6缸机在中国有啥优势？加速跑不过电车，高速限速120，也不可能长时间超速行驶，所以要6缸干啥？听个声？

关于双离合，我现在开13年帕萨特，干式双离合，还有一辆宝马X2，8AT，整体感觉双离合动力来的快，给油就走，不像8AT，比较迟钝，给油后会延迟半秒左右，尤其超车时，给油不走，以为给的不够，狠踩油门冲的吓人。这也是我不介意双离合的原因。至于容易坏的问题，应该有，因为我的干式双离合十万公里时换过一次机电控制单元。但愿这次进口的湿式双离合能好点儿！个人观点，仅供参考。

奥迪这套新的四驱系统很省油，但是到了一定公里数，低速拐弯或是带方向起步变速箱位置会哗啦哗啦响伴随着震动感，换分动箱油解决问题。原厂说明书写分动箱终生免维护，但实际用车，油液到一定里程要及时换。

四驱的核心价值是脱困，如果使用环境几乎用不上，那特么就买了寂寞，重点奥迪是前驱，只有打滑脱困时，后轮才会加力以帮助脱困！四驱只能比前驱好，并不后驱好！只有在驾驶技术并不优秀的时候能弥补一点前驱的不足，其他时候的各方面考量，都不如后驱实用，操控性也不如后驱！不然法拉利，兰博基尼，玛莎拉蒂等等车型会特么吝啬一个四驱！说这么多就是让你对真正的四驱和两驱得到专业认识，不然你就当放屁完事！

拥有过535，现在开740，直列六缸发动机的底气很多人不懂，不是限速的问题，平顺性和超车的时候就知道了。回四川走秦岭运动模式那山路高速能稳定100至120，走过那段路的知道。以前单位有个老款a6 3.0t的，在车库静止提速上坡，女同事都能吓哭。

这里人很多都是没车或者没开过六缸自己YY的，对于行驶质感大马力多缸的发动机从起步就是品质提升……就拿田径比较有的跑完了马拉松还能溜达溜达忙别的，有的跑完了人都废了，是都能到终点，过程是不一样的，人家是享受你是忍受，不一样，在谈电车，廉价电车的加速感受很不舒服，开车的感受也一般，很多人去试驾一下好的油车就感觉自己开过了，车没有个几百公里的体验根本不可能感受到，不是一回事，再说高价电车，电车的初衷对消费者根本的好处不是为了省油钱省购置税吗，你都买高价电车了，这个消费水平我感觉油车电车都一回事都能消费的起，只是自己选择，所以55A6没毛病而且这个发动机跟高配A8 Q7等等很大一批车是一个，缺点是变速箱，但是五十万也合理。别讨论油车跟电车的性价比，性价比就是消费水平不够的才研究，每个级别都有横向性价比，这叫平等选择，但是纵向性价比没意义那是消费水平的问题。

可惜是双离合变速箱这款变速箱加速感的确不错还省油！就是超过8万公里后问题就出现了不如AT变速箱皮实耐用，可惜了这么好的车如果配上AT变速箱就太完美了

6缸的只能说一般人买不起，8缸的是大爷，12缸的是大爷的大爷。别说缸多了没用，只是对于大部分人来说加油保养承担不起。开过电车的人都是格局越来越小的，自己体会。如果有钱我也更希望开8、12缸车。

宝马540吊打你的A6L55

48v是硬伤

55还不如加点上A8，A6的是低配quattro，真正的四驱是在A8，A7进口，Q7，Q8

现款45t顶配，科技感有提升，驾驶感不如上一代50t

什么 540xdrive给不了吗 是我有信息差还是你有

选一个后排座椅可调节就完美了，要不然后排座椅角度太小，不舒服…

买A6 55，不如直接买A8 45 相差不到10万，全时四驱，空气悬挂，四门电吸，真皮座椅，后排座位调节，开出去毕竟是奥迪A8，永远是A6的大哥，气势上场面上完全不一样！

小心那个48伏轻混

赶紧买吧，再过几年宝马就完全不含动物制品了

我这种开了10年6缸A6的车主有没有发言权？ 14款的，2.5+cvt，80码以内的加速弱，110以上动力充沛。没什么小毛病，现在14万公里除了底盘有点老化异响，其他并没有过问题。车是一台好车，经得起时间的洗礼。

几十万的车连个胎压显示都没有

不应该是8缸买一个少一个吗？6缸产地都是，坦克330都6缸了