱
评论发表于05-09八年16万公里的油车又能卖多少钱呢，何况还是美系的。
回复发表于05-11比电车多卖至少两万
@富足冰淇淋U7：八年16万公里的油车又能卖多少钱呢，何况还是美系的。
回复发表于05-11
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