03-29发布于:宋PLUS DM-i车友圈
21年10月的老宋,目前已经跑了41000,去年下半年充电和实际行驶里程就出问题了,一直以为是天冷的原因:开空调。有时间60%的电发动机就工作了,有时候油门踩猛了80%就干起来了,用的EV模式,智能保电30%。 前天预约到4S店检测,售后服务还是不错的,小哥登记安排好,技师就位了,一阵沟通说检测至少要半天时间,因为电量还剩60%,需要先放电完,在充满电,时间比较久。我把历史充电时长和充电度数给技师看了,相差胜远 和售后还沟通到一个问题:我说电量还有50%发动机就工作了,虽然当时设置的强保70%,但是还是EV模式,并没有切换到HEV,所以发动机应该不启动,除非二种情况要么电量低于25%,或者手动切换HEV发动机才会介入,我是这样理解的…… 但是售后的解释是既然设置了强保70%,行车中电量低于这个值,发动机就会自动介入把电量维持在70%,不需要从EV切换到HEV~~~ 所以售后觉得每次发动机介入的很早,是设置的问题,这里和我的理解有很大差距,请问各位宋友,迪友们是这么回事吗? 经过技师的一顿操作(放电,硬件升级)电量从60%掉到了20%,却只用了不到半小时。至此技师基本可以断定,并上报了,趁完午饭技师把最终方案告诉我,换电池。想找售后问下有没有检测报告,却说没有,让我等通知电池到了会安排来换 4万公里,纯电跑了2.3万,电池就不行了,这是概率问题吗?
我半年多就换了,高速失速两次。市区一次,胆战心惊,正月十五换的电池,哎
也是51的版本?
55的
@lee大爷:也是51的版本?
我也遇到这样的类似问题,我是21年第一批唐dmi,我现在六万公里五万是纯电 开到两万多公里的时候电池是到还剩20公里的时候一下子掉到五公里,然后发动机启动,和售后电话联系了一下,让我拍一下视频,我就下一次续航到20左右开始拍一下视频,然后还是这样,就视频发给售后了,然后售后让修理师傅给我来了个电话,沟通了一下,就说他会和售后联系好,通知我去换电池的,然后一周左右电话通知我可以去换电池了,我有送取车服务,就让代驾送去,然后换好后直接给我送回来了,整个过程对我来说也没有带来什么麻烦,还是很不错的,目前又开了几万公里电池也没有任何问题,还是正常的,比亚迪售后服务还是很不错的。
现在只能说售后不错了,车不能说了,怕打脸
本来都不应该到售后这一环节的 反而让你感恩了
我的设置强制保电60%,有次高速服务区充满电,车一直在EV模式,跑了一会电量50%了,发动机都没介入,我自己手动切到HEV电量才充上来的
售后大忽悠
EV模式下,保电模式和那个什么运动模式、标准模式都无关联,我问售后是这么解释的,只对hev生效
混动车现在都是kick down开关,深踩到尽头发动机一定会为了动力介入,但是如果你深踩没到就启动,只能说大概率就是电池不行了,而铁锂的一致性必须用慢充慢放校准-原理就是只有头部电池电芯是BMS直接精准管控,让其他电芯转移到这个电芯的逻辑计算电池寿命和能量密度,而且笛子的电池只是安全性好一点,密度 质量 功率都低于宁德 丰巢主流的厂家。还有单纯靠分解耦就是没ths功率分流精准,能量回收和控制也下乘
老哥理解得这么深刻?
一直以为kick down是快速连续降档的意思
混动电池好像比纯电更容易坏
感觉是的
因为混动电池的使用充电频次不是一般的高,一天一充,寿命就会差点
提车三个月了,我定的110PULS。设置的强制保电25(出场设置没动过)感觉现在这85的电能跑一百二三公里,可能还是概率问题
走城区道路应该没问题的
高速跑的很少,主要上班开,平时家用
@lee大爷:走城区道路应该没问题的
2022年5月的,Ev里程25000Km,现在停放12小时掉电3%左右,百分之30%开始充电至100%实际充电量只有11度电
去检查下吧
不应该掉电
要不要钱?还是免费?
好在是发生在2年不到的时间,不清楚过了6年或者15W公里后出现三电问题会不会扯皮
不花钱,免费更换
恭喜你,喜提十八手新电池
几手的没所谓,只要能保证正常用电就好,不行的话在换
信仰必须有
@lee大爷:几手的没所谓,只要能保证正常用电就好,不行的话在换
我已经换了4次电池
多少公里,换这么勤
11万
@lee大爷:多少公里,换这么勤
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